人貨梯安裝拆除施工方案

1、SC型升降機施工方案工程名稱： 工程地址： 機械名稱：施工電梯 使用單位（章）： 施工方案編制與審核編制人（簽名）年 月 日審核人（簽名）年 月 日審批人（簽名）年 月 日目 錄一、概況2二、基礎施工方案3三、附墻架連接預埋方案4四、安裝方案5五、升降機加節(jié)方案6六、升降機安裝安全要求7七、升降機使用操作安全要求7八、施工升降機月檢規(guī)定8九、墜落試驗9十、電梯施工現(xiàn)場突發(fā)事故的應急處置及應急救援預案10十一、升降機基礎驗算15十二、施工電梯卸料平臺搭設方案及計算書20 施工升降機施工方案一、概況第二節(jié)、工程概況湛江市XXXX小區(qū)工程；工程建設地點：；屬于框架結(jié)構(gòu);地上21-30 層;地下1層；

2、建筑高度：110m；標準層層高：m ；總建筑面積：XXXX平方米；總工期：XXXX天。本工程由投資建設，設計，地質(zhì)勘察，監(jiān)理，組織施工；由XXXX擔任項目經(jīng)理，XXXX擔任技術負責人。2、設備概況：施工升降機型號選用SC型SC200/200，為雙籠帶對重升降機，廈門安捷順機械設備生產(chǎn)。標準節(jié)尺寸為800*800*1508，標準節(jié)重量185 kg；額定載重2*1000Kg，提升速度38m/min，最大架設高度150m，電機功率2*3*11kw，吊籠重量2*1600 kg，對重重量2*2000 kg，外籠重量1480kg，3、根據(jù)建筑物的高度和屋面板標高，升降機計劃安裝最高高度按80米，計劃安裝標

3、準節(jié)54節(jié)，吊籠規(guī)格3000*1300*2550。升降機自重G=吊籠重+外籠重+導軌架總重+對重重+載重量=2*2000+1480+185*54+2*2000+2*2000=22870（kg）基礎承載力(取安全系數(shù)為n=2.1):F=G*0.021=22870*0.021=480.27（kN）4、施工升降機安裝在靠近各樓側(cè)，升降機的施工安裝拆卸嚴格按照SC型升降機使用手冊的要求進行，具體位置可見總平面圖。5、現(xiàn)場管理和安裝人員安排現(xiàn)場成立升降機管理小組，由項目經(jīng)理、技術負責人和安裝施工員、安裝工組成，安裝施工員1人和安裝工4人為廣東省湛江市萬建建筑工程建筑工程總公司員工，具體負責升降機安裝和調(diào)

4、試，現(xiàn)場項目部管理人員負責場地提供、圍護和安全配合。二、基礎施工方案按照使用手冊的要求，工地現(xiàn)場的的升降機地基承載力不得小于0.15Mpa，根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告結(jié)合現(xiàn)場的地形，場地土為地下室頂板混凝土，基本夠滿足要求，但為了安全起見升降機基礎位置下的負一層、負二層要采取鋼管加固措施，詳見下圖。根據(jù)現(xiàn)場需要，升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案，地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機基礎規(guī)格采用6000×4000×300(厚度)，砼強度等級采用C35；鋼筋采用雙層雙向12190。如下圖：升降機采用II型附墻架，基礎中心離墻根

5、距離L=3200mm。基礎座應全部埋入砼內(nèi)，并校正水平，等基礎砼達到設計要求強度即可進行安裝。三、附墻架連接預埋方案由于主體框架已完成二十層才進行施工電梯的安裝，已完成的主體結(jié)構(gòu)可采用過墻鉆穿過樓板緊固螺栓來安裝附墻架，未完成的主體結(jié)構(gòu)也可采用預埋鋼板進行安裝。附墻架選用II型，其連接尺寸L=3200，B=1430附墻架采用與8mm厚預埋鋼板進行連接的方式，鋼板每3層（9米高）預埋一組，每組預埋鋼板中心距離B=1430mm。隨著主體結(jié)構(gòu)高度的上升，及時跟進進行連接件的預埋或用過墻鉆穿過樓板緊固螺栓來固定。采用附墻架與預埋鋼板進行焊接連接的要注意鋼板的承受能力。根據(jù)使用手冊提供的計算公式，附墻架

6、作用于建筑物上的力F為：F=L*60/（B*2.05）=3200*60/(1430*2.05)=65.5(kN)預埋鋼板應保證其強度能夠承受65.5kN的拉力。四、安裝方案 具體見SC型升降機使用手冊。1、 安裝場地要清潔，并有標志桿圍起來，設置安全標志牌，禁止非工作人員入內(nèi)。2、 安裝底盤用水平尺找平，擰緊地腳螺栓。安裝基礎節(jié)，擰緊螺栓。3、 安裝吊籠下緩沖彈簧。用起重機設備將左半部分的吊籠吊起就位。4、 松開電動機上的制動器，方法是：首先拆下兩個開口銷，拆掉前在螺母開口處做個記號，便于復位而后旋緊兩個螺母，務必使兩個螺母平行下旋，直至制動器松開可隨意撥動制動盤為止。5、 用起重設備吊起傳動

7、小車。從標準節(jié)上方使傳動小車就位。6、 將傳動小車與吊籠的連接耳板對好后，穿入銷軸，并固定。將制動器復位。7、 用水平儀或線墜測量導軌架的垂直度，保證導軌的各個立管在兩個相鄰方向上的垂直度偏差小于等于1/1500。8、 在地腳螺栓處底盤和基礎間墊上不同厚度的調(diào)整鋼板，用以調(diào)整導軌架的垂直度。當導軌架調(diào)整到垂直時，用350N-m的力矩壓緊四個地腳螺栓。9、 用同樣的方法調(diào)整外籠門框的垂直度，使外籠門的垂直度偏差在兩個相近的方向小于等于1/1000。10、 安裝好吊籠頂上的護身欄桿。調(diào)整好門鎖。11、 將外籠右半部分用螺栓連接起來，調(diào)整外籠門框的垂直度應壓緊地腳螺栓。12、 松開吊籠內(nèi)電動機上的制

8、動器，用起重機設備吊起吊籠，從標準節(jié)上方使吊籠準確就位，將制動器復位。13、 對重在吊籠和外籠最好安裝完畢后未加高標準節(jié)前吊裝就位。1）在基礎的對重位置上，安裝好緩沖彈簧；2）用起重裝置將對重吊入對重滑道；3）檢查對重導向輪與滑道間隙0.5mm，確保每個輪轉(zhuǎn)動靈活。應確保吊籠在達到最大提升高度時，對重應離地面大于550mm。14、 當導軌安裝到要求高度后，帶對重的升降機將天輪安裝好，并用鋼絲繩懸掛好對重。15、 附墻架的安裝：1）在導軌架上安裝兩根方管，用螺栓緊固；2）將兩根管與附墻座連接）；3）用螺栓及銷子將其余部分連接起來，調(diào)節(jié)好個方向的距離，并同時校正導軌架的垂直度；4）緊固所有螺栓，慢

9、慢啟動升降機，確保吊籠及對重不與附墻架相碰。附墻架的最大水平傾角不得大于±8°，即144：1000。16、 完成電纜保護架、導向裝置的安裝，安裝電纜。17、 完成安裝后進行整機測試，調(diào)試內(nèi)容包括：腰滾輪側(cè)隙調(diào)試、齒輪與齒輪條嚙和間隙調(diào)試、導輪與齒條的間隙調(diào)試、電纜小車或電纜滑車的調(diào)試、天輪及對重裝置的調(diào)試、上限位碰鐵、先限位碰鐵及減速限位碰鐵、速度調(diào)試、限速器的墜落試驗、超載保護器調(diào)整、升降機的全面潤滑、全面檢查、定期檢查。五、升降機加節(jié)方案 具體見SC型升降機使用手冊。1、 檢查吊籠頂部的吊桿及鋼絲，手搖卷揚機運轉(zhuǎn)情況。2、 加節(jié)前先清理好各個標準節(jié)，將連接處擦干凈，并涂

10、少量潤滑脂。3、 加節(jié)前將吊桿上的吊鉤放下，并鉤住標準節(jié)吊具。4、 用標準節(jié)吊具鉤住一節(jié)標準節(jié)，帶錐套的一端向下。5、 搖動手搖卷揚機、將標準節(jié)吊至吊籠頂部，并放穩(wěn)。6、 開動吊籠，當?shù)趸\升至接近導軌架頂部時，應點動行駛，直至吊籠頂部約300mm左右時停止。7、 用吊桿吊起標準節(jié)，對準下面標準節(jié)立管和齒條上的鎖孔。放下吊鉤用螺栓緊固。8、 松開吊鉤，將吊鉤（桿）轉(zhuǎn)回，用板手緊固全部螺栓。9、 9m左右），并檢查導軌架垂直度，安裝好附墻架。10、 若利用現(xiàn)場塔吊等安裝標準節(jié)，可先將47節(jié)在地面上連接成一組，然后吊上導軌架安裝。11、 安裝工況下，必須采用籠頂操作六、升降機安裝安全要求1. 參加安

11、裝人員必須經(jīng)過技術交底、安全交底。作業(yè)中由專人負責，專人指揮。2. 作業(yè)人員必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋，不要穿過于寬松的衣服，以免被卷入運動部件中。3. 籠頂作業(yè)時，作業(yè)人員頭手絕不能露出圍欄外。4. 吊籠啟動前，必須全面檢查，消除所有不安全隱患。5. 從吊籠頂上往下放鋼絲繩時，要考慮鋼絲繩的重量防止脫手造成事故。6. 安裝完每一部件后，必須全面檢查各聯(lián)接處的狀況是否良好。7. 雷雨天及風速大于6級以上惡劣天氣，不能進行安裝作業(yè)。8. 升降機運行前，首先將保護接地裝置與底座金屬結(jié)構(gòu)聯(lián)通，接地電阻應不大于4歐。9. 安裝完第一道附墻后，先用經(jīng)緯儀測量其垂直度是否符合說明要求。七、升降機使用

12、操作安全要求1、 升降機操作人員必須經(jīng)過培訓，熟悉各個零部件的性能及操作技術。必須持證上崗，嚴禁無證操作。嚴禁酒后操作。2、 必須嚴格執(zhí)行“定人”、“定機”、“定崗”三定責任制。多班作業(yè)必須認真做好交接班運轉(zhuǎn)記錄，接班人經(jīng)檢查后簽名。3、 當升降機頂部風速超過20米/秒（6級大風）時，以及惡劣氣候下，不得開動升降機。4、 經(jīng)常觀察吊籠或?qū)χ剡\行通道有無障礙物，腳手架通道上的欄門是否關好，如發(fā)現(xiàn)損壞，通知項目經(jīng)理派人修理好。必須保持所有的零部件及安全裝置齊全，完整。5、 升降機基礎內(nèi)不允許有積水。保持吊籠清潔。檢查小齒輪、導輪及滾輪，對重導向輪應轉(zhuǎn)動靈活可靠。6、 上班前每班操作人員對機況進行空

13、運檢查，在正常運行時要鳴笛提醒乘坐人員。7、 確保吊籠裝載未超過其額定載重量。吊籠運載散料時，應將散料放置均勻，裝載物不得伸出欄門外。8、 吊籠運行時，嚴禁開門或?qū)⑹旨拔锲飞斐龌\外。9、 吊籠啟動前，要提醒所有人員注意，運行中若發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即按下急停按鈕。在運行中如發(fā)生異常情況，如電氣失控時，應立即按下急停按鈕，及時通知專責維修人員。10、 經(jīng)常觀察電機及減速機有無異常發(fā)熱及噪聲。檢查對重鋼絲繩有無斷絲、變形等情況，繩端連接扣要確保緊固。11、 吊籠在下班后應停靠在地面站臺，并切斷供電電源。12、 如升降機出現(xiàn)任何非正常情況，務必及時通知有關部門維修人員，決不允許非維修人員隨意亂動。13

14、、 定期對接地電阻測試，所有金屬構(gòu)架必須有可靠的電氣連接。14、 按要求進行定期檢查、保養(yǎng)及做墜落試驗。定期對井架的垂直度進行測量，定期對超載保護及安全保護裝置進行檢查，并做好記錄。八、施工升降機月檢規(guī)定檢查內(nèi)容：1、 檢查滾輪，各個滑輪及導向輪的軸承，根據(jù)情況進行調(diào)整。2、 檢查滾輪及制動塊的磨損情況。3、 檢查電動機電路的絕緣電阻及電氣設備、金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻情況。4、 檢查限速器的動轉(zhuǎn)狀況。5、 檢查齒條磨損情況，減速機與電機聯(lián)軸器的橡膠塊是否老化、破損。6、 檢查附墻架與標準節(jié)之間的聯(lián)接情況。7、 檢查外籠門上的 安全開關及極限開關碰鐵是否可靠、靈敏有效。8、 檢查外籠及對重通道有無障

15、礙物。九、墜落試驗升降機正常運行時每隔三個月必須進行一次額定負載的墜落試驗。每臺新安裝的升降機正式投入使用前或移動工地重新安裝及大修后的升降機也必須進行額定負載試驗，以保證使用安全。注意：進行墜落試驗時，不允許任何人在吊籠內(nèi)。1、 墜落試驗方法A、 吊籠內(nèi)裝載定額重量（帶對重的升降機可不裝對重而裝載1噸載荷）。B、 將司機室內(nèi)操縱手柄置于“0”位。C、 切段底籠電源箱中的電源開關。D、 將專用的墜落試驗按鈕盒及插頭插入電控箱內(nèi)的插座上，并將按鈕盒引出吊籠拉倒地面站，保證試驗時電纜不會內(nèi)擠壓或卡住。E、 撤離吊籠內(nèi)所有人員，并關上所有籠門。F、 合上總電源開關。G、 按下按鈕盒上的“起升”按鈕（

16、綠色），使吊籠約9m高度。H、 按下按鈕盒上的“墜落”按鈕（紅色），不要放開，吊籠自由下落直至限速制動器動作，制停吊籠。正常情況下，吊籠制動距離為0.25-1.2m。注意：如吊籠離地約3m左右時，限速器仍未將吊籠剎住，應立即松開按鈕，使吊籠緩緩落至地面，防止吊籠撞到底部。I、 再次按下按鈕盒上的“墜落”按鈕，這時，吊籠應不能下降表明限速制動器已動作。J、 按下按鈕盒上的“起升”按鈕，使吊籠上行約。接著用電動方式，按“墜落按鈕，使吊籠逐步下降到首層。注意：操作下降時必須用“點動”方式使吊籠逐步下降每次約，切忌按住按鈕不放，否則，會使制動器再次制動而難于復位，嚴重時會損壞限速制動器。2、 限速制動

17、器的復原步驟A、 檢查無誤后切斷電源，卸下按鈕盒與電控箱的插頭。B、 拆下后蓋及銅螺母上的螺釘。C、 用專用扳手松開銅螺母，直到標記銷的末端與后端面齊平為止（此時微動開關電路接通），裝上螺釘和后蓋。D、 接通三相電源，驅(qū)動吊籠向上運行以上，使離心塊復位。吊籠即可正常運行。注意：一定要先向上運行一段距離后才能正常使用。十、電梯施工現(xiàn)場突發(fā)事故的應急處置及應急救援預案本預案所指事故，是專指生產(chǎn)安全事故。即在電梯施工作業(yè)（電梯安裝、改造、維修）中，由于違章、一時疏忽，或其它原因，突然引發(fā)的涉及人身安全和健康傷害，或現(xiàn)場設備、設施損毀等意外事件。由于電梯施工作業(yè)的特殊性，其危險因素和隱患相對較多，屬真

18、正意義上的高危作業(yè)。盡管國家和企業(yè)頒布、頒發(fā)了眾多有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，以期杜絕和減少事故，但事故仍時有發(fā)生。為了在事故發(fā)生時，能科學有序、積極、有效展開應急救援行動，以確保將事故及其損失降至盡可能的低，我們特編制了本公司“電梯施工現(xiàn)場突發(fā)事故的應急處置及應急救援預案”。一、事故應急處置與應急救援的總要求：沉著應對、忙而不亂、措施果斷、行動迅速、講求科學、注重實效二、事故應急處置與應急救援的組織領導及其主要職責1、公司級：1）最高領導人：公司總經(jīng)理：* 聯(lián)系 ：*職責：接報后，應詳細詢查了解事故情況，一方面指定工程部與上級相關部門聯(lián)系上報，另一方面迅速調(diào)集人手、物資，在最短時間內(nèi)

19、趕到事故現(xiàn)場，全面協(xié)調(diào)、指揮、展開相應的應急處置與應急救援工作，確保各項工作有條不紊的進行。2）具體負責機構(gòu)及負責人：工程部：聯(lián)系 ：*負責人：* 聯(lián)系 ：*職責：負責聯(lián)系上級相關主管部門，配合進行事故調(diào)查全權(quán)代表公司負責事故處置與處理的各相關事宜2、現(xiàn)場：1）最高領導及指揮人：現(xiàn)場項目負責人（項目經(jīng)理、施工隊長、班組長）2）參與人員：全體施工作業(yè)人員主要職責：在公司領導未趕到現(xiàn)場前，全面負責組織、領導、開展事故應急處置與應急救援的相關工作在公司領導趕到現(xiàn)場后，應按公司的指揮安排，作好事故的善后處理及事故的調(diào)查取證工作三、現(xiàn)場事故的應急處置與應急救援的處理程序：關鍵點：一旦事故發(fā)生，施工現(xiàn)場最

20、高負責人必須挺身而言，切實擔負起組織領導責任，立即啟動事故應急處置與應急救援預案，迅速調(diào)集現(xiàn)場全體施工作業(yè)人員，分工開展搶救、排險、治安保衛(wèi)，對外聯(lián)系工作，確保受傷人員及時得到救治，確保事故不再擴大。四、事故現(xiàn)場應急處置與應急救援的組織形式、分工及其主職責：1、一旦發(fā)生事故，現(xiàn)場項目負責人、安全責任人員、班組長及全體施工作業(yè)人員是進行和實施事故應急處置與應急救援的主力及中堅力量，因此，在事故發(fā)生后，全體施工作業(yè)人員，必須立即停止所有作業(yè)，迅速集中到事故地點，聽從現(xiàn)場施工最高負責人（項目經(jīng)理、作業(yè)隊長、班組長或安全員）的統(tǒng)一指揮、調(diào)度，安排，直接擔負起公司所賦于的第一梯隊救援組的職責，在公司救援

21、人員和領導未趕到現(xiàn)場之前，全權(quán)負責現(xiàn)場事故的應急處置與應急救援工作。2、根據(jù)實踐，現(xiàn)場事故應急處置與應急救援應設立四個組：分別負責指揮協(xié)調(diào)；搶救排險；治安保衛(wèi)；對外聯(lián)絡等。其具體工作范圍及職責（指揮協(xié)調(diào)組的工作范圍及職責如前，此地不重述）如下：a）搶救、排險：擔負搶救、排險的主要負責人一般應由經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場班組長直接兼任。工作中，必須針對事故的不同情況與性質(zhì)，迅速采取有效對策，沉著果斷指揮現(xiàn)場搶救排險人員排除險情、救出傷員，穩(wěn)定傷情，防止事故蔓延擴大。在搶救、排險過程中，嚴禁違章指揮與冒險作業(yè)，避免出現(xiàn)新的傷亡和財產(chǎn)損失。b）治安、保衛(wèi)：事故現(xiàn)場是提供有關物證的主要場所，是調(diào)查事故原因不可缺少

22、的客觀條件，必須采取一切必要和可能的措施嚴加保護，防止人為或自然因素的破壞。因此在事故發(fā)生后，擔任現(xiàn)場治安、保衛(wèi)的我方人員和甲方人員，必須迅速控制維護好現(xiàn)場的秩序、疏導滯留現(xiàn)場的閑雜及無關人員，對事故現(xiàn)場進行封鎖。一切與事故有關的物證，不得人為破壞。若為搶救傷員，疏導交通排除險情等原因，需要移動現(xiàn)場某些物體時，必須做好標記、拍照和詳細記錄。與事故搶救、調(diào)查無關人員，嚴禁到事故現(xiàn)場查看。清理事故現(xiàn)場，必須在調(diào)查組確認無可取證，并充分記錄，經(jīng)有關部門同意后，方準進行。任何人不得擅自清理現(xiàn)場，掩蓋事故真相。c）對外聯(lián)系：保證現(xiàn)場事故的應急處理 、通迅的暢通和正確應用，對事故的及時急救、控制事故的嚴重

23、程序，使現(xiàn)場事故應急處理發(fā)揮作用等具有很大的實用意義。1）醫(yī)療救護撥打120，請醫(yī)療單位急救。火警、火災事故搶救可撥打119，請消防部門急救。撥打急救 應盡量說清楚以下幾件事：說明傷情、火情和已經(jīng)采取了些佬措施，以便救護人員先做好急救準備。講清楚傷者（事故）所處地方，什么路，幾號，什么路口，附近有什么特征。說明報救者單位、姓名（或事故地）、 或 號，以便救護車、消防車、警車找不到所報地方時，可隨時聯(lián)系?；敬蛲陥缶?后，應問接報人員還有什么問題不清楚，如無問題方可掛斷 。通話完畢，應指派人到現(xiàn)場外等候接應救護車，同時把救護車進場路上的障礙及時予以清除，以利救護車到達后，能及時進行搶救。2）撥打

24、完急救 后，小組負責人應在第一時間向公司主管經(jīng)理、安辦、公司總經(jīng)理報告事故有關情況及搶救情況，聽取指示。五、應急處置的保障措施：1、現(xiàn)場班組長、項目經(jīng)理、生產(chǎn)骨干，均配備可隨時通話的 ，公司各主要部門的部門經(jīng)理、責任人員、公司總經(jīng)理均保持每天24小時開機，以確保緊急情況時，通迅聯(lián)絡的暢通。2、加強公司車輛的保養(yǎng)和管理，以確保緊急救援工作的需要。3、財務工作中，必須隨時留有足夠的備用資金，以確保緊急救援活動展開后對資金的要求。4、針對現(xiàn)場可能出現(xiàn)的事故類型，在條件具備時，進行必要的應急救援知識技能的教育與培訓，增強現(xiàn)場人員應對突發(fā)和應急救援的能力及技能。5、現(xiàn)場必須配備足夠數(shù)量的消防器材及一般急

25、救藥品（如急救包、消毒紗布、消毒棉、消毒用碘酒、紅汞、膠布、創(chuàng)可貼等）。六、事故調(diào)查與處理：接到事故報告后，公司必須及時派出救援小組，趕赴現(xiàn)場，除幫助組織搶救外，還應及時著手事故的調(diào)查工作。1、組織：1）輕傷、重傷事故，由公司組織生產(chǎn)、技術、安全等有關人員組成的事故調(diào)查組，進行調(diào)查。調(diào)查組成員必須是：具有事故調(diào)查所需的某一方面的專長。與所發(fā)生的事故沒有直接利害關系。2）特別重大事故，必須報請當?shù)亍⑹∈邪脖O(jiān)局共同調(diào)查處理。3）火情火災由消防部門調(diào)查處理。2、傷亡事故調(diào)查、處理的一般程序：1）現(xiàn)場勘察：事故發(fā)生后，調(diào)查組必須及早到現(xiàn)場進行勘察?，F(xiàn)場勘察是技術性很強的工作，涉及廣泛的科技知識和實踐經(jīng)

26、驗，對事故現(xiàn)場的勘察應做到及時、全面，、細致、客觀。2）分析事故原因、明確責任者：通過充分調(diào)查取證，查明事故經(jīng)過，弄清造成事故的各種因素，經(jīng)過認真、客觀、全面、細致、準確地分析，確定事故的性質(zhì)和責任。事故調(diào)查分析的目的和宗旨，是通過認真分析事故原因，從中接受教訓，采取相應措施，防止類似事故重復發(fā)生。事故分析步驟，首先整理和仔細閱讀調(diào)查材料，按以下七項內(nèi)容進行分析：a)受傷部位；b)受傷性質(zhì)；c)起因物；d)致害物；e)傷害方式；f)不安全狀態(tài)；不安全行為。然后確定事故的直接原因、間接原因和事故責任者。分析事故原因時，應根據(jù)調(diào)查所確認的事實，從直接原因入手，逐步深入到間接原因，通過對直接原因和間

27、接原因的分析，確定事故的直接責任者和領導責任者，再根據(jù)其在事故發(fā)生過程中的作用，確定主要責任者。3）處理意見的提出與撰寫調(diào)查報告。根據(jù)對事故原因的分析，對已確定的事故直接責任者和領導責任者，根據(jù)事故后果和事故責任人應負的責任提出處理意見。同時，應制定防范措施并加以落實，防止類似事故重復發(fā)生，切實做到“四不放過”，即：事故原因分析不清不放過，事故責任者和相關人員沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過，事故責任者沒受到處罰不放過。調(diào)查組應著重把事故的經(jīng)過、原因、責任分析和處理意見以及本次事故教訓和改進建議寫成文字報告，經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字后報批。若調(diào)查組內(nèi)部意見有分歧，應在弄清事實的基礎上，對照政

28、策法規(guī)反復研究，統(tǒng)一認識。對于個別成員仍持有不同意見，允許保留，并在簽字處署明自己的意見。對此可上報有關部門處理，直至報請政府部門裁決，但不得超過事故處理工作的時限。4）事故的處理結(jié)案。調(diào)查組在調(diào)查工作結(jié)束，寫出調(diào)查報告后，經(jīng)組成調(diào)查組的部門同意，調(diào)查組的調(diào)查工作即告結(jié)束。事故處理完畢后，事故發(fā)生單位應當盡快寫出詳細的處理報告，并按規(guī)定逐級上報。事故處理應當在90日內(nèi)結(jié)案，特殊情況不得超過180日。事故處理結(jié)案后，應將事故資料歸檔保存，其中有：傷亡事故登記表；死亡、重傷事故調(diào)查報告及批復；現(xiàn)場調(diào)查記錄、圖片、照片；技術鑒定和試驗報告；物證、人證材料；直接和間接經(jīng)濟損失材料；事故責任者自述材料；

29、醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書；發(fā)生事故時工藝條件，操作情況和設計資料；注明參加調(diào)查組的人員姓名、職務、單位。施工升降機(雙吊籠）計算書一、參數(shù)信息施工升降機型號SCD200/200J吊籠形式雙吊籠架設總高度(m)100標準節(jié)長度(m)底籠長(m)底籠寬(m)3標準節(jié)重(kg)167對重重量(kg)1300單個吊籠重(kg)1460吊籠載重(kg)2000外籠重(kg)1480其他配件總重量(kg)200基礎混凝土強度等級C30樓板長(m)4樓板寬(m)3樓板厚(m)梁寬(m)梁高(m)板中底部短向配筋B12150板邊上部短向配筋B12150板中底部長向配筋B12150板邊上部長向配筋B12150

30、梁截面底部縱筋10B25梁中箍筋配置A6150箍筋肢數(shù)23.荷載參數(shù)：施工荷載(kN/m2)14.鋼管參數(shù)：鋼管類型鋼管橫距(m)鋼管縱距(m)鋼管步距(m)模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度(m)二、基礎承載計算： 導軌架重（共需67節(jié)標準節(jié)，標準節(jié)重167kg）：167kg×67=11189kg， 施工升降機自重標準值：Pk=(1460×2+1480+1300×2+200+11189)+2000×2)×10/1000=223.89kN； 施工升降機自重：P=(1.2×(1460×2+1480+1300

31、×2+200+11189)+1.4×2000×2)×10/1000=276.67kN；三、地下室頂板結(jié)構(gòu)驗算 驗算時不考慮地下室頂板下的鋼管的支承作用，施工升降機的全部荷載由混凝土板來承擔。根據(jù)板的邊界條件不同，選擇最不利的板進行驗算1、荷載計算22、混凝土頂板配筋驗算 依據(jù)建筑施工手冊（第四版）： Mxmax=0.039×20.49×32=7.19kN·m Mymax=0.0189×20.49×32=3.49kN·m M0x=-0.0938×20.49×32=-17.3kN

32、·m M0y=-0.076×20.49×32=-14.02kN·m 混凝土的泊桑比為=1/6，修正后求出配筋。 板中底部長向配筋： Mx=Mxmax+Mymax=7.19+3.49/6=7.77kN·m s=|M|/(1fcbh02)=7.77×106/(1.00×14.30×3.00×1032)=0.002； =1-(1-2×s)1/2=1-(1-2×0.002)=0.002； s=1-/2=1-0.002/2=0.999； As=|M|/(sfyh0)=7.77×106/

33、(0.999×300.00×275.00)=2。 實際配筋：867.08 mm2 > 94.35 mm2 板中底部長向配筋滿足要求。 板中底部短向配筋： My=Mymax+Mxmax=3.49+7.19/6=4.68kN·m s=|M|/(1fcbh02)=4.68×106/(1.00×14.30×4.00×1032)=0.001； =1-(1-2×s)1/2=1-(1-2×0.001)=0.001； s=1-/2=1-0.001/2=0.999； As=|M|/(sfyh0)=4.68×

34、106/(0.999×300.00×275.00)=2。 實際配筋：867.08 mm2 > 56.82 mm2 板中底部短向配筋滿足要求。 板邊上部長向配筋： M0x=M0xmax+M0ymax=(-17.3)+-14.02/6=-19.64kN·m s=|M|/(1fcbh02)=19.64×106/(1.00×14.30×3.00×1032)=0.006； =1-(1-2×s)1/2=1-(1-2×0.006)=0.006； s=1-/2=1-0.006/2=0.997； As=|M|/(sf

35、yh0)=19.64×106/(0.997×300.00×275.00)=2。 實際配筋：867.08 mm2 > 238.75 mm2 板邊上部長向配筋滿足要求。 板邊上部短向配筋： M0y=M0ymax+M0xmax=(-14.02)+-17.3/6=-16.9kN·m s=|M|/(1fcbh02)=16.90×106/(1.00×14.30×4.00×1032)=0.004； =1-(1-2×s)1/2=1-(1-2×0.004)=0.004； s=1-/2=1-0.004/2=0

36、.998； As=|M|/(sfyh0)=16.90×106/(0.998×300.00×275.00)=2。 實際配筋：867.08 mm2 > 205.27 mm2 板邊上部短向配筋滿足要求。3、混凝土頂板撓度驗算 板剛度：Bc=Eh3/(12(1-2)=3×104×3003/(12×(1-(1/6)2)=6.94×101022 L=3000mm 板最大撓度：fmax=maxql4/Bc=0.0034×0.0205×30004/(6.94×1010)= fmax/L=0.08/3000

37、=1/36903.74<1/250 板配筋和撓度變形完全滿足支承施工升降機荷重要求。4、混凝土梁配筋驗算 由于施工升降機自重主要通過中央立柱傳遞給大梁，所以可以看作一個集中荷載。 梁自重 0.3×0.8×25=6kN/m 活載 1×4=4kN/m M=ql2/12+pl/4=39.8×42/12+166×4/4=219.07kN·m 梁截面積：b×h=0.8×0.3=2 h0=h-25=300-25=275mm s=|M|/(1fcbh02)=219.07×106/(1.00×14.30&

38、#215;0.80×1032)=0.253； =1-(1-2×s)1/2=1-(1-2×0.253)=0.297； s=1-/2=1-0.297/2=0.851； As=|M|/(sfyh0)=219.07×106/(0.851×300.00×275.00)=2。 實際配筋：4908.74 mm2 > 3119.28 mm2； 梁截面底部縱筋滿足要求！5、混凝土梁抗剪驗算 梁所受最大剪力：Q=p/2+ql/2=166/2+39.8×4/2=162.6kN； Asv1tbh0yvh0)×s/n=(162.6&#

39、215;103-0.7×1.43×800×275)/(1.25×210×275)×150/2=2； 梁箍筋滿足要求！四、梁板下鋼管結(jié)構(gòu)驗算： 設梁板下48×鋼管×(支模未拆除)支承上部施工升降機荷重，混凝土結(jié)構(gòu)自重由結(jié)構(gòu)自身承擔，則：222 鋼管支模架步高 h/la h/lb 計算長度：L01=k××h=1.155×1.27×1.5= L02=h+2a=1.5+2×0.1= ?。篖0= =L0 N=×A×f=0.36×2×21

40、0N/mm2 梁板下的鋼管結(jié)構(gòu)滿足要求 配筋如下圖所示：配筋示意圖十二、施工電梯卸料平臺搭設方案及計算書1、工程概況：湛江市城市假日E區(qū)工程；工程建設地點：；屬于框架結(jié)構(gòu);地上21-30 層;地下1層；建筑高度：0m；標準層層高：0m ；總建筑面積：0平方米；總工期：0天。本工程由投資建設，設計，地質(zhì)勘察，監(jiān)理，組織施工；由吳日壽擔任項目經(jīng)理，白家勝擔任技術負責人。根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)類型和特點，施工電梯安裝位置在E棟工程裝修外用電梯卸料平臺，外用電梯安裝、拆除方案已通過了總包單位施工項目部技術負責人審批，由租賃單位負責具體安裝。外用電梯卸料平臺由本工程的分包單位和縣建總負責搭設施工，搭設位置見附圖

41、。2、搭設說明： 本工程使用的施工電梯，要搭設卸料平臺分30層搭設，每層平臺長寬為4500mm×800mm，平臺面平鋪25mm厚直邊木板，縱向滿鋪，做到安全、嚴密、牢固、鋪平、鋪穩(wěn)、鋪實。平臺兩邊設置1.2米高護身欄桿，欄桿腳有200mm高腳手板作為防護層，平臺有空隙的地方每隔三層設水平安全網(wǎng)一度。卸料平臺采用48型鋼管（壁厚3.0mm）進行搭設。必須嚴格按照腳手架、頂架工程操作規(guī)程、規(guī)范進行作業(yè)。應在硬化后的外地面上墊設200×200×50mm木墊作為支頂基礎，并在離地面200mm高的位置上縱、橫用扣鎖48型鋼管（壁厚3.0mm）作掃地桿。在施工中加強檢查和監(jiān)督

42、，支頂搭設完工后必須經(jīng)有關人員檢查驗收合格后，方可投入使用。本方案結(jié)合施工技術交底一起使用，如與實際情況有沖突，則根據(jù)現(xiàn)場施工管理人員要求進行調(diào)整。3、拆除說明：卸料平臺與物料提升架同時拆除，在拆除頂架前要應全面檢查架體，嚴格執(zhí)行頂架拆除工藝，按搭設的反順序進行，作業(yè)工人必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)，拆除的材料不能丟下，應由作業(yè)工人人工傳遞下來，并按要求歸堆放置。4、安全措施：頂架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則考核合格的專業(yè)架子工，搭拆作業(yè)工人必須戴安全帽。5、卸料平臺的搭設方法：平臺寬為4500mm×800mm，用雙排八支頂桿搭設：詳見附

43、圖-1支頂、大橫桿、小模桿，全部采用48型鋼管壁厚3.0鐵扣件連接方法施工。卸料平臺整個與物料提升架連接。與在建樓面同步施工，每層同樓面剛性連接。6、參數(shù)信息:.腳手架參數(shù)雙排腳手架搭設高度為 78.5 m，立桿采用單立管；搭設尺寸為：立桿的橫距為，立桿的縱距為，大小橫桿的步距為1.5 m；內(nèi)排架距離墻長度為；大橫桿在上，搭接在小橫桿上的大橫桿根數(shù)為 2 根；采用的鋼管類型為 ； 橫桿與立桿連接方式為單扣件；取扣件抗滑承載力系數(shù)為；連墻件采用兩步兩跨，豎向間距 3 m，水平間距3.6 m，采用扣件連接；連墻件連接方式為雙扣件；2.活荷載參數(shù)施工均布活荷載標準值:2.000 kN/m2；腳手架用

44、途:卸料平臺；同時施工層數(shù):3 層；3.風荷載參數(shù)本工程地處廣東電白，基本風壓0.7 kN/m2；風荷載高度變化系數(shù)z 為，風荷載體型系數(shù)s 為；腳手架卸料平臺計算中考慮風荷載作用；4.靜荷載參數(shù)每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標準值；腳手板自重標準值(kN/m2；欄桿擋腳板自重標準值；安全設施與安全網(wǎng)(kN/m2；腳手板類別:木腳手板；欄桿擋板類別:欄桿、木腳手板擋板；每米腳手架鋼管自重標準值；腳手板鋪設總層數(shù):25；5.地基參數(shù)地基土類型:碎石土；地基承載力標準值；立桿基礎底面面積(m2；地基承載力調(diào)整系數(shù)。 6、大橫桿的計算:按照扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ130-2001)第條規(guī)定，大橫

45、桿按照三跨連續(xù)梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面。將大橫桿上面的腳手板自重和施工活荷載作為均布荷載計算大橫桿的最大彎矩和變形。6.1.均布荷載值計算大橫桿的自重標準值:P1=0.033 kN/m ；腳手板的自重標準值:P2×0.8/(2+1)=0.093 kN/m ；活荷載標準值: Q=2×0.8/(2+1)=0.533 kN/m；靜荷載的設計值: q1××0.093=0.152 kN/m；活荷載的設計值: q2×0.533=0.747 kN/m； 圖1 大橫桿設計荷載組合簡圖(跨中最大彎矩和跨中最大撓度) 圖2 大橫桿設計荷載組合簡圖

46、(支座最大彎矩)6.2.強度驗算跨中和支座最大彎距分別按圖1、圖2組合?？缰凶畲髲澗嘤嬎愎饺缦? 跨中最大彎距為M1max××2××2；支座最大彎距計算公式如下: 支座最大彎距為 M2max××2××2；選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算：=Max(0.281×106,0.332×106)/4490=73.942 N/mm2；大橫桿的最大彎曲應力為 = 73.942 N/mm2 小于 大橫桿的抗壓強度設計值 f=205 N/mm2，滿足要求！6.3.撓度驗算:最大撓度考慮為三跨連續(xù)梁均

47、布荷載作用下的撓度。計算公式如下： 其中：靜荷載標準值: q1= P1+P2=0.033+0.093=0.127 kN/m； 活荷載標準值: q2= Q =0.533 kN/m；最大撓度計算值為：= 0.677×0.127×18004/(100×2.06×105×107800)+0.990×0.533×18004/(100×2.06×105×107800) = 2.901 mm；大橫桿的最大撓度 2.901 mm 小于 大橫桿的最大容許撓度 1800/150 mm與10 mm，滿足要求！7、小橫

48、桿的計算:根據(jù)JGJ130-2001第條規(guī)定，小橫桿按照簡支梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面。用大橫桿支座的最大反力計算值作為小橫桿集中荷載，在最不利荷載布置下計算小橫桿的最大彎矩和變形。7.1.荷載值計算大橫桿的自重標準值：p1×1.8 = 0.06 kN；腳手板的自重標準值：P2××1.8/(2+1)=0.168 kN；活荷載標準值：Q=2××1.8/(2+1) =0.960 kN；集中荷載的設計值×(0.06+0.168)+1.4 ×0.96 = 1.618 kN； 小橫桿計算簡圖7.2.強度驗算最大彎矩考慮

49、為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的標準值最不利分配的彎矩和；均布荷載最大彎矩計算公式如下: Mqmax××2；集中荷載最大彎矩計算公式如下: Mpmax×；最大彎矩 M= Mqmax + Mpmax；最大應力計算值 = M / W = 0.435×106/4490=96.779 N/mm2 ；小橫桿的最大彎曲應力 =96.779 N/mm2 小于 小橫桿的抗壓強度設計值 205 N/mm2，滿足要求！7.3.撓度驗算最大撓度考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的設計值最不利分配的撓度和；小橫桿自重均布荷載引起的最大撓度計算公式如下: qmax=5

50、×0.033×8004/(384×2.06×105×107800) = 0.008 mm ；大橫桿傳遞荷載 P = p1 + p2 + Q = 0.06+0.168+0.96 = 1.188 kN；集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度計算公式如下: pmax = 1187.94×800×(3×8002-4×8002/9 ) /(72×2.06×105×107800) = 0.972 mm；最大撓度和 = qmax + pmax = 0.008+0.972 = 0.98 mm

51、；小橫桿的最大撓度為 0.98 mm 小于 小橫桿的最大容許撓度與10 mm,滿足要求！8、扣件抗滑力的計算:按規(guī)范表,直角、旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為，按照扣件抗滑承載力系數(shù)，該工程實際的旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為?？v向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算(規(guī)范): R Rc 其中 Rc - 扣件抗滑承載力設計值,取8.00 kN；R - 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值；大橫桿的自重標準值: P1××2/2=0.06 kN；小橫桿的自重標準值: P2×；腳手板的自重標準值: P3××；活荷載標準值: Q = 2×

52、;×1.8 /2 = 1.44 kN；荷載的設計值××1.44=2.406 kN；R < 8.00 kN，單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求! 9、腳手架立桿荷載計算: 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。靜荷載標準值包括以下內(nèi)容： (1)每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標準值，為 NG1×2/2)×0.033/1.50×；(2)腳手板的自重標準值；采用木腳手板，標準值為2 NG2×25××(0.8+0.1)/2 = 7.088 kN；(3)欄桿與擋腳手板自重標準值；采用欄桿、木腳手板擋板，標準值為

53、 NG3×25×；(4)吊掛的安全設施荷載，包括安全網(wǎng)；0.005 kN/m2 NG4××78.5 = 0.707 kN；經(jīng)計算得到，靜荷載標準值 NG =NG1+NG2+NG3+NG4 = 25.817 kN；活荷載為施工荷載標準值產(chǎn)生的軸向力總和，立桿按一縱距內(nèi)施工荷載總和的1/2取值。經(jīng)計算得到，活荷載標準值 NQ= 2×××3/2 = 4.32 kN；風荷載標準值按照以下公式計算 其中 Wo - 基本風壓(kN/m2)，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用： Wo = 0.7 kN/m2； Uz

54、 - 風荷載高度變化系數(shù)，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用： Uz= 1 ； Us - 風荷載體型系數(shù)：取值為；經(jīng)計算得到，風荷載標準值 Wk = 0.7 ××1×1.13 = 0.554 kN/m2；不考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值計算公式GQ××4.32= 37.028 kN；考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值為 N = 1.2 NG×Q×××4.32= 36.121 kN；風荷載設計值產(chǎn)生的立桿段彎矩 MW 為 Mw = 0.85 ×kLah2/10 =0.8

55、50 ××××2；10、鋼絲繩卸荷計算（采用品茗軟件計算）: 鋼絲繩卸荷按照完全卸荷計算方法。在腳手架全高范圍內(nèi)卸荷6次；吊點選擇在立桿、小橫桿、大橫桿的交點位置；以卸荷吊點分段計算。第1 次卸荷凈高度為12m;第2 次卸荷凈高度為12m;第3 次卸荷凈高度為15m;第4 次卸荷凈高度為9m;第5 次卸荷凈高度為6m;第6 次卸荷凈高度為4.5m; 經(jīng)過計算得到a1度a2度第1次卸荷處立桿軸向力為：P1 = P2××12/78.5 =8.49 kN；kx為不均勻系數(shù)，取1.5 各吊點位置處內(nèi)力計算為(kN)：T1 = P1/sina1T2 = P2/sina2G1 = P1/tana1G2 = P2/tana2其中T鋼絲繩軸向拉力，G鋼絲繩水平分力。卸荷鋼絲繩的最大軸向拉力為Fg= T1 =8.864 kN。鋼絲繩的容許拉力按照下式計算： 其中Fg- 鋼絲繩的容許拉力(kN)； Fg - 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN)， 計算中可以近似計算2，d為鋼絲繩直徑(mm)； - 鋼絲繩之間的荷載不均勻系數(shù)，??； K -