某運輸公司戰(zhàn)略管理目標(biāo)概述

1、10 戰(zhàn)略目標(biāo)全面提升交通能級，合理調(diào)整交通布局，優(yōu)化交通資源配置，形成全局性的整體優(yōu)勢，以構(gòu)筑西南地區(qū)綜合交通樞紐為核心，以多層次、高等級、大容量的市域立體交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以全方位、全天候輻射的對外交通通道為支撐，建成與國際大都市相匹配的交通新格局。大幅度提高運輸能力，基本消除運輸對經(jīng)濟增長的制約；城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，各種交通資源進一步整合，交通一體化水平明顯提高。管理體制創(chuàng)新，運輸服務(wù)水平明顯提高，交通安全得到有效保障。建成以鐵路、高速公路為主骨架，能源運輸通道，快速旅客運輸系統(tǒng)、集裝箱運輸系統(tǒng)、岷江、沱江水運航道體系為重點的通暢、便捷、安全、經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系。實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體

2、化、區(qū)域運輸綜合化、交通管理智能化。10.1 近期戰(zhàn)略目標(biāo)1）網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與能力公路網(wǎng)17000公里，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局更加科學(xué)、結(jié)構(gòu)更加合理、功能更加明確。地鐵一號線一期工程建成通車，運營里程達到17.7公里，城市智能化交通管理系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。積極配合國家和省進行雙流國際機場第二跑道的建設(shè)，把其建設(shè)成為區(qū)域性樞紐機場。積極配合國家和省進行成綿峨城際鐵路客運專線的建設(shè)。建成華陽港，完成岷江航道渠化工程。2）運輸服務(wù)降低運輸在產(chǎn)成品中所占的費用比例，提高我市整體競爭力。初步形成多方式相協(xié)調(diào)、點線面相銜接、集疏運配套的客貨運輸服務(wù)體系。建立全市性綜合交通公眾信息平臺，以及基于衛(wèi)星導(dǎo)航和地理信息技

3、術(shù)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。以多式聯(lián)運為基礎(chǔ)的集裝箱運輸?shù)玫捷^大發(fā)展，廂式汽車運輸比重有較大提高，零擔(dān)和快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。3）技術(shù)裝備水平道路運輸中重型卡車占商用車比例達到10，專用車比重達到15；城市公交車、出租車不斷提高舒適性和安全性；高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)基本建立；城市交通管理信息化水平顯著提升，智能交通系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。提高船舶的技術(shù)性能，促進船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、高效化方向發(fā)展。4）城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)中心城區(qū)初步建立現(xiàn)代化綜合交通體系。第二圈層各區(qū)（市）縣形成具有高度可靠性和應(yīng)變能力的運輸骨架網(wǎng)絡(luò)。第三圈層各區(qū)（市）縣交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，整體水平顯著提高。5）安全保障

4、基本建立起跨行業(yè)的交通安全預(yù)防監(jiān)控體系，控制交通事故發(fā)生率，降低交通事故死亡率，減少經(jīng)濟損失。基本建立交通應(yīng)急反應(yīng)體系，應(yīng)對重大災(zāi)害及突發(fā)事件的能力明顯提高，保障緊急狀態(tài)下的機動性。6）可持續(xù)性道路營業(yè)性貨運車輛空駛率降低5，公路營業(yè)性車輛、河運輸船舶單位運輸量能耗分別較目前下降10和12。中心城區(qū)居民出行公共交通分擔(dān)率提高到40以上。10.2 遠期戰(zhàn)略目標(biāo)10.2.1 完善高效的綜合運輸網(wǎng)1）國際運輸網(wǎng)在現(xiàn)有航空線路基礎(chǔ)上，增強與世界各主要大城市的直接聯(lián)系，構(gòu)筑15小時和4小時航空交通圈，快速聯(lián)系美國、英國、澳大利亞、俄羅斯、新加坡、日本、巴基斯坦、蒙古等國（圖10-1）。圖10-1 國際航

5、空運輸通道示意2）國運輸網(wǎng)國圍，市對外綜合運輸網(wǎng)主要包括航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)和水路網(wǎng)組成。按各網(wǎng)絡(luò)特點和市實際情況，提出構(gòu)建東、南、西、北四個方向的綜合運輸網(wǎng)，其中：n 向北到達實現(xiàn)航空2小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路12小時交通圈；n 向南到達實現(xiàn)航空2小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路12小時交通圈；n 向西到達實現(xiàn)航空2小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路12小時交通圈；n 向東到達實現(xiàn)航空2小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路12小時交通圈，水運65小時交通圈（圖10-2）。圖10-2 國綜合交通運輸?shù)葧r圈3）與三大經(jīng)濟圈運輸網(wǎng)絡(luò)為強化與三大經(jīng)濟圈聯(lián)系，構(gòu)筑成渝城市群經(jīng)濟圈，

6、分別實現(xiàn)向北到達環(huán)渤海經(jīng)濟圈，向南到達珠三角經(jīng)濟圈，向東到達長三角經(jīng)濟圈航空2小時，公路22小時交通圈，鐵路12小時交通圈（圖10-3）。圖10-3 與三大經(jīng)濟圈交通等時圈4）省運輸網(wǎng)絡(luò)進一步強化成渝城市群經(jīng)濟圈，發(fā)展成、德、綿、樂城市城市群，在省域圍的綜合運輸網(wǎng)主要構(gòu)建省域高速路網(wǎng)和城際高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)成、德、綿、樂高速公路2小時交通圈，城際高速鐵路1小時交通圈，實現(xiàn)成渝城市群經(jīng)濟圈高速公路4小時交通圈，城際高速鐵路2小時交通圈（圖10-4）。5）市域運輸網(wǎng)絡(luò)對于市域圍綜合運輸網(wǎng)主要由快速路網(wǎng)、地鐵網(wǎng)和道路公交網(wǎng)絡(luò)組成，便捷居民出行，實現(xiàn)市域圍各縣級市與中心城之間的快速聯(lián)系（圖10

7、-5）。市域圍實現(xiàn)：快速路1小時交通圈，都市區(qū)半小時交通圈；地鐵都市圈半小時交通圈，中心城20分鐘交通圈；都市區(qū)道路公交1小時交通圈，中心城半小時交通圈。 圖10-4 省交通運輸?shù)葧r圈 圖10-5 市域交通運輸?shù)葧r圈6）中心城運輸網(wǎng)絡(luò)中心城通過地鐵網(wǎng)、道路網(wǎng)（包括快速路網(wǎng)）和道路公交網(wǎng)三網(wǎng)便捷居民出行，實現(xiàn)中心城部的快速轉(zhuǎn)換聯(lián)系（圖10-6）。地鐵網(wǎng)一環(huán)以實現(xiàn)7分鐘、二環(huán)以實現(xiàn)11分鐘、三環(huán)以實現(xiàn)19分鐘、四環(huán)以實現(xiàn)26分鐘交通圈；道路網(wǎng)（包括快速路網(wǎng)）一環(huán)以實現(xiàn)10分鐘、二環(huán)以實現(xiàn)14分鐘、三環(huán)以實現(xiàn)20分鐘、四環(huán)以實現(xiàn)25分鐘交通圈；道路公交網(wǎng)一環(huán)以實現(xiàn)18分鐘、二環(huán)以實現(xiàn)25分鐘、三環(huán)以實現(xiàn)35分鐘、四環(huán)以實現(xiàn)50分鐘交通圈。7）中心區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)中心區(qū)通過地鐵網(wǎng)、道路網(wǎng)和道路公交網(wǎng)三網(wǎng)便捷居民出行，實現(xiàn)中心區(qū)部的快速轉(zhuǎn)換聯(lián)系（圖10-7）。地鐵網(wǎng)CBD以實現(xiàn)3分鐘、一環(huán)以實現(xiàn)7分鐘、二環(huán)以實現(xiàn)