鐵路車站值班員復習題

1、鐵路車站值班員復習題51、電話中斷時，封鎖和開通區(qū)間怎樣辦理？在電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。52、單線區(qū)間車站經(jīng)以各種電話呼喚5MIN無人應答如何處理？單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5 min無人應答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機、動車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車。該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機（運轉(zhuǎn)車長）或車站值班員應將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。53、何謂列車？列車

2、是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。54、車站值班員“六親自”是什么？接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。55、車站值班員接發(fā)車前應做哪些工作？車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準備接車；發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須簡明

3、清楚，正確及時，講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應講清方向)，并要受令人復誦，核對無誤。車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。56、哪些情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：（1）進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過的下坡道，而接車線末端無隔開設備；（2）在接、發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設備。單機、動車及重型軌道車不受上述第2項的限制。車站應將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入站細。相對方向不能同時接車時，應先接后面有續(xù)行列車

4、的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應先接后發(fā)。57、取消發(fā)車進路有何規(guī)定？車站值班員應嚴格按站細規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。58、接發(fā)列車應在哪些線路上辦理？并應遵守哪些規(guī)定？接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守下列原則：（1）客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路；（2）快速旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；（3）原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車及快速旅客列車遇特殊情況必須變更

5、基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)；（4）快速旅客列車通過時，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。59、在正線、到發(fā)線上停留車輛有何規(guī)定？車站值班員應保證有不間斷接車的空閑線路。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準許，方可占用，對該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。60、站內(nèi)無空閑線路的情況下準許接入哪些列車？在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、

6、動車及重型軌道車。上述列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。61、列車尾部停在警沖標外方時怎樣處理？列車進站后，應停于接車線警沖標內(nèi)方。在設有出站(進路)信號機的線路，列車頭部不得越過出站(進路)信號機。如列車尾部停在警沖標外方，車站接車人員及運轉(zhuǎn)車長應使用列車無線調(diào)度電話等通知司機或顯示向前移動的手信號(晝間為攏起的手信號旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動)，使列車向前移動。當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6的下坡道，而接車線末端無隔開設備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設

7、調(diào)車信號機，又無隔開設備，相對方向需要進行調(diào)車作業(yè)時，必須派人以停車手信號對列車進行防護。62、什么情況下使用引導辦法接車？凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。63、引導接車有何規(guī)定？引導接車時，列車以不超過20 km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標(未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方)處，顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導手信號。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防

8、護道岔加鎖。分動外鎖閉道岔在聯(lián)鎖失效、不能集中控制時的加鎖使用辦法，由鐵路局規(guī)定。64、接發(fā)列車時，對接發(fā)車人員有何規(guī)定？接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應攜帶列車無線調(diào)度電話、持手信號旗(燈)，站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，與運轉(zhuǎn)車長互對信號。發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅時，通知運轉(zhuǎn)車長進行整理。在自動閉塞區(qū)段，通知不到時，應使列車停車整理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時，及時處理；發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應報告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。列車接近車站、進站和出站時，扳道、信號人員應及時向車站值班員報告列車進出站的情況(能從設備上確認者除外)。列車到達、發(fā)出或通過后，車站值班

9、員(助理值班員)應立即向鄰站及列車調(diào)度員報點，并記入行車日志內(nèi)。遇有超長、超限列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知鄰站。65、列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應做到哪些？列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應做到：（1）發(fā)車進路準備妥當，行車憑證已交付，出站(進路)信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可顯示發(fā)車信號或向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號。（2）運轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號后，確認列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機顯示發(fā)車信號；發(fā)車人員應依式中轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。（3）司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。（4）因曲線等關(guān)系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)

10、車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。（5）單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。66、進站、出站、進路及線路所通過信號機故障時如何處理？進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應置于關(guān)閉狀態(tài)；如為臂板信號機，在夜間或晝間因天氣不良難以辨認時，還應點燈。進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號機滅燈時，于夜間應在信號機柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。67、進、出站、進路信號機已開放，因故需要關(guān)閉的規(guī)定？對已開放的進站、接車進

11、路信號機，在不足站細規(guī)定開放信號的時間內(nèi)，除危及行車和人身安全時，禁止關(guān)閉信號，變更接車進路。對已開放的出站、發(fā)車進路信號機，因故不能發(fā)車時，車站值班員應先通知發(fā)車人員，并得到回示后，方可關(guān)閉。開放出站信號直接發(fā)車的車站應先通知司機，確認已知道后，再關(guān)閉出站信號機。68、出站信號機故障時發(fā)車有何規(guī)定？出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。69、車站值班員接到救援請求后，應如何處理?車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務、電務部門人員的

12、救援請求后，應立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。70、路用列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。71、對信、聯(lián)、閉設備檢修有何規(guī)定？在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞

13、設備，影響其使用時，事先須在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認或由扳道員、信號員取得車站值班員同意后簽認，方可開始。正在檢修中的設備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入行車設備檢查登記簿。對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設備，嚴禁進行檢修作業(yè)。72、鐵路職工發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車和人身安全時怎樣做？鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務或電務人員。73、視覺信號的基本顏色有哪些？視覺信號的基本顏色：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運行。

14、聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。74、哪些情況晝間應使用夜間信號？在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1 000 m，注意或減速信號顯示距離不足400 m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200 m時，應使用夜間信號。75、什么叫行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設備不良極其他原因，在行車中造成人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。76、重大事故的構(gòu)成條件是什么？列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸或調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一為特別重大事故：1. 人員傷亡50人以

15、上。2. 直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上。77、什么叫耽誤列車？系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。78、什么未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車？系指（1）未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手續(xù)；（2）辦理閉塞的區(qū)間和列車運行運行的區(qū)間（包括線路所通過信號機）或警沖標即算；（3）客運列車錯辦閉塞的區(qū)間雖與列車的運行區(qū)間一致，亦按本項論；（4）未按本規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時，亦按本項論。79、什么叫擅自發(fā)車、擅自開車、擅自停車？擅自發(fā)車：系指（1）車站發(fā)車人員未確認出站信號，（2）運轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號

16、（3）車站發(fā)車人員未確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號盲目中轉(zhuǎn)信號或違反規(guī)定而直接發(fā)車。擅自開車：系指司機未得到車站發(fā)車人員或運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而發(fā)車。擅自停車：系指在正常情況下，不應停車而停車。80、使用手搖把有何規(guī)定？車、電雙方人員需用手搖把時，雙方共同在行車設備檢查登記簿上簽認后，方可開鎖取出手搖把，用完后由雙方共同清點數(shù)量，核對號碼加鎖。車務人員需要使用手搖把時，由車站值班員在登記簿內(nèi)登記起止時間，使用地點，經(jīng)電務人員核對確認，雙方簽字后方可開鎖取出手搖把。電務人員使用手搖把時，要在登記簿內(nèi)登記起止時間，使用地點，使用范圍，并經(jīng)車站值班員同意，雙方簽字后方可開鎖取出手搖把。無信號工區(qū)的車站車務人員

17、須使用手搖把時由兩人簽字方準開鎖取出手搖把，使用完后，車站應及時通知信號工區(qū)，電務人員須在24小時內(nèi)，會用車務人員共同清點數(shù)量，核對號碼并加鎖。81、車站值班員利用無線調(diào)度電話向運行中的列車司機轉(zhuǎn)達調(diào)度命令的范圍？（1）恢復原行車閉塞法時；（2）在本牽引區(qū)段內(nèi)變更貨物列車經(jīng)路時；（3）臨時停運貨物列車時；（4）較規(guī)定施工時間提前竣工時；較規(guī)定推遲施工開始時間仍按基本閉塞法行車時；（5）具備雙向閉塞設備的區(qū)間且作用良好反方向行車時。（6）施工結(jié)束后，指明限速的第一次列車，第二次列車、第三次列車(第四次及以后的列車由進入關(guān)系區(qū)間前的車站值班員口頭通知司機)；（7）出現(xiàn)危及行車安全的緊急情況時。82

18、、車輛溜入?yún)^(qū)間的處理？（1）發(fā)生車輛溜入?yún)^(qū)間時，車間值班員應立即將溜走的輛數(shù)、空重別報告列車調(diào)度員，通知有關(guān)相鄰站，有中間工區(qū)的還應急速通知中間工區(qū)。列車調(diào)度員應發(fā)布命令封鎖區(qū)間并指示車站進行處理。（2）有關(guān)相臨車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區(qū)間發(fā)車(根據(jù)區(qū)間、區(qū)段線路縱斷情況，必要時也要停止向另一方向發(fā)車)。選擇空線放入溜走車輛，指示就近人員在警沖標內(nèi)方安放鐵鞋或采取其他阻止措施，迫不得已時，可使其脫軌。（3）中間工區(qū)接到溜車的通知后，應立即趕赴區(qū)間。已知迎面有列車開來時，應派員迅速安放響墩，顯示停車信號使列車停車，通知機乘人員下車。對溜車方面采取軌面撒砂子及其他阻止措施。如溜車已停

19、穩(wěn)，報告列車調(diào)度員聽其指示處理，無迎面列車時，根據(jù)線路縱斷面情況，在不使車輛脫軌的條件下，阻止溜走，否則通知前方站。83、列車冒進信號的處理？當列車冒進信號時，車站值班員應派人查明現(xiàn)場情況，如進路上的道岔被擠須由工務人員判明是否擠壞，如擠壞，應采取安全措施，不準盲目動車。道岔未擠壞時，可按下列辦法處理：（1）列車冒進進站信號機時，不再開放信號機，按調(diào)車方式接入站內(nèi)。（2）自動或半自動閉塞的車站，列車冒進出站信號機或超過警沖標時，列車應按調(diào)車方法退回不動，再開放出站信號機發(fā)車。列車退行確有困難時，請求救援，按調(diào)度命令辦理。但按電話閉塞行車時，車站值班員確認具備發(fā)車條件后，可不退回，重新組織發(fā)車。

20、84、行車作業(yè)人身安全通用標準有哪些？（1）班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。（2）順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車車輛和貨物裝載狀態(tài)。 嚴禁在道心,枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面,道岔連接桿,尖軌等.（3）橫越線路時,應一站、二看、三通過,注意左右機車,車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物 .。（4）橫越停有機車,車輛的線路時,先確認機車,車輛暫不移動,然后在該機車,車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。（5）必須橫越列車,車列時,應先確認列車，車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。（6）不準在鋼軌上、車底下、枕

21、木頭、道心里坐臥或站立。（7）嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。85、中間站主要任務是什么?辦理哪些作業(yè)?中間站的主要任務是:辦理列車的運行與調(diào)整，并辦理客貨運業(yè)務、因此，中間站的主要作業(yè)有:(1)旅客上下車，行李、包裹的承運、保管、裝卸和交付；(2)貨物的承運、保管、裝卸和交付；(3)旅客列車和貨物列車的到發(fā)、越行、會讓；(4)進行摘掛列車調(diào)車作業(yè)。86、車站值班員接發(fā)車時發(fā)現(xiàn)燃軸車輛如何處理?車站接發(fā)列車人員，要認真執(zhí)行立崗制度，注意監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)燃軸車輛或掛有燃軸車輛的列車到達車站時，車站值班員應及時將燃軸車輛的車次、時間、車號、到站和貨物品名、列車中連掛的位置、軸箱位數(shù)、燃燒程度及現(xiàn)場人員的處

22、理意見等報告列車調(diào)度員、然后根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。87、何謂超長貨物和超限貨物?一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝時，稱為超長貨物。一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半經(jīng)為300米的曲線線路時，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度(已經(jīng)減去曲線水平加寬量36毫米)，仍然超限的， 亦為超限貨物。88、列車編組計劃主要有哪些內(nèi)容?答案：列車編組計劃有以下內(nèi)容:(1)裝車地直達列車編組計劃；(2)技術(shù)站列車編組計劃；(3)分組列車編組計劃；(4)快運貨物列車、空車直達列車編組

23、計劃；(5)管內(nèi)車流組織。89、快速旅客列車應在什么線路上辦理通過 ?遇特殊情況必須變更進路時，怎樣辦理?快速旅客列車應在正線通過，遇特殊情況必須變更進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。90、在汛期，遇暴風雨天氣，車站值班員如何確保行車安全?各車站在遇到大風、暴雨、線路情況不明時，車站值班員不可盲目放行列車，應立即報告列車調(diào)度員并通知工務領(lǐng)工員或工長到站，用電話或引導辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車條件和辦法，以確保行車安全。91、半自動閉塞區(qū)間進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障時，車站值班員應如何辦理？采用什么方式接車？

24、（1） 車站值班員指派勝任人員現(xiàn)場檢查故障區(qū)段空閑，確認故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。（2 ）將進站信號機第一軌道區(qū)段故障情況，登記雜行車設備檢查登記簿內(nèi)。（3） 通知工、電部門有關(guān)人員檢查處理。（4） 排列調(diào)車進路，通過白色光帶確認進路正確后，取消調(diào)車信號（敵對信號）。（5） 因特殊情況，不能排列調(diào)車進路時，必須利用設備單操道岔準備接車進路，并通過控制臺上的定、反位道岔表示燈及接通光帶確認進路正確。（6） 破封使用引導按紐，開放引導信號接車，并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。（7） 開放引導信號時，一直按下引導按紐，確認光帶、信號顯示正確；確認列車頭部進入進站信號機內(nèi)方后，方可松開引導信號按紐

25、，關(guān)閉引導信號。（8） 確認列車整列到達后，向列車調(diào)度員請求并抄收使用故障按紐的調(diào)度命令，在調(diào)度命令登記簿中登記。（9） 根據(jù)列車調(diào)度員的命令，破封使用故障按紐，辦理分工復原，并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。（10） 進路不解鎖，遺留白光帶時，同時使用總?cè)斯そ怄i和進路信號機的始端按紐，解鎖進路，一并登記在行車設備檢查登記簿 內(nèi)。（11） 通知信號工區(qū)補封。設有計數(shù)器的車站，將計數(shù)器編號登記在行車設備檢查登記簿內(nèi)。接車方式為：引導信號92、雙線自動閉塞區(qū)間出站信號機故障，不能顯示進行信號時，車站值班應怎樣辦辦理？發(fā)車的行車憑證是什么？（1）將出站信號機的故障情況，登記在行車設備檢查登記簿內(nèi)。（2）通知電務工區(qū)檢查處理。（3）按下進路的始端和終端按扭，排列發(fā)車進路，通過白色光帶確 認發(fā)車進路正確。（4）如果不能正常排列發(fā)車進路（發(fā)車進路上無白色光帶顯示）時，可排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號鎖閉發(fā)車進路。（5）填發(fā)綠色許可證前，必須確認監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑（客運列車及跟隨客運列車后面通過的非客運列車必須兩個閉塞分區(qū)空閑）（6）如果監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑時，接到到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間，方可填發(fā)綠色許可證，指示發(fā)車。（7）從監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑時，發(fā)車人員須書面通知司機，以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度，最高不超過20