道路勘測設(shè)計第三章平面設(shè)計

1、3.1 3.1 概述概述3.3 3.3 圓曲線圓曲線3.4 3.4 緩和曲線緩和曲線3.2 3.2 直線直線3.5 3.5 平面線形設(shè)計平面線形設(shè)計3.6 3.6 行車視距行車視距3.7 3.7 道路平面設(shè)計成果道路平面設(shè)計成果(1)(1)路線路線(2)(2)路線的平面路線的平面(3)(3)路線的縱斷面路線的縱斷面 (4)(4)路線的橫斷面路線的橫斷面圖圖3-1 3-1 公路的平面、縱斷面示意圖公路的平面、縱斷面示意圖3.1.1 3.1.1 路線路線3.1 3.1 概述概述3.1.2 3.1.2 平面線形設(shè)計的基本要求平面線形設(shè)計的基本要求(1)(1)汽車行駛軌跡汽車行駛軌跡軌跡在幾何性質(zhì)上有

2、以下特征：軌跡在幾何性質(zhì)上有以下特征：1) 1) 軌跡軌跡連續(xù)圓滑連續(xù)圓滑，即在任何一點上不出現(xiàn)錯頭、折點。，即在任何一點上不出現(xiàn)錯頭、折點。 3-2 3-2 不連續(xù)的路線不連續(xù)的路線3-3 3-3 曲率不連續(xù)的路線曲率不連續(xù)的路線3-4 3-4 曲率連續(xù)的路線曲率連續(xù)的路線2 2）曲率連續(xù)。即軌跡上任一點不出現(xiàn)兩個曲率的值。）曲率連續(xù)。即軌跡上任一點不出現(xiàn)兩個曲率的值。3 3）曲率變化率連續(xù)。即軌跡上任一點不出現(xiàn)兩個曲率變曲率變化率連續(xù)。即軌跡上任一點不出現(xiàn)兩個曲率變化率的值?；实闹?。(2)(2)平面線形要素平面線形要素 現(xiàn)代道路平面線形正是由上述三種基本線形現(xiàn)代道路平面線形正是由上述三種

3、基本線形直線、直線、圓曲線、緩和曲線圓曲線、緩和曲線構(gòu)成的，稱為平面線形三要素。構(gòu)成的，稱為平面線形三要素。 (1) (1)兩點之間以直線為最短，具有路線短，行車方向兩點之間以直線為最短，具有路線短，行車方向明顯等特點。明顯等特點。 3.2.1 3.2.1 直線的特點直線的特點(2)(2)汽車在直線上行駛受力簡單，駕駛操作容易。汽車在直線上行駛受力簡單，駕駛操作容易。 (3)(3)直線線形簡單直線線形簡單, ,測設(shè)簡單。測設(shè)簡單。 3.2 3.2 直線直線 (4) (4)從行車安全和線形的美觀來看，過長的直線，線從行車安全和線形的美觀來看，過長的直線，線形呆板，行車單調(diào)，易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞，也容

4、易發(fā)生超形呆板，行車單調(diào)，易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞，也容易發(fā)生超車和超速行駛，行車時司機(jī)難以估計車間距離。車和超速行駛，行車時司機(jī)難以估計車間距離。 (5) (5)直線雖然方向明確，但只能滿足兩個控制點的要直線雖然方向明確，但只能滿足兩個控制點的要求，難于與地形相協(xié)調(diào)。求，難于與地形相協(xié)調(diào)。3.2.2 3.2.2 直線的運用直線的運用(1)(1)直線的適應(yīng)場合直線的適應(yīng)場合 1 1）不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地。）不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地。 2 2）市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為）市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為主的地區(qū)。主的地區(qū)。3 3）

5、過長過大的橋梁、隧道等構(gòu)造物路段。）過長過大的橋梁、隧道等構(gòu)造物路段。 1 1）長直線上縱坡不宜過大。）長直線上縱坡不宜過大。(2)(2)長直線的限制長直線的限制2 2）長直線與大半徑凹豎曲線組合為宜。）長直線與大半徑凹豎曲線組合為宜。 3 3）道路兩側(cè)過于空曠時，宜采取措施，以改善單調(diào)的）道路兩側(cè)過于空曠時，宜采取措施，以改善單調(diào)的景觀。景觀。 4 4）長直線下坡方向盡頭的平曲線應(yīng)采取相應(yīng)的措施。）長直線下坡方向盡頭的平曲線應(yīng)采取相應(yīng)的措施。 直線的長度直線的長度不宜過大不宜過大。4 4）路線交叉點及其前后路段。）路線交叉點及其前后路段。5 5）雙車道公路提供超車的路段。）雙車道公路提供超車

6、的路段。 3-5 3-5 道路圖片道路圖片（3 3） 直線的最小長度直線的最小長度1 1）同向圓曲線間的直線最小長度）同向圓曲線間的直線最小長度 當(dāng)設(shè)計速度當(dāng)設(shè)計速度60km/h60km/h時，同向曲線間的直線最小時，同向曲線間的直線最小長度以不小于設(shè)計速度的長度以不小于設(shè)計速度的6 6倍為宜。倍為宜。 3-6 3-6 同向曲線同向曲線3-7 3-7 同向曲線間插入短直線同向曲線間插入短直線3-8 3-8 反向曲線反向曲線 規(guī)范規(guī)范規(guī)定，當(dāng)設(shè)計規(guī)定，當(dāng)設(shè)計車速車速60km/h60km/h時，反向曲線時，反向曲線間最小直線長度間最小直線長度( (以以m m計計) )以不以不小于設(shè)計速度小于設(shè)計速

7、度( (以以km/hkm/h計計) )的的2 2倍為宜。倍為宜。 3.3 3.3 圓曲線圓曲線3.3.1 3.3.1 圓曲線的幾何要素圓曲線的幾何要素3-93-9 圓曲線幾何元素圓曲線幾何元素RRL01745. 01802tanRT ) 12(secRELTJ 2J超距或校對值超距或校對值E外距外距2 2）反向圓曲線間的直線最小長度）反向圓曲線間的直線最小長度（1 1）曲率是常數(shù)，故測設(shè)和計算簡單。）曲率是常數(shù)，故測設(shè)和計算簡單。 3.3.2 3.3.2 圓曲線的線形特征圓曲線的線形特征（2 2）比直線更能適應(yīng)地形的變化。）比直線更能適應(yīng)地形的變化。 （3 3）較大半徑的圓曲線線形美觀、順適、

8、行車舒適。）較大半徑的圓曲線線形美觀、順適、行車舒適。 （4 4）汽車在小半徑的圓曲線上內(nèi)側(cè)行駛時，視距條件差。）汽車在小半徑的圓曲線上內(nèi)側(cè)行駛時，視距條件差。 （5 5）比在直線上行駛）比在直線上行駛多占用道路寬度多占用道路寬度。 3.3.3 3.3.3 圓曲線的半徑圓曲線的半徑（1 1）公式：）公式：)(1272hiVR1 1）橫向力系數(shù)）橫向力系數(shù)16. 011. 02 2）超高橫坡度）超高橫坡度表表3-1 各級公路圓曲線最大超高值各級公路圓曲線最大超高值表表3-2 車速受限制時最大超高值車速受限制時最大超高值表表3-3 城市道路圓曲線最大超高值城市道路圓曲線最大超高值最小超高值應(yīng)與該公

9、路直線部分的正常最小超高值應(yīng)與該公路直線部分的正常路拱橫坡度值一致。路拱橫坡度值一致。1 1）極限最小半徑）極限最小半徑按設(shè)計速度行駛的車輛，能保證安全行車的最小允許速度。按設(shè)計速度行駛的車輛，能保證安全行車的最小允許速度。（2 2）最小半徑）最小半徑表表3-4 圓曲線最小半徑的橫向力系數(shù)和超高值圓曲線最小半徑的橫向力系數(shù)和超高值2 2）一般最小半徑）一般最小半徑 按設(shè)計速度行駛的車輛能保證其按設(shè)計速度行駛的車輛能保證其安全性安全性和和舒適性舒適性的最小的最小半徑，它是通常情況下推薦采用的最小半徑值。半徑，它是通常情況下推薦采用的最小半徑值。3 3）不設(shè)超高最小半徑）不設(shè)超高最小半徑 當(dāng)平曲線

10、半徑較大時，靠輪胎與路面的摩阻力就足以保當(dāng)平曲線半徑較大時，靠輪胎與路面的摩阻力就足以保證汽車安全行駛所采用的最小半徑。證汽車安全行駛所采用的最小半徑。 表表3-5 圓曲線最小半徑一般值的橫向力系數(shù)和超高值圓曲線最小半徑一般值的橫向力系數(shù)和超高值表表3-6 圓曲線最小半徑一般值的橫向力系數(shù)和超高值圓曲線最小半徑一般值的橫向力系數(shù)和超高值表表3-8 城市道路圓曲線最小半徑城市道路圓曲線最小半徑表表3-7 3-7 公路圓曲線最小半徑公路圓曲線最小半徑3.3.4 3.3.4 圓曲線半徑的確定圓曲線半徑的確定 （1 1）在地形條件許可時，應(yīng)力求使半徑盡可能接近不設(shè)超在地形條件許可時，應(yīng)力求使半徑盡可能

11、接近不設(shè)超高最小半徑；高最小半徑； （2 2）設(shè)置圓曲線時應(yīng)與地形相適應(yīng)，以采用超高）設(shè)置圓曲線時應(yīng)與地形相適應(yīng)，以采用超高為為2%4%的圓曲線半徑；的圓曲線半徑； （3 3）地形條件受限制時，應(yīng)盡量采用大于或接近于一般最）地形條件受限制時，應(yīng)盡量采用大于或接近于一般最小半徑的圓曲線半徑；小半徑的圓曲線半徑； （4 4）地形條件特別困難不得已時，方可采用極限最小半徑；）地形條件特別困難不得已時，方可采用極限最小半徑； 規(guī)范規(guī)范規(guī)定道路平面線形圓曲線的最大半徑一般不規(guī)定道路平面線形圓曲線的最大半徑一般不超過超過1000010000m m。 （3 3）圓曲線最大半徑的計算）圓曲線最大半徑的計算 （

12、5 5）應(yīng)同前后線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡）應(yīng)同前后線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形；的曲線線形； （6 6）應(yīng)同縱面線形相配合，避免小半徑曲線同陡坡相）應(yīng)同縱面線形相配合，避免小半徑曲線同陡坡相重疊；重疊； 3.3.5 3.3.5 圓曲線的計算圓曲線的計算3-93-9 圓曲線幾何元素圓曲線幾何元素TJDZY)()(樁號樁號LZYYZ)()(樁號樁號2)()(LYZQZ樁號樁號2)()(JQZJD樁號樁號1)1)曲率連續(xù)變化，便于車輛曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循遵循 （1 1）緩和曲線的作用）緩和曲線的作用2)2)離心加速度逐漸變化，乘客離心加速度逐漸變化，乘客感覺舒適感覺舒

13、適 3)3)超高橫坡度及加寬逐漸變化，超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn)行車更加平穩(wěn) 4)4)與圓曲線配合，增加線型美觀與圓曲線配合，增加線型美觀 圖圖3-10 3-10 直線與曲線連接效果圖直線與曲線連接效果圖3.4.1 3.4.1 緩和曲線的作用與性質(zhì)緩和曲線的作用與性質(zhì)3.4 3.4 緩和曲線緩和曲線（2 2）緩和曲線的性質(zhì)）緩和曲線的性質(zhì)圖圖3-11 3-11 汽車轉(zhuǎn)彎簡化圖汽車轉(zhuǎn)彎簡化圖Crl 3.4.23.4.2回旋線作為緩和曲線回旋線作為緩和曲線2Arl ssRLAARL或2（1 1）回旋線的數(shù)學(xué)表達(dá)式）回旋線的數(shù)學(xué)表達(dá)式圖圖3-12 3-12 回旋線圖回旋線圖rddl 代入

14、將2Arl dAldl2dlAdl2222Al 圖圖3-12 3-12 回旋線圖回旋線圖cos dldxsin dldy222Al 8945345640AlAllx 10116723422403366AlAlAly在回旋線終點：在回旋線終點： 45230345640RLRLLxxsss 563420422403366RLRLRLyysssdlAdl2 4523345640rlrllx 56342422403366rlrlrly672345336640AlAlyAllx（2 2）平曲線的幾何要素）平曲線的幾何要素222Al2Ar 2Al rlAl2222圖圖3-13 3-13 回旋線要素回旋線要

15、素yctgxTLsinyTk3arctanxysinya 用用切線支距法敷設(shè)緩和曲線切線支距法敷設(shè)緩和曲線1 1）回旋線上任意點）回旋線上任意點P P的計算公式的計算公式3-14 3-14 基本型平曲線基本型平曲線232402RLLqss342238424RLRLpssRLs6479.280qPRT2tan)(sLRL2180)2(0RpRE2sec)(LTJ 22)2)有緩和曲線的道路平曲線的幾何要素有緩和曲線的道路平曲線的幾何要素3-14 3-14 基本型平曲線基本型平曲線3)3)用切線支距法敷設(shè)的圓曲線公式用切線支距法敷設(shè)的圓曲線公式)cos1 (sinmmRpyRqxRLlSmm)2(

16、6479.28TJDZH)()(樁號樁號)()()(sLLHYHZ樁號樁號)2(21)()(sLLYHQZ樁號樁號4)4)主點樁號計算主點樁號計算sLZHHY)()(樁號樁號sLHZYH)()(樁號樁號2)()(JQZJD樁號樁號1 1）從控制離心加速度的變化率考慮）從控制離心加速度的變化率考慮 sssLRVRLvvLRvtap.0214. 0332RVLs3036. 02 2）司機(jī)操作反應(yīng)時間）司機(jī)操作反應(yīng)時間 tVvtLs6 . 3VVLs83. 06 . 333.4.3 3.4.3 緩和曲線的長度及參數(shù)緩和曲線的長度及參數(shù)(1)(1)緩和曲線的最小長度緩和曲線的最小長度3 3）行車道外側(cè)

17、超高變化率）行車道外側(cè)超高變化率 piBLsB-B-旋轉(zhuǎn)軸至行車道路緣帶外側(cè)邊緣的寬度旋轉(zhuǎn)軸至行車道路緣帶外側(cè)邊緣的寬度/m /m 4 4）根據(jù)視覺條件和實踐研究）根據(jù)視覺條件和實踐研究 i- -超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差p-p-適當(dāng)?shù)某邼u變率適當(dāng)?shù)某邼u變率 RRA3注意：注意： 適宜的回旋曲線適宜的回旋曲線角為角為 。293由以上可得大致關(guān)系如下：由以上可得大致關(guān)系如下： 3-16 A3-16 A和和R R的關(guān)系的關(guān)系RRLS9表表3-49 3-49 各級公路緩和曲線最小長度各級公路緩和曲線最小長度sL表表3-10 3-10 城市道路緩和曲線最小長度城市道路

18、緩和曲線最小長度sL3.4.4 3.4.4 緩和曲線的省略緩和曲線的省略3-17 3-17 基本型平曲線基本型平曲線（1 1）直線與圓曲線間）直線與圓曲線間緩和曲線的省略緩和曲線的省略 1) 1)公路路線設(shè)計規(guī)范公路路線設(shè)計規(guī)范中中規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑大于或等規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑大于或等于表于表3-63-6中不設(shè)超高的圓曲線最中不設(shè)超高的圓曲線最小半徑小半徑”時，可不設(shè)緩和曲線。時，可不設(shè)緩和曲線。 表表3-11 3-11 公路圓曲線最小半徑公路圓曲線最小半徑 2) 2)四級公路的超高與加寬過渡段應(yīng)設(shè)在緊接圓曲線起點四級公路的超高與加寬過渡段應(yīng)設(shè)在緊接圓曲線起點或終點的或終點的直線直線上。上。 3

19、) 3) 城市道路設(shè)計規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范規(guī)定，當(dāng)設(shè)計速度小于規(guī)定，當(dāng)設(shè)計速度小于40km/h40km/h時，可省略緩和曲線；大于時，可省略緩和曲線；大于40km/h40km/h，當(dāng)半徑大于，當(dāng)半徑大于不設(shè)緩和曲線不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑時，緩和曲線可以省略。最小圓曲線半徑時，緩和曲線可以省略。 表表3-12 城市道路圓曲線最小半徑城市道路圓曲線最小半徑（2 2）半徑不同的）半徑不同的同向同向圓曲線間緩和曲線的省略圓曲線間緩和曲線的省略 1) 1)小圓半徑大于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時，可以省小圓半徑大于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時，可以省略緩和曲線。略緩和曲線。 2 2）小圓半徑大于表）小圓半徑

20、大于表3-83-8中所列半徑，且符合下列條件中所列半徑，且符合下列條件之一時，均可省略緩和曲線：之一時，均可省略緩和曲線： 表表3-13 3-13 復(fù)曲線中小圓臨界曲線半徑復(fù)曲線中小圓臨界曲線半徑表表3-14 回旋線最小長度回旋線最小長度 （1 1）小圓曲線按規(guī)定設(shè)置相當(dāng)于最小緩和曲線長的回旋）小圓曲線按規(guī)定設(shè)置相當(dāng)于最小緩和曲線長的回旋線時，其大圓與小圓的內(nèi)移值之差線時，其大圓與小圓的內(nèi)移值之差不超過不超過0.10m0.10m。 （2 2）設(shè)計速度）設(shè)計速度80km/h80km/h時，大圓半徑（時，大圓半徑（R R1 1）與小圓半徑）與小圓半徑(R(R2 2) )之比小于之比小于1.51.5

21、。 （3 3）設(shè)計速度）設(shè)計速度80km/h80km/h時，大圓半徑（時，大圓半徑（R R1 1）與小圓半徑）與小圓半徑(R(R2 2) )之比小于之比小于2 2。 3.5.1 3.5.1 平面線形設(shè)計的一般規(guī)定平面線形設(shè)計的一般規(guī)定 3.5 3.5 平面線形設(shè)計平面線形設(shè)計 （1 1）平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，并與）平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，并與地形相適應(yīng)地形相適應(yīng)，與，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 3-18 3-18 道路圖片道路圖片 （2 2）各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并宜選用較）各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并宜選用較大的圓曲線半徑。大的圓曲線半徑。 （3 3）兩同

22、向圓曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長度的直線，否則應(yīng)調(diào)整線）兩同向圓曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長度的直線，否則應(yīng)調(diào)整線形設(shè)置為單曲線或復(fù)曲線。形設(shè)置為單曲線或復(fù)曲線。（4 4）兩反向圓曲線間不應(yīng)設(shè)置短直線段，否則應(yīng)調(diào)整線形設(shè)）兩反向圓曲線間不應(yīng)設(shè)置短直線段，否則應(yīng)調(diào)整線形設(shè)置為置為S S形曲線。形曲線。（5 5）六車道及其以上的高速公路，同向或反向圓曲線間插入的）六車道及其以上的高速公路，同向或反向圓曲線間插入的直線長度，還應(yīng)符合路基外側(cè)邊緣超高過渡漸變率規(guī)定的要求。直線長度，還應(yīng)符合路基外側(cè)邊緣超高過渡漸變率規(guī)定的要求。（6 6）保持平面線形的均衡與連貫。）保持平面線形的均衡與連貫。 （7 7）設(shè)計速度等于或小于）

23、設(shè)計速度等于或小于40km/h40km/h的雙車道公路，應(yīng)避免連續(xù)急彎的雙車道公路，應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。的線形。 3-18 3-18 道路圖片道路圖片3.5.2 3.5.2 平面線形要素的組合平面線形要素的組合 平面線形要素的組合類型有簡單型、平面線形要素的組合類型有簡單型、基本型、基本型、S S型、卵型、卵形形、凸形、復(fù)合型、凸形、復(fù)合型、C C型。型。 設(shè)計速度大于或等于設(shè)計速度大于或等于60km/h60km/h時，回旋線應(yīng)作為線形要素時，回旋線應(yīng)作為線形要素加以運用。加以運用。（1 1）簡單型曲線）簡單型曲線3-19 簡單型平曲線簡單型平曲線3-20 基本型平曲線基本型平曲線回旋線，圓

24、曲線，回旋線的長度以大致回旋線，圓曲線，回旋線的長度以大致相等相等為宜。為宜。 （2 2）基本型曲線）基本型曲線 兩個回旋線的參數(shù)值亦可以根據(jù)地形條件設(shè)計成兩個回旋線的參數(shù)值亦可以根據(jù)地形條件設(shè)計成非對稱非對稱的曲線，但應(yīng)：的曲線，但應(yīng)： 2:21AA3-21 S S形形221RR1)1)回旋線參數(shù)宜相等?；匦€參數(shù)宜相等。3) 3) S型兩圓曲線半徑之比不宜過大型兩圓曲線半徑之比不宜過大2)2)當(dāng)采用不同的回旋參數(shù)時，當(dāng)采用不同的回旋參數(shù)時，A1A1與與A2A2之比應(yīng)小于之比應(yīng)小于2.02.0，有條，有條件時以小于件時以小于1.51.5為宜。當(dāng)為宜。當(dāng)A2200A2200時，時，A1A1與與

25、A2A2之比應(yīng)小于之比應(yīng)小于1.51.5。 （3 3）S S型曲線型曲線3-22 卵形卵形8 . 02 . 012RR03. 0003. 02RD（4 4）卵形）卵形1）卵型上的回旋線參數(shù)）卵型上的回旋線參數(shù)A：R2/2AR2 ; 式中：式中：A：回旋線參數(shù)；：回旋線參數(shù)；R2：小圓半徑（：小圓半徑（m） 2 2）兩圓曲線半徑之比宜滿足下式：）兩圓曲線半徑之比宜滿足下式：3 3）兩圓曲線間距宜滿足下式：）兩圓曲線間距宜滿足下式：3-23 凸形凸形3-24 復(fù)合型復(fù)合型（5 5）凸形）凸形（6 6）復(fù)合型）復(fù)合型兩回旋線參數(shù)之比小于兩回旋線參數(shù)之比小于1.5。 3-25 C C形形（7 7）C

26、C形形3.5.3 3.5.3 平曲線的長度平曲線的長度（1 1）平曲線的最小長度）平曲線的最小長度表表3-15 平曲線最小長度平曲線最小長度表表3-16 公路轉(zhuǎn)角小于或等于公路轉(zhuǎn)角小于或等于7時的平曲線長度時的平曲線長度（2）公路轉(zhuǎn)角小于）公路轉(zhuǎn)角小于7的平曲線長度的平曲線長度 注注:表中表中為線路轉(zhuǎn)角值為線路轉(zhuǎn)角值(),當(dāng)當(dāng)2 時時,按按=2 計算計算3-26 視距視距3.6 3.6 行車視距行車視距 行車視距是汽車在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時行車視距是汽車在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小最小距離。距離。

27、 3-26 視距視距3-26 視距視距3-26 視距視距3-26 視距視距 根據(jù)駕駛員所采用措施的不同，行車視距可分為停車根據(jù)駕駛員所采用措施的不同，行車視距可分為停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距。視距、會車視距、錯車視距和超車視距。3.6.1 3.6.1 視距的種類視距的種類3-27 超車視距圖示超車視距圖示表表3-17 3-17 二、三、四級公路停車視距、會車視距與超車視距二、三、四級公路停車視距、會車視距與超車視距3.6.2 3.6.2 視距的標(biāo)準(zhǔn)及運用視距的標(biāo)準(zhǔn)及運用（1 1）高速公路和一級公路應(yīng)滿足）高速公路和一級公路應(yīng)滿足停車視距停車視距的要求。的要求。 （2 2）二、三、四級公路應(yīng)滿足）二、三、四級公路應(yīng)滿足會車視距會車視距的要求，其長度不的要求，其長度不應(yīng)小于停車視距的應(yīng)小于停車視距的2 2倍。倍。 （3 3）具有干線功能二級公路，宜在具有干線功能二級公路，宜在3min的行駛時間內(nèi)，提的行駛時間內(nèi)，提供一次滿足供一次滿足超車視距超車視距要求的超車路段。要求的超車路段。4）高速公路、一級公路以及大型車比例高的二、三級公路的）高速公路、一級公路以及大型車比例高的二、三級公路的下坡路段，應(yīng)采用下坡路段，應(yīng)采用下坡段下坡段貨車貨車停車視距停車視距對相關(guān)路段進(jìn)行檢驗。