橋梁工程架梁施工方案

1、1、編制說明1.1 編制依據(jù)1、X湖特大橋兩階段施工圖設(shè)計。2、A3 合同段實施性施工組織設(shè)計 。3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 0412000）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80112004）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （ JTJ07695）等相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程。4、建設(shè)單位對工期質(zhì)量的要求。5、現(xiàn)場調(diào)查資料。6、本施工單位擁有的科技成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗。1.2 編制范圍XX長江公路大橋 A3 合同段 X 湖特大橋 30m預(yù)制 T 梁架梁工程（提升和架設(shè)）。1.3 編制原則1、確保滿足合同文件對本標(biāo)段的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要

2、求。2、充分考慮本標(biāo)段施工的施工環(huán)境及工程特點。3、根據(jù)我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗及施工機械設(shè)備配套能力。4、將總體施工方案、進度計劃、主要項目及關(guān)鍵工序的施工方法、技術(shù)措施、安全措施作為重點。5、項目辦“一綱四冊”關(guān)于“首件工程示范制”精神。1.4 首件工程的選擇選擇原則相對于同項工程具有代表性，通過對首件工程的工藝、施工組織研究可以指導(dǎo)后續(xù)同項目工程。施工條件基本具備，最好不是控制性工程項目， 避免萬一出現(xiàn)失敗，嚴重影響工期。首件工程的選擇第1頁共28頁根據(jù)以上選擇原則和本合同段的具體情況， 我們選擇 X 湖特大橋左幅 87#墩 86#墩 30mT梁安裝作為吊車架梁首件

3、制 T 梁安裝施工，85#84#墩 30mT梁安裝作為架橋機架梁首件制 T 梁安裝施工。2、工程概況K17+665X湖特大橋起訖樁號K16+343-K18+987，全長 2644m，跨越X 湖湖面 2200m，橫跨 X 湖大堤，同時跨越 XX市沿湖規(guī)劃道路中的濱湖大道，橋跨采用 30m跨徑 T 梁，全橋共 17 聯(lián)（3*（6*30+5*30 ）+11*5*30 ）88 跨；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）T 梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu) 0#橋臺采用柱式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用灌注樁基礎(chǔ)。橋面總寬 33.5 米（左右幅各 16.25 米），中間設(shè)置 100cm的空隙，具體橋型如下圖。X 湖特

4、大橋路線設(shè)計線的平面線型為直線緩和曲線圓曲線，橋面橫坡為雙向2%，無超高。曲線要素分別為直線（起訖樁號：K16+340.97-K16+906.953 ）、 A=894.427 的右偏緩和曲線（起訖樁號：K16+906.953-K17+106.953 ） 及 R=4000m 的 右 偏 圓 曲 線（K17+106.953-K18+989.06）上，墩臺等角度布置。全橋共 17 聯(lián)， 0#橋臺采用 80 伸縮縫， 6、11、17、22、28、33、38、43、48、53、58、63、68、73、78、83、88#橋墩采用 160 伸縮縫，伸縮縫處橋墩臺采用 GJZF4350*350*65型板式橡膠

5、支座， 其余橋墩采用第2頁共28頁GJZ450*500*84 板式橡膠支座。全橋共有 30 米預(yù)制 T 梁邊跨邊板 136 片，邊跨中板 340 片，中跨中板 216 片，中跨中板 540 片。預(yù)制 T 梁梁底寬 50cm，腹板厚 20cm，邊板頂板寬 185cm，中板寬 170cm，梁高 200cm，每片梁設(shè)有 2 道端橫隔板， 3 道中橫隔板。最重的中跨中板砼 29.2m3，重量為 73t ，最輕的邊跨邊板砼 25.45m3, 重量為 63.6t 。3、預(yù)制 T 梁施工組織機構(gòu)及職責(zé)為保證預(yù)制 T 梁架設(shè)的施工順利， 項目部成立了預(yù)制T 梁架設(shè)施工組織機構(gòu)，如圖1。人員分工見表1。圖 1架

6、梁施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理 （組長）總工（副組長）副經(jīng)理（副組長）工質(zhì)測試調(diào)設(shè)物安程檢量驗度備資保部部室室室部部部表 1工程人員分工表工 種職 務(wù)姓 名負責(zé)內(nèi)容項目經(jīng)理組長潘 XX全面負責(zé)預(yù)制梁架設(shè)施工生產(chǎn)總工程師副組長王 XX全面負責(zé)預(yù)制梁架設(shè)工程施工技術(shù)副經(jīng)理副組長田 XX負責(zé)預(yù)制梁架設(shè)工程現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度工程部負責(zé)人組員高 XX負責(zé)預(yù)制梁架設(shè)工程技術(shù)及質(zhì)量控制測量班負責(zé)人組員熊 XX負責(zé)預(yù)制梁架設(shè)工程現(xiàn)場測量工作物資設(shè)備部負責(zé)人組員劉 XX負責(zé)預(yù)制梁架設(shè)工程機械設(shè)備的后勤保障安全環(huán)保部負責(zé)人組員劇 XX負責(zé)預(yù)制梁架設(shè)工程現(xiàn)場安全和環(huán)保工作第3頁共28頁高 XX負責(zé) 2#預(yù)制場預(yù)制梁架設(shè)工程各道工

7、序流程控制許 X負責(zé) 2#預(yù)制場預(yù)制梁架設(shè)現(xiàn)場協(xié)調(diào)現(xiàn)場組員房 XX負責(zé) 1#預(yù)制場預(yù)制梁架設(shè)工程各道工序流程控制牟 XX負責(zé) 1#預(yù)制場預(yù)制梁架設(shè)現(xiàn)場協(xié)調(diào)4、施工總體目標(biāo)4.1 工期目標(biāo)根據(jù)總體施工組織安排， 結(jié)合我單位的施工能力， 確定預(yù)制梁架設(shè)施工的總體目標(biāo)為：開工日期定于 2010 年 8 月 26 日，計劃 2011 年 7 月 31 日完成。4.2 質(zhì)量目標(biāo)、爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；、標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量等級評定：合格( 質(zhì)量綜合評定得分大于等于 90 分) ；、竣工驗收的質(zhì)量等級評定：優(yōu)良( 質(zhì)量綜合評定得分大于等于90 分) 。4.3 安全目標(biāo)、杜絕重大死亡事故的發(fā)生，減少一般傷亡事

8、故；、無重大責(zé)任事故；、無重大安全隱患；、不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；、和諧施工，確保無刑事案件發(fā)生；、創(chuàng) “安全生產(chǎn)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。4.4 環(huán)境保護及文明施工目標(biāo)實現(xiàn)“三無、一創(chuàng)建” ：即無施工污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告。創(chuàng)建江西省文明施工及環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)工地。4.5 職業(yè)健康安全目標(biāo)、定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，員工職業(yè)病發(fā)生率小于 0.5 。、無重大設(shè)備和人身傷亡責(zé)任事故。、企業(yè)因工死亡率控制在0.17 ，重傷率 0.5 以內(nèi)。第4頁共28頁、爭創(chuàng)市地級以上安全文明工地。5、預(yù)制梁架設(shè)施工方案5.1 總體施工方案根據(jù)總體施工組織設(shè)計，全橋 1

9、232 片 T 梁分兩個梁場預(yù)制， 1#梁場位于 0#臺臺后路基上，負責(zé)第 1 孔到第 47 孔 658 片 T 梁預(yù)制施工；2#梁場位于 X 湖特大橋終點 88#墩左側(cè)，負責(zé)第 88 孔到 48 孔 574 片 T 梁預(yù)制施工。 根據(jù)施工現(xiàn)場的場地條件及預(yù)制廠的布設(shè)情況， 架梁施工擬采用如下架梁施工方案：a. 1# 梁場位于 0#橋臺臺后與橋面標(biāo)高齊平，T 梁架設(shè)采用臺后拼裝架橋機并過孔，輪胎式運梁炮車水平運輸，架橋機架設(shè)；b. 2#梁場與橋面標(biāo)高相差8m左右，運梁炮車先從制梁廠將T 梁運至 85#87#墩位處，汽車吊先架設(shè)兩孔梁； 在架設(shè)好的兩孔梁上拼組架橋機及高低龍門吊（固定式提升站）

10、；拖板炮車從制梁廠將預(yù)制 T 梁運至高低龍門吊下， 高低龍門吊把 T 梁提升至橋上并喂入運梁小車，運梁小車將 T 梁喂入架橋機架梁。2#梁場比 1#梁場多一步垂直運輸工序， 擬采用固定式站提升的方法實現(xiàn) T 梁的垂直運輸。即建設(shè)一座固定式提升站， 將梁場預(yù)制好的 T 梁通過提升系統(tǒng)由地面提升至墩頂， 再通過炮車水平運輸至架橋機位置安裝。先用兩臺 160t 、100t 汽車吊架設(shè) 87 孔、 86 孔左幅 14 片 T 梁，并及時焊接橫隔板和濕接縫鋼筋， 使這一跨形成一整體， 成為一個施工平臺。在此平臺上拼裝固定式提升站并利用固定式提升站及汽車吊拼裝架橋機。架橋機拼裝完成后， 用固定式提升站將地

11、面的 T 梁提升并橫移至平臺面的軌道式運梁臺車上，運梁臺車喂梁、 通過架橋機實現(xiàn)下一跨的架設(shè)?？傮w施工順序為： T 梁梁場預(yù)制 梁場龍門吊機橫移 橋下運梁臺車縱移 提升站垂直運輸 橋面運梁臺車運梁 架橋機喂梁及架設(shè) 梁體就位。實現(xiàn)此方案的關(guān)鍵在于固定式提升站的建立。第5頁共28頁5.2 固定式提升站的設(shè)計和施工1、固定式提升站的設(shè)計固定式提升站的選址在 87#86#墩之間，設(shè)計總吊重 100t ，用于預(yù)制 T 梁的提升。 T 梁在梁場預(yù)制完成后，通過梁場的龍門吊機吊至運梁炮車之上，再通過運梁炮車運送至 87#86#墩之間的提升站下， 隨后用固定式提升站將 T 梁提升并實現(xiàn)安裝。固定式提升站主要

12、由兩臺固定式龍門吊機組成，即在 87#墩和 86# 墩各設(shè)一座，每臺龍門吊機又由基礎(chǔ)、立柱、橫梁、天車起吊橫移系統(tǒng)等部分組成。單個龍門吊機的設(shè)計吊重為 50t 。固定式提升站龍門吊沿線路方向的右端立柱 （高支腿）落在地面基礎(chǔ)之上，左端立柱（低支腿）設(shè)置在 T 梁之上。固定式提升站的右立柱高 18m，由 4 根 529cm壁厚 8mm鋼管樁組成，右立柱落在地面基礎(chǔ)之上， 采用砼擴大基礎(chǔ)，尺寸為 400cm長×400cm寬×150cm厚。固定式提升站的左立柱高 7.6m，采用標(biāo)準(zhǔn)龍門吊支腿。 左立柱下端與 T 梁上的預(yù)埋件相連接。為保證右立柱的穩(wěn)定性， 在右立柱頂部位置縱向設(shè)置

13、攔風(fēng)繩。提升站結(jié)構(gòu)見附圖。2、提升站安裝由于 T 梁提升高度大 (>10m), 提升站較高 (18m), 為保證整個提升系統(tǒng)的安全運行 , 必須確保提升站的安裝質(zhì)量。提升站高立柱周邊設(shè)置防護措施，防止碰撞立柱， 同時也保證過往車輛、行人的安全。（1）、提升站的基礎(chǔ)施工首先進行基礎(chǔ)的開挖，開挖面積不小于4×4m，深度不小于 1.5m?；拥酌嬉笳讲⒑粚?，要求地基承載力要求不低于150 kPa，否則應(yīng)進行換填處理。在基礎(chǔ)周邊設(shè)置排水溝 , 避免流水對地基的侵蝕。地基處理完畢后，進行立柱擴大基礎(chǔ)的施工。擴大基礎(chǔ)底鋪一層30cm的碎石墊層?；A(chǔ)采用 C25混凝土澆筑 , 基礎(chǔ)底面和

14、頂面鋪設(shè)各鋪設(shè)一層 20×20cm的 20 鋼筋網(wǎng)片，并進行預(yù)埋件的埋設(shè)，便于立柱桿第6頁共28頁件連接。（2）立柱和橫梁的安裝。提升站的高立柱共 2 個，每個立柱由 4 跟直徑 529cm壁厚 8mm鋼管樁構(gòu)成。鋼管樁立柱下端與擴大基礎(chǔ)的預(yù)埋件進行焊接，鋼管樁間設(shè)置剪刀撐，并在立柱頂部設(shè)置攔風(fēng)繩，保證整個立柱系統(tǒng)的穩(wěn)定性，施工時重點控制立柱的垂直度 , 剪刀撐連接應(yīng)牢固可靠。提升站的橫梁跨度為 22m，采用廠家標(biāo)準(zhǔn)龍門橫梁，橫梁采用吊車安裝。（3）天車系統(tǒng)的安裝。立柱和橫梁安裝完成后利用吊車提升安裝天車。提升站為定型龍門吊改裝，將其中一個支腿用鋼管樁替代，橫梁跨度及起吊系統(tǒng)不變 ,

15、 施工中主要保證高支腿的穩(wěn)定性，施工中對高支腿各部位焊接和結(jié)構(gòu)進行檢算和檢查 , 檢查合格后進行試吊 , 試吊合格后方可投入使用。并于支架上布置相應(yīng)數(shù)量測控點 , 以便日后對支架的變形和位移進行監(jiān)測監(jiān)控。5.3 T 梁提升及架設(shè)步驟、T 梁的預(yù)制T 梁在梁場制梁區(qū)進行預(yù)制。梁場沿線路方向布置2 排預(yù)制臺座，每排 8 個；存梁區(qū)亦設(shè)置兩排。 并在靠近便道的臺座一側(cè)預(yù)留 10m的運梁寬度。由于梁場所在區(qū)域位置有限，存梁區(qū)不大。 T 梁在梁場完成張拉、壓漿工序之后， 應(yīng)盡快進行吊裝， 空出臺座，進行制梁的下一循環(huán)。 、地面 T 梁的運輸在梁場制梁區(qū)至提升站下建立一條運梁通道，運梁通道應(yīng)有足夠的承載力

16、采用水泥砼硬化，坡度應(yīng)平緩，采用運梁炮車進行T 梁的運輸。T 梁達到吊裝條件后，即可進行梁體的起吊和運輸。運用梁場的兩臺門式龍門吊，分別起吊 T 梁的兩端，再同時通過 2 臺龍門吊的天車橫移，將 T 梁移至運梁炮車上方，然后依次將 T 梁的兩端下放，直至平穩(wěn)的把 T 梁安放在運梁炮車之上。啟動炮車將 T 梁運輸至 87#86#墩之間的提升站下。、T 梁的提升第7頁共28頁操作人員啟動固定式提升站龍門吊，將天車提升用的鋼絲繩和滑輪下放，地面人員將鋼絲繩穿過吊裝孔并牢牢套住T 梁的兩端。提升時，同時提升 T 梁的兩端，離開炮車后停滯一會，待梁體穩(wěn)定后，操作人員控制天車緩緩將梁體上提，提升速度不宜過

17、猛，防止梁體重心失穩(wěn)，產(chǎn)生大幅度的橫向擺動， 撞擊橋梁墩柱和提升站的立柱。當(dāng)梁體提升至墩頂預(yù)定高度后，通過提升站的天車將T 梁橫移至橋面運梁炮車上，再通過橋面運梁炮車水平運輸至架橋機位置，實現(xiàn)梁體的安放。、T 梁的架設(shè)架梁準(zhǔn)備時，應(yīng)在墩頂測量放樣，用墨線彈出梁就位的梁端線、邊線，標(biāo)出支座位置和支座中心點。梁體吊至梁位上方后安放支座或臨時支座。架梁的關(guān)鍵是要保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （ JTJ076-95 ）及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000 ）有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外，還符合下列規(guī)定：支座底面中心線與墩臺支承墊石中心十字線相重合；梁端伸縮縫、連續(xù)縫符

18、合設(shè)計要求；在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼。梁體依照墨線所彈的端線、邊線落放到位后，經(jīng)檢查合格后方能進行下一片梁的架設(shè)。落梁后主要檢查支座和梁頂標(biāo)高。5.4 主要施工方法施工流程施工工藝流程圖見圖2。施工準(zhǔn)備1、各工種人員配置根據(jù)現(xiàn)場施工需要，保證施工質(zhì)量及安全，各工種人員配置如下表：工種人數(shù)備注現(xiàn)場調(diào)度（副經(jīng)理）1技術(shù)人員2第8頁共28頁質(zhì)檢人員1安全人員2測量人員3電工1機械工程師1裝吊工8普通工人8司機2架橋機組裝試吊脫空前支架牽引整機前行到位頂什前支架喂梁吊梁縱移到位支座安裝落梁架橋機橫移至下一梁位架橋機縱移至下一孔梁場龍門吊裝車

19、地面運梁車運梁就位提升站提梁圖 2預(yù)制 T 梁架設(shè)施工流程圖第9頁共28頁2、主要機械設(shè)備配置預(yù)制梁架設(shè)施工主要機械設(shè)備表序號機械設(shè)備數(shù)量備注1挖掘機1 臺處理 85#-87# 左幅地基2壓路機1 臺處理 85#-87# 左幅地基3160T 汽車吊1 臺架設(shè) 86#、87#孔左幅4100T 汽車吊1 臺架設(shè) 86#、87#孔左幅5架橋機2 臺起點、終點各 1 套6運梁車3 臺起點、終點、橋面上各1 套7龍門吊3 套1#、 2#預(yù)制場各 1 套， 86-87#墩 1 套2.1 WQJQ50/200型架橋機主要技術(shù)參數(shù)WQJQ50/200型架橋機主體結(jié)構(gòu)由主梁、 后上橫梁和前框架、 起升天車、支承

20、橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機構(gòu)、前液壓頂升機構(gòu)、前后支裝置、運梁平車、電氣系統(tǒng)等組成。WQJQ50/200型架橋機技術(shù)參數(shù)表額定起重量200t架橋機自重165t適用橋梁跨徑50m起重高度5.5 m橋機橫移速度3.08 m/min天車提升速度0.51 m/min天車運行速度1.36 m/min最大爬坡能力4%可架斜橋角度0-45 °可架彎橋最小半徑300m可架設(shè)橋?qū)挾热我?.2 運梁炮車技術(shù)參數(shù)第10頁共28頁項目規(guī)格參數(shù)載重 200t適應(yīng)縱坡± 4%適應(yīng)橫坡2%輪胎規(guī)格900 直徑輪子數(shù)量16 輪大板馬力單匹 480輪距2.7m輪壓最大 5t外觀尺寸 ( 長×寬&#

21、215;高 )8m×3m× 1.2m行車速度變速箱減速箱正轉(zhuǎn)減速箱反轉(zhuǎn)擋010km/h05km/h擋1030km/h510km/h擋3050km/h1020km/h擋5070km/h2030km/h檔70km/h 以上3040km/h3、現(xiàn)場準(zhǔn)備、根據(jù)現(xiàn)場施工進度情況，架梁前準(zhǔn)備下列工作：A、支座墊石檢查：支座墊石施工完成后，由測量班組織對其頂面外觀、標(biāo)高、偏位進行復(fù)核檢查；支座墊石主要問題解決措施：如果支座墊石頂面表面不平， 采用人工用打磨機進行打磨至墊石四角高差不超過 2mm。如果支座墊石標(biāo)高偏低，采用下墊薄鋼板；如果偏高，用打磨機進行打磨至墊石設(shè)計標(biāo)高。支座墊石偏位時

22、，如果中心偏位超過3cm，返工重來。B、臨時支座位置蓋梁頂標(biāo)高復(fù)查，以便確定臨時支座的高度，如與設(shè)計偏差較大應(yīng)提前調(diào)整臨時支座高度。C、支座檢查：現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)設(shè)計圖紙對照現(xiàn)場的支座，檢查其型號、數(shù)量進行檢查，還要對照試驗室檢查是否已經(jīng)進行外委試驗。第11頁共28頁D、梁板檢查：質(zhì)檢員對生產(chǎn)完畢的梁板進行檢查，檢查其梁板編號與梁長是否一致，并標(biāo)示明確，防止用錯梁，檢查梁板外觀是否存在缺陷，連接部位鑿毛到位，預(yù)埋件是否齊全，架設(shè)前應(yīng)修復(fù)缺陷。D、機械設(shè)備檢查：物資管理部對現(xiàn)場使用的吊車、運梁車等機械進行檢查維修，如果是租賃的機械（如100T 吊車）必須有技術(shù)監(jiān)督部門的檢測報告，操作人員持證上崗，

23、如果沒有，嚴禁租用。E、安全教育及培訓(xùn)：架梁前專職安全員對施工班組人員進行安全交底，現(xiàn)場施工安全主要隱患，常見事故等。F、現(xiàn)場準(zhǔn)備工作：架設(shè)前用油漆或者畫筆在橋臺背墻上及橋墩上根據(jù)梁板寬度標(biāo)示出每片梁板的位置，準(zhǔn)備部分尺寸為 200mm*200mm，厚度為 2mm的普通鋼板以及水泥，翹棍等其他需要工具。G、T 梁按預(yù)定架梁順序在預(yù)制梁場進行編組， 以保證在架設(shè)的過程中的排列順序及連續(xù)。各項檢查后匯總到工程部， 工程部根據(jù)存在的問題， 提出整改方案，指定相關(guān)落實人，向施工隊交底，且限期整改到位。4 、架橋機拼裝（1）首先根據(jù)混凝土梁最大寬度確定主梁中心距，主梁中心距一般調(diào)到最大，以保證橋機架梁及

24、后退穩(wěn)定性，調(diào)整好前、中托輪組、天車架、后上橫梁、前框架、橫拉桿保證一致，后驅(qū)動的軌距與運梁平車軌距應(yīng)保持一致，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量調(diào)寬以有利于橋機的穩(wěn)定。（2）安放中橫移軌道 橫移軌道擺放：用吊機把橫移軌道分節(jié)擺放在臨時支撐架上， 連接：用螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行； 抄平：用水平儀抄平橫移軌道； 支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不密實的地方，用鋼板抄墊密實。（3）安放中托輪組 中托下輪組擺放：將電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，使之與運梁平車軌道相對；第12頁共28頁 電機減速機組的安裝：將中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂， 用螺栓

25、把電機減速機組安裝在中托下輪組上， 添加齒輪油；在試車之前一定要添加齒輪油； 旋轉(zhuǎn)座安裝：擺放旋轉(zhuǎn)座于中托下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷軸及螺母、墊片； 反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷軸并插上開口銷； 電機減速機組的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在反托輪組上； 中托連桿：用銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝開口銷。（4）拼裝前支腿 布置前橫移軌道，剛性支墊與前橫移軌道之間要塞實，保證橫移軌道的平穩(wěn)； 泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵里添加液壓油； 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端

26、用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管； 電機減速機組的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在前支輪組上添加齒輪油； 支腿安裝：用螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管連成一體； 托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷； 前支連桿：用銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上開口銷。（5）拼裝主梁 安放前端梁節(jié)：搭起和中托一樣高的枕木垛，用門機把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上； 依次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝開口銷，然后拆除前一組枕木垛用

27、來搭下一組枕木垛，重復(fù)上第13頁共28頁述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)。 起另外一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心線與劃定中心線重合，誤差小于 3mm。測量天車軌距， 每隔 1m量取數(shù)值，軌距極限偏差± 3mm；同時測量同一截面上天車軌道的高低差小于3.5mm。測量數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)后按設(shè)計要求連接。（6）拼裝前框架 擺放：用吊機吊起前框架，對正主梁前端的法蘭，用螺栓固定牢固； 吊裝主梁連接架，再次測量天車軌矩每隔 1m量取數(shù)值，軌距極限偏差± 3mm。測量主梁和橫向輪箱的垂直度誤差小于 5mm，各項參數(shù)符合要求后緊固螺栓，注：用扭矩扳手測螺栓的緊固程度，一定要達到要求（7）拼裝后

28、上橫梁 擺放：用吊機吊起后上橫梁， 擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上； 連接：用螺栓進行連接并緊固。（8）拼裝后支腿 泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加液壓油； 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管； 電機減速機組的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機組安裝在后支輪組上，添加齒輪油； 托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上， 伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷； 后支輪組的安裝：把后

29、支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設(shè)好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體； 后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用螺栓把第14頁共28頁后支伸縮管與后支連接梁連接起來。（9）拼裝天車 電機減速機組的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂， 用螺栓把電機減速機組安裝在天車左右輪組上， 添加齒輪油； 天車輪組的安裝： 擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上， 用銷軸和螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來。 卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油； 安放天

30、車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上； 動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。（10）電器系統(tǒng)安裝 線架安裝：在主梁側(cè)面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側(cè)面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花藍螺栓張緊滑線； 電控柜安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設(shè)工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定； 附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關(guān)，在定滑輪處安裝重錘開關(guān)， 在卷揚機上安裝電阻切除器； 線路的鋪設(shè)和捆扎：鋪設(shè)卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設(shè)重錘開關(guān)信號線，鋪設(shè)天車輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)前支輪組主

31、線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)中托輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)前、后泵站主線，鋪設(shè)后支輪組主線； 各機構(gòu)的調(diào)試運行：調(diào)整各運行電機轉(zhuǎn)向，使其和控制面板表示一致，調(diào)整各運行電機的剎車達到使用要求。（11）全面安檢 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的； 對架橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；第15頁共28頁 對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂； 檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油； 檢查結(jié)構(gòu)件是否有開焊、裂縫。 并對橋機的橫移和縱移系統(tǒng)進行測試運行。5、架橋機試吊架橋機組拼檢查合格后，進行空載試驗，空載試驗前準(zhǔn)備包括：試驗是否符合各種作業(yè)工況的調(diào)試；試驗時天氣氣溫、風(fēng)速是否符合安

32、全作業(yè)；測試用儀表、量具是否齊全并符合測量需要。再依據(jù)起重機試驗規(guī)范和程序進行加載試驗，試驗方法模擬架橋機架梁的各種工況，其中靜載試驗按照 T 梁重量的 1.25 倍分步加載、卸載，主要檢查有無永久變形；動載試驗按照 T 梁重量的 1.1 倍加載，主要檢查起吊系統(tǒng)的起升、制動性能及運行狀態(tài)是否正常；空載試驗的主要目的：檢查架橋機空載時的性能參數(shù)； 檢查各機構(gòu)工作是否完好正常；通過各參數(shù)測定，檢查動力、液壓系統(tǒng)與整機性能匹配情況；檢查液壓系統(tǒng)工作有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常；檢查架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統(tǒng)是否靈敏；檢查各輪組承載是否均衡；檢

33、查各部位連接是否可靠；重載試驗的主要目的是： 檢查架橋機主要鋼結(jié)構(gòu)的強度、剛度是否達到設(shè)計要求；檢查液壓系統(tǒng)工作是否平穩(wěn)，有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各工作系統(tǒng)參數(shù)是否符合有關(guān)規(guī)定； 檢查各部位連接是否可靠；檢查架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統(tǒng)是否靈敏；檢查吊重平衡系統(tǒng)是否靈敏，各吊點誤差是否在技術(shù)要求范圍內(nèi)；檢查各輪組承載是否均衡；檢查勞動力組織、指揮方法、聯(lián)絡(luò)方式是否適應(yīng)架橋機作業(yè)；架橋機重載試驗的程序為：運梁車喂梁前天車吊起 T 梁，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠前天車和動力臺車配合前移梁體，檢查兩者是否同步后天車吊起梁體，離開 100mm，檢查吊具安裝是否可靠兩天車

34、同時前行，落梁就位，檢查兩者是否同步，落梁是否準(zhǔn)確，檢查下導(dǎo)梁過孔過程是否穩(wěn)定。第16頁共28頁起吊、移位、運輸a、在主梁混凝土強度達到100%以上，孔道壓漿強度滿足要求后方可起吊移梁。在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，吊點可在臨時支座內(nèi)側(cè)不大于50cm的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移動、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。b、臨時支座采用砂袋（見右圖）。T 梁同時用 4個砂箱臨時支座支撐。砂袋尺寸為 24cm*24cm*20cm。砂袋壓力試驗經(jīng)壓力試驗，單個砂袋最大承受重量為33T，砂袋的壓縮量為45mm。序號加載重量（ T）高度

35、 mm沉降量 mm備注1022502520520第17頁共28頁310190354151844152018342625182437301814483318045砂袋未破裂臨時支座的安裝： 按照測量人員已經(jīng)放樣的位置，將臨時支座放在蓋梁上面，測量人員利用水準(zhǔn)儀來調(diào)整，確保每片T 梁的四個臨時支座位于同一個水平面上。永久支座應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確安裝，頂面平整光滑，滑動支座的四氟板頂面與不銹鋼的頂面應(yīng)加硅油脂。平整場地及運梁道路， 軌道坡度按路基縱坡鋪設(shè)，以確保運梁過程中運梁車的行走平穩(wěn)，使梁體安穩(wěn)到達主架橋機位。清除地面及空中障礙。預(yù)制梁架設(shè)全橋梁體的架設(shè)計劃分三個階段：（1）第一階段第 87、86

36、跨左幅梁體的安裝，首先通過兩臺汽車吊進行第87、86跨左幅 14 片梁體架設(shè)，第 87、86 跨左幅 14 片 T 梁安裝完成后，及時進行橫隔板和濕接縫的施工，使這一跨的 T 梁形成整體，把橋面作為架橋機的組裝平臺。（2）第二階段。2#梁場第二階段主要是通過提升站提梁，橋面架橋機架梁，來完成除第 87、86 跨右幅、 88 跨梁外的 2#梁場所有梁板的架設(shè)； 1#梁場直接由 0#臺向終點方向架設(shè)推進，最終合攏。（3）第三階段第二階段的架設(shè)完成之后， 2#梁場架橋機掉頭，架設(shè)第 87 跨、 86 跨右幅及第 88 跨。由此循環(huán)完成所有梁板的架設(shè)。預(yù)制梁架設(shè)技術(shù)要求第18頁共28頁1、就位順序及邊

37、梁穩(wěn)定措施采取全幅（左右幅同時）架設(shè)的方法，先架單幅一側(cè)邊梁，邊梁架設(shè)時要確保架橋機和邊梁的穩(wěn)定， 架設(shè)邊梁架橋機帶梁橫移時應(yīng)將邊梁盡量貼近蓋梁，低位橫移，減小架橋機的晃動，確保穩(wěn)定。架橋機支腿靠近蓋梁邊緣時停車，再通過天車橫移，緩慢就位。精確就位后調(diào)整標(biāo)高，對邊梁進行加固處理，加固時在蓋梁擋塊上設(shè)置枕木支撐，端橫隔板處采用枕木支墊牢靠，確保邊梁穩(wěn)定。然后就位次邊梁， 次邊梁就位后及時焊接部分連接鋼筋，使兩片梁連接成一體。梁體就位順序如圖所示。2、T 梁運輸在 T 梁預(yù)制廠用龍門吊將T 梁吊置在預(yù)先放好的平車上。 將 T 梁順便道拉到提升站，然后將T 梁倒進喂梁位置。3、喂梁運梁車進入架橋機后

38、部主梁內(nèi)，距架橋機后支腿 30cm 時，運梁車停止前進。起吊天車運行到 T 梁吊點處停車。安裝 T 梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除 T 梁前端支撐，前邊起吊天車吊起 T 梁前端。同時開動前起吊天車，運梁 車和起吊天車同步速度前進。當(dāng)運梁車運行到前運梁平車凈距 30cm 時，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到 T 梁尾端吊點處， 安裝 T 梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除 T 梁后端支撐。 后起吊天車吊起 T 梁后端。此時兩起吊車已將 T 梁吊起，運梁車退出。注意：安裝 T 梁吊具時必須使用護角和橡膠片， 以防 T 梁邊角損壞。不合格的 T 梁禁止上橋。4、架橋機帶梁運行橫移第

39、19頁共28頁架橋機安裝相鄰T 梁或邊梁時， 必須先安裝邊梁， 以保證梁片的位置準(zhǔn)確和大橋的整體外形。未移動前，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將T 梁縱向運行到前跨位。對正位置 T 梁落到距臨時支座15cm暫時停止，應(yīng)緩慢下落保持T梁的穩(wěn)定。整機帶梁橫移到該片T 梁的位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認后下落做好穩(wěn)定支撐。注意事項：前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標(biāo)記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T 梁橫移時，前、中支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異常現(xiàn)象

40、，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在 2.5m/min 。嚴禁快速橫移。另外，做好 T 梁間的焊接，以保證 T 梁的穩(wěn)固性、連續(xù)性。第20頁共28頁5、落架架設(shè)內(nèi)梁直接落梁就位進行支撐和焊接。架設(shè)邊梁、橫移到指定位置后，在橋墩上側(cè)用倒鏈拉在梁上兩端，架橋機兩臺起吊天車同時慢速松鉤。同時逐漸收緊倒鏈。直到邊梁落到正確位置。檢測 T 梁長度標(biāo)出支座中心線，T 梁就位準(zhǔn)確并與支座密實接牢，不得產(chǎn)生剪切變形現(xiàn)象。落梁后經(jīng)自檢合格及時通知監(jiān)理認證，在梁兩端支撐牢固，若相鄰已有架設(shè) T 梁時及時焊接兩端隔板鋼筋。上述程序完成后，確認支撐穩(wěn)固或焊接牢固后，方可摘除吊具。6、架橋機空載跨墩就位及運行要求：架橋機

41、縱向空載就位縱向移位時，吊起預(yù)制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)、失控。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起， 調(diào)整導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預(yù)定位置。調(diào)整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后， 應(yīng)對螺栓銷子、 電氣線路、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進行全面、 仔細的檢查， 確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行 T 梁安裝施工。運行要求架

42、橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道， 架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩(wěn)定?？v向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。操作人員不得擅自離崗，分散精力， 控制運行整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成。如有異常情況，應(yīng)立即上報，以便采取應(yīng)急措施。架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關(guān)閉緊急第21頁共28頁閘鈕，切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊，拉好風(fēng)纜風(fēng)繩。架橋機架設(shè)特殊跨及部位注意事項第一跨梁的架設(shè)（ 1#預(yù)制場）架橋機架設(shè)第一跨梁時， 中支腿放在橋臺背墻后， 此時中支腿橫移方梁下用枕木支墊，其下為已做好的臺背回

43、填，以防架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉。造成事故；前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中線，保證兩條中心線重合；前中支腿枕道保持平行：架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。邊梁架設(shè)喂梁 前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨 落下梁距支墊5cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定） 整機攜梁橫移至邊梁最近的一片梁位置，落梁 改用邊梁掛架起吊邊梁 整機攜梁橫向移至邊梁位置、下落就位完成邊梁就位安裝。預(yù)制梁架設(shè)質(zhì)量要求1、每片 T 梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構(gòu)件上橋。2、架設(shè)每一孔 T 梁前應(yīng)對 T 梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。3、T 梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放， 避免壓碎支座減小梁體的振