第8章 飛機(jī)通用系統(tǒng)

1、第八章第八章飛機(jī)通用系統(tǒng)飛機(jī)通用系統(tǒng)第八章第八章 飛機(jī)通用系統(tǒng)飛機(jī)通用系統(tǒng)n飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)n飛機(jī)環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)飛機(jī)環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)n航空武器系統(tǒng)航空武器系統(tǒng)n座艙顯示系統(tǒng)、控制與記錄設(shè)備座艙顯示系統(tǒng)、控制與記錄設(shè)備n飛機(jī)防水排雨飛機(jī)防水排雨n飛機(jī)防火方法飛機(jī)防火方法n飛機(jī)的載重與平衡飛機(jī)的載重與平衡 一一. 飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)1.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)1.2 飛機(jī)液壓系統(tǒng)飛機(jī)液壓系統(tǒng)1.3 飛機(jī)冷氣系統(tǒng)飛機(jī)冷氣系統(tǒng)1.4 飛機(jī)電氣系統(tǒng)飛機(jī)電氣系統(tǒng)1.5 飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化一一. 飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)1.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)n

2、概念概念 飛機(jī)上用來貯存和向發(fā)動機(jī)連續(xù)供給燃油的整套裝置，飛機(jī)上用來貯存和向發(fā)動機(jī)連續(xù)供給燃油的整套裝置，又稱外燃油系統(tǒng)。裝滿油的飛機(jī)燃油系統(tǒng)占飛機(jī)起飛又稱外燃油系統(tǒng)。裝滿油的飛機(jī)燃油系統(tǒng)占飛機(jī)起飛重量的重量的30-60%。n作用作用 儲存燃油；儲存燃油； 調(diào)整飛機(jī)重心；調(diào)整飛機(jī)重心； 冷卻液壓、環(huán)境控制和發(fā)動機(jī)潤滑油等系統(tǒng)。冷卻液壓、環(huán)境控制和發(fā)動機(jī)潤滑油等系統(tǒng)。 n噴氣式飛機(jī)燃油系統(tǒng)噴氣式飛機(jī)燃油系統(tǒng) 燃油箱、輸油和供油管路、油箱通氣增壓分系燃油箱、輸油和供油管路、油箱通氣增壓分系統(tǒng)、油量指示和自動控制分系統(tǒng)等組成。統(tǒng)、油量指示和自動控制分系統(tǒng)等組成。1.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)n燃油

3、箱燃油箱：輕型薄膜油箱或整體油箱。低速飛機(jī)多采用：輕型薄膜油箱或整體油箱。低速飛機(jī)多采用鋁合金焊接油箱。噴氣飛機(jī)多用尼龍。鋁合金焊接油箱。噴氣飛機(jī)多用尼龍。n加油系統(tǒng)加油系統(tǒng)：噴氣飛機(jī)載油多，油箱數(shù)量也多，如果用：噴氣飛機(jī)載油多，油箱數(shù)量也多，如果用注入的方式逐個油箱加油太費(fèi)時間。為此在飛機(jī)上較注入的方式逐個油箱加油太費(fèi)時間。為此在飛機(jī)上較低的部位設(shè)置一個壓力加油口，用較粗的管子和各個低的部位設(shè)置一個壓力加油口，用較粗的管子和各個油箱連通，由地面壓力加油車迅速把全部油箱加滿。油箱連通，由地面壓力加油車迅速把全部油箱加滿。1.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)n通氣增壓系統(tǒng)通氣增壓系統(tǒng)： 飛機(jī)由高空急

4、速俯沖到海平面時，油箱如沒有通飛機(jī)由高空急速俯沖到海平面時，油箱如沒有通氣增壓管道與大氣相通，油箱便會在強(qiáng)大的外界氣增壓管道與大氣相通，油箱便會在強(qiáng)大的外界壓力下壓癟。通氣增壓管道可使油箱內(nèi)部始終保壓力下壓癟。通氣增壓管道可使油箱內(nèi)部始終保持比外界大氣壓略高的壓力。持比外界大氣壓略高的壓力。1.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)n輸油系統(tǒng)輸油系統(tǒng)： 飛機(jī)上眾多的油箱分散布置在機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)。如飛機(jī)上眾多的油箱分散布置在機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)。如果對各油箱的用油順序不加控制，飛機(jī)的重心便會果對各油箱的用油順序不加控制，飛機(jī)的重心便會發(fā)生很大變化，影響飛機(jī)的平衡。輸油系統(tǒng)根據(jù)各發(fā)生很大變化，影響飛機(jī)的平衡。輸油系統(tǒng)

5、根據(jù)各油箱內(nèi)油量傳感器提供的信息，按照規(guī)定（保證重油箱內(nèi)油量傳感器提供的信息，按照規(guī)定（保證重心變化為最?。┑囊笞詣影才庞糜晚樞?。心變化為最?。┑囊笞詣影才庞糜晚樞?。1.1 飛機(jī)燃油系統(tǒng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)n空中加油系統(tǒng)：空中加油系統(tǒng)： 使使加油機(jī)加油機(jī)能在空中向能在空中向受油機(jī)受油機(jī)加油，從而使受油機(jī)的航加油，從而使受油機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑增大，有效載荷增加，留空時間延長。程和作戰(zhàn)半徑增大，有效載荷增加，留空時間延長。 插頭插頭-錐管式（軟管式）空中加油系統(tǒng)：錐管式（軟管式）空中加油系統(tǒng)：通用性強(qiáng)、同通用性強(qiáng)、同時給多架飛機(jī)加油、燃油流量較低，時給多架飛機(jī)加油、燃油流量較低，-廣泛采用。廣泛采用。

6、 伸縮管式（硬管式）空中加油系統(tǒng)：伸縮管式（硬管式）空中加油系統(tǒng)：燃油流量高、加燃油流量高、加油時間短、穩(wěn)定性好，只能給一架飛機(jī)加油。油時間短、穩(wěn)定性好，只能給一架飛機(jī)加油。軟管式空中加油系統(tǒng)軟管式空中加油系統(tǒng)硬管式空中加油系統(tǒng)硬管式空中加油系統(tǒng)1.2 飛機(jī)液壓系統(tǒng)飛機(jī)液壓系統(tǒng)n按功用，液壓系統(tǒng)分為：按功用，液壓系統(tǒng)分為： 主液壓系統(tǒng)：主液壓系統(tǒng)： 助力液壓系統(tǒng)：助力液壓系統(tǒng)：操縱舵面操縱舵面起落架和減速板的收放起落架和減速板的收放前輪轉(zhuǎn)彎操縱前輪轉(zhuǎn)彎操縱機(jī)輪剎車機(jī)輪剎車空中加油管的操縱空中加油管的操縱進(jìn)氣口壓縮面的操縱進(jìn)氣口壓縮面的操縱隨機(jī)裝卸貨物跳板操縱隨機(jī)裝卸貨物跳板操縱1.2 飛機(jī)液壓

7、系統(tǒng)飛機(jī)液壓系統(tǒng)n為了保證液壓系統(tǒng)工作可靠性、提高飛行操縱為了保證液壓系統(tǒng)工作可靠性、提高飛行操縱系統(tǒng)液壓動力源的可靠性，需要系統(tǒng)液壓動力源的可靠性，需要兩套或多套獨(dú)兩套或多套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)立的液壓系統(tǒng)。n目前的飛機(jī)都采用目前的飛機(jī)都采用恒壓液壓系統(tǒng)恒壓液壓系統(tǒng)（20.7、27.6、34.5MPa）。）。n為了提高效率，目前正研制為了提高效率，目前正研制按需使用的變壓力按需使用的變壓力液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)。 1.3 飛機(jī)冷氣系統(tǒng)飛機(jī)冷氣系統(tǒng) 主冷氣系統(tǒng)：經(jīng)常性的操作主冷氣系統(tǒng)：經(jīng)常性的操作 座艙蓋操縱和密封座艙蓋操縱和密封航炮驅(qū)動和裝彈航炮驅(qū)動和裝彈炸彈艙開啟和投彈炸彈艙開啟和投彈機(jī)輪剎車機(jī)輪剎

8、車螺旋槳制動螺旋槳制動客艙門開閉客艙門開閉減速傘拋放減速傘拋放1.3 飛機(jī)冷氣系統(tǒng)飛機(jī)冷氣系統(tǒng) 應(yīng)急冷氣系統(tǒng)：完成一些應(yīng)急安全措施。應(yīng)急冷氣系統(tǒng)：完成一些應(yīng)急安全措施。 沖壓空氣渦輪收放沖壓空氣渦輪收放 座艙應(yīng)急拋放座艙應(yīng)急拋放 機(jī)輪應(yīng)急剎車機(jī)輪應(yīng)急剎車 客艙門開閉客艙門開閉 襟翼和起落架應(yīng)急放下襟翼和起落架應(yīng)急放下1.3 飛機(jī)冷氣系統(tǒng)飛機(jī)冷氣系統(tǒng)n冷氣系統(tǒng)穩(wěn)定性較差，低溫使用時容易結(jié)冰，冷氣系統(tǒng)穩(wěn)定性較差，低溫使用時容易結(jié)冰，使用、檢查和維護(hù)都不如液壓系統(tǒng)方便。使用、檢查和維護(hù)都不如液壓系統(tǒng)方便。n為數(shù)不多的飛機(jī)采用主冷氣系統(tǒng)。為數(shù)不多的飛機(jī)采用主冷氣系統(tǒng)。n大多數(shù)飛機(jī)上冷氣系統(tǒng)至作為一種應(yīng)

9、急備份裝大多數(shù)飛機(jī)上冷氣系統(tǒng)至作為一種應(yīng)急備份裝置使用。置使用。 1.4 飛機(jī)電氣系統(tǒng)飛機(jī)電氣系統(tǒng)1.4 飛機(jī)電氣系統(tǒng)飛機(jī)電氣系統(tǒng) 包括發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備。包括發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備。n發(fā)電系統(tǒng)：至少應(yīng)有主電源、二次電源和應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)：至少應(yīng)有主電源、二次電源和應(yīng)急電源，有時還包括輔助電源和備份電源。電源，有時還包括輔助電源和備份電源。n配電系統(tǒng)：作用是把發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能傳配電系統(tǒng)：作用是把發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能傳輸和分配到分布在飛機(jī)各處的用電設(shè)備上，并輸和分配到分布在飛機(jī)各處的用電設(shè)備上，并進(jìn)行電力進(jìn)行電力/負(fù)載管理。由電網(wǎng)、配電裝置和電負(fù)載管理。由電網(wǎng)、配電裝置和電網(wǎng)保護(hù)

10、裝置等組成。網(wǎng)保護(hù)裝置等組成。 1.4 飛機(jī)電氣系統(tǒng)飛機(jī)電氣系統(tǒng)n用電設(shè)備：負(fù)載，使用電能進(jìn)行工作的設(shè)備。用電設(shè)備：負(fù)載，使用電能進(jìn)行工作的設(shè)備。n照明設(shè)備：外部和內(nèi)部照明系統(tǒng)；照明設(shè)備：外部和內(nèi)部照明系統(tǒng)；n電加熱系統(tǒng)：電防冰和除冰系統(tǒng)、廚房加熱和電加熱系統(tǒng)：電防冰和除冰系統(tǒng)、廚房加熱和客艙加熱設(shè)備；客艙加熱設(shè)備；n電動機(jī)和電力作動設(shè)備電動機(jī)和電力作動設(shè)備控制設(shè)備和航空電子系統(tǒng)控制設(shè)備和航空電子系統(tǒng)1.5 飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化 未來的飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)：提高飛行性能未來的飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)：提高飛行性能+很好很好的經(jīng)濟(jì)承受能力。的經(jīng)濟(jì)承受能力。n公共設(shè)備管理系統(tǒng)：公共設(shè)備管理系統(tǒng)：2

11、0世紀(jì)的世紀(jì)的飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)都飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)都是單獨(dú)控制、自成一體，每個系統(tǒng)有各自的專是單獨(dú)控制、自成一體，每個系統(tǒng)有各自的專用控制器進(jìn)行獨(dú)立控制和管理。用控制器進(jìn)行獨(dú)立控制和管理。 現(xiàn)有的現(xiàn)有的公共設(shè)備管理系統(tǒng)有計算機(jī)和數(shù)據(jù)總公共設(shè)備管理系統(tǒng)有計算機(jī)和數(shù)據(jù)總線組成，解決了原先的單功能控制與連接顯示線組成，解決了原先的單功能控制與連接顯示器數(shù)據(jù)總線之間的不協(xié)調(diào)問題。器數(shù)據(jù)總線之間的不協(xié)調(diào)問題。1.5 飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化1.5 飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化n多電飛機(jī)和電力作動設(shè)備多電飛機(jī)和電力作動設(shè)備多電飛機(jī)上盡可能用電力作動系統(tǒng)取代液壓、氣多電飛機(jī)上盡可能用電力作

12、動系統(tǒng)取代液壓、氣壓和機(jī)械作動系統(tǒng)，同時采用雙重用途的部壓和機(jī)械作動系統(tǒng)，同時采用雙重用途的部件把發(fā)電系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)綜合在一起。件把發(fā)電系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)綜合在一起。多點(diǎn)飛機(jī)方案的實(shí)現(xiàn)：大容量、能自動控制和容多點(diǎn)飛機(jī)方案的實(shí)現(xiàn)：大容量、能自動控制和容錯配電的飛機(jī)供電系統(tǒng)錯配電的飛機(jī)供電系統(tǒng)+用于不同場合的電用于不同場合的電力作動系統(tǒng)。力作動系統(tǒng)。1.5 飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的綜合化n熱和能力管理組件系統(tǒng)熱和能力管理組件系統(tǒng)是目前研制的綜合飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)中最全面的方案。是目前研制的綜合飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)中最全面的方案。未來的軍用飛機(jī)要求：機(jī)電系統(tǒng)費(fèi)用低、質(zhì)量輕、未來的軍用飛機(jī)要求：機(jī)電系統(tǒng)費(fèi)

13、用低、質(zhì)量輕、可靠性高、易于保障、第二動力系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)具可靠性高、易于保障、第二動力系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)具有更強(qiáng)的能力。有更強(qiáng)的能力。合并了輔助動力系統(tǒng)合并了輔助動力系統(tǒng)/應(yīng)急動力裝置、附件驅(qū)動裝應(yīng)急動力裝置、附件驅(qū)動裝置、環(huán)境控制系統(tǒng)，可用一個綜合組件提供輔助電源置、環(huán)境控制系統(tǒng)，可用一個綜合組件提供輔助電源和應(yīng)急電能。和應(yīng)急電能。二二. 飛機(jī)環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)飛機(jī)環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)定義：定義：保證飛行中乘員的舒適、安全和電子保證飛行中乘員的舒適、安全和電子設(shè)備的正常工作，并在飛機(jī)失事時挽救乘員設(shè)備的正常工作，并在飛機(jī)失事時挽救乘員的生命的保障措施。的生命的保障措施。二二. 飛機(jī)環(huán)境

14、控制與生命保障系統(tǒng)飛機(jī)環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)2.1 飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)2.2 航空救生系統(tǒng)航空救生系統(tǒng)2.3 個體防護(hù)裝備個體防護(hù)裝備2.1 飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)又稱環(huán)控系統(tǒng)。作用如下：又稱環(huán)控系統(tǒng)。作用如下：n保障飛機(jī)座艙內(nèi)空氣壓力、溫度、潔凈度保障飛機(jī)座艙內(nèi)空氣壓力、溫度、潔凈度及氣流速度等參數(shù)適合人體生理衛(wèi)生要求及氣流速度等參數(shù)適合人體生理衛(wèi)生要求，保證乘員的舒適及生命安全；，保證乘員的舒適及生命安全；同時用于設(shè)備冷卻、增壓及保證設(shè)備正常同時用于設(shè)備冷卻、增壓及保證設(shè)備正常工作。工作。2.1 飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)組成：多個分系統(tǒng)組成：多個分系統(tǒng)n氣源

15、系統(tǒng)氣源系統(tǒng)n冷氣系統(tǒng)冷氣系統(tǒng)n溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)n壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣分配系統(tǒng)空氣分配系統(tǒng)2.2 航空救生系統(tǒng)航空救生系統(tǒng)n定義：乘員從失事飛行器中應(yīng)急安全逃生定義：乘員從失事飛行器中應(yīng)急安全逃生、著陸或著水后生存及被搜索營救的全過、著陸或著水后生存及被搜索營救的全過程或某一過程。程或某一過程。n空中應(yīng)急離機(jī)方式：跳傘、彈射、火箭牽空中應(yīng)急離機(jī)方式：跳傘、彈射、火箭牽引、座艙分離等。引、座艙分離等。2.2 航空救生系統(tǒng)航空救生系統(tǒng)n航空救生裝備：航空救生裝備：n彈射救生系統(tǒng)彈射救生系統(tǒng):利用火箭動力將飛行利用火箭動力將飛行員和座椅彈射出飛員和座椅彈射出飛機(jī)，打開降落傘。機(jī)，打開

16、降落傘。戰(zhàn)斗機(jī)普遍采用。戰(zhàn)斗機(jī)普遍采用。2.2 航空救生系統(tǒng)航空救生系統(tǒng)n航空救生裝備：航空救生裝備：n火箭牽引救生系統(tǒng)火箭牽引救生系統(tǒng)-利用牽引火箭將乘員拖曳出利用牽引火箭將乘員拖曳出失事飛機(jī)，適用于難以彈射救生或速度較低的失事飛機(jī)，適用于難以彈射救生或速度較低的的輕型飛機(jī)、水上飛機(jī)、直升機(jī)。的輕型飛機(jī)、水上飛機(jī)、直升機(jī)。n分離座艙救生系統(tǒng)分離座艙救生系統(tǒng)-應(yīng)急時能與機(jī)體分離，可安應(yīng)急時能與機(jī)體分離，可安全回收的座艙段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、重量較全回收的座艙段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、重量較大。大。2.2 航空救生系統(tǒng)航空救生系統(tǒng)n航空救生裝備：航空救生裝備：n直升機(jī)乘員救生：上方有旋翼，空中應(yīng)急離

17、機(jī)直升機(jī)乘員救生：上方有旋翼，空中應(yīng)急離機(jī)有困難。有被動式和主動式兩種方式。大多采有困難。有被動式和主動式兩種方式。大多采用主動式的火箭牽引救生系統(tǒng)。用主動式的火箭牽引救生系統(tǒng)。旅客機(jī)乘員救生：空中失事救生希望很小。因旅客機(jī)乘員救生：空中失事救生希望很小。因此主要的設(shè)備是陸上或水上救生設(shè)備（抗墜毀此主要的設(shè)備是陸上或水上救生設(shè)備（抗墜毀座椅、應(yīng)急撤離設(shè)備、救生衣、應(yīng)急氧氣設(shè)備座椅、應(yīng)急撤離設(shè)備、救生衣、應(yīng)急氧氣設(shè)備、滅火及防煙防毒設(shè)備、救生物品等）。、滅火及防煙防毒設(shè)備、救生物品等）。2.2 航空救生系統(tǒng)航空救生系統(tǒng)n航空救生裝備：航空救生裝備：抗墜毀座椅：能吸抗墜毀座椅：能吸收飛機(jī)著陸時的撞

18、收飛機(jī)著陸時的撞擊能量，裝有吸能擊能量，裝有吸能機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)。用于直升機(jī)和旅客用于直升機(jī)和旅客機(jī)。機(jī)。2.3 個體防護(hù)裝備個體防護(hù)裝備n定義：防止飛行和救生過程中有害因素作定義：防止飛行和救生過程中有害因素作用，保證乘員生存、安全、操縱和作戰(zhàn)的用，保證乘員生存、安全、操縱和作戰(zhàn)的裝備。裝備。n組成：供氧系統(tǒng)、抗荷系統(tǒng)、防護(hù)頭盔、海上組成：供氧系統(tǒng)、抗荷系統(tǒng)、防護(hù)頭盔、海上救生設(shè)備等。救生設(shè)備等。n戰(zhàn)斗機(jī)的抗荷、高空缺氧及減壓、通風(fēng)、抗浸戰(zhàn)斗機(jī)的抗荷、高空缺氧及減壓、通風(fēng)、抗浸、水上漂浮、防生物、防化學(xué)、防核輻射的要、水上漂浮、防生物、防化學(xué)、防核輻射的要求不斷增加，一體化為趨

19、勢。求不斷增加，一體化為趨勢。三三. 航空武器系統(tǒng)航空武器系統(tǒng)3.1 航空武器系統(tǒng)的概念航空武器系統(tǒng)的概念3.2 航空火力控制系統(tǒng)航空火力控制系統(tǒng)3.3 懸掛發(fā)射系統(tǒng)懸掛發(fā)射系統(tǒng)3.4 航空武器航空武器3.5 航空武器配備方案和特點(diǎn)航空武器配備方案和特點(diǎn)3.6 機(jī)載精確制導(dǎo)武器機(jī)載精確制導(dǎo)武器3.7 新概念航空武器新概念航空武器3.1 航空武器系統(tǒng)的概念航空武器系統(tǒng)的概念n定義：軍用航空器的各種武器及其定義：軍用航空器的各種武器及其相關(guān)裝置所構(gòu)成的綜合系統(tǒng)。相關(guān)裝置所構(gòu)成的綜合系統(tǒng)。n組成：組成：n用于武器瞄準(zhǔn)、控制、管理的用于武器瞄準(zhǔn)、控制、管理的航空火力控制航空火力控制系統(tǒng)系統(tǒng)；n用于武器

20、安裝、懸掛、發(fā)射和投放的用于武器安裝、懸掛、發(fā)射和投放的懸掛發(fā)懸掛發(fā)射裝置；射裝置；n用于直接殺傷摧毀目標(biāo)和完成特定攻擊任務(wù)用于直接殺傷摧毀目標(biāo)和完成特定攻擊任務(wù)的的航空武器航空武器。3.2 航空火力控制系統(tǒng)航空火力控制系統(tǒng)n特點(diǎn)：集光學(xué)、電子、精密機(jī)械、激特點(diǎn)：集光學(xué)、電子、精密機(jī)械、激光、紅外、電視和微型計算機(jī)等技術(shù)光、紅外、電視和微型計算機(jī)等技術(shù)于一體的軟硬件設(shè)備綜合系統(tǒng)。于一體的軟硬件設(shè)備綜合系統(tǒng)。3.3 懸掛發(fā)射系統(tǒng)懸掛發(fā)射系統(tǒng)n用途：用途：用于武器安裝、運(yùn)載、發(fā)射和投放。用于武器安裝、運(yùn)載、發(fā)射和投放。n組成：組成：n懸掛裝置：懸掛裝置：懸掛各類航空武器和其他懸掛物。懸掛各類航空武

21、器和其他懸掛物。n射擊裝置：射擊裝置：航空機(jī)炮（槍）的安裝、設(shè)計。航空機(jī)炮（槍）的安裝、設(shè)計。n發(fā)射裝置：發(fā)射裝置：機(jī)載導(dǎo)彈和火箭彈的安裝發(fā)射。機(jī)載導(dǎo)彈和火箭彈的安裝發(fā)射。n發(fā)展趨勢：發(fā)展趨勢： 采用保形掛架，減小外掛阻力；研究多點(diǎn)彈射掛采用保形掛架，減小外掛阻力；研究多點(diǎn)彈射掛架，消除氣動流場干擾；發(fā)展艙內(nèi)掛架，減小雷達(dá)架，消除氣動流場干擾；發(fā)展艙內(nèi)掛架，減小雷達(dá)反射面積；發(fā)射架趨于模式化；武器吊艙趨于組合反射面積；發(fā)射架趨于模式化；武器吊艙趨于組合化。化。3.4 航空武器航空武器n分類方法：分類方法：n裝藥：裝藥：常規(guī)、非常規(guī)航空武器。常規(guī)、非常規(guī)航空武器。n有無制導(dǎo)：有無制導(dǎo)：航制導(dǎo)、非

22、制導(dǎo)武器。航制導(dǎo)、非制導(dǎo)武器。n飛行彈道：飛行彈道：彈道式和巡航式武器。彈道式和巡航式武器。n殺傷效應(yīng)：殺傷效應(yīng)：硬殺傷和軟殺傷武器。硬殺傷和軟殺傷武器。n使用方式：使用方式：射擊武器和轟炸武器。射擊武器和轟炸武器。n發(fā)展進(jìn)程：發(fā)展進(jìn)程：傳統(tǒng)武器和新概念武器。傳統(tǒng)武器和新概念武器。3.4 航空武器航空武器2. 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類：按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類：n航空機(jī)炮：航空機(jī)炮：小于小于20mm為航空機(jī)槍，為航空機(jī)槍，20mm及其以上為航及其以上為航空機(jī)炮?？諜C(jī)炮。n航空炸彈：航空炸彈：歷次戰(zhàn)爭中彈藥消耗量最大的武器。歷次戰(zhàn)爭中彈藥消耗量最大的武器。n航空火箭彈：航空火箭彈：作為機(jī)載非制導(dǎo)射擊武器，口徑、射程

23、、速作為機(jī)載非制導(dǎo)射擊武器，口徑、射程、速度和威力均優(yōu)于航空機(jī)炮。度和威力均優(yōu)于航空機(jī)炮。n空空導(dǎo)彈：空空導(dǎo)彈：出現(xiàn)晚、發(fā)展快，成為戰(zhàn)斗機(jī)的主要進(jìn)攻武器出現(xiàn)晚、發(fā)展快，成為戰(zhàn)斗機(jī)的主要進(jìn)攻武器和主要防御武器。和主要防御武器。n空地導(dǎo)彈：空地導(dǎo)彈：現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的主要進(jìn)攻武器?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的主要進(jìn)攻武器。n航空魚雷：航空魚雷：反潛飛機(jī)和直升機(jī)反潛作戰(zhàn)的主攻武器，反潛反潛飛機(jī)和直升機(jī)反潛作戰(zhàn)的主攻武器，反潛武器的主力。武器的主力。航空水雷：航空水雷：具有偽裝隱蔽能力、很強(qiáng)的機(jī)動攻擊能力。具有偽裝隱蔽能力、很強(qiáng)的機(jī)動攻擊能力。3.5 航空武器配備方案和特點(diǎn)航空武器配備方案和特點(diǎn)n定義：定義：各種不同種類和

24、數(shù)量的武器及其他機(jī)載懸掛各種不同種類和數(shù)量的武器及其他機(jī)載懸掛物在做戰(zhàn)飛機(jī)和直升機(jī)上的配置方式。物在做戰(zhàn)飛機(jī)和直升機(jī)上的配置方式。n特點(diǎn)：特點(diǎn)：武器配備方案多，戰(zhàn)術(shù)使用的靈活性就大。武器配備方案多，戰(zhàn)術(shù)使用的靈活性就大。n增多武器配備方案的途徑：增多武器配備方案的途徑：n充分利用充分利用載彈量載彈量，增加掛點(diǎn)數(shù)目；，增加掛點(diǎn)數(shù)目；n充分利用充分利用載彈容量載彈容量，通過復(fù)式掛架和通用武器吊艙，通過復(fù)式掛架和通用武器吊艙，在單一掛點(diǎn)同時掛裝多個武器或多類武器。，在單一掛點(diǎn)同時掛裝多個武器或多類武器。3.5 航空武器配備方案和特點(diǎn)航空武器配備方案和特點(diǎn)n戰(zhàn)斗機(jī)的武器配備特點(diǎn)：戰(zhàn)斗機(jī)的武器配備特點(diǎn)：

25、按作戰(zhàn)任務(wù)不同，戰(zhàn)斗機(jī)分為截?fù)魴C(jī)和制空戰(zhàn)斗機(jī)。按作戰(zhàn)任務(wù)不同，戰(zhàn)斗機(jī)分為截?fù)魴C(jī)和制空戰(zhàn)斗機(jī)。截?fù)魴C(jī)的武器配備以中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈為主，航截?fù)魴C(jī)的武器配備以中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈為主，航炮為輔；炮為輔；制空戰(zhàn)斗機(jī)的武器配備以近距格斗導(dǎo)彈為主，核制空戰(zhàn)斗機(jī)的武器配備以近距格斗導(dǎo)彈為主，核武器為輔；武器為輔；3.5 航空武器配備方案和特點(diǎn)航空武器配備方案和特點(diǎn)n攻擊機(jī)的武器配備特點(diǎn)：攻擊機(jī)的武器配備特點(diǎn)：攻擊武器為主，自衛(wèi)武器為輔；攻擊武器為主，自衛(wèi)武器為輔；攻擊武器以常規(guī)武器為主，核武器為輔。攻擊武器以常規(guī)武器為主，核武器為輔。3.5 航空武器配備方案和特點(diǎn)航空武器配備方案和特點(diǎn)n戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的武器配備特點(diǎn)：戰(zhàn)

26、斗轟炸機(jī)的武器配備特點(diǎn)：裝載的武器種類繁多：常規(guī)炸彈、航炮、火箭裝載的武器種類繁多：常規(guī)炸彈、航炮、火箭彈、導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈、空投地雷、水雷、魚雷、彈、導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈、空投地雷、水雷、魚雷、戰(zhàn)術(shù)核炸彈、核導(dǎo)彈等；戰(zhàn)術(shù)核炸彈、核導(dǎo)彈等；載彈量大大超過傳統(tǒng)的輕型轟炸機(jī)，采用復(fù)式外載彈量大大超過傳統(tǒng)的輕型轟炸機(jī)，采用復(fù)式外掛架，可攜帶更多武器，實(shí)施多目標(biāo)攻擊。掛架，可攜帶更多武器，實(shí)施多目標(biāo)攻擊。3.5 航空武器配備方案和特點(diǎn)航空武器配備方案和特點(diǎn)n戰(zhàn)略轟炸機(jī)的武器配備特點(diǎn)：戰(zhàn)略轟炸機(jī)的武器配備特點(diǎn)：當(dāng)代戰(zhàn)略攻擊的三大支柱之一。當(dāng)代戰(zhàn)略攻擊的三大支柱之一。攻擊武器以導(dǎo)彈核武器為主，常規(guī)炸彈為輔；攻擊武

27、器以導(dǎo)彈核武器為主，常規(guī)炸彈為輔；采用先進(jìn)的防御性航空電子采用先進(jìn)的防御性航空電子/火力控制系統(tǒng)，實(shí)火力控制系統(tǒng)，實(shí)施全向防御。施全向防御。3.6 機(jī)載精確制導(dǎo)武器機(jī)載精確制導(dǎo)武器n定義：定義：精確制導(dǎo)武器和精確制導(dǎo)彈藥精確制導(dǎo)武器和精確制導(dǎo)彈藥范疇中范疇中專用于軍事作戰(zhàn)飛機(jī)的一類武器，也是機(jī)載專用于軍事作戰(zhàn)飛機(jī)的一類武器，也是機(jī)載武器范疇中帶武器范疇中帶制導(dǎo)控制裝置且命中精度很高制導(dǎo)控制裝置且命中精度很高、具有直接命中目標(biāo)能力的一類武器、具有直接命中目標(biāo)能力的一類武器。n分類：空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈和制導(dǎo)導(dǎo)彈。分類：空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈和制導(dǎo)導(dǎo)彈。3.6 機(jī)載精確制導(dǎo)武器機(jī)載精確制導(dǎo)武器n近距全向

28、格斗紅外型空空導(dǎo)彈近距全向格斗紅外型空空導(dǎo)彈n超視距多目標(biāo)攻擊雷達(dá)型空空導(dǎo)彈超視距多目標(biāo)攻擊雷達(dá)型空空導(dǎo)彈n戰(zhàn)略空射巡航導(dǎo)彈戰(zhàn)略空射巡航導(dǎo)彈n防區(qū)外通用防區(qū)外通用/專用戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈專用戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈n防區(qū)外投放的各類制導(dǎo)炸彈防區(qū)外投放的各類制導(dǎo)炸彈3.7 新概念航空武器新概念航空武器n新概念航炮新概念航炮n新概念航空炸彈和導(dǎo)彈新概念航空炸彈和導(dǎo)彈n發(fā)展中的其他新概念武器發(fā)展中的其他新概念武器n智能武器智能武器n失能武器失能武器n納米武器納米武器n基因武器基因武器n計算機(jī)病毒武器計算機(jī)病毒武器四四. 座艙顯示系統(tǒng)、控制和記錄設(shè)備座艙顯示系統(tǒng)、控制和記錄設(shè)備4.1 概述概述4.2 座艙顯示器座艙顯示

29、器4.3 座艙控制器座艙控制器4.4 飛行記錄器飛行記錄器4.1 概述概述n定義：定義：機(jī)組成員在飛機(jī)上容身護(hù)體、操縱飛機(jī)及機(jī)組成員在飛機(jī)上容身護(hù)體、操縱飛機(jī)及其系統(tǒng)的地方。其系統(tǒng)的地方。n包括：包括：顯示器、控制器、記錄器和環(huán)境控制與生顯示器、控制器、記錄器和環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)。命保障系統(tǒng)。n歷史：歷史：飛機(jī)出現(xiàn)的飛機(jī)出現(xiàn)的100多年來，座艙人機(jī)界面經(jīng)多年來，座艙人機(jī)界面經(jīng)歷了從機(jī)電到電子、由專用到多功能、由分立到歷了從機(jī)電到電子、由專用到多功能、由分立到系統(tǒng)的漫長發(fā)展過程。系統(tǒng)的漫長發(fā)展過程。n特點(diǎn)：特點(diǎn)：大型客機(jī)的儀表、指示燈、控制器總數(shù)近大型客機(jī)的儀表、指示燈、控制器總數(shù)近千。千。

30、座艙設(shè)計目標(biāo)：減少儀表數(shù)量，又不減少必要的信息顯示。座艙設(shè)計目標(biāo)：減少儀表數(shù)量，又不減少必要的信息顯示。4.2 座艙顯示器座艙顯示器n定義：定義：采用陰極射線管和液晶顯示器等平板顯采用陰極射線管和液晶顯示器等平板顯示器的電子顯示器示器的電子顯示器。n組成：組成：顯示組件、顯示處理機(jī)和控制器顯示組件、顯示處理機(jī)和控制器。n分類：分類：n平視顯示器平視顯示器n下視顯示器下視顯示器n頭盔顯示器頭盔顯示器n多功能顯示器多功能顯示器綜合顯示器綜合顯示器4.3 座艙控制器座艙控制器n狹義：狹義：空勤人員向航空電子系統(tǒng)和設(shè)備輸出信空勤人員向航空電子系統(tǒng)和設(shè)備輸出信息的裝置。息的裝置。n分類：分類：握桿操縱控

31、制器、正前方控制板、顯示握桿操縱控制器、正前方控制板、顯示器周邊按鍵。器周邊按鍵。4.4 飛行記錄器飛行記錄器n功能：功能：不僅記錄飛行參數(shù)，還包括座艙記不僅記錄飛行參數(shù)，還包括座艙記錄機(jī)和錄像機(jī)。錄機(jī)和錄像機(jī)。n俗稱俗稱“黑匣子黑匣子”，最初殼體顏色是黑色，最初殼體顏色是黑色，現(xiàn)在改成醒目的現(xiàn)在改成醒目的橙色橙色。五五. 防冰排雨防冰排雨5.1 概述概述5.2 典型防冰、除冰系統(tǒng)典型防冰、除冰系統(tǒng)5.3 風(fēng)擋排雨系統(tǒng)風(fēng)擋排雨系統(tǒng)5.1 概述概述n飛機(jī)結(jié)冰飛機(jī)結(jié)冰 飛機(jī)在大氣中飛行或地面停放時，某些部件飛機(jī)在大氣中飛行或地面停放時，某些部件表面積聚冰、表面積聚冰、霜霜或或雪雪的現(xiàn)象。的現(xiàn)象。5

32、.1 概述概述n結(jié)冰危害結(jié)冰危害機(jī)體（機(jī)翼、尾翼）結(jié)冰機(jī)體（機(jī)翼、尾翼）結(jié)冰空氣動力特性變差空氣動力特性變差操縱面結(jié)冰操縱面結(jié)冰不能正常偏轉(zhuǎn)，影響正常操作不能正常偏轉(zhuǎn)，影響正常操作螺旋槳、發(fā)動機(jī)結(jié)冰螺旋槳、發(fā)動機(jī)結(jié)冰振動增加，熄火，停車振動增加，熄火，停車風(fēng)擋結(jié)冰風(fēng)擋結(jié)冰能見度降低，操縱困難能見度降低，操縱困難探頭、天線結(jié)冰探頭、天線結(jié)冰測得數(shù)據(jù)不可靠測得數(shù)據(jù)不可靠5.1 概述概述n由于結(jié)冰引起的空難由于結(jié)冰引起的空難1986.12.15 安安24RV型，在蘭州起飛后型，在蘭州起飛后遇高空結(jié)冰遇高空結(jié)冰天氣，天氣，2號發(fā)動機(jī)停車號發(fā)動機(jī)停車飛機(jī)迫降墜毀飛機(jī)迫降墜毀,6人遇難。人遇難。1989.

33、3.10 ?？烁？薋-28飛機(jī)飛機(jī)機(jī)翼結(jié)冰機(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致飛機(jī)起飛失敗，導(dǎo)致飛機(jī)起飛失敗，24人遇難，人遇難，45人受傷人受傷1994美鷹航空美鷹航空4184號，印第安納州號，印第安納州芝加哥芝加哥 在機(jī)場外盤旋等待降落時，在機(jī)場外盤旋等待降落時，機(jī)身積冰機(jī)身積冰飛機(jī)失速并右斜，飛機(jī)失速并右斜，翻滾墜毀于農(nóng)地上，翻滾墜毀于農(nóng)地上，68人全部遇難。人全部遇難。結(jié)冰是正常與安全飛行的大敵結(jié)冰是正常與安全飛行的大敵5.1 概述概述n飛機(jī)常見防、除冰部位飛機(jī)常見防、除冰部位機(jī)翼、尾翼前緣機(jī)翼、尾翼前緣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道整流罩、進(jìn)氣導(dǎo)向葉片、螺發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道整流罩、進(jìn)氣導(dǎo)向葉片、螺旋槳、整流罩旋槳、整流罩風(fēng)擋、雷達(dá)

34、罩風(fēng)擋、雷達(dá)罩探頭、排水管等探頭、排水管等5.2 典型防冰、除冰系統(tǒng)典型防冰、除冰系統(tǒng)5.2.1 氣動除冰系統(tǒng)氣動除冰系統(tǒng)5.2.2 液體防液體防/除冰系統(tǒng)除冰系統(tǒng)5.2.3 氣熱防氣熱防/除冰系統(tǒng)除冰系統(tǒng)5.2.4 電熱防電熱防/除冰系統(tǒng)除冰系統(tǒng)5.2.1 氣動除冰系統(tǒng)氣動除冰系統(tǒng)工作原理工作原理 讓布置在防護(hù)表面的除冰帶充氣膨脹使冰層破碎，讓布置在防護(hù)表面的除冰帶充氣膨脹使冰層破碎，利用氣流吹除。利用氣流吹除。應(yīng)用應(yīng)用 低速飛機(jī)機(jī)翼、尾翼前緣除冰低速飛機(jī)機(jī)翼、尾翼前緣除冰5.2.2 液體防液體防/除冰系統(tǒng)除冰系統(tǒng)n液體防液體防/除冰系統(tǒng)除冰系統(tǒng)除冰除冰：采用除冰劑（乙二醇除冰液）噴灑到飛機(jī)

35、：采用除冰劑（乙二醇除冰液）噴灑到飛機(jī)上需要處理的部位以清除冰凍層。上需要處理的部位以清除冰凍層。防冰防冰：將防凍液噴灑到飛機(jī)上需要處理的部位上：將防凍液噴灑到飛機(jī)上需要處理的部位上防止形成冰凍層或冰堆積。防止形成冰凍層或冰堆積。應(yīng)用應(yīng)用：主要用于螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳防冰或小型：主要用于螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳防冰或小型飛機(jī)的機(jī)翼等部位的防冰。飛機(jī)的機(jī)翼等部位的防冰。5.2.3 氣熱防氣熱防/除冰系統(tǒng)除冰系統(tǒng)原理原理 利用發(fā)動機(jī)散發(fā)的熱量，從發(fā)動機(jī)引熱氣在機(jī)翼利用發(fā)動機(jī)散發(fā)的熱量，從發(fā)動機(jī)引熱氣在機(jī)翼里面吹，以達(dá)到防冰、除冰目的。里面吹，以達(dá)到防冰、除冰目的。應(yīng)用應(yīng)用 用于機(jī)上用于機(jī)上防冰面積較大防冰

36、面積較大的部位，如機(jī)翼前緣、尾的部位，如機(jī)翼前緣、尾翼前緣、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道前緣翼前緣、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道前緣。5.2.4 電熱防電熱防/除冰系統(tǒng)除冰系統(tǒng)原理原理 利用電阻把電能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行防冰、除冰。利用電阻把電能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行防冰、除冰。應(yīng)用應(yīng)用 面積較小、又較為突前的部位，面積較小、又較為突前的部位，如空速管、風(fēng)擋如空速管、風(fēng)擋玻璃等。玻璃等。5.3 風(fēng)擋排雨系統(tǒng)風(fēng)擋排雨系統(tǒng)n功用功用：保證雨天、雪天起飛、進(jìn)場著陸時：保證雨天、雪天起飛、進(jìn)場著陸時，風(fēng)擋有清潔區(qū)。，風(fēng)擋有清潔區(qū)。n驅(qū)動動力驅(qū)動動力：液壓式、電動式：液壓式、電動式六、飛機(jī)防火系統(tǒng)六、飛機(jī)防火系統(tǒng)n飛機(jī)防火系統(tǒng)飛機(jī)防火系統(tǒng)無論飛機(jī)在

37、空中還是地面，無論飛機(jī)在空中還是地面，對飛機(jī)可能的火區(qū)進(jìn)行防護(hù)。對飛機(jī)可能的火區(qū)進(jìn)行防護(hù)。n運(yùn)輸機(jī)防火系統(tǒng)組成運(yùn)輸機(jī)防火系統(tǒng)組成探測系統(tǒng)：過熱、火警、煙霧探測系統(tǒng)：過熱、火警、煙霧 滅火系統(tǒng)：固定式滅火瓶系統(tǒng)、手提式滅火瓶滅火系統(tǒng)：固定式滅火瓶系統(tǒng)、手提式滅火瓶設(shè)備設(shè)備六六.飛機(jī)防火系統(tǒng)飛機(jī)防火系統(tǒng)n可能失火而需防護(hù)的區(qū)域及措施可能失火而需防護(hù)的區(qū)域及措施發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、APU、燃燒加熱器、燃燒加熱器探測、固定式滅探測、固定式滅火系統(tǒng)火系統(tǒng)貨艙、行李艙貨艙、行李艙探測、固定式滅火系統(tǒng)探測、固定式滅火系統(tǒng)駕駛艙、客艙駕駛艙、客艙固定式自動滅火系統(tǒng)、手提式固定式自動滅火系統(tǒng)、手提式滅火瓶滅火瓶燃油箱燃油箱火焰抑制器火焰抑制器六六.飛機(jī)防火系統(tǒng)飛機(jī)防火系統(tǒng)n火警探測器火警探測器功用功用 探測、監(jiān)控失火與過熱情況，并發(fā)出火警信號，也可探測、監(jiān)控失火與過熱情況，并發(fā)出火警信號