南京地鐵12號線D12-TA01標大勝關大橋同步工程監(jiān)測方案

1、南京地鐵 12 號線D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司南京東大巖土工程技術有限公司2012 年年 02 月月 15 日日南京地鐵 12 號線D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案編 寫 人： 審 核 人： 批 準 人： 南京東大巖土工程技術有限公司南京東大巖土工程技術有限公司2012 年年 02 月月 15 日日南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 1 頁 目目 錄錄1 總體概述總體概述 .11.1 工程概況.11.2 工程及水文地質概況.11.3 施工工法.12 監(jiān)測依

2、據(jù)監(jiān)測依據(jù) .13 監(jiān)測重要性及目的監(jiān)測重要性及目的 .24 監(jiān)測作業(yè)方法監(jiān)測作業(yè)方法 .24.1 現(xiàn)場安全巡視.24.2 建（構）筑物沉降監(jiān)測.34.2.1 基準點及監(jiān)測點布置.34.2.2 測點埋設及技術要求.34.2.3 監(jiān)測點位的布置.34.2.4 監(jiān)測方法及數(shù)據(jù)采集.44.2.5 數(shù)據(jù)處理及分析.54.2.6 橋墩側向位移.64.3 監(jiān)測頻率及周期.65 監(jiān)測工作資源配備監(jiān)測工作資源配備 .75.1 項目人員配置.75.2 儀器設備配置.76 監(jiān)測控制標準及信息反饋、標準制度監(jiān)測控制標準及信息反饋、標準制度 .76.1 監(jiān)測控制標準.76.2 信息反饋制度.77 成果圖編制內成果圖編

3、制內容容 .88 監(jiān)測質量保證措施監(jiān)測質量保證措施 .89 附圖附圖 .9南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 1 頁 南京地鐵南京地鐵 12 號線號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案監(jiān)測專項方案1 1 總體概述總體概述1.11.1 工程概況工程概況本工程為南京地鐵 12 號線生態(tài)科技園站至濱江站中的第二期工程。本工程位于板橋河段，其橋梁里程范圍：右線 AK18+560.482AK18+734.482，總長 174m，共設 1 聯(lián)連續(xù)剛構和 1 聯(lián)連續(xù)梁。從 SBY019 號橋墩開始，到

4、 SBY025 號橋墩結束（不含 SBY019和 SBY025 號橋墩） ，按照里程前進方向，橋跨布置為：325m 連續(xù)梁、333m 連續(xù)剛構；左線 ZAK18+716.846ZAK18+898.846，總長 182m，共設 2 聯(lián)連續(xù)梁。從 SBZ001號橋墩開始，到 SBZ006 號橋墩結束（不含 SBZ001 和 SBZ006 號橋墩）按照里程前進方向，橋跨布置為：33+50+33m 連續(xù)梁、233m 連續(xù)梁。本標段施工單位為中鐵局集團有限公司，設計單位為中鐵大橋勘測設計院集團有限公司。1.21.2 工程及水文地質概況工程及水文地質概況本區(qū)間地貌為長江漫灘地貌單元。場地覆蓋圾層為填土，厚

5、度一般，局部厚度較大，松散較松散，工程地質性質差：1b2-3 粉質粘土，軟可塑，中壓縮性，工地質性質一般；1c3 粉土夾粉砂，稍密，局部中密，中壓縮性，工程地質性能較差；2b4 淤泥質粉質粘土，流塑，高壓縮性，工程地質性能差；3b2-3 粉質粘土，軟塑，中壓縮性，工程地質性能較差；3d3，粉砂，稍密，局部夾粉土，中壓縮性，工程地質性能一般；3d12 焧砂夾中粗砂，密實，局部中密，中壓縮性，工程地質性能一般；4e 細圓礫土：灰、灰褐色及淺灰色，飽和，密實，由粉質粘土、中細砂、粉土、礫石混合而成，土質不均，中壓縮性，工程地質性能較好。-2c-d1-2 粉土夾粉砂，灰、淺灰色，飽和，中密實，中壓縮性

6、，搖震反應迅速，無光澤，干強度和韌性低，夾薄層粉質粘土，工程地質性能一般；-2b3 粉質粘土，軟塑，中高壓縮性，工程地質性能較差。1.31.3 施工工法施工工法 本工程樁基礎采用鉆孔灌注樁作為本線高架段的基礎形式。2 2 監(jiān)測依據(jù)監(jiān)測依據(jù)（1）高速鐵路運營沉降監(jiān)測管理辦法運基線路【2010】554 號；南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 2 頁 （2）上海鐵路局高速鐵路運營期路橋沉降觀測管理辦法 2011 版；（3） 城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；（4） 建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2007；（5） 工程測

7、量規(guī)范GB50026-2007；（6）其他相關的國家、地方規(guī)范、法規(guī)、企業(yè)標準、管理文件。3 3 監(jiān)測重要性及目的監(jiān)測重要性及目的1）由于本工程的樁基施工的承臺緊鄰京滬高鐵的承臺（具體距離見表 1） ，兩承臺最近處僅為 2.317m，所以在本工程施工過程中對確保京滬高鐵的安全是整個施工過程中的一件至關重要的大事。2）在施工過程中對周邊環(huán)境和工程自身關鍵部位實施獨立、公正的監(jiān)測，基本掌握周邊環(huán)境的動態(tài)，驗證施工方的數(shù)據(jù)，為業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位提供參考依據(jù)。3）為建設單位建設風險管理提供支持，通過安全監(jiān)測、安全巡視和安全狀態(tài)警戒，較全面地掌握各工點的施工安全控制程度，為風險管理提供數(shù)據(jù)，對施

8、工過程實施全面監(jiān)控和有效的控制與管理。4）第三方監(jiān)測作為獨立的監(jiān)測方，其監(jiān)測數(shù)據(jù)和相關分析資料可成為處理風險事務和工程安全事故的重要參考依據(jù)。承臺距小里程承臺距離（m）距大里程承臺距離（m）202.5685.352212.7735.142222.31712.070232.73011.747243.05211.415表 1 板橋河施工承臺與現(xiàn)有京滬承臺距離4 4 監(jiān)測監(jiān)測作業(yè)方法作業(yè)方法4.14.1 現(xiàn)場安全巡視現(xiàn)場安全巡視巡視的內容包括：（1）周邊道路及地表地表隆起、下沉； 路面開裂等變化情況等。（2）周邊建（構）筑物墩臺周圍地面沉陷；擋墻開裂；橋墩、橋梁混凝土外觀、伸縮縫變化情況等。南京地鐵

9、 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 3 頁 （3）河堤河堤有無裂縫、塌陷等。發(fā)現(xiàn)異常情況及時通報，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。巡視過程中須注意人身安全，嚴格執(zhí)行請點、銷點制度，現(xiàn)場工作聽從負責人的安排。巡視過程中，填寫現(xiàn)場巡視表。4.24.2 橋墩變形監(jiān)測橋墩變形監(jiān)測4.2.14.2.1 基準點及監(jiān)測點布置基準點及監(jiān)測點布置高程基準網(wǎng)布設形式本工程沉降變形監(jiān)測高程基準網(wǎng)，以吳淞高程系統(tǒng)為基礎建立，起始并附合于城市的精密水準點上。在遠離基坑施工影響區(qū)穩(wěn)固位置選擇 DT22546、DT22547 作為等精密水準點作為高程

10、基準點。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為方便測點引測，另加密布設 3 個工作基點。根據(jù)具體橋墩分布，高程基準點、工作基點同監(jiān)測點一起布設成獨立的閉合環(huán)、或形成由附合路線構成的結點網(wǎng)。如圖 4-1。觀測點工作基點基準點永建（構）筑物圖 4-1 建（構）物沉降監(jiān)測控制網(wǎng)組成 4.2.24.2.2 測點埋設及技術要求測點埋設及技術要求橋墩測點埋設時應注意避開有礙設標與觀測的障礙物，并視立尺需要離開墩面和地面一定距離，一般應高于地面 0.20.5m。測點埋設完畢后，在其端頭的立尺部位涂上防腐劑。測點埋設的方法是：先在建（構）筑物上鉆孔，然后將專用沉降觀測標志預埋件放入，孔與測點四周空隙用水泥砂漿或錨固劑填實。埋設

11、形式如圖 4-2 所示。南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 4 頁 4.2.34.2.3 監(jiān)測點位布置監(jiān)測點位布置根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和經濟合理的原則，初步考慮在本工程樁基施工影響的范圍為100 米，所以在距離本工程樁基施工 100 米的范圍內的每個橋墩上布設 2 個沉降觀測點。具體點位布置見附圖。圖 4-2 建（構）筑物沉降測點標志埋設形式圖4.2.44.2.4 監(jiān)測方法及數(shù)據(jù)采集監(jiān)測方法及數(shù)據(jù)采集采用幾何水準測量方法，使用 Trimble DINI03 電子水準儀觀測，采用電子水準儀自帶記錄程序，記錄外業(yè)觀測數(shù)據(jù)文件。使用

12、儀器及現(xiàn)場觀測實景如圖 5-5。圖 4-5 使用儀器及現(xiàn)場觀測實景高程基準點選擇完成后，需至少經過 3 次復測，確認高程基準點處于穩(wěn)定狀態(tài)時，南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 5 頁 方可使用。施工監(jiān)測期間定期對基準網(wǎng)進行檢測確保其穩(wěn)定性。即在基準網(wǎng)每次復測后對其進行穩(wěn)定性分析，穩(wěn)定性指標為：兩次高程互差為 2，如果符合公式條Q2件，則視為穩(wěn)定。 （ 為兩次高程互差，Q 為權倒數(shù)， 為單位權中誤差，取 0.5） 。基準網(wǎng)復測在基坑開挖期間一個月復測一次，其余半年復測一次?；鶞示W(wǎng)復測時，往返較差及環(huán)線閉合差應在0.3mm（n

13、 為測站數(shù)）以內，每站高差中誤差在0.15mm 以n內，具體觀測要求見工程測量規(guī)范GB50026-2007 二等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術要求，其主要技術要求見該規(guī)范表 10.3.3。監(jiān)測點觀測按工程測量規(guī)范GB50026-2007 二等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術要求觀測。觀測注意事項如下：（1）對使用儀器必需定期進行檢驗。當觀測成果異常，經分析與儀器有關時，應及時對儀器進行檢驗與校正；（2）觀測應做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；（3）觀測時，必需保證良好的觀測環(huán)境及成像條件；（4）觀測前應正確設定記錄文件中各項控制限差參數(shù)，觀測完成需現(xiàn)場檢核閉合或附合差情況，確認合格后方可完成測量工作；（5）觀

14、測時應滿足水準觀測各項相關技術要求。4.2.54.2.5 數(shù)據(jù)處理及分析數(shù)據(jù)處理及分析（1）數(shù)據(jù)傳輸及平差計算觀測記錄采用電子水準儀自帶記錄程序進行，觀測完成后形成原始電子觀測文件，通過數(shù)據(jù)傳輸處理軟件傳輸至計算機，檢查合格后使用專用水準網(wǎng)平差軟件進行嚴密平差，得出各點高程值。平差計算要求如下：1）應使用穩(wěn)定的基準點為起算，并檢核獨立閉合差及與 2 個以上的基準點相互附合差；2）使用專業(yè)平差軟件按嚴密平差的方法進行計算；3）平差后數(shù)據(jù)取位應精確到 0.1mm。通過變形觀測點各期高程值計算各期階段沉降量、階段變形速率、累計沉降量等數(shù)據(jù)；對于低層但占地面積較大的建（構）筑物通過其不同位置監(jiān)測點的沉

15、降量計算其差異沉降值。（2）變形數(shù)據(jù)分析觀測點穩(wěn)定性分析原則如下：1）觀測點的穩(wěn)定性分析基于穩(wěn)定的基準點作為基準點而進行的平差計算成果；2）相鄰兩期觀測點的變動分析通過比較相鄰兩期的最大變形量與最大測量誤差（取兩倍中誤差）來進行，當變形量小于最大誤差時，可認為該觀測點在這兩個周期內沒有變動或變動不顯著；3）對多期變形觀測成果，當相鄰周期變形量小，南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 6 頁 但多期呈現(xiàn)出明顯的變化趨勢時，應視為有變動。監(jiān)測點報警判斷分析原則如下：1）將階段變形速率及累計變形量與控制標準進行比較，如階段變形速率或

16、累計變形值小于報警值，則為正常狀態(tài)，如階段變形速率或累計變形值大于報警值則為報警狀態(tài)。2）如數(shù)據(jù)顯示達到警戒標準時，應結合巡視信息，綜合分析施工進度、施工措施情況、支護圍護結構穩(wěn)定性、周邊環(huán)境穩(wěn)定性狀態(tài)，進行綜合判斷；3）分析確認有異常情況時，應及時通知有關各方采取措施。監(jiān)測數(shù)據(jù)成果規(guī)律分析原則：1）通過繪制時程曲線圖、監(jiān)測橫斷面圖、監(jiān)測縱斷面圖，對監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化規(guī)律、影響范圍進行分析；2）通過比對監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化與施工工序、工法的關系，并綜合地層條件、外界影響等因素；3）結合類似工程經驗判斷，如出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時提出補測（探）措施。4）結合其它測項數(shù)據(jù)，相互印證，綜合分析。4.2.64.2.6

17、 橋墩側向位移監(jiān)測橋墩側向位移監(jiān)測橋墩側向位移主要是監(jiān)測在地鐵施工過程中對橋墩的不均勻沉降引起的橋墩的傾斜，由于地鐵的施工和已經運行的高鐵列車的綜合作用，有可能導致高架橋墩的不均勻沉降。本監(jiān)測采用坐標測量法與小角度測量法相互結合相互檢核的方法來進行，首先是在地鐵施工影響范圍外做三個基準點，在施工現(xiàn)場做至少兩個工作基點，工作基點設置強制對中觀測墩，已減少對中的誤差，在橋墩的上下兩面貼上專用的測量反射貼片，用來測量橋墩上下的坐標，根據(jù)每次測量的坐標差來計算出橋墩上下的位移量，同時用小角度法來進行檢核。4.34.3 監(jiān)測頻率及周期監(jiān)測頻率及周期(1) 監(jiān)測頻率 樁基礎施工階段每 1 天監(jiān)測一次。當出

18、現(xiàn)下列情況之一時，應提高相應監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率：1）監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值；2）周邊大量積水、長時間連續(xù)降雨；3）周邊地面、出現(xiàn)嚴重開裂；4）出現(xiàn)其他影響危及周邊環(huán)境安全的異常情況。5）施工期間，對周邊重要的建（構）筑物根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)情況，隨時調整監(jiān)測頻率。南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 7 頁 (2) 監(jiān)測周期1）初始值測定：橋墩測點布置完成后，在樁基礎施工前，應對其所有的監(jiān)測項目進行連續(xù)三次獨立的觀測，取其平均值作為監(jiān)測項目的初始值。2）監(jiān)測期以業(yè)主委托要求的監(jiān)測開工日期為起點，至工程施工完畢或施工影響區(qū)域內的受影響的橋墩

19、沉降變形穩(wěn)定為止。當出現(xiàn)下列情況之一時，應提高相應監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率：1）監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值；2）長時間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏；3）周邊地面、建（構）筑物出現(xiàn)嚴重開裂；4）出現(xiàn)其他影響危及周邊環(huán)境安全的異常情況。5 5 監(jiān)測工作資源配備監(jiān)測工作資源配備5.15.1 項目人員配置項目人員配置表 5-1 投入本項目第三方監(jiān)測人員匯總表序序號號姓姓名名性性別別年年齡齡在在本本項項目目中中職職務務技技術術職職稱稱專專業(yè)業(yè)1總負責副教授工程師測量工程2現(xiàn)場負責工程師測量工程3現(xiàn)場測量助理工程師測量工程4現(xiàn)場測量助理工程師土木工程5其他人員測工 2 人5.25.2 儀器設備配置儀器設備配置表 5-2

20、配備本監(jiān)測項目的主要儀器設備表序號序號儀器設備名稱儀器設備名稱規(guī)格型號規(guī)格型號精度精度單單位位數(shù)量數(shù)量備注備注1電子水準儀Trimble Dini030.3mm/km套1備用 1 臺2全站儀拓 普 康(2mm+2ppm*D)套13數(shù)碼照相機索尼1400 萬像素臺14汽車金杯輛1南京地鐵 12 號線 D12-TA01 標大勝關大橋同步工程監(jiān)測專項方案南京東大巖土工程技術有限公司 第 8 頁 6 6 監(jiān)測控制標準及信息反饋、標準制度監(jiān)測控制標準及信息反饋、標準制度6.16.1 監(jiān)測控制標準監(jiān)測控制標準表 6-1 監(jiān)測控制指標表序號序號監(jiān)測項目監(jiān)測項目判定內容判定內容速率報警值速率報警值累計報警值累計報警值1橋墩沉降絕對標高變化量1mm/d5mm6.26.2 信息反饋制度信息反饋制度為確保監(jiān)測成果的質