第七章電控懸架新

1、教學目標教學目標掌握電控懸架的基本組成、工作原理掌握電控懸架的基本組成、工作原理掌握電控懸架故障碼的讀取、清除和檢修掌握電控懸架故障碼的讀取、清除和檢修3一、懸架功用一、懸架功用1.1.把路面作用于車輪上的支承力、牽引力和制動力和把路面作用于車輪上的支承力、牽引力和制動力和側(cè)向力，傳遞到車架上，以保證汽車正常行駛。側(cè)向力，傳遞到車架上，以保證汽車正常行駛。 2.2.在裝載、車速變化及行駛轉(zhuǎn)彎等情況下，保證行駛在裝載、車速變化及行駛轉(zhuǎn)彎等情況下，保證行駛車輛的穩(wěn)定性。車輛的穩(wěn)定性。3.3.保持車輛行駛方向的可操作性，在各種道路條件下保持車輛行駛方向的可操作性，在各種道路條件下保證駕駛員能有效控制

2、轉(zhuǎn)向。保證駕駛員能有效控制轉(zhuǎn)向。 4.4.與輪胎共同作用，緩沖來自車輪的振動，使車輛乘與輪胎共同作用，緩沖來自車輪的振動，使車輛乘坐舒適、平穩(wěn)行駛。坐舒適、平穩(wěn)行駛。4二、電子控制懸架的功能二、電子控制懸架的功能a.降低因路面不平引起的加速度和車身急劇跳動對乘員降低因路面不平引起的加速度和車身急劇跳動對乘員的影響。的影響。b.減少汽車行駛時的車身姿態(tài)變化。減少汽車行駛時的車身姿態(tài)變化。 c.保證在彎曲路段和高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。保證在彎曲路段和高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。第一節(jié)電子控制懸架系統(tǒng)概述第一節(jié)電子控制懸架系統(tǒng)概述5什么是電控懸架什么是電控懸架簡稱簡稱EMS(Electronic Mod

3、ulated Suspension)。普通懸架基礎(chǔ)上的電子控制系統(tǒng)。普通懸架基礎(chǔ)上的電子控制系統(tǒng)。功用功用 在不同的使用條件下具有不同的彈簧剛度和減振器在不同的使用條件下具有不同的彈簧剛度和減振器阻尼力，既滿足平順性的要求又滿足操縱穩(wěn)定性的要阻尼力，既滿足平順性的要求又滿足操縱穩(wěn)定性的要求。求。6三、分類三、分類1.1.按有無動力源分按有無動力源分1 1）主動懸架）主動懸架 主動懸架需要一個動力源（液壓泵主動懸架需要一個動力源（液壓泵或空氣壓縮機等）為懸架系統(tǒng)提供連續(xù)的動力輸人，或空氣壓縮機等）為懸架系統(tǒng)提供連續(xù)的動力輸人，是一種有源控制?？墒且环N有源控制。可自動調(diào)節(jié)彈簧剛度、減振器阻尼、自動

4、調(diào)節(jié)彈簧剛度、減振器阻尼、車身高度。按彈簧的種類又可分為車身高度。按彈簧的種類又可分為空氣彈簧主動懸架空氣彈簧主動懸架和油氣彈簧主動懸架。和油氣彈簧主動懸架。7三、分類三、分類2）半主動懸架）半主動懸架 半主動懸架通常是由可變特性的彈簧和減振器半主動懸架通常是由可變特性的彈簧和減振器組成的懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)中只有彈簧剛度或組成的懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)中只有彈簧剛度或減振器減振器阻尼阻尼之一可以調(diào)節(jié)。之一可以調(diào)節(jié)。8三、分類三、分類2按懸架介質(zhì)的不同分按懸架介質(zhì)的不同分1)1)液壓式電子控制主動懸架主動液壓式電子控制主動懸架主動9三、分類三、分類2按懸架介質(zhì)的不同分按懸架介質(zhì)的不同分2)2)空氣式電

5、子控制主動懸架空氣式電子控制主動懸架 10四、組成四、組成 電控懸架由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。電控懸架由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。車身加速度傳感器車身加速度傳感器車身高度傳感器車身高度傳感器車速傳感器車速傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器ECU電磁閥電磁閥步進電機步進電機氣泵電機氣泵電機11五、電控懸架的控制功能五、電控懸架的控制功能1. 1. 車身姿態(tài)控制車身姿態(tài)控制12五、電控懸架的控制功能五、電控懸架的控制功能2.2.汽車車身高度控制汽車車身高度控制2. LS400 電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成13五、電控懸架的控制功能五、電控懸架

6、的控制功能3.3.車速與路面感應控制車速與路面感應控制2. LS400 電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成143. 車身高度控制車身高度控制高速感應控制高速感應控制：車速超過：車速超過90km/h，降低車身高度，以，降低車身高度，以減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。連續(xù)差路面行駛控制連續(xù)差路面行駛控制：車速在：車速在4090km/h，提高車身，提高車身高度，以提高汽車的通過性；車速在高度，以提高汽車的通過性；車速在90km/h以上，降以上，降低車身高度，以滿足汽車行駛的穩(wěn)定性。低車身高度，以滿足汽車行駛的穩(wěn)定性。點火開關(guān)點火開關(guān)OFF控制控制：駐車時，：駐車時，當點火開關(guān)

7、關(guān)閉后，降低車身當點火開關(guān)關(guān)閉后，降低車身高度，便于乘客的乘降。高度，便于乘客的乘降。自動高度控制自動高度控制：當乘客和載：當乘客和載質(zhì)量變化時，保持車身高度恒定。質(zhì)量變化時，保持車身高度恒定。15一、信號輸入裝置一、信號輸入裝置信號輸入裝置信號輸入裝置 ：a.a.車身高度傳感器；車身高度傳感器；b.b.車速傳感器；車速傳感器； c.c.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器；d.d.模式選擇開關(guān)模式選擇開關(guān)(LRC(LRC開關(guān)開關(guān)) )。 。 模式選擇開關(guān)模式選擇開關(guān)16一、信號輸入裝置一、信號輸入裝置e.e.制動開關(guān)制動開關(guān) ; f高度控制高度控制ONONOFFOFF開關(guān)開關(guān); ; g.g.高

8、度控制開關(guān)高度控制開關(guān) 圖 LS400電子控制懸架控制示意圖17二、電控空氣懸架的組成及工作原理二、電控空氣懸架的組成及工作原理工作原理工作原理 圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 18二、電控空氣懸架的組成及工作原理二、電控空氣懸架的組成及工作原理2.2.懸架減震力（阻尼力）、彈簧剛度工作原理懸架減震力（阻尼力）、彈簧剛度工作原理 l l）空氣彈簧的變剛度工作原理）空氣彈簧的變剛度工作原理圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖7-10 空氣彈簧的剛度為“軟”19二、電控空氣懸架的組成及工作原理二、電控空氣懸架的組成及工作原理2.2.懸架減震力（阻尼力）、彈簧剛度工作原理懸架減震力（阻尼力）、彈簧

9、剛度工作原理 2 2）變阻尼力工作原理）變阻尼力工作原理圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖7-10 空氣彈簧的剛度為“軟”20三、電子控制液壓懸架的工作原理三、電子控制液壓懸架的工作原理1. 1. 電子控制液壓調(diào)節(jié)懸架阻尼力電子控制液壓調(diào)節(jié)懸架阻尼力圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 三、電子控制液壓懸架的工作原理三、電子控制液壓懸架的工作原理三、電子控制液壓懸架的工作原理圖圖 電子控制液壓懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理電子控制液壓懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理21三、電子控制液壓懸架的工作原理三、電子控制液壓懸架的工作原理2 2電子控制液壓調(diào)節(jié)車高電子控制液壓調(diào)節(jié)車高圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 三、電子控

10、制液壓懸架的工作原理三、電子控制液壓懸架的工作原理三、電子控制液壓懸架的工作原理圖圖 電子控制液壓懸架調(diào)節(jié)車高控制示意圖電子控制液壓懸架調(diào)節(jié)車高控制示意圖22四、電控單元四、電控單元(ECU)(ECU)功能：功能： 1.1.提供穩(wěn)壓電源提供穩(wěn)壓電源 2.2.傳感器信號放大傳感器信號放大 3.3.輸入信號的計算輸入信號的計算 4.4.驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu) 5.5.故障檢測功能故障檢測功能 圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 23一、豐田一、豐田LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖7-10 空氣彈簧的剛度為“軟”24一、豐田一、豐田LS

11、400 LS400 電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖7-10 空氣彈簧的剛度為“軟”圖圖 LS400LS400電子控制懸架控制示意圖電子控制懸架控制示意圖25二、二、 LS400 LS400 電控懸架的功能電控懸架的功能1 1系統(tǒng)控制功能系統(tǒng)控制功能(1) (1) 車速與路面感應控制車速與路面感應控制圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖7-10 空氣彈簧的剛度為“軟”26二、二、 LS400 LS400 電控懸架的功能電控懸架的功能1 1系統(tǒng)控制功能系統(tǒng)控制功能(2) (2) 車身姿態(tài)控制車身姿態(tài)控制圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖7-10 空氣彈簧

12、的剛度為“軟”27二、二、 LS400 LS400 電控懸架的功能電控懸架的功能1 1系統(tǒng)控制功能系統(tǒng)控制功能(3) (3) 車身高度控制車身高度控制1) 1) 高速感應控制：車速超過高速感應控制：車速超過90km/h90km/h，降低車身高度，以減，降低車身高度，以減少空阻。少空阻。2) 2) 連續(xù)差路面行駛控制連續(xù)差路面行駛控制3) 3) 點火開關(guān)點火開關(guān)OFFOFF控制：駐車時，控制：駐車時，當點火開關(guān)關(guān)閉后，降低車身當點火開關(guān)關(guān)閉后，降低車身高度，便于乘客的乘降。高度，便于乘客的乘降。4) 4) 自動高度控制自動高度控制圖7-8 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 圖7-10 空氣彈簧的剛度為“軟

13、”28三、三、LS400 LS400 電控懸架的工作原理電控懸架的工作原理 l.l.車身（底盤）高度工作原理車身（底盤）高度工作原理 LS400LS400的車身高度控制是由壓縮空氣系統(tǒng)來完成的。的車身高度控制是由壓縮空氣系統(tǒng)來完成的。 圖圖 壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖壓縮空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 292.2.懸架減震力、彈簧剛度工作原理懸架減震力、彈簧剛度工作原理l l）空氣彈簧的變剛度工作原理）空氣彈簧的變剛度工作原理 LS40O LS40O 懸架結(jié)構(gòu)懸架結(jié)構(gòu) 圖圖 空氣彈簧的剛度為空氣彈簧的剛度為“軟軟”圖圖 空氣彈簧的剛度為空氣彈簧的剛度為“硬硬”30三、三、LS400 LS400 電控懸架的工作

14、原理電控懸架的工作原理 2 2）變阻尼力工作原理）變阻尼力工作原理變阻尼減震器的結(jié)構(gòu)變阻尼減震器的結(jié)構(gòu) 圖圖 變阻尼減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖變阻尼減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖31三、三、LS400 LS400 電控懸架的工作原理電控懸架的工作原理 2 2）變阻尼力工作原理）變阻尼力工作原理阻尼減震器的工作原理阻尼減震器的工作原理 調(diào)節(jié)特性調(diào)節(jié)特性圖圖 變阻尼減震器阻尼力調(diào)節(jié)特性變阻尼減震器阻尼力調(diào)節(jié)特性32三、三、LS400 LS400 電控懸架的工作原理電控懸架的工作原理 2 2）變阻尼力工作原理）變阻尼力工作原理阻尼減震器的工作原理阻尼減震器的工作原理 （1 1）較弱的阻尼力）較弱的阻尼力 圖圖 阻尼

15、力控制原理示意圖（阻尼力較弱時）阻尼力控制原理示意圖（阻尼力較弱時）33三、三、LS400 LS400 電控懸架的工作原理電控懸架的工作原理 2 2）變阻尼力工作原理）變阻尼力工作原理阻尼減震器的工作原理阻尼減震器的工作原理 （2 2）中等水平阻尼力）中等水平阻尼力 圖圖 阻尼力控制原理示意圖阻尼力控制原理示意圖34三、三、LS400 LS400 電控懸架的工作原理電控懸架的工作原理 2 2）變阻尼力工作原理）變阻尼力工作原理阻尼減震器的工作原理阻尼減震器的工作原理 （3 3）強阻尼力）強阻尼力 圖圖 阻尼力控制原理示意圖阻尼力控制原理示意圖35四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要

16、部件電控懸架系統(tǒng)主要部件l.l.空氣壓縮機空氣壓縮機空氣壓縮機的作用是為升高汽車懸掛高度提供所需的壓縮空氣壓縮機的作用是為升高汽車懸掛高度提供所需的壓縮空氣?？諝狻D圖 空氣壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空氣壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖圖 空氣壓縮機控制電路空氣壓縮機控制電路36四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件2.2.空氣干燥器空氣干燥器用于去除系統(tǒng)內(nèi)由于空氣壓縮而產(chǎn)生的水分。用于去除系統(tǒng)內(nèi)由于空氣壓縮而產(chǎn)生的水分。排氣電磁閥排氣電磁閥、空氣干燥器空氣干燥器裝在一起。裝在一起。 圖圖 空氣干燥器的結(jié)構(gòu)空氣干燥器的結(jié)構(gòu)37四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸

17、架系統(tǒng)主要部件3.3.排氣電磁閥排氣電磁閥 圖圖 空氣干燥器的結(jié)構(gòu)空氣干燥器的結(jié)構(gòu)圖圖 排氣電磁閥結(jié)構(gòu)排氣電磁閥結(jié)構(gòu) 圖圖 排氣電磁閥控制電路排氣電磁閥控制電路38四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件4.4.高度控制電磁閥高度控制電磁閥圖圖 高度控制電磁閥高度控制電磁閥圖圖 高度控制電磁閥控制電路高度控制電磁閥控制電路39四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件7.7.電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器由步進電機驅(qū)動。電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器由步進電機驅(qū)動。 圖圖 空氣彈簧的空氣室和空氣閥空氣彈簧的空氣室

18、和空氣閥圖圖 電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器工作原理電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器工作原理40四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件7.7.電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器由步進電機驅(qū)動。電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器由步進電機驅(qū)動。 圖圖 電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器工作原理電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器工作原理圖圖 電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器控制電路電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器控制電路41四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件8.8.線性式高度傳感器線性式高度傳感器v線性式高度傳感器的安裝位置如圖：線性式高度傳感器的安裝位置如圖： 圖圖 線性式高度傳感器線

19、性式高度傳感器42四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件8.8.線性式高度傳感器線性式高度傳感器v線性式高度傳感器的線性式高度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理：結(jié)構(gòu)與工作原理：利用因懸架位移量的利用因懸架位移量的變化而造成電阻器阻值的變化，得到變化而造成電阻器阻值的變化，得到線性式輸出的電壓信號線性式輸出的電壓信號。 圖圖 線性式高度傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理線性式高度傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理43四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件8.8.線性式高度傳感器線性式高度傳感器v線性式高度傳感器的線性式高度傳感器的電路電路圖圖 線性式高度傳感器電路線

20、性式高度傳感器電路44四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件9.9.加速度傳感器加速度傳感器v安裝位置：安裝位置：共有共有 3 3 個個，兩個前加速度傳感器分別裝在高度傳，兩個前加速度傳感器分別裝在高度傳感器內(nèi)；一個后加速度傳感器在行李箱右側(cè)的下面。感器內(nèi)；一個后加速度傳感器在行李箱右側(cè)的下面。 v作用：作用：用于測量車身的垂直加速度。用于測量車身的垂直加速度。 圖圖 加速度傳感器加速度傳感器45四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件9.9.加速度傳感器加速度傳感器v結(jié)構(gòu)與原理：結(jié)構(gòu)與原理：圖圖 加速度傳感器結(jié)構(gòu)與原理加速度傳

21、感器結(jié)構(gòu)與原理46四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件9.9.加速度傳感器加速度傳感器v電路：電路：圖圖 加速度傳感器電路加速度傳感器電路47四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件10.10.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器v安裝位置：安裝位置：傳感器位于轉(zhuǎn)向盤下面，裝在組合開關(guān)總成內(nèi)。傳感器位于轉(zhuǎn)向盤下面，裝在組合開關(guān)總成內(nèi)。v作用：作用：檢測汽車轉(zhuǎn)彎的方向和轉(zhuǎn)彎的角度。檢測汽車轉(zhuǎn)彎的方向和轉(zhuǎn)彎的角度。 圖圖 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器外形轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器外形48四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部

22、件10.10.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝位置：傳感器位于轉(zhuǎn)向盤下面，裝在組合開關(guān)總成內(nèi)。安裝位置：傳感器位于轉(zhuǎn)向盤下面，裝在組合開關(guān)總成內(nèi)。作用：檢測汽車轉(zhuǎn)彎的方向和轉(zhuǎn)彎的角度。作用：檢測汽車轉(zhuǎn)彎的方向和轉(zhuǎn)彎的角度。 49四、四、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)主要部件電控懸架系統(tǒng)主要部件10.10.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器v光電式轉(zhuǎn)角傳感器原理光電式轉(zhuǎn)角傳感器原理 如下圖。如下圖。圖圖 轉(zhuǎn)角傳感器原理轉(zhuǎn)角傳感器原理50五、五、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)的控制過程電控懸架系統(tǒng)的控制過程1. ECU 1. ECU 對懸架的控制過程對懸架的控制過程ECU ECU 對

23、懸架的控制項目有對懸架的控制項目有: : l l）減震阻尼力控制。）減震阻尼力控制。 2 2）彈簧剛度控制。）彈簧剛度控制。 3 3）半主動控制。）半主動控制。 4 4）車身（底盤）高度控制。）車身（底盤）高度控制。 51五、五、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)的控制過程電控懸架系統(tǒng)的控制過程2.2.減震阻尼力和彈簧剛度控制減震阻尼力和彈簧剛度控制ECU ECU 對懸架的控制項目有對懸架的控制項目有: : l l）防）防“點頭點頭”控制?？刂?。 2 2）防）防“下坐下坐”控制?？刂?。 3 3）防）防“側(cè)傾側(cè)傾”控制?？刂?。 4 4）壞路控制。）壞路控制。 5 5）高車速控制。）高車速控制。

24、 52五、五、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)的控制過程電控懸架系統(tǒng)的控制過程3.半主動控制半主動控制 LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)引入了半主動控制?？瑟毩⒌匕央娍貞壹芟到y(tǒng)引入了半主動控制?？瑟毩⒌匕?4 4 個車輪的懸架減震阻尼力精確地調(diào)節(jié)到最佳，以適應路面?zhèn)€車輪的懸架減震阻尼力精確地調(diào)節(jié)到最佳，以適應路面的不平。的不平。圖圖 半主動懸架系統(tǒng)半主動懸架系統(tǒng)53五、五、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)的控制過程電控懸架系統(tǒng)的控制過程4.4.車身高度控制車身高度控制 l l）自動高度控制。）自動高度控制。2 2）高車速控制。）高車速控制。 3 3）駐車控制。）駐車控制。 54六、

25、六、LS400 LS400 電控懸架系電控懸架系統(tǒng)電路圖統(tǒng)電路圖圖圖 懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)ECUECU連接器連接器55以豐田以豐田LS400 LS400 電子控制懸架系統(tǒng)為例電子控制懸架系統(tǒng)為例 六、六、LS400 LS400 電控懸架系統(tǒng)電路圖電控懸架系統(tǒng)電路圖56以豐田車系為例進行介紹。以豐田車系為例進行介紹。一、初步檢查（功能檢查）一、初步檢查（功能檢查）1. 汽車高度調(diào)整功能的檢查汽車高度調(diào)整功能的檢查檢查輪胎氣壓是否正常（前后分別為檢查輪胎氣壓是否正常（前后分別為0.23和和0.25Mpa）檢查汽車高度（下橫臂安裝螺栓中心到地面的距離）檢查汽車高度（下橫臂安裝螺栓中心到地面的距離）將高度

26、控制開關(guān)由將高度控制開關(guān)由Norm轉(zhuǎn)換到轉(zhuǎn)換到High，車身高度應升，車身高度應升高高1030mm，所需時間為，所需時間為2140s。572.2.減壓閥的檢查減壓閥的檢查點火開關(guān)點火開關(guān)ON，將高度控制連接器的，將高度控制連接器的1、7端子短接，使壓縮機端子短接，使壓縮機工作；工作；等壓縮機工作一會后，檢查溢流閥是否放氣；等壓縮機工作一會后，檢查溢流閥是否放氣；如果不放氣說明溢流閥堵塞、壓縮機故障或有漏氣的部位。如果不放氣說明溢流閥堵塞、壓縮機故障或有漏氣的部位。檢查結(jié)束后。將點火開關(guān)檢查結(jié)束后。將點火開關(guān)OFF，清除故障碼。，清除故障碼。583. 漏氣檢查漏氣檢查將高度控制開關(guān)置于將高度控制

27、開關(guān)置于High位置；位置；發(fā)動機熄火；發(fā)動機熄火；在管子的接頭處涂抹肥皂水。在管子的接頭處涂抹肥皂水。 圖7-45 檢查漏氣59 一、初步檢查（功能檢查）一、初步檢查（功能檢查） 4.4.車身高度初始調(diào)整車身高度初始調(diào)整 可通過調(diào)節(jié)懸掛高度傳感器的調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)懸掛高度?？赏ㄟ^調(diào)節(jié)懸掛高度傳感器的調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)懸掛高度。 前懸掛高度傳感器調(diào)節(jié)桿可調(diào)極限為前懸掛高度傳感器調(diào)節(jié)桿可調(diào)極限為8mm8mm，后懸掛高度傳感器，后懸掛高度傳感器調(diào)節(jié)桿可調(diào)極限為調(diào)節(jié)桿可調(diào)極限為 11mm11mm。圖圖 高度傳感器連接桿長度的調(diào)整高度傳感器連接桿長度的調(diào)整60 一、初步檢查（功能檢查）一、初步檢查（功能檢查）

28、4.4.車身高度初始調(diào)整車身高度初始調(diào)整 懸掛高度的調(diào)節(jié)詳見表懸掛高度的調(diào)節(jié)詳見表 ：表 7-2 懸掛高度的人工調(diào)節(jié)序號序號檢查內(nèi)容檢查內(nèi)容操作要點操作要點1 1檢查汽車高檢查汽車高度度測量汽車車身高度，看是否在標準范圍以內(nèi)，否則進行調(diào)測量汽車車身高度，看是否在標準范圍以內(nèi)，否則進行調(diào)整整2 2調(diào)整汽車高調(diào)整汽車高度度擰松車身高度傳感器連接桿上的兩只鎖緊螺母擰松車身高度傳感器連接桿上的兩只鎖緊螺母轉(zhuǎn)動車身高度傳感器連接桿的螺栓以調(diào)節(jié)長度（車身高度轉(zhuǎn)動車身高度傳感器連接桿的螺栓以調(diào)節(jié)長度（車身高度傳感器連接桿每轉(zhuǎn)一圈，汽車高度改變大約傳感器連接桿每轉(zhuǎn)一圈，汽車高度改變大約4mm4mm）檢查圖示的車身高度傳感器連接桿的尺寸是否小于極限值檢查圖示的車