沈陽(yáng)富民雙塔斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)

1、PAGE 4PAGE 19沈陽(yáng)渾河富民斜拉橋（雙塔斜拉橋）投標(biāo)書(shū)施工組織設(shè)計(jì)編制：審核： 審批： 沈陽(yáng)鐵路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司一、編制依據(jù)1、沈陽(yáng)渾南新區(qū)管委會(huì)建設(shè)局關(guān)于沈陽(yáng)渾河富民斜拉橋墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)工程施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)及答疑紀(jì)要。2、公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02796）3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04196）5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）6、拉索檢驗(yàn)按GB5223-85、JTT041-897、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ10796）8、帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程（JGJ10896）9、低壓電器技術(shù)規(guī)程DB21

2、/77-9410、電氣照明裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50258-9611、建筑電氣設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范12、我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備裝備狀況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)施工實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。13、現(xiàn)場(chǎng)踏勘及自行調(diào)查所獲得的資料。二、工程概況 沈陽(yáng)渾河富民斜拉跨橋位于沈陽(yáng)城區(qū)南側(cè)渾河長(zhǎng)青橋下游約2Km處，南岸自濱河路起，北岸至富民街二環(huán)地道橋，全部 HYPERLINK / 工程監(jiān)理由主橋、兩岸引道及其附屬工程組成。是從市區(qū)通向渾南開(kāi)發(fā)區(qū)跨越渾河的新干道的主要工程項(xiàng)目。橋梁全長(zhǎng)602m。見(jiàn)圖1。本書(shū)投標(biāo)范圍：為0至9臺(tái)承臺(tái)以上的全部工程項(xiàng)目（除斜拉索及錨具材料以外的墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)

3、施工），包括03、69墩身及其6孔連續(xù)剛構(gòu)梁、36墩雙塔斜拉橋，包工包料。承臺(tái)及以下基礎(chǔ)已在另外合同包內(nèi)完成。合同名稱(chēng)：沈陽(yáng)渾河富民斜拉橋墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)工程。招標(biāo)單位：沈陽(yáng)建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)中心。沈陽(yáng)市富民橋主跨為折線型單索面雙塔獨(dú)柱三孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為89m+242m89m，中間橋孔跨越渾河主河道，斜拉橋部分總長(zhǎng)420m。主塔位于4、5墩處，塔身為C50#預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，矩形空心截面結(jié)構(gòu)。4墩處塔、墩、梁固結(jié)，5墩處塔梁固結(jié)、梁墩分離。斜拉索在塔上錨頭錨固在塔身的內(nèi)壁上。塔身上下端設(shè)作業(yè)引孔。塔身錨固區(qū)設(shè)置縱橫兩向預(yù)應(yīng)力l32冷拉粗鋼筋。塔身橋面中心處標(biāo)高55.56m（黃海高程），

4、塔在橋面以上全高為67.5m。主梁采用C50#三向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單箱三室三角形斷面，主梁中心處梁高3.414m，頂板厚為1640cm，底板厚25cm和30cm，腹板厚分別為40cm。主梁兩側(cè)懸臂5m，主梁懸澆節(jié)段長(zhǎng)為中跨7.4m、邊跨6.3m,每節(jié)段重量邊跨435噸、中跨415噸。縱向預(yù)應(yīng)力筋采用775及1275鋼絞線、通長(zhǎng)束為565高強(qiáng)鋼絲、橫向采用575扁錨鋼絞線、豎向?yàn)長(zhǎng)32軋絲錨。斜拉索，全橋共計(jì)60對(duì)斜拉索計(jì)120根，斜拉索采用3017、2417、2117和1517四種鍍鋅高強(qiáng)鋼絲斜拉索，帶聚烯護(hù)套，采用7鍍鋅平行鋼絲束，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R1670Mpa；冷鑄錨頭。斜拉索錨固在塔身

5、內(nèi)壁上，在梁上錨固于箱梁中室橫梁處，斜拉索豎向仰角為4156。主梁橫截面示意圖如圖2。橋面寬度：雙向六車(chē)道及兩側(cè)各2.5m人行道，橋面布置如下：2.5m（人行道及欄桿）+11.75m（車(chē)行道）+4.5m（中央分隔帶）+11.75m（車(chē)行道）+2.5m（人行道及欄桿），橋面總寬32.5m。橋面坡度：縱向1.5，豎曲線半徑R7000m，橫坡車(chē)行道向外1.5，人行道向內(nèi)1.5。兩端引橋跨度分別為32m+230m及330m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)。下部矩形實(shí)體C40鋼筋砼墩身，C30鋼筋砼橋臺(tái)。上部為C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，單箱單室。招標(biāo)文件要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良。0、3、5、6、9墩臺(tái)處設(shè)置盆式橡膠支

6、座，梁端設(shè)置伸縮裝置。渾河常年流水，無(wú)航運(yùn)及漂流物，設(shè)計(jì)洪水位為46.55m，枯水期河道寬不足200m，河水深度不足2m，河床土質(zhì)為中粗砂。沈陽(yáng)屬溫帶季風(fēng)氣候，冬季寒冷，一月份平均溫度為12，極端最低氣溫30。八月份平均氣溫24.6，極端最高溫度38.3。春秋短促，冬季較長(zhǎng)，長(zhǎng)約6個(gè)月，無(wú)霜期56個(gè)月，降雨多集中在七、八月份，年平均降水量720毫米。潮濕系數(shù)0.57。三、主要施工方法本橋施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)砼攪拌站，全橋所需砼均采用商品砼。砼運(yùn)至工地后，用砼輸送車(chē)或輸送泵輸送到澆筑地點(diǎn)。關(guān)鍵部位砼采用蒸汽養(yǎng)生。鋼筋、模板在施工臨建場(chǎng)地內(nèi)加工、制造后運(yùn)至施工用地。主橋以4、5兩個(gè)主塔為軸心，兩邊同步施工

7、，對(duì)稱(chēng)前進(jìn)。0塊及1、1塊采用支架澆注，其余215及211節(jié)段采用先導(dǎo)掛籃懸臂澆注。邊跨端部1215及1619節(jié)段采用支架澆筑。斜拉橋先合攏邊跨，再合攏中跨，合攏中跨時(shí)需要增加配重措施。兩端引橋墩身完成后等待連續(xù)箱梁的施工。根據(jù)本橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)要求，引橋連續(xù)箱梁施工需等待主橋邊跨合攏后貫通。（一）、主橋施工塔身及箱梁全部采用特制定型鋼模板。為了大橋混凝土外表美觀，鋼模板板面粘貼0.5mm厚不銹鋼板。塔身施工采用萬(wàn)能桿件支架、爬模法施工。箱梁采用先導(dǎo)掛籃對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑。墩身及箱梁0塊施工運(yùn)輸作業(yè)，分別在4#墩及5墩一側(cè)地面上各按設(shè)一臺(tái)1000KNm高塔吊。待與塔身相連部分之0#塊施工完畢后，將塔吊

8、轉(zhuǎn)移至橋面上，供主塔、懸澆梁施工及斜拉索安裝。1、墩身施工4墩身截面尺寸1500cm(長(zhǎng))850cm(寬),高1564cm，三室空孔，外墻壁厚度1.4m,間壁墻厚度0.7m。5墩身截面尺寸1500cm(長(zhǎng))850cm(寬),高1474.6cm，四室空孔，外墻壁厚度1.4m,間壁墻厚度2.7m及3.5m。全墩分三次澆注。鋼筋加工后運(yùn)至需安裝處，墩身鋼筋與已完承臺(tái)接茬鋼筋接頭，采用擠壓套式連接接頭，鋼筋綁扎成型后，安裝定型鋼模板，配鋼腳手支撐，由于模板面積較大，模板內(nèi)增設(shè)沉頭粗拉筋，每次接茬處外模板必須留有一部分接茬搭接。砼人工振搗，砼使用低水化熱硅酸鹽水泥，砼澆注后蓄熱養(yǎng)生，勤灑水以利于降低過(guò)熱

9、的水化熱量。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的75以上時(shí)方可拆模，以利于混凝土的表面質(zhì)量良好。2、箱梁0塊（含1及1塊）施工4、5墩身完成后接續(xù)施工箱梁0#塊節(jié)段。0#塊長(zhǎng)23.15m，1塊長(zhǎng)5.9m，1塊長(zhǎng)5.2m，合計(jì)34.25m，全寬32.5m，C50混凝土總計(jì)4墩處1115.2 m3、5墩處1171.2m3。由于主塔柱縱向較寬，先導(dǎo)掛籃的兩個(gè)后錨桿安裝受限，將1塊及1塊和0塊一并采用支架澆注。1塊及1塊和0塊分兩次澆筑，即0#塊澆注之后，張拉完縱向預(yù)應(yīng)力筋之后澆注 1塊及1塊砼。0#塊支架澆筑示意圖見(jiàn)圖3.落地支架采用萬(wàn)能桿件結(jié)構(gòu)，支架落在承臺(tái)以外的支腳采用直徑100cm、L10m、C25鋼筋混凝土

10、鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基應(yīng)事先施工完畢，每處需設(shè)置24根鉆基。兩處共搭設(shè)萬(wàn)能桿件支架460噸。 HYPERLINK / 監(jiān)理工程師論壇/塔吊基座位置應(yīng)事先按施工組織設(shè)計(jì)預(yù)埋錨固預(yù)埋件。0塊底模板利用組合鋼模板，1塊及1塊利用掛藍(lán)底模板（底平臺(tái)與底模板連為一體）。箱梁內(nèi)模板為拆卸方便，使用鋼架組拼木板模板。鋼筋骨架綁扎成型后，安裝橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱向孔道，每一節(jié)段檢查合格后一次澆注成型。砼人工搗固棒振搗，砼采用高強(qiáng)硅酸鹽水泥，摻加早強(qiáng)劑，砼澆注后蒸汽養(yǎng)生，勤灑水養(yǎng)護(hù)以利于降低過(guò)熱的水化熱量。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)方可拆模內(nèi)模板，張拉縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，張拉力按設(shè)計(jì)值控制。注漿封

11、錨。同時(shí)，施工塔身。待塔身施工完C3#索錨固段后,安裝張拉第一對(duì)斜拉索(C1/C1)，斜拉索張拉力嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)算值及施工監(jiān)測(cè)值進(jìn)行控制。斜拉索張拉完成后，安裝掛籃、拆除支架。5墩身0塊除按上述步驟施工外，由于塔梁固結(jié)、梁墩分離，還需在墩身完成后增設(shè)0塊箱梁與墩身臨時(shí)錨固設(shè)施。臨時(shí)錨固設(shè)施:在梁底墩頂邊緣處按設(shè)計(jì)位置增設(shè)臨時(shí)墩，臨時(shí)墩尺寸約為120cm（寬）350cm（長(zhǎng)）120cm（高），臨時(shí)墩材料采用C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計(jì)10m3；梁體與墩身用32粗鋼筋錨固,每根長(zhǎng)L360cm。臨時(shí)錨固設(shè)施待邊跨合攏后拆除。3、主塔施工主塔為C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形（空心）結(jié)構(gòu)，折線形塔身，橋面以上3

12、1.9m處為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以下傾角13o2416”，以上傾角7o0715”。塔身變截面尺寸3.5m（橫向）8.1650m（縱向）3.5m（橫向）6.494m（縱向）。塔高橋面以上2m開(kāi)始設(shè)置加勁性骨架，以固定索導(dǎo)管位置，塔底設(shè)實(shí)心體塔座，塔座與0塊節(jié)段同時(shí)澆注，塔底設(shè)置圓弧形倒角，以傳遞塔下強(qiáng)大的豎向荷載，塔頂設(shè)裝飾物，用來(lái)裝飾主塔的造型，塔座、塔頂設(shè)置進(jìn)出孔，斜拉索直接錨固于塔內(nèi)壁上，內(nèi)壁設(shè)置錨固槽，隨斜拉索的傾角度而變化，可滿足兩臺(tái)張拉千斤頂同時(shí)張拉。塔頂引孔在全橋斜拉索統(tǒng)一調(diào)整之后封閉。主塔下部第一節(jié)段采用支架施工，以上部分安裝爬架，采用爬模法施工以上節(jié)段塔柱，外配萬(wàn)能桿件作業(yè)架，箱內(nèi)模板采用

13、組合木模板。每節(jié)段澆注高度為不小于5 m。塔身施工比懸澆梁段超前5個(gè)節(jié)段。每一節(jié)段縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后才能掛斜拉索張拉。施工時(shí)利用爬架和塔吊安裝每節(jié)勁性骨架、調(diào)整索導(dǎo)管位置并精確定位接長(zhǎng)主筋，安裝預(yù)埋件 安裝外模及拉桿測(cè)量調(diào)整模板檢查簽證、澆筑砼 養(yǎng)護(hù)、鑿毛爬架提升，進(jìn)入下一段循環(huán)施工。爬升架是利用固定模板的H型螺母錨固附壁，以塔柱鋼筋砼墻為承力主體。在附著于已灌注塔柱體的爬升架和模板上聯(lián)結(jié)爬升設(shè)備（倒鏈滑車(chē)），使一方固定另一方做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，爬架和模板交替向上爬升，形成集模板、爬架、腳手架為一體的爬模系統(tǒng)，完成模板爬升、就位和塔柱的砼灌注工作。爬升架系統(tǒng)由爬升架體、模板、吊掛腳手架、提升設(shè)

14、備組成。爬架在轉(zhuǎn)角處用導(dǎo)向輪在滑槽內(nèi)連成封閉式構(gòu)架。斜拉索兩端安裝處的斜拉索導(dǎo)管位置及錨板位置應(yīng)準(zhǔn)確就位，嚴(yán)格控制。4、箱梁懸臂澆注 0塊及1塊、1塊斜拉索（第一對(duì)）張拉完畢后，安裝掛籃，牽移掛籃至2、2塊節(jié)段位置，試壓完成后重新調(diào)整標(biāo)高及校正位置，然后按0塊的施工步驟進(jìn)行2、2塊其余工序施工。2、2塊砼強(qiáng)度達(dá)到要求后張拉體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋，然后安裝、張拉第二對(duì)斜拉索，牽移掛籃至3、3塊節(jié)段位置。懸臂澆筑作業(yè)見(jiàn)示意圖5。315及311各節(jié)段重復(fù)以上步驟施工。每一節(jié)段作業(yè)順序?yàn)椋籂恳茠旎@掛藍(lán)找正綁扎底板、腹板鋼筋安裝內(nèi)模板、斜拉索引導(dǎo)管安裝預(yù)應(yīng)力筋、孔道安裝頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、孔道澆注砼砼養(yǎng)生張拉箱梁

15、體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉斜拉索牽移掛籃。體內(nèi)孔道注漿在張拉后及時(shí)跟進(jìn)。全寬32.5m一次澆筑完畢。315節(jié)段長(zhǎng)7.4m，混凝土每節(jié)166m3；311節(jié)段長(zhǎng)6.3m，混凝土174m3。 由于本箱梁橫向較寬、重量大，為滿足結(jié)構(gòu)平衡受力的需要，施工中應(yīng)注意兩節(jié)段前后對(duì)稱(chēng)澆注砼，每一節(jié)段本身應(yīng)注意左右對(duì)稱(chēng)澆注。掛籃牽移也應(yīng)對(duì)稱(chēng)前進(jìn)。5、斜拉索安裝斜拉索張拉和調(diào)索均在塔上進(jìn)行。在塔外，利用萬(wàn)能桿件支架搭設(shè)吊膺架及滑車(chē)組活動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)提升塔外平臺(tái)、千斤頂鋼絞線與斜拉索錨頭連接；塔內(nèi)設(shè)置吊環(huán)、預(yù)埋件按設(shè)提升系統(tǒng)提升塔內(nèi)平臺(tái)、千斤頂、油泵車(chē)等設(shè)備。全橋合攏后，最后統(tǒng)一調(diào)整索力。 A、施工準(zhǔn)備：每墩梁面設(shè)一臺(tái)100

16、KN、一臺(tái)50KN卷?yè)P(yáng)機(jī)，分別設(shè)于主塔兩側(cè)，沿橋中心線設(shè)一條放索通道。B、放 索斜拉索運(yùn)至橋下后，用塔吊將斜拉索吊到橋面。將其置于主梁中心線上的索盤(pán)支撐架上。索盤(pán)支架上設(shè)有剎車(chē)裝置，以控制索盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度。防止索盤(pán)因轉(zhuǎn)速過(guò)快彈出受損。放索通道按5m間距布置滑車(chē)支架，放索小船從滑車(chē)支架上穿過(guò)。利用塔吊抽出塔端上的錨頭，放在小船上，利用主梁上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將索頭引至主塔掛索。掛索、穿索是斜拉橋施工較其他橋梁施工的難點(diǎn)之一。掛索應(yīng)根據(jù)索的長(zhǎng)度、重量劃定短索、中索、長(zhǎng)索來(lái)制定施工方案。短索在6噸及以下，可用塔吊直接放盤(pán)，并將塔端索頭與塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩頭栓結(jié)后，用塔吊配合完成塔上掛索。中長(zhǎng)索，可用在主塔內(nèi)的卷?yè)P(yáng)

17、機(jī)和滑輪組進(jìn)行牽引，并與主塔內(nèi)的拉索千斤頂牽引鋼絞線連接，完成掛索。長(zhǎng)索，掛索時(shí)注意可能發(fā)生鋼絲繩旋轉(zhuǎn)、扭曲的現(xiàn)象。長(zhǎng)索掛索仍采用與主塔內(nèi)的拉索千斤頂牽引鋼絞線連接的方法來(lái)完成掛索。C、穿索錨頭安裝穿索，斜拉索的牽引，采取剛性張拉桿張拉，在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿，牽引錨頭，直至永久螺母旋轉(zhuǎn)到位錨固。斜拉索的吊裝點(diǎn)為在距錨杯適當(dāng)位置安裝兩個(gè)夾具，用以栓鋼絲繩。用塔吊或卷?yè)P(yáng)機(jī)滑車(chē)組提升。在斜拉索錨具牽引并進(jìn)入拉索鋼套管時(shí)及拉出索套管時(shí)，均應(yīng)注意將千斤頂嚴(yán)格對(duì)中，并設(shè)導(dǎo)向裝置來(lái)調(diào)正拉索的不同角度入管道，防止拉索錨具碰、撞、損傷。當(dāng)塔端斜拉索

18、到位后，若梁端斜拉索在索盤(pán)架上還未完全展開(kāi)，則利用塔吊或汽車(chē)吊將斜拉索另一錨頭抽出。 D、梁端索頭安裝用卷?yè)P(yáng)機(jī)將牽引錨頭小船向梁端牽引。待錨頭小船到達(dá)梁端后，在斜拉索上安裝夾具及倒鏈（不小于10噸），在錨頭前端連接2根鋼絞線，用塔吊或汽車(chē)吊起吊梁端斜拉索頭對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)索管，將鋼鉸線穿過(guò)導(dǎo)索管,先用倒鏈將斜拉索拉入導(dǎo)索管內(nèi)，同步收緊鋼鉸線作保險(xiǎn)。當(dāng)牽引力達(dá)9噸時(shí)，改用鋼鉸線牽引，直至將梁端錨頭牽引出索導(dǎo)管并戴上螺母。 E、斜拉索張拉斜拉索張拉工藝、索力及標(biāo)高的施工控制，是斜拉橋施工的關(guān)鍵所在。應(yīng)按設(shè)計(jì)指令進(jìn)行施工。斜拉索的張拉，一般應(yīng)注意對(duì)于主塔兩側(cè)平衡、對(duì)稱(chēng)、同步張拉，或相差一個(gè)數(shù)量噸位差以利施工控

19、制和減少主塔內(nèi)力。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)，按施工順序依次安裝撐腳、千斤頂、牽引桿、墊塊、螺母等，利用千斤頂往復(fù)張拉。根據(jù)主梁線型及索力監(jiān)控小組提供的索力及線型標(biāo)高，分批逐級(jí)張拉斜拉索，并做好張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)量記錄。張拉順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求實(shí)施，索力誤差控制在3%以內(nèi)。張拉記錄應(yīng)完整齊全。張拉工作完成后拆除張拉設(shè)備，倒至下一索使用。斜拉索張拉施工全過(guò)程應(yīng)根據(jù)監(jiān)控要求做好主梁線型、塔柱偏移測(cè)量工作，并將有關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)資料及時(shí)報(bào)送監(jiān)控小組，為斜拉索張拉和箱梁線型控制提供依據(jù)。施工監(jiān)測(cè)業(yè)主應(yīng)按施工作業(yè)規(guī)范有關(guān)規(guī)定委托專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)科研單位承擔(dān)。F、斜拉索減震由于斜拉索處于空氣中，會(huì)受到風(fēng)力引起的振動(dòng)。振動(dòng)導(dǎo)致斜

20、拉索根部出現(xiàn)反復(fù)撓曲，索中鋼絲產(chǎn)生附加的撓曲應(yīng)力，而產(chǎn)生加速鋼絲的疲勞。為減輕斜拉索的振動(dòng)，施工中在拉索兩端鋼導(dǎo)管的入口處設(shè)置一個(gè)附加阻尼點(diǎn)。如圖5所示。阻尼點(diǎn)采用粘貼高彈性合成橡膠。將合成橡膠做成襯套，嵌在拉索和鋼導(dǎo)管之間構(gòu)成阻尼支點(diǎn)，拉索稍有振動(dòng)，阻尼襯套就受到擠壓并吸收能量，改善拉索的振動(dòng)幅度，發(fā)揮減震作用。G、調(diào)索為了使全橋梁體、主塔、斜拉索受力均勻、平衡，在完成全部懸澆梁后進(jìn)行全橋統(tǒng)一調(diào)整索力。（1）、步驟：將千斤頂和配套油泵進(jìn)行標(biāo)定（計(jì)算張拉值和油表讀數(shù)線形比例）對(duì)索力監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行標(biāo)定計(jì)算各級(jí)調(diào)整值并列出相應(yīng)的延伸量做好索力監(jiān)測(cè)和其他各種觀測(cè)的準(zhǔn)備工作將張拉機(jī)具一一就位開(kāi)動(dòng)油泵逐級(jí)

21、調(diào)整索力。（2）、注意要點(diǎn)：除按普通預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)外，還應(yīng)注意張拉設(shè)備應(yīng)由專(zhuān)人使用和管理，并經(jīng)常檢驗(yàn)維修；斜拉索的索力調(diào)整應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行，并需經(jīng)設(shè)計(jì)人員批準(zhǔn)；索力調(diào)整過(guò)程中，必須同時(shí)進(jìn)行梁段和索塔變位觀測(cè)并與設(shè)計(jì)變位值校核及時(shí)修正；調(diào)索要求“均勻、對(duì)稱(chēng)、分次、循環(huán)”施工。H、斜拉索施工有關(guān)注意事項(xiàng):（1）斜拉索出廠質(zhì)量證明資料應(yīng)齊全，斜拉索進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)組織專(zhuān)人檢查驗(yàn)收。不合格的應(yīng)拒收。（2）斜拉索裝卸應(yīng)平穩(wěn)小心、輕起輕落，不得摔、碰、擠、壓。避免損傷聚烯護(hù)套及錨杯絲扣。斜拉索有可能相碰地方均應(yīng)采取防護(hù)措施，如鋪設(shè)麻袋，鋼結(jié)構(gòu)部分除凈毛刺、銳邊磨圓等。斜拉索的起吊重量為廠方提供，不得兩盤(pán)或以上

22、同時(shí)起吊，吊點(diǎn)位置必須牢固可靠，對(duì)有傷索必須及時(shí)匯報(bào)。（3）對(duì)斜拉索兩端安裝處的導(dǎo)管內(nèi)的水泥砂漿、焊渣和孔口處毛刺應(yīng)事先清除。測(cè)量塔柱錨槽尺寸，凡是因脹模使錨槽縮小而防礙千斤頂安裝部分應(yīng)鑿除。清除錨板上的砂漿焊渣等，保證錨固螺母與錨板能密貼。在錨固板上放出孔道十字中心線，以便對(duì)中，防止錨頭安裝偏位。檢查、清除錨頭、錨杯內(nèi)外螺紋上的雜物，修整由于運(yùn)輸及吊裝等原因碰損的錨頭絲扣及聚烯護(hù)套。（4）斜拉索從進(jìn)場(chǎng)存放開(kāi)始，必須作好保護(hù)工作，存放場(chǎng)應(yīng)注意防火、防雨，斜拉索索盤(pán)倒運(yùn)、吊裝時(shí)，吊裝設(shè)備、吊點(diǎn)應(yīng)可靠、安全，避免損傷斜拉索及錨杯。 （5）嚴(yán)禁用鋼絲繩直接捆綁斜拉索，起吊斜拉索時(shí)必須使用特制夾具，夾

23、具內(nèi)墊5mm橡皮板，夾具夾斜拉索時(shí)應(yīng)除去斜拉索外包裝帶，夾具螺栓應(yīng)上滿上緊，以保證夾具受力后不滑脫。 （6）經(jīng)常檢查滑車(chē)組、倒鏈、夾具、鋼絲繩、張拉桿等受力構(gòu)件的使用情況，如出現(xiàn)破損、裂紋、斷裂等不利情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并采取措施更換或其他補(bǔ)救措施。 （7）張拉桿、過(guò)渡套、牽引桿等受力結(jié)構(gòu)絲扣連接部位應(yīng)注意保護(hù)，不得隨意摔、碰，絲扣應(yīng)經(jīng)常涂油、防銹。（8）塔外張拉平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防火、防雷、防風(fēng)、防電等設(shè)施。高空作業(yè)應(yīng)帶安全帶，經(jīng)常檢查掛梯、腳手板等安全情況。（9）斜拉索聚烯護(hù)套的外包裝在施工過(guò)程中不要打開(kāi)，以保護(hù)斜拉索在施工過(guò)程中不受損壞，待全部斜拉索預(yù)應(yīng)力調(diào)整后再統(tǒng)一拆掉。6、掛籃操作步驟（1）掛籃

24、組成本橋投入掛籃，屬于直錨式桁架掛籃，不需配重。掛籃示意如圖6、7所示。此掛籃由上部桁架系統(tǒng)（包括中間門(mén)式支架、水平桁梁、水平桁拉桿、支架豎直桁拉桿、從支架頂部拉向前后橫梁的斜拉桿、以及支座組成）、懸吊系統(tǒng)（由高強(qiáng)軋絲粗吊桿和起降裝置組成）、掛籃的底平臺(tái)（底橫梁、縱梁、模板、桁架組成）、走行及錨固系統(tǒng)等組成。底平臺(tái)與底模板連成一體，為一整體結(jié)構(gòu)。上部錨固及下部錨固均錨固于已成型的箱梁上。上部桁架系統(tǒng)與斜拉索左右分開(kāi)，各為一獨(dú)立系統(tǒng)。掛籃全部采用型鋼及鋼板制造。按本橋最大懸澆7.4m，最大懸澆435噸，箱梁節(jié)段自重及底平臺(tái)底模板影響而產(chǎn)生的局部下?lián)隙炔黄?.3mm，掛籃牽移走行時(shí)底平臺(tái)后橫梁最大

25、下?lián)隙?.7cm。底平臺(tái)及底模板需96.7噸鋼材，上部桁架系統(tǒng)及懸吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)需用鋼材65.3噸，一套掛籃共需鋼材162噸。一組掛籃為兩套，本橋4墩、5墩同時(shí)施工共需掛籃兩組（4套），共計(jì)鋼材648噸。（2）掛籃安裝在施工1塊、1塊節(jié)段時(shí)，掛籃的底平臺(tái)已經(jīng)用吊車(chē)架設(shè)到支架上。1塊、1塊完成后，用塔吊將上部桁架系統(tǒng)部件吊裝到橋面上，進(jìn)行組裝成型，安裝固定支座及反吊系統(tǒng)，掛籃上部結(jié)構(gòu)全部組裝完成后，再安裝與底平臺(tái)連接的懸吊系統(tǒng)。全部掛籃安裝完成后，牽移至2塊、2塊節(jié)段位置。（3）掛籃試壓為消除掛籃制造、安裝而產(chǎn)生的非彈性變形，以及測(cè)定掛籃的彈性變形量，掛籃使用前需要進(jìn)行配重試壓。掛藍(lán)配重

26、物根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可采用砂袋、水箱、砼塊、鋼鐵等物。掛籃牽移至2塊、2塊節(jié)段位置調(diào)正后，設(shè)置觀測(cè)記錄的樁橛、標(biāo)記，在底平臺(tái)上安放配重物加載。加載過(guò)程中按5噸、10噸遞增量級(jí)記錄掛籃沉降量，直至加載至1.1倍（考慮施工荷載）的箱梁懸臂節(jié)段自重量。加到最大荷載后，靜停12小時(shí)后卸載。卸載時(shí)按加載量級(jí)遞減，并記錄全過(guò)程沉降量變化。試壓后重新調(diào)正掛籃，預(yù)留沉降量，進(jìn)行下步懸澆作業(yè)。全部記錄繪制成沉降變化曲線，推算彈性變形量，以利于掛籃設(shè)置預(yù)留沉降值。（4）拆模卸底平臺(tái)斜拉索張拉完畢后，掛藍(lán)底平臺(tái)應(yīng)脫離箱梁卸模。首先解開(kāi)底平臺(tái)后錨點(diǎn)，然后松開(kāi)懸吊系統(tǒng)，使底平臺(tái)下降一定高度，脫離箱梁高度以掛籃牽移不受影響為宜

27、，一般為100200mm。（5）掛籃牽移掛籃牽移采用桿式液壓頂拉千斤頂作動(dòng)力推動(dòng)。千斤頂安裝在掛藍(lán)支腿的后齒部。在箱梁面上按設(shè)有千斤頂后撐。掛籃牽移時(shí)，掛藍(lán)支腿下部按設(shè)導(dǎo)軌，后反吊錨桿解開(kāi)換成反吊輪，底平臺(tái)后錨裝置解開(kāi)。一套掛籃左右兩幅平行前進(jìn)，推動(dòng)速度應(yīng)緩慢平穩(wěn)。一組掛籃應(yīng)相對(duì)塔身對(duì)稱(chēng)牽移，統(tǒng)一指揮，保持箱梁平衡受力。（6）掛籃調(diào)正掛籃牽移至要澆注節(jié)段位置后，錨固上部桁架系統(tǒng)。利用懸吊系統(tǒng)調(diào)正掛藍(lán)底平臺(tái)標(biāo)高，利用千斤頂調(diào)正桁架支腿的平面位置。全部找正后，錨固底平臺(tái)后錨。全部箱梁懸臂澆筑過(guò)程中，掛籃除第一次安裝后需要進(jìn)行試壓工作，以后作業(yè)反復(fù)重復(fù)以上步驟，均不需試壓。在每個(gè)節(jié)段澆注時(shí)，均應(yīng)注意

28、預(yù)埋、預(yù)留下一節(jié)段固定掛籃用的螺栓、孔洞。7、邊跨支架施工邊跨端部1215及1619節(jié)段在落地支架上分段澆筑，澆注總長(zhǎng)度14.5m，C50混凝土總量為559.8m3。落地支架采用萬(wàn)能桿件支架，共搭設(shè)萬(wàn)能桿件580噸。直徑100cm、L10m、C25鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ)。每一處需設(shè)置28根樁基。外模板使用鋼模板，內(nèi)模板使用木模板。支架在邊跨合攏后拆除。8、合攏段施工全橋先邊跨合攏，后中跨合攏。邊跨合攏段1m寬，利用支架澆筑，合攏段加勁肋采用鋼板、型鋼預(yù)先焊接連接。合攏后拆除邊跨掛籃。中跨合攏段2m寬，在邊跨合攏后進(jìn)行，采用懸臂掛籃澆筑。到中跨合攏時(shí)，兩套相對(duì)掛籃碰頭，其一掛籃后退或拆除，留下一套

29、掛籃。合攏段也需采用鋼板、型鋼預(yù)先焊接加固，并需要按設(shè)計(jì)要求配置配重。在合攏前應(yīng)解除5墩0塊的臨時(shí)錨固體系實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。合攏段砼澆筑選在一天中較低的氣溫環(huán)境下進(jìn)行。自然養(yǎng)生，并勤澆水降低砼體溫，以減少因砼體溫升高而引起的加固結(jié)構(gòu)膨脹變形。中跨合攏后，拆除剩余掛籃。9、張拉工藝張拉機(jī)具：斜拉索張拉采用穿心式Y(jié)CW900A（公稱(chēng)張拉力8820KN）型千斤頂，配套油泵ZB10/3204/800B，輔助工器具張拉桿、撐架及錨固螺母、手拉葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、塔內(nèi)提升設(shè)備和必要的索力監(jiān)測(cè)儀器（傳感測(cè)力儀、鋼索測(cè)力儀類(lèi)）。鋼絞線張拉：使用穿心式千斤頂，配備規(guī)格及型號(hào)根據(jù)張拉噸位選擇YCQ系列千斤頂。565高強(qiáng)鋼絲

30、使用穿心式千斤頂張拉。粗鋼筋張拉使用YC系列千斤頂。千斤頂配套使用ZB-4/500型電動(dòng)高壓油泵。油泵應(yīng)使用0.30.5級(jí)的精密壓力表，并將千斤頂、油泵、壓力表配套編號(hào)使用，并經(jīng)常檢查、及時(shí)標(biāo)定。張拉程序及伸長(zhǎng)值量測(cè)方法：根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋孔道線形選擇張拉方式，直線形布置的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩擦阻力較小，一般采用一端張拉，曲線布置的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩擦阻力較大，采用兩端張拉方式，以減少孔道摩擦阻力的影響。對(duì)于長(zhǎng)度超過(guò)25米的直線形預(yù)應(yīng)力筋也宜采用兩端張拉方式。按施工技術(shù)規(guī)范要求，張拉以應(yīng)力為主進(jìn)行控制，以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。在初應(yīng)力時(shí)測(cè)量的伸長(zhǎng)值僅供參考，在超張拉時(shí)不測(cè)量張拉伸長(zhǎng)值，由超張拉持荷五分鐘后再回到k時(shí)

31、，這時(shí)必須測(cè)量張拉伸長(zhǎng)值。同時(shí)填入張拉記錄表中。把此伸長(zhǎng)值加上從010%k段的推算伸長(zhǎng)值作為總伸長(zhǎng)值。把總伸長(zhǎng)值和理論計(jì)算伸長(zhǎng)值進(jìn)行對(duì)比，按施工技術(shù)規(guī)范要求，如偏差超過(guò)理論計(jì)算伸長(zhǎng)值的10%，則應(yīng)查明原因后，制定整改措施方準(zhǔn)張拉。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉工藝流程是：010%k（初應(yīng)力）k（控制應(yīng)力）105%k（超應(yīng)力，持荷5分鐘）k錨固。對(duì)于后張預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度小于50米時(shí)，可以用人工整束穿孔；預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度超過(guò)50米時(shí)，可用穿束機(jī)單根穿孔。千斤頂及工具錨、工作錨等安裝就位后即可開(kāi)始張拉。張拉按上述工藝流程進(jìn)行。為了使整束受力均勻，一般采取兩次低荷載（初應(yīng)力狀態(tài)）調(diào)整的方法，盡可能減少受力不均現(xiàn)象，同時(shí)也注

32、意控制千斤頂?shù)某跏夹谐?，以滿足張拉伸長(zhǎng)值的要求。其作法是；第一步張拉從05%k，隨即整束卸載；再?gòu)埨瓘?10%k再卸荷。第二步張拉從010%k，此時(shí)才作為張拉的基本點(diǎn)，同時(shí)做好伸長(zhǎng)值測(cè)量的起點(diǎn)標(biāo)記。第三步為使預(yù)應(yīng)力筋受力均勻，張拉應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。其做法為：從10%k（初應(yīng)力）50%k(第一級(jí))75%k（第二級(jí)）105%k（超張拉，持荷五分鐘）k錨固卸頂。錨固頂力按施工技術(shù)規(guī)范要求一般為張拉力的4050%。每個(gè)等級(jí)均有間歇，同時(shí)兩側(cè)打好招呼，保持同步加載。（注：當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度超過(guò)50米時(shí)，千斤頂一次張拉總行程小于預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值時(shí)，需作第二次張拉，其張拉過(guò)程重復(fù)以上流程）。低松弛鋼絞線可不進(jìn)行超

33、張拉，而直接錨固。10、施工、測(cè)量控制斜拉橋的施工測(cè)量定位精度要求較高。在施工中，主塔傾斜度、垂直度、外形尺寸以及斜拉索錨固箱要精確定位。并對(duì)索塔進(jìn)行局部測(cè)量系統(tǒng)的控制與全橋總體測(cè)量控制建立閉合控制網(wǎng)。施工中使用全站儀測(cè)量定位，輔助經(jīng)緯儀的經(jīng)度等級(jí)不低于蔡司010A的標(biāo)準(zhǔn)。索塔局部測(cè)量系統(tǒng)的控制基準(zhǔn)點(diǎn)，建立在相對(duì)穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)上。對(duì)索塔各部位采用三維座標(biāo)測(cè)量法進(jìn)行控制。測(cè)量時(shí)間選在氣溫變化相對(duì)較小、塔身受日照變形較小的晚上18：00至次日早上7：00時(shí)以前完成。施工中成立監(jiān)控小組，結(jié)合索力控制、撓度控制、索力和撓度雙控等目標(biāo)，負(fù)責(zé)對(duì)斜拉索索力、梁的應(yīng)力和主梁梁面標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。（二）、兩端引

34、橋施工墩身采用定型鋼模板，鋼筋就地綁扎，砼采用汽車(chē)輸送泵灌注，人工搗固，每個(gè)墩身一次成型。兩側(cè)引橋均為三孔等截面梯形箱式連續(xù)剛構(gòu)，其施工采用滿堂鋼腳手架、鋼模板就地澆筑砼，箱內(nèi)采用木模板。為保證澆筑質(zhì)量，防止和減少因支架變形、地基下沉而產(chǎn)生的不良影響，支架預(yù)留沉落量。1、支架基礎(chǔ)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，渾河南北兩岸的地質(zhì)構(gòu)造在12米的范圍內(nèi)為回填土，以建筑殘土為主，承載能力較差；下土層為原始河床，以砂為主拌以礫石，承載能力較好。因此對(duì)1#、2#、3#、7#、8#、9#孔處的滿堂支架地基基礎(chǔ)采取換填砂礫強(qiáng)夯碾壓、機(jī)械碾壓檢測(cè)承載力，若承載力不足，應(yīng)增設(shè)砼條型基礎(chǔ)。2、支架結(jié)構(gòu)：施工支架采用滿堂腳手架，其

35、上采用200mm200mm和120mm120mm的木方交疊布置,作為模板的托架。3、梁體模板：外模采用組合鋼模板，模板表面粘貼一層0.5mm厚的不銹鋼板，內(nèi)模采用木模板。4、澆筑梁體：根據(jù)梁體縱向預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)分布，每鏈連續(xù)剛構(gòu)分成三段及兩個(gè)1.5米長(zhǎng)的合攏段。0#臺(tái)方向?yàn)?3m+1.5m+45m+1.5m+21m，9#臺(tái)方向?yàn)?1m+1.5m+45m+1.5m+21m。澆筑段施工：當(dāng)?shù)啄０邃佋O(shè)完成后，即可進(jìn)行綁扎鋼筋安裝內(nèi)模安裝預(yù)應(yīng)力筋、孔道安裝頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋澆筑砼砼養(yǎng)生張拉注漿封錨。主要施工作業(yè)如下：各梁段一次澆注完，澆注順序見(jiàn)圖8。在澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，從跨中向兩端進(jìn)行，邊跨應(yīng)由懸臂端

36、向墩、臺(tái)進(jìn)行；澆筑肋板混凝土?xí)r，兩側(cè)肋0#9#2#7#1#8#3#6#圖8板同時(shí)分層進(jìn)行；澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成，以防止發(fā)生裂縫。為防止預(yù)應(yīng)力管道阻塞，在波紋管內(nèi)可穿硬塑料管，穿束前抽出，并用空壓機(jī)吹出孔道內(nèi)污水及雜物。在預(yù)應(yīng)力筋張拉前計(jì)算出伸長(zhǎng)值，張拉設(shè)備配套標(biāo)定并編號(hào)，施工時(shí)以張拉力為主、伸長(zhǎng)值為輔進(jìn)行雙控制。合攏段施工：合攏段施工在現(xiàn)澆段完成后進(jìn)行，采用支架澆筑。合攏段澆筑前，砼接茬面鑿毛洗凈，以保證新舊砼的整體性。且合攏口用鋼勁肋連接，并張拉部分預(yù)應(yīng)力束，以抵抗各種應(yīng)力影響。合攏段砼澆筑時(shí)間應(yīng)選在一天中較低氣溫下進(jìn)行。澆注完畢后待砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉全部預(yù)應(yīng)力筋。

37、引橋連續(xù)梁施工工藝流程圖地基處理及支架架設(shè)安裝箱梁底模安裝底板、肋板鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝肋模、頂模及肋內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道澆筑箱梁混凝土制同體混凝土試件制混凝土試件波紋管制作鋼筋作業(yè)模板制作四、施工場(chǎng)地布置在橋兩端河岸地帶0#3#與6#9#墩兩側(cè)布置施工臨時(shí)暫設(shè)場(chǎng)地，布置鋼筋加工、模板制作、鋼結(jié)構(gòu)加工制造及材料存放場(chǎng)，以及施工暫設(shè)臨建場(chǎng)地。材料加工后由汽車(chē)運(yùn)至安裝地點(diǎn)。在0#墩4#墩及5#墩9#墩之間鋪設(shè)施工臨時(shí)通道一條。施工場(chǎng)地布置圖見(jiàn)附圖。1、斜拉橋施工平面布置由于場(chǎng)地限制，生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)設(shè)于0#墩4#墩及5#墩9#墩兩側(cè)，詳見(jiàn)“場(chǎng)地平面布置圖”。2、從工程場(chǎng)區(qū)外公路向

38、施工現(xiàn)場(chǎng)，需鋪設(shè)貫通道路。在0#墩4#墩及5#墩9#墩一側(cè)鋪設(shè)施工便道一條，用于材料、設(shè)備的運(yùn)輸。在4#、5墩周?chē)O(shè)環(huán)形道路。在4、5墩下各安設(shè)砼輸送泵2臺(tái)，泵管經(jīng)橋下引至橋上，以滿足主塔及主梁砼灌注。在4#、5墩一側(cè)各搭設(shè)步行旋轉(zhuǎn)爬梯一部，供施工人員通道。3、在4#墩及5墩一側(cè)按設(shè)一臺(tái)1000KNm塔吊，以滿足施工需要。4、本工程需要電力電源兩處，各需500KVA。業(yè)主電源需引至本合同段附近后，我方引至3#墩及6墩附近的500KVA變壓器處。5、在4、5墩處各安設(shè)蒸汽鍋爐一臺(tái)（2t/h），供塔柱、梁身蒸汽養(yǎng)生。本橋場(chǎng)地內(nèi)施工臨時(shí)便道，由于進(jìn)出車(chē)輛運(yùn)貨較重，便道采用碎石夾砂路面，寬6.5m。施

39、工用水就地打井取水，生活用水引用市區(qū)自來(lái)水。五、勞動(dòng)組織及機(jī)械設(shè)備、材料配備 根據(jù)本橋?qū)嶋H情況，施工需展開(kāi)四個(gè)作業(yè)面。主橋4墩、5墩墩身、塔身及主橋箱梁兩處，03墩及69墩墩身、3孔連續(xù)梁各兩處。兩端引橋6孔連續(xù)梁需等待主橋邊跨合攏后連成整體。全部工程需安排3個(gè)作業(yè)隊(duì)施工，4墩全部工程為第一作業(yè)隊(duì)，5墩全部工程為第二作業(yè)隊(duì)，兩端引橋?yàn)榈谌鳂I(yè)隊(duì)。機(jī)構(gòu)布置圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理部：經(jīng)理、總工程師工程技術(shù)部工程合同管理部安全質(zhì)量監(jiān)察部物資采購(gòu)供應(yīng)部設(shè)備保障部計(jì)劃財(cái)務(wù)部后勤保障部第一作業(yè)隊(duì)第二作業(yè)隊(duì)第三作業(yè)隊(duì)本合同包全部工程量共需勞動(dòng)工日25.3萬(wàn)個(gè)，本施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃總?cè)諝v工期為411天，扣除冬休期的有

40、效施工期為285天。施工期間三班倒作業(yè)，平均需投入勞力890人，高峰期間達(dá)1350人。其中勞力工種計(jì)劃如下表：工種起重工鋼筋工電焊工木工電工車(chē)工鉗工砼工塔吊司機(jī)架工普工人數(shù)30100405030151055875477需要配備主要施工機(jī)械設(shè)備：1000KNm塔式吊車(chē)兩臺(tái)，20噸汽車(chē)吊車(chē)兩臺(tái)，40噸汽車(chē)吊車(chē)2臺(tái)，砼輸送車(chē)4臺(tái)，砼輸送泵4臺(tái)，備用120KVA發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)床兩臺(tái)、鉆床4臺(tái)、刨床4臺(tái)，900噸張拉機(jī)械四套，500KW變壓器兩臺(tái)。其余起重工具、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)加工機(jī)械、電焊設(shè)備、切割設(shè)備、小型張拉機(jī)械、各種檢測(cè)、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備等應(yīng)滿足施工需要。其配備數(shù)量見(jiàn)計(jì)劃表。 材料供應(yīng)包括主

41、體結(jié)構(gòu)材料和施工輔助用材。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，圍繞關(guān)鍵線路工程施工的時(shí)間、方法，提前一個(gè)月向業(yè)主提供下月施工用料（含主材和輔材）計(jì)劃表。并根據(jù)合同精神采購(gòu)材料，以滿足施工需要。六、施工總體計(jì)劃根據(jù)投標(biāo)文件要求工期：2002年4月25日開(kāi)工，2003年6月20日竣工，總工期為14個(gè)月。本施工組織方案計(jì)劃：2002年4月25日開(kāi)工,2003年6月10日全部竣工。全橋建設(shè)日歷總工期為13個(gè)月零6天，較投標(biāo)文件要求工期提前10天。各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃如下：1、2002年4月25日2002年5月15日完成4#、5墩墩身；2、2002年5月16日2002年6月5日完成4#、5墩0塊（含1、1）；3、200

42、2年6月6日2002年9月30日完成4、5墩塔身施工；4、2002年6月25日2003年4月25日完成4、5墩215及211懸澆節(jié)段；5、2002年8月15日2002年10月20日完成邊跨1215、1619現(xiàn)澆節(jié)段及合攏段；6、2003年4月25日2003年5月5日完成中間合攏段體系轉(zhuǎn)換；7、2003年5月5日2003年5月10日全橋統(tǒng)一最后調(diào)整索力；8、2002年4月25日2002年8月14日完成引橋03及69墩身；9、2003年3月15日2003年5月5日完成兩端引橋連續(xù)剛構(gòu)箱形梁；10、2003年5月10日2003年6月10日完成全橋面系工程；11、2003年6月20日竣工通車(chē)；七、質(zhì)量

43、保證措施 為全面實(shí)現(xiàn)招標(biāo)書(shū)質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過(guò)程中，我們認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，堅(jiān)持以人為本、用戶至上的工作原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。 (一)、組建高素質(zhì)的施工隊(duì)伍選拔質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、領(lǐng)導(dǎo)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)素質(zhì)好的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。本著對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的精神，配備功能齊全，業(yè)務(wù)熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好施工管理工作。組建一支精干、技術(shù)精干、工種齊全、作風(fēng)頑強(qiáng)、能打硬仗的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。 (二)、加強(qiáng)施工技術(shù)管理 科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟(jì)適用、操作方便的施

44、工技術(shù)方案是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要前提條件。我們要做到： 1、建立完善的技術(shù)管理體系和職責(zé)分明的崗位責(zé)任制。實(shí)行以項(xiàng)目總工程師為主的項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)責(zé)任制，同時(shí)建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格遵守作業(yè)程序，堅(jiān)決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 2、認(rèn)真研究制定施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)施工技術(shù)方案 (1)、運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法。在經(jīng)過(guò)周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制可行的施工組織計(jì)劃，并嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施，堅(jiān)持以主動(dòng)控制為主、被動(dòng)控制為輔的工作制度，加強(qiáng)計(jì)劃管理，使整個(gè)施工過(guò)程中的各項(xiàng)工作均處于受控狀態(tài)，保證施工工程質(zhì)量、施工工

45、期按計(jì)劃完成。 (2)、認(rèn)真制定各項(xiàng)施工技術(shù)方案。以分項(xiàng)、分部工序質(zhì)量為主，嚴(yán)把各道分項(xiàng)工程質(zhì)量關(guān)。由各專(zhuān)業(yè)技術(shù)工程師負(fù)責(zé)制定各分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，針對(duì)所負(fù)責(zé)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，提交技術(shù)部長(zhǎng)、總工程師審查批準(zhǔn)后執(zhí)行。項(xiàng)目總工程師應(yīng)組織有關(guān)技術(shù)人員，對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)方案進(jìn)行認(rèn)真的討論研究，經(jīng)反復(fù)分析、優(yōu)化后確定。 3、保證技術(shù)力量 我們將挑選理論水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干組建技術(shù)隊(duì)伍，投入技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備于本工程。同時(shí)選派有施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以確保技術(shù)工作順利進(jìn)行。 4、做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 （1）認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)

46、計(jì)意圖，查找是否有碰、錯(cuò)、漏等現(xiàn)象，及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)和業(yè)主代表解決所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。 （2）認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。圖紙會(huì)審后，由項(xiàng)目經(jīng)理部的總工程師、工程技術(shù)部長(zhǎng)、單項(xiàng)專(zhuān)業(yè)工程師逐級(jí)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項(xiàng)施工方案及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。 （3）認(rèn)真進(jìn)行定位、復(fù)測(cè)工作，確保施工測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤。 5、抓好技術(shù)資料管理。施工過(guò)程要做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，并且要真實(shí)準(zhǔn)確。 6、建立完善的工地試驗(yàn)室，配備符合任職資格的試驗(yàn)人員和經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定的檢測(cè)儀器設(shè)備，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 7、制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。使鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、主塔、主梁、斜拉索安裝等施工均

47、按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 （三）強(qiáng)化監(jiān)督檢查 1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職的質(zhì)量檢查工程師。由堅(jiān)持原則、不循私情、秉公辦事的質(zhì)檢工程師擔(dān)任，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。 2、嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，嚴(yán)肅工序三檢制，對(duì)關(guān)鍵的、重要的、特殊的施工工序設(shè)置停止點(diǎn)和見(jiàn)證點(diǎn)，對(duì)于這些質(zhì)量控制點(diǎn)須經(jīng)檢查簽認(rèn)合格后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。3、積極配合支持業(yè)主代表的工作，積極征求業(yè)主代表的意見(jiàn)和建議，堅(jiān)決執(zhí)行業(yè)主代表的決定。 （四）、實(shí)行工程質(zhì)量包保責(zé)任制 1、項(xiàng)目經(jīng)理部與各分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，保證合格率達(dá)100%，優(yōu)良率90%以上，無(wú)大及以上質(zhì)量事故，每月一考核，每季度一總結(jié)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。 2、對(duì)班組實(shí)行與工

48、程質(zhì)量掛鉤的計(jì)件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，體現(xiàn)重獎(jiǎng)重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。 3、建立內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，對(duì)工程質(zhì)量好的班組和個(gè)人，在評(píng)先、晉級(jí)、調(diào)資等問(wèn)題上予以優(yōu)先考慮，對(duì)工程質(zhì)量差的班組和個(gè)人，予以行政和經(jīng)濟(jì)處罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。八、安全生產(chǎn)保證措施 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等，年負(fù)傷頻率控制在2以內(nèi),確保安全生產(chǎn)。 安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過(guò)程中必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類(lèi)傷亡事故，具體措施如下： (一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問(wèn)題。建立、健全各級(jí)安全崗位責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。充分發(fā)揮各級(jí)專(zhuān)職安檢人員的監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。 (二)進(jìn)行全面的、針對(duì)性的安全技術(shù)交底。 (三)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。 (四)安全教育要經(jīng)?；?、制度化。提高全體員工的安全意識(shí)，切實(shí)樹(shù)立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。對(duì)特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)