試驗檢測工程師考試橋梁隧道工程真題匯編6

1、試驗檢測工程師考試橋梁隧道工程真題匯編6（總分：113.00,做題時間：120分鐘）一、單項選擇題（總題數(shù)：30,分數(shù)：30. 00）L當回彈法和鉆芯法所測試的混凝土抗壓強度有較大偏差時，（）。（分數(shù)：1.00）A.回彈法測試結(jié)果更可靠B.鉆芯法測試結(jié)果更可靠 VC.回彈法和鉆芯法測試結(jié)果都不可靠D.哪種測試方法滿足設(shè)計要求，那么哪種方法更可靠解析：2.某梁式橋進行上部構(gòu)件評價時，上部承重構(gòu)件、上部一般構(gòu)件、支座評分分別為85、82、78,三 局部部件權(quán)重分別為0.70、0. 18. 0.12,那么該橋梁上部結(jié)構(gòu)評分應(yīng)為（）。（分數(shù)：1.00）788283. 6 V85解析：3,以下方法中無法

2、探測混凝土厚度的是（）。（分數(shù):1.00）A.鉆心法B.地質(zhì)雷達法C.直接測量法D.超聲回彈綜合法 V解析：4.以下關(guān)于錨具性能試驗中，取樣說法錯誤的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.硬度檢驗時抽取3%且不少于6件B.尺寸外觀檢查抽取3%596 VC.力學性能試驗取3個組裝件D.每個檢驗批不超過2000件。同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的為一組批 解析：.以下哪個不是混凝土抗彎拉試驗的試件尺寸。（）（分數(shù):1.00）150mml50mm400mm V150mml50mm550mm150mm 150nlm600mmD.100mml00mm400mm解析：.瓦斯隧道裝藥爆破時，

3、爆破地點20m內(nèi)風流中瓦斯旅度必須小于（），總回風道風流中瓦斯?jié)舛缺仨?小于（）。開挖面瓦斯?jié)舛却笥冢ǎr，所有人員必須撤至平安地點。（分數(shù)：1.00）A. 0. 5%；0. 75%；1.0%B. 1.0%；0. 75%；1.5%C. 0. 75%；1. 0%；1.5%D. 1.0%；0. 5%；1.5%解析:D.經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格解析：回彈儀具有以下情況之一時，應(yīng)由法定部門按照國家現(xiàn)行標準回彈儀（JJG817 2011）對回 彈儀進行檢定。（1）新回彈儀啟用前。（2）超過檢定有效期限。（3）數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指 針直讀示值相差大于1。（4）經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上率定值不合格。（

4、5）遭受嚴重撞擊或其他損害。 25.使用半電池電位法測定鋼筋銹蝕狀況，當環(huán)境溫度超過了（）時，需要對電位值進行溫度修正。（分數(shù)：1.00）202205222225 V解析：混凝土含水率對測值的影響較大，測量時構(gòu)件應(yīng)處在自然干燥狀態(tài)。為提高現(xiàn)場評定鋼筋狀態(tài)的可 靠度，一般要進行現(xiàn)場比擬性試驗?，F(xiàn)場比擬性試驗通常按已暴露鋼筋的銹蝕程度不同，在它們的周圍分 別測出相應(yīng)的銹蝕電位。比擬這些鋼筋的銹蝕程度和相應(yīng)測值的對應(yīng)關(guān)系，提高評判的可靠度，但不能與 有明顯銹蝕脹裂、脫空、層離現(xiàn)象的區(qū)域比擬。假設(shè)環(huán)境溫度在225范圍之外，應(yīng)對銅/硫酸銅電極 做溫度修正。此外，各種外界因素產(chǎn)生的波動電流對測量值影響較大

5、，特別是靠近地面的測區(qū)，應(yīng)防止各 種電、磁場的干擾。混凝土保護層電阻對測量值有一定影響，除測區(qū)外表處理要符合規(guī)定外，儀器的輸入 阻抗要符合技術(shù)要求。.結(jié)構(gòu)的動力特性參數(shù)不包括（）（分數(shù)：L00）A.自振頻率B.阻尼C.應(yīng)變 VD.振型解析：.在拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。（分數(shù)：1.00）0. 5mIm J1. 5m2m解析：（1）開挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）應(yīng)嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁欠 挖。當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸 出局部（每In?內(nèi)不大于0. 1痛）侵入斷面，錨噴支護時，欠挖值不得大于30

6、mm,混凝土襯砌時，欠挖值 不大于50mm。（3）應(yīng)盡量減少超挖。（4）隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜 根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整。（5）仰拱超挖局部必須回填密實。.某隧道采用地質(zhì)雷達探測混凝土襯砌質(zhì)量、襯砌厚度估測為30cm,那么以下天線中選用最合適的是（）（分數(shù)：L00）900MHz J500MHzC.200MHzD. 100MHz解析：根據(jù)探測對象和目的不同、探測深度和分辨率要求綜合選擇。（1）對于探測深度WL 3m的混凝土 結(jié)構(gòu)（如隧道襯砌結(jié)構(gòu)、路基路面密實性）宜采用400600MHz天線；900MHz天線探測深度小于0. 5m； 900MHz加強型天線探測深度小于

7、1. Im； 1. 5GHz天線探測深度小于0. 25m,宜作為輔助探測。（2）對于探 測深度為L315m的混凝土結(jié)構(gòu)（如仰拱深度、厚度等）或較大不良地質(zhì)（空洞、溶洞、采空區(qū)等）宜采 用 100MHz 和 200MHz 天線。.隧道施工監(jiān)控量測的工程中，（）是作為選測工程的。（分數(shù)：1.00）A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖內(nèi)部位移 VD.地質(zhì)、支護狀況觀察解析：選測量測工程內(nèi)容較多，包括：圍巖內(nèi)部位移量測、錨桿軸力量測、圍巖與噴射混凝土間接觸壓力 量測、噴射混凝土與二次襯砌間接觸壓力量測、噴射混凝土內(nèi)應(yīng)力量測、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力量測、鋼支撐內(nèi) 力量測、圍巖彈性波速、爆破震動量測等。.粉塵濃度測定

8、中，采樣時間應(yīng)在粉塵濃度穩(wěn)定以后，一般在作業(yè)開始（）為宜。（分數(shù)：1.00）20min； 15min20min； 20min30min； 15min V30min； 20min解析：二、多項選擇題（總題數(shù)：20,分數(shù)：20. 00）.巖體按節(jié)理發(fā)育程度可分為（）。（分數(shù)：1.00）A.節(jié)理不發(fā)育 VB.節(jié)理發(fā)育 VC.節(jié)理較發(fā)育D.節(jié)理很發(fā)育 J解析：節(jié)理間距（mm） 400,節(jié)理不發(fā)育：節(jié)理間距（mm） 200400,節(jié)理發(fā)育：節(jié)理間距（mm）20200,節(jié)理很發(fā)育。.成樁后應(yīng)對實際樁位進行復(fù)測，看其是否滿足設(shè)計規(guī)定和相應(yīng)規(guī)范、標準對樁位中心位置偏差的要 求，測量儀器有（）。（分數(shù)：L00）

9、A.超聲波儀B.傘形孔徑儀C.精密經(jīng)緯儀 JD.紅外測距儀 V解析：用精密經(jīng)緯儀，紅外測距儀測量樁位的偏差量，看其是否滿足設(shè)計規(guī)定和相應(yīng)規(guī)范、標準對樁位中 心位置偏差的要求。而鋼筋籠法，傘形孔徑儀法和超聲波法使用來檢測樁的孔徑和垂直度。.橋梁震動試驗中，常用的測振傳感器有。（）（分數(shù)：1.00）A.超聲波式測振傳感器B.磁電式測振傳感器 VC.壓點式測振傳感器 JD.伺服式測振傳感器 V解析：橋梁震動試驗儀器設(shè)備包括測振傳感器（位移計和加速度計）、放大器、記錄和分析設(shè)備等幾大部 分。常用的測振傳感器有磁電式測振傳感器、壓點式測振傳感器、伺服式測振傳感器。34.隧道監(jiān)控量測中洞內(nèi)外觀察包含（）。

10、（分數(shù):1.00）A.掌子面觀察 JB.施工狀態(tài)觀察 VC.支護狀態(tài) VD.洞外觀察 V解析：洞內(nèi)外觀察包括掌子面觀察、支護狀態(tài)和施工狀態(tài)觀察、洞外觀察。35.測定隧道內(nèi)的空氣絕對靜壓的設(shè)備有（）。（分數(shù)：1.00）A. U型壓差計B.空盒氣壓計 VC.皮托管D.水銀氣壓計 V解析：空氣相對靜壓；U型壓差計、補償式微壓計、皮托管；空氣絕對靜壓：水銀氣壓計、空盒氣壓計。36.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，彈性波反射法適用于（）。（分數(shù)：1.00）A.劃分地層界限 VB.查找地質(zhì)構(gòu)造 VC.探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍 VD.地下水情況解析：彈性波反射法適用于劃分地層界限、查找地質(zhì)構(gòu)造、探測不良地質(zhì)體的厚度和

11、范圍。而地下水的情 況不適用彈性波反射法。37.影響隧道圍巖穩(wěn)定的因素包括（）等。（分數(shù)：L00）A.圍巖的完整性 VB.圍巖的性質(zhì) VC.地下水的影響 JD.開挖方式、支護結(jié)構(gòu)等施工因素 V解析：38.關(guān)于隧道激光斷面儀的操作、應(yīng)用的相關(guān)表述，正確的有（）。（分數(shù)：1.00）A.條件許可時儀器應(yīng)布置在隧道軸線上 VB.被測斷面須與隧道軸線垂直 VC.二次襯砌檢測斷面通常為50m 一個D.初期支護檢測斷面通常為10m 一個 V解析：為保證精度和便于數(shù)據(jù)處理，條件許可時激光斷面儀應(yīng)布置在隧道軸線上。被測斷面必須與隧道軸 線相垂直。一般情況下，開挖和二次襯砌每20m檢測一個斷面，初期支護每10nl

12、檢測一個斷面。39.高速公路、一級公路和二級公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，以下表述正確的包括（）。（分數(shù)：L 00）A.拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水 VB.拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C.有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié) VD.車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水 J解析：高速公路、一級公路和二級公路隧道防排水應(yīng)滿足以下要求：（1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞 不滲水。（2）有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。（3）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通 道拱部不滴水，邊墻不淌水。B選項是三、四級公路的要求。.隧道超前地質(zhì)預(yù)報用于地下水探測預(yù)報的方法

13、有（）。（分數(shù)：1.00）A.高分辨直流電法 JB.地震波反射法C.紅外探測法 JD.瞬變電磁法 J解析：ACD選項可用于隧道地下水發(fā)育情況的探測預(yù)報，而地震波反射法主要用于預(yù)制地層界面、地質(zhì)構(gòu) 造、不良地質(zhì)體范圍等。.當橋梁出現(xiàn)以下情況的時候應(yīng)該進行特殊檢查（）。（分數(shù)：1.00）A.定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁 JB.橋梁技術(shù)狀況為3、4、5類C.條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周密性進行載荷試驗 VD.擬通過加固手段提高載荷等級的橋梁 VE.橋梁遭遇洪水或船舶撞擊解析： JTG H11-2004指出以下四種情況，應(yīng)作特殊檢查：（1）定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋 梁

14、。（2）橋梁技術(shù)狀況為4、5類者。（3）擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。（4）條件許可時，特 殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災(zāi)、漂流物 或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，可進行應(yīng)急檢查。42.公路隧道檢測、監(jiān)測內(nèi)容包括（）等。（分數(shù)：1.00）A.材料檢測 VB.開挖斷面檢測 VC.初期支護檢測 VD.襯砌結(jié)構(gòu)強度檢測 VE.結(jié)構(gòu)幾何尺寸檢測 V解析：公路隧道檢測內(nèi)容眾多，主要第四節(jié)公路隧道試驗檢測內(nèi)容。43.在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗，關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求，表述正確的有（）。（分數(shù)：1.00）A.不允許出現(xiàn)豎向

15、裂縫 VB.橫向裂縫寬度不超過0. 10mmC.縱向裂縫寬度不超過0. 20mm VD.不允許出現(xiàn)橫向裂縫 V44.關(guān)于混凝土中鋼筋分布及保護層厚度檢測的描述正確的選項是（）（分數(shù)：1.00）A.檢測時，測點間距應(yīng)大于傳感器長度B.傳感器在構(gòu)件外表平行移動，儀器顯示值最大時，正下方就是鋼筋C.確定位置后，傳感器在原地轉(zhuǎn)動，顯示最小值時傳感器的長軸方向就是鋼筋走向 VD.傳感器置于鋼筋所在位置正上方，左右移動，最小值即為鋼筋保護層厚度 V解析：將保護層測試儀傳感器在構(gòu)件外表平行移動，當儀器顯示值為最小時，傳感器正下方即是所測鋼 筋的位置。找到鋼筋位置后，將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動一定角度，儀器顯示最

16、小值時傳感器長軸線的方 向即為鋼筋的走向。在構(gòu)件測區(qū)外表畫出鋼筋位置與走向。.測量鋼筋應(yīng)變應(yīng)選用的應(yīng)變計是（）。（分數(shù)：1.00）2mm X 3nmi 應(yīng)變計 V2mm X 6mm 應(yīng)變計 VlOmmX （80100） mm 應(yīng)變計450應(yīng)變計解析：.公路隧道質(zhì)量鑒定時分為哪些分部工程（）（分數(shù)：1.00）A.襯砌 VB.總體 VC.路面 VD.洞口解析：隧道工程質(zhì)量鑒定襯砌、總體、路面。47.超聲法檢測混凝土缺陷，當遇到缺陷時（）（分數(shù)：1.00）A.聲時變小解析:44.關(guān)于混凝土中鋼筋分布及保護層厚度檢測的描述正確的選項是（）（分數(shù)：L00）A.檢測時、測點間距應(yīng)大于傳感器長度B.傳感器在

17、構(gòu)件外表平行移動，儀器顯示值最大時，正下方就是鋼筋C.確定位置后，傳感器在原地轉(zhuǎn)動，顯示最小值時傳感器的長軸方向就是鋼筋走向D.傳感器置于鋼筋所在位置正上方，左右移動，最小值即為鋼筋保護層厚度 V 解析：將保護層測試儀傳感器在構(gòu)件外表平行移動，當儀器顯示值為最小時，傳感器正下方即是所測鋼 筋的位置。找到鋼筋位置后，將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動一定角度，儀器顯示最小值時傳感器長軸線的方 向即為鋼筋的走向。在構(gòu)件測區(qū)外表畫出鋼筋位置與走向。.測量鋼筋應(yīng)變應(yīng)選用的應(yīng)變計是（）。（分數(shù):1.00）2mm X 3mm 應(yīng)變計 V2mm X 6mm 應(yīng)變計 V10mmX （80100） mm 應(yīng)變計450應(yīng)變計

18、解析：.公路隧道質(zhì)量鑒定時分為哪些分部工程（）（分數(shù):1.00）A.襯砌 VB.總體 VC.路面 VD.洞口解析：隧道工程質(zhì)量鑒定襯砌、總體、路面。47.超聲法檢測混凝土缺陷，當遇到缺陷時（）（分數(shù)：L 00）A.聲時變小B.能量衰減 VC.頻率升高D.波形畸變 V解析：48.混凝土橋梁靜載試驗的待測參數(shù)包括（）。（分數(shù)：1.00）A.應(yīng)力（應(yīng)變）VB.結(jié)構(gòu)變位 VC.沖擊系數(shù)D.支點沉降（變形）VE.裂縫 V解析：49.公路隧道土建結(jié)構(gòu)檢查包括（）。（分數(shù)：1.00）A.經(jīng)常檢查 VB.定期檢查 VC.應(yīng)急檢查 VD.專項檢查 JE.其他檢查解析：根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查的目的、內(nèi)容、方法等因素，將結(jié)構(gòu)

19、檢查分為四類：經(jīng)常檢查、定期檢查、應(yīng)急檢查 和專項檢查。50.以下關(guān)于隧道混凝土襯砌施工質(zhì)量的說法正確的選項是（）（分數(shù)：1.00）A.澆筑混凝土時，基礎(chǔ)、拱、墻應(yīng)一次連續(xù)澆筑，或采用先拱后墻法澆筑B.當混凝土襯和厚度不夠時，可采用注漿法補足C.拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑，不得左右半幅分次澆筑 JD.仰拱填充應(yīng)在仰拱混凝土到達設(shè)計強度的70%后施工，或與仰拱混凝土一次澆筑E.仰拱填充和墊層混凝土強度到達設(shè)計強度100%后方可允許車輛通行 V解析： （1）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車運輸，應(yīng)確?；炷猎谶\送中不產(chǎn)生離析、撒落及混入雜 物。（2）應(yīng)采用混凝土輸送泵泵送入模，并在混凝土初凝前澆筑完畢，混

20、凝土的入模溫度應(yīng)控制在 532c范圍內(nèi)。（3）混凝土澆筑前，與混凝土直接接觸的噴射混凝土或防水層外表應(yīng)灑水潤濕。（4）澆 筑混凝土時，基礎(chǔ)、拱、墻應(yīng)一次連續(xù)澆筑，不得先澆基礎(chǔ)和矮邊墻。（5）采用拼裝模板施工時，不得 采用先拱后墻澆筑。（6）混凝土澆筑應(yīng)振搗密實，特別要注意折角部位、鋼筋密度大的部位和拱頂部位 的振搗，混凝土振搗時不得損壞防水層。三、不定項選擇題（總題數(shù)：34,分數(shù)：34. 00）51.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實區(qū)及空 洞、混凝土外表有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600加，另1條預(yù)估深度為200m川。為得到詳實的病害 數(shù)據(jù)，

21、需進行相應(yīng)的檢測，請同答以下問題：（1）關(guān)于混凝土內(nèi)部不密實區(qū)及空洞的檢測，以下表達中 正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部不密實區(qū)及空洞，可以使用平面測試或鉆孔法 VB.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測法檢測混凝土內(nèi)部缺陷C.如采用超聲法鉆孔測試，只能使用徑向振動式換能器D.如采用超聲法平面測試，只能使用厚度振動式換能器 V解析：選項B,磁粉檢測法只適用于鐵磁性材料的檢測，一般用于鋼結(jié)構(gòu)的焊縫探傷；選項C錯誤，采用 超聲法鉆孔測試混凝土內(nèi)部缺陷時，可以同時使用徑向振動式換能器和厚度振動式換能器，其中徑向換能 器放在測孔中，厚度振動換能器置于與測孔平行的側(cè)面。52.

22、對某混凝土結(jié)構(gòu)物進行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實區(qū)及空 洞、混凝土外表有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200m%為得到詳實的病害 數(shù)據(jù)，需進行相應(yīng)的檢測，請同答以下問題：（2）采用超聲法檢測，出現(xiàn)以下（）情況時，說明混凝土 內(nèi)部存在缺陷。（分數(shù)：1.00）A.超聲儀零聲時異常B.接收首波能量衰減 VC.接收頻率降低 VD.接收波形畸變 V解析：采用超聲法檢測混凝土質(zhì)量，在有缺陷混凝土區(qū)域一般會出現(xiàn)聲速降低（即聲時增大）、接收波幅 （接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等現(xiàn)象。53.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存

23、在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實區(qū)及空 洞、混凝土外表有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實的病害 數(shù)據(jù)，需進行相應(yīng)的檢測，請同答以下問題：（3）對預(yù)估深度為200nlm的混凝土外表裂縫進行深度檢 測，先在完好混凝土區(qū)域測試超聲波的聲速為4000m/s,之后將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩 側(cè)，當換能器間測距為200mm時，扣除零聲時后的聲時值為80 u s,那么在此測距的裂縫計算深度約為（）O（分數(shù):1.00）100mm125mm JC.150mmD. 200mm解析：首先在無裂縫的區(qū)域測試得到完好混凝土的聲速，再將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的

24、兩側(cè)進 行跨縫測試，超聲波遇到縫會發(fā)生繞射至裂縫末端C點。注意這里的計算結(jié)果僅為當前測距時的裂縫深 度。54.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實區(qū)及空 洞、混凝土外表有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實的病害 數(shù)據(jù)，需進行相應(yīng)的檢測，請同答以下問題：（4）為測試題述中預(yù)估深度為600mm的混凝土外表裂縫的 深度，可采用的方法有（）。（分數(shù)：1.00）A.可采用混凝土電阻率測定儀測試該裂縫的深度B.采用鉆孔對測法和平面對測法都可以C.應(yīng)采用鉆孔對測法 VD.裂縫中不能有積水和其他雜物 V解析：預(yù)估深度大于

25、500mm的裂縫，稱為深裂縫，其裂縫深度不能采用平面法測試，應(yīng)采用鉆孔法。.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實區(qū)及空 洞、混凝土外表有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實的病害 數(shù)據(jù)，需進行相應(yīng)的檢測，請同答以下問題：（5）使用徑向換能器測量前采用“時-距”法測量聲時初讀 數(shù)，兩換能器置于清水中，當測距為300nmi時讀取聲時tl=3. 2u s,測距為100nmi時讀取聲時 t2=L2us。那么由儀器、換能器及線纜所產(chǎn)生的聲時初讀數(shù)tO二（）o（分數(shù)：1.00）1. 2 P s2. 0 u s0. 2

26、u s V0. 1 u s解析：可假定超聲波在水中的波速恒定，即測距為300mm時的聲速等于測距為100mm時的聲速，每個測距 讀取的聲時值都包含有相同的t0,那么:300/ （3. 2-tO） =100/ （1.2-tO）,計算可得t0=0. 2 H s。.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（1）基于橋梁技術(shù)狀況檢查的檢算評定工作中，為確定橋梁跨中截面的 抗力效應(yīng)，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)以外，還需要通過現(xiàn)場檢測、檢查得到（） 等分項檢算參數(shù)。（分數(shù):1.00）A.混凝土截面折減系數(shù) VB.

27、活載影響修正系數(shù)C.承載能力檢算系數(shù)Z1 VD.撓度校驗系數(shù)解析：對于普通鋼筋混凝土橋梁，計算抗力效應(yīng)需要確定承載能力檢算系數(shù)、鋼筋截面折減系數(shù)，計算荷 載效應(yīng)需要確定活載影響修正系數(shù)。而撓度校驗系數(shù)是橋梁靜載試驗的評價參數(shù)。57.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（2）考慮活載影響修正系數(shù)后該橋跨中截面的實際荷載效應(yīng)為 5500kNm,跨中截面的設(shè)計抗力效應(yīng)為5500kNm。通過檢測、調(diào)查得到承載力惡化系數(shù)為0. 05,其他分項 檢算參數(shù)均為1.0.那么以下檢算評定結(jié)果正確的包括（）。（分數(shù)：1.00）A.跨

28、中截面的檢算抗力效應(yīng)為5225kNm VB.根據(jù)本階段的檢測計算結(jié)果，可以判定滾橋的實際承載力滿足要求C.根據(jù)本階段的檢測計算結(jié)果，可以判定該橋的實際承載力不滿足要求D.本階段尚不能確定該橋的實際承載力狀況，需進行荷載試驗加以判明 V解析：根據(jù)題設(shè)其他檢算參數(shù)均為L0,那么跨中截面抗力效應(yīng)為5500* （1-0.05） =5225kNm,實際荷載效 應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值為5500/5225=1. 05,不能確定該橋的實際承載能力，需進行荷載試驗加以驗 證。58.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（3）對該橋進

29、行靜載試驗，實測得到跨中控制測點的數(shù)據(jù)如下表所示，A.應(yīng)變校驗系數(shù)為0. 75B.撓度校驗系數(shù)為0. 80C.應(yīng)變校驗系數(shù)為0. 77 數(shù)，兩換能器置于清水中，當測距為300nmi時讀取聲時tl=3.2 us,測距為100mm時讀取聲時 t2=1.2uso那么由儀器、換能器及線纜所產(chǎn)生的聲時初讀數(shù)t0二（）o（分數(shù)：L00）1. 2 u s2. 0 u s0. 2 u s V0. 1 u s解析：可假定超聲波在水中的波速恒定，即測距為300mm時的聲速等于測距為100mm時的聲速，每個測距 讀取的聲時值都包含有相同的t0,那么:300/ （3. 2-tO） =100/ （1.2-tO）,計算可

30、得t0=0. 2 u s。56.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（1）基于橋梁技術(shù)狀況檢查的檢算評定工作中，為確定橋梁跨中截面的 抗力效應(yīng)，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)以外，還需要通過現(xiàn)場檢測、檢查得到（） 等分項檢算參數(shù)。（分數(shù)：1.00）A.混凝土截面折減系數(shù) VB.活載影響修正系數(shù)C.承載能力檢算系數(shù)Z1 VD.撓度校驗系數(shù)解析：對于普通鋼筋混凝土橋梁，計算抗力效應(yīng)需要確定承載能力檢算系數(shù)、鋼筋截面折減系數(shù)，計算荷 載效應(yīng)需要確定活載影響修正系數(shù)。而撓度校驗系數(shù)是橋梁靜載試驗的評價參數(shù)。5

31、7.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（2）考慮活載影響修正系數(shù)后該橋跨中截面的實際荷載效應(yīng)為 5500kNm,跨中截面的設(shè)計抗力效應(yīng)為5500kNnu通過檢測、調(diào)查得到承載力惡化系數(shù)為0. 05,其他分項 檢算參數(shù)均為1.0.那么以下檢算評定結(jié)果正確的包括（）。（分數(shù)：1.00）A.跨中截面的檢算抗力效應(yīng)為5225kNm VB.根據(jù)本階段的檢測計算結(jié)果，可以判定滾橋的實際承載力滿足要求C.根據(jù)本階段的檢測計算結(jié)果，可以判定該橋的實際承載力不滿足要求D.本階段尚不能確定該橋的實際承載力狀況，需進行荷載試驗加以判

32、明 V解析：根據(jù)題設(shè)其他檢算參數(shù)均為L0,那么跨中截面抗力效應(yīng)為5500* （1-0.05） =5225kNm,實際荷載效 應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值為5500/5225=1.05,不能確定該橋的實際承載能力，需進行荷載試驗加以驗 證。58.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（3）對該橋進行靜載試驗，實測得到跨中控制測點的數(shù)據(jù)如下表所示， 那么以下數(shù)據(jù)處理結(jié)果正確的包括（）。（分數(shù)：1.00）A.應(yīng)變校驗系數(shù)為0.75B.撓度校驗系數(shù)為0. 80 VC.應(yīng)變校驗系數(shù)為0. 77 JD.撓度校驗系數(shù)為0.85解析：校

33、驗系數(shù)是實測彈性值與計算值之比，而彈性值二加載測值-卸載測值。因此應(yīng)變校驗系數(shù)二（160-.混凝土的電阻率可由四電極阻抗測量法測定，其中，兩外側(cè)電極（）電極。兩內(nèi)測電極為（）電極。 （分數(shù)：1.00）A.電流，電壓 V.電壓，電流C.電流，電流D.電壓，電壓解析：.土工試驗從試驗環(huán)境和方法出發(fā)，可分為（）。（分數(shù)：1.00）A.2類B.3 類 VC.4類D.5類解析：土工試驗從試驗環(huán)境和方法出發(fā)，可分為室內(nèi)試驗，原位測試和原型試驗三類。.當橋梁涵洞多孔跨徑總長大于30m小于100m,或單孔跨徑大于等于20m小于40m,該橋涵的分類為（）O（分數(shù)：1.00）A.特大橋B.大橋C.中橋 VD.小橋

34、解析：.一般橋梁荷載試驗的任務(wù)不包括以下哪點（）。（分數(shù)：1.00）A.檢驗橋梁設(shè)計與施工質(zhì)量B.評定橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載力C.驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法D.提高載荷等級 V解析：一般橋梁荷載試驗的任務(wù)有（1）檢驗橋梁設(shè)計與施工質(zhì)量（正常使用和極限狀態(tài)）（2）評定橋梁 結(jié)構(gòu)的實際承載力（3）驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法（4）橋梁結(jié)構(gòu)動力特性及動態(tài)反響的測試研 究。.當噴射混凝土同批抗壓強度試件組數(shù)n210時，試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值，任一組試件抗壓 強度不低于（）倍的設(shè)計值，那么其強度為合格。（分數(shù)：1.00）1. 101.050. 950. 85 V解析：n210時，試件抗壓強度平

35、均值不低于設(shè)計值，任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設(shè)計值；n 10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設(shè)計值，任一組試件抗壓強度不低于0.90倍的設(shè)計值。.雙向隧道內(nèi)的風速不應(yīng)大于（）。（分數(shù)：1.00）3m/s5m/sC.7m/sD. 8m/s V解析：根據(jù)公路隧道通風設(shè)計細那么（JTG/TD70/2-02-2014）規(guī)定：單向交通隧道內(nèi)風速不宜大于 10m/s,特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道內(nèi)風速不宜大于8m/s；人車混用隧道不宜大于7m/s。解析：校驗系數(shù)是實測彈性值與計算值之比，而彈性值二加載測值-卸載測值。因此應(yīng)變校驗系數(shù)=（160-6） /200=0. 77,撓度校驗

36、系數(shù)二（8. 5-0.5） /10. 00=0. 8O59.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（4）除下表的數(shù)據(jù)以外，靜載試驗其余應(yīng)變和撓度測點、裂縫寬度等檢 測數(shù)據(jù)均正常，試驗加載期間也未出現(xiàn)其他異?，F(xiàn)象，規(guī)范規(guī)定的檢算系數(shù)Z2取值表見下表，對于本橋（分數(shù)：LOO）0. 951.001.05 V1. 10解析：檢算系數(shù)Z2是根據(jù)撓度和應(yīng)變校驗系數(shù)的較大值查表得到。60.某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成 以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（5）根據(jù)上述檢測、檢算

37、結(jié)果，該橋跨中截面的承載力檢算評定結(jié)論正 確的包括。（）（分數(shù)：1.00）A.跨中截面的實際抗力效應(yīng)為5486kNm VB.跨中截面的實際抗力效應(yīng)為5225kNmC.跨中截面的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為L 053,大于1.05,承載力不滿足要求D.跨中截面承載能力檢算結(jié)果滿足要求 V解析：以查表得到的檢算系數(shù)Z2=L 05,重新計算跨中抗力效應(yīng)為5500*1.05*（1-0.05）二54861加，荷載 效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為5500/5486=1. 00 10388. 07mmo試根據(jù)上述結(jié)果回答以下問題：（1）該隧道拱頂量測點位移量 為（）。（分數(shù)：L00）+0. 33mm-0. 33mm

38、V+3. 65mm-3. 65mm 解析：初次觀測拱頂測點高程二4120. 55+1079. 45=5200. 00mm,二次觀測拱頂測點高程=4118. 56+1081. 11=5199. 67mmo 因此拱頂測量位移值=5196 67-5200. 00二-0. 33mmV0,拱頂下沉。66.某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的錮鋼掛尺， 后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的錮鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下 沉讀數(shù)，前視為4120. 55mm,后視為1079. 45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388. 26mm、10388.

39、 30mm.10388. 28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118. 56mm,后視為1081. 11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為 10387. 99mm. 10388.12mm、10388. 07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答以下問題：（2）假設(shè)不考慮溫度影響，該隧 道周邊收斂的位移量為（）。（分數(shù)：1.00）+0. 22mm+0. 11mm-0. 22mm V-0. 11mm解析：初次觀測周邊凈空值二（10388. 26+10388. 30+10388. 28） /3=10388. 28,二次觀測周邊凈空值二 （10387. 99+10388. 12+10388. 07） /3=10388

40、. 06,周邊收斂位移量二二次觀測值-初次觀測值二 10388. 06- 10388. 28=-0.22mm,圍巖收縮。67.某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺， 后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的鈿鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下 沉讀數(shù)，前視為4120. 55mm,后視為1079. 45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388. 26mm、10388. 30mm、 10388. 28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118. 56mm,后視為1081. 11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為 10387.99mm. 103

41、88. 12mm 10388. 07mmo試根據(jù)上述結(jié)果回答以下問題：（3）以下儀器中，常用于測量 隧道周邊收斂的有（）。（分數(shù)：L00）A.水準儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計 V解析：隧道周邊收斂量測主要使用收斂計。教材有全站儀，但規(guī)范只寫各類收斂計，不建議選擇。68.某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺， 后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的鋼鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下 沉讀數(shù),前視為4120. 55mm,后視為1079. 45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388. 26mm、10388. 30mm、 10

42、388. 28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118. 56mm,后視為108L 11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為 10387.99mm. 10388.12mm. 10388. 07mmo試根據(jù)上述結(jié)果回答以下問題：（4）以下關(guān)于隧道拱頂下沉、 周邊收斂量測的描述中正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.拱頂下沉測點應(yīng)與凈空變化（周邊收斂）測點布置在同一斷面 JB.拱項下沉、周邊收斂測試精度可為廣2mmC. IV級圍巖布設(shè)間距為510mD.在每個斷面的隧道拱頂布設(shè)廣3個測點，測點橫向間距2、3m J.某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的錮鋼掛尺，

43、后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的錮鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下 沉讀數(shù)，前視為4120. 55mm,后視為1079. 45nim,收斂計讀數(shù)三次分別為10388. 26mm、10388. 30mm.10388. 28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118. 56mm,后視為1081. 11m叫收斂計讀數(shù)三次分別為 10387. 99mm 10388. 12mm 10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答以下問題：（5）以下說法中正確的選項是（）（分數(shù)：1.00）A.周邊收斂量測以水平測線量測為主，必要時可設(shè)置斜測線 V解析：隧道拱頂下沉和周邊收斂的測試精度為0

44、.1mm, IV級圍巖布設(shè)間距為1030小。.某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的錮鋼掛尺， 后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的錮鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下 沉讀數(shù)，前視為4120. 55mm,后視為1079. 45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388. 26mm、10388. 30mm.10388. 28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118. 56mni,后視為1081. 11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為 10387.99mm、10388.12mm、10388. 07mm0試根據(jù)上述結(jié)果回答以下問題:(5)以下說法

45、中正確的選項是()(分數(shù)：1.00)A.周邊收斂量測以水平測線量測為主，必要時可設(shè)置斜測線 VB,周邊收斂測點埋設(shè)時可將測樁焊在鋼拱架上C.采用收斂計測量周邊收斂時，不需要進行修正D.位移速度在0. 20. 5mm/d fi寸，監(jiān)控量測頻率應(yīng)為1次/3d V解析：周邊收斂測點不能將測樁焊在鋼拱架上，應(yīng)在初期支護上鉆孔埋設(shè)。題干已經(jīng)說明隧道洞內(nèi)溫度變.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為n1n級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏?；卮鹨韵聠?題：（1）通過隧道超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)到達以下（）目的。（分數(shù):1.00）A.進一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，指導工程施工順利進行 VB.降低

46、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的概率和危害程度 VC.為優(yōu)化工程設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù) VD.為編制竣工文件提供地質(zhì)資料 V解析：.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為n1n級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏?；卮鹨韵聠?題：（2）根據(jù)隧道地質(zhì)條件，超前地質(zhì)預(yù)報中宜采用的物探法有（）。（分數(shù)：1.00）a.高分辨率直流電法B.電磁波反射法 JC.彈性波反射法 VD.瞬變電磁法 VE.紅外探測法解析：題干所述隧道地下水不發(fā)育，而高分辨率直流電法和紅外探測法主要用于探水。.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nm級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏?；卮鹨韵聠?題：（3）假設(shè)采用電磁波法（地質(zhì)雷達法）進行超前地質(zhì)預(yù)報可選取

47、的天線頻率為（）（分數(shù)：1.00）900MHz400MHz100MHz V40MHz V400MHz和900MHz的天線探測距400MHz和900MHz的天線探測距偶有點滴水滲漏?；卮鹨韵聠枺ǎ㎡解析：天線頻率越高，探測分辨率越高，有效探測距離越短，反之亦然。 離均不超過10口，不適合超前地質(zhì)預(yù)報。.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nm級，地下水不發(fā)育, 題：（4）假設(shè)采用瞬變電磁法進行超前地質(zhì)預(yù)報，以下數(shù)據(jù)解釋正確的選項是（分數(shù)：1.00）A.一般情況下，視電阻率較高,B.一般情況下，視電阻率較高,C. 一般情況下，視電阻率較低,（分數(shù)：1.00）A.一般情況下，視電阻率較高,B.一般

48、情況下，視電阻率較高,C. 一般情況下，視電阻率較低,曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好,含水率低 V曲線不規(guī)那么，說明圍巖完整性較差，含水率低曲線不規(guī)那么，說明圍巖完整性較差，含水率高 V含水率低含水率低。視電阻率較低，曲線偶有點滴水滲漏?；卮鹨韵聠枺ǎ㎡D.一般情況下，視電阻率較低，曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好, 解析： 一般情況下，視電阻率高，曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好, 不規(guī)那么，表示圍巖完整性較差，含水率高。.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nin級，地下水不發(fā)育, 題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進行超前地質(zhì)預(yù)報，以下說法正確的選項是 （分數(shù)：L00）化霰類鹿埼逸

49、嫖懶跳大，探測效果越好B.激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充 VC.所有炮點應(yīng)同時激發(fā)，時間差不得超過1sD.可用于地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體范圍的探測預(yù)報 VA.進一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，指導工程施工順利進行 VB.降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的概率和危害程度 VC.為優(yōu)化工程設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù) VD.為編制竣工文件提供地質(zhì)資料 V解析：71.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nm級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏?；卮鹨韵聠?題：（2）根據(jù)隧道地質(zhì)條件，超前地質(zhì)預(yù)報中宜采用的物探法有（）。（分數(shù)：1.00）a.高分辨率直流電法B.電磁波反射法 VC.彈性波反射法 VD.瞬變電磁法

50、VE.紅外探測法解析：題干所述隧道地下水不發(fā)育，而高分辨率直流電法和紅外探測法主要用于探水。72.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nm級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏?；卮鹨韵聠?題：（3）假設(shè)采用電磁波法（地質(zhì)雷達法）進行超前地質(zhì)預(yù)報可選取的天線頻率為（）（分數(shù)：1.00）A.900MHzB. 400MllzC.100MHz VD. 40MIIz V 解析：天線頻率越高，探測分辨率越高，有效探測距離越短，反之亦然。400MHz和900MHz的天線探測距 離均不超過10m,不適合超前地質(zhì)預(yù)報。偶有點滴水滲漏。回答以下問（）O73.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nin級，地下水不發(fā)

51、育, 題：（4）假設(shè)采用瞬變電磁法進行超前地質(zhì)預(yù)報，以下數(shù)據(jù)解釋正確的選項是（分數(shù)：L00）一般情況下,一般情況下,一般情況下,一般情況下,（分數(shù)：L00）一般情況下,一般情況下,一般情況下,一般情況下,視電阻率較高，曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好,含水率低 V視電阻率較高，曲線不規(guī)那么，說明圍巖完整性較差，含水率低視電阻率較低，曲線不規(guī)那么，說明圍巖完整性較差，含水率高 V視電阻率較低，曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好,解析：一般情況下，視電阻率高，曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好, 不規(guī)那么，表示圍巖完整性較差，含水率高。74.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為n1n級，地下水

52、不發(fā)育, 題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進行超前地質(zhì)預(yù)報，以下說法正確的選項是含水率低含水率低。視電阻率較低，曲線偶有點滴水滲漏。回答以下問（）O（分數(shù)：L 00）A.采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測效果越好B.激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充 VC.所有炮點應(yīng)同時激發(fā)，時間差不得超過1sD.可用于地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體范圍的探測預(yù)報 V解析：地震波反射法采用小藥量爆破激發(fā)地震波，藥量大小根據(jù)直達波信號強弱進行調(diào)整。在激發(fā)前，炮 孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充，封住炮孔，確保激發(fā)能量絕大局部在地層中傳播。炮點激發(fā)按序進行，一次激 發(fā)一個炮點。75.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和

53、變形模量。該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松 比為0.41,試驗加載和測試裝置如以下圖a所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如以下圖b所示。試完成以下問A.反力架 VB.百分表 V（分數(shù)：1.00）A.反力架 VB.百分表 VC.千斤頂 VD.荷載板 V解析：荷載試驗設(shè)備有穩(wěn)壓加荷裝置、反力裝置、沉降觀測裝置組成。76.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松 比為0.41,試驗加載和測試裝置如以下圖a所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如以下圖b所示。試完成以下問A.壓密階段 VB.剪切階段C.初始階段D.破壞階段解析：。段是壓密階段，ab段是剪切階段，be段是破壞階段

54、。.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松 比為0.41,試驗加載和測試裝置如以下圖a所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如以下圖b所示。試完成以下問30cm30cm50cm50cm70. 7cm70. 7cm J80cm80cm V解析：題設(shè)條件地基土為淤泥質(zhì)土，屬于軟土地基，對于軟土地基承壓板面積不小于0. 5m.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松 比為0.41,試驗加載和測試裝置如以下圖a所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如以下圖b所示。試完成以下問A.oa段，土中各點的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強度，土體處于彈

55、性平衡狀態(tài) VB.ab段，土體荷載與變形呈線性關(guān)系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大a點對應(yīng)的荷載為極限荷載b點對應(yīng)的荷載為極限荷載 V解析： oa段表示土中各點剪應(yīng)力均小于土的抗剪強度，土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡 狀態(tài)。ab段表示土體荷載與變形不再呈線性關(guān)系，其沉降的增長率隨荷載增大而增大。be段表示當荷載 超過極限荷載后，即便荷載不再增加，沉降也不能穩(wěn)定。a點對應(yīng)的荷載為比例界限，b點對應(yīng)的荷載為 極限荷載。79.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松 比為0.41,試驗加載和測試裝置如以下圖a所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如以下

56、圖b所示。試完成以下問 題。（5）以下選項中，對現(xiàn)場檢測試驗要點的表述正確的有（）。（分數(shù):1.00）A.承壓板與土層接觸處，應(yīng)鋪設(shè)20mm厚的中砂或粗砂找平 VB.分級加載的第一級荷載應(yīng)計入加載設(shè)備的重量 VC.在連續(xù)兩個小時內(nèi)，每小時的沉降量小于L 0mm時，那么可繼續(xù)施加下一級荷載D.當某一級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍時，應(yīng)終止加載 V獨街2）商籍街如解小口解艇煤漿4臃江陡量小于lmm時,，那么可繼續(xù)施加下一級荷載。8P分扁布4隨道開挖后采用噴射混凝土支護，某檢測單位對該隧道初期支護的質(zhì)量進行檢測,請同答以下 問題：（1）根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程（JTCF8

57、0/1-2017）的規(guī)定，噴射混凝土 的實測工程包括（）。（分數(shù):1.00）A.混凝土強度 VB.回彈率C.噴層厚度 VD.噴層與圍巖接觸狀況 V題。（3）對該工程進行平板載荷試驗時，荷載板的尺寸可選（）o （分數(shù)：1.00）.回彈法檢測混凝土強度，回彈測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在（）。（分數(shù)：1.00）A.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑底面B.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑側(cè)面C.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑底面D.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑側(cè)面 J解析：回彈儀的彈擊桿受自重影響，向上彈擊時其回彈值偏大，向下彈擊時其回彈值偏小。此外混凝土澆 筑底面硬度較高的粗骨料含量多，而澆筑頂面粗骨料含量少而砂

58、漿較多，造成了底面的回彈值偏大，頂面 的回彈值偏小。當檢測時回彈儀為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時，應(yīng)先對回彈值進行角度 修正，再對修正后的值進行澆筑面修正。.某橋梁的結(jié)構(gòu)形式為：1跨60nl鋼筋混凝土箱形拱橋+1跨20nl簡支空心板引橋，對該橋進行技術(shù)狀況 評定時，應(yīng)采用以下哪種方式劃分評定對象。（）（分數(shù):1.00）A.兩跨作為一個整體的評定單元B.拱橋和空心板橋分別當作不同部件進行評定C.把拱橋和空心板橋劃分為兩個單元分別評定 VD.以主橋（拱橋）的評定結(jié)果作為全橋的評定結(jié)果解析：當單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元，分別對各評定單元進 行橋梁技術(shù)

59、狀況的等級評定，然后取最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級作為全橋的技術(shù)狀況等級。.以下哪種傳感器不適合進行橋梁動態(tài)參數(shù)測試（）。（分數(shù)：1.00）A.振弦式應(yīng)變計 VB.磁電式速度傳感器C.壓電式加速度計D.電阻應(yīng)變片解析：磁電式速度傳感器和壓電式加速度傳感器是橋梁動載試驗中應(yīng)用最為廣泛的傳感器。電阻應(yīng)變片和 動態(tài)電阻應(yīng)變儀配套常用用于動應(yīng)變測量。振弦式應(yīng)變計是通過測定弦的振動頻率，根據(jù)振動頻率與張力 的相關(guān)性換算應(yīng)變值，因此響應(yīng)速度較慢，不能滿足動應(yīng)變測試的要求。.整體箱梁橋靜載試驗，某截面的設(shè)計活載彎矩為490kN. m （不考慮沖擊），計算試驗彎矩為540kN. m, 沖擊系數(shù)為0.10,那

60、么該截面的靜力荷載效率為（）。（分數(shù)：1.00）0. 901.00 V1.051. 10解析：荷載效率=試驗荷載/ （控制荷載（1+沖擊系數(shù)），540/ （490* （1+0. 10） ） =1.0.對橋梁進行承載能力檢算評定時，當承載能力檢算系數(shù)評定標度。（）,且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比 值（）時，可直接評定該橋承載能力滿足要求。（分數(shù)：1.00）A.大于等于3,在之間B.小于3,小于1. 0 VC.小于等于3,小于1.2D.小于3,小于1.05解析：規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評定標度小于3時，可不進行正常使用極限狀態(tài)承載能力檢算評定， 這種情況下如實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值小于1.0,