企業(yè)管理XX集團(tuán)物流面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

1、企業(yè)管理XX集團(tuán)物流面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 、 行業(yè)背景3 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 1.對(duì)出版業(yè)物流建設(shè)熱的幾點(diǎn)思考3 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 2、出版業(yè)物流建設(shè)面臨的問(wèn)題5 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 1標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化5 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 2、2信息

2、流與網(wǎng)絡(luò)化5 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 2、3咨本多元化與功能多元化6 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 3、物流建設(shè)中應(yīng)注意的問(wèn)題63、1重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)的問(wèn)題62地區(qū)分割、地方保護(hù)的問(wèn)題73、3 一味追求規(guī)模的問(wèn)題7、總體規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書8運(yùn)營(yíng)流程規(guī)劃9運(yùn) 營(yíng) 現(xiàn)規(guī) 劃 的 幾幾 點(diǎn)、說(shuō) 明明9出版物物流中心心服務(wù)概概要錯(cuò)誤!未定義書簽。出版物物流中心心作業(yè)流流程k * k .片山崖生k * k .片山崖生皿匕山龍生k K rVWhw j JT產(chǎn) l工JLiV UJ . vLJ點(diǎn)以？

3、心.fa * *9出,a 3 區(qū) r1 Wru-T Wun-*lvM釜&作必安遙作業(yè)1 17疥占住 4k球洋二舟占傕 4k ,冰IvWS盍點(diǎn)“工與食衣”業(yè)與 DCnetDCnetv40余統(tǒng)對(duì)應(yīng)東純對(duì)康1 1 1Q上比型一二處上舟占生北上去卓夕徑立上殳心后,處龍先占生此. .9良 1jfliu切叫，工 /1 1 2C匕支/m2坦龍先占生也鄉(xiāng)匕說(shuō)延步人 上一uK1U1體庫(kù)盍點(diǎn)作業(yè)與DCnetDGftet v40-系統(tǒng)對(duì)應(yīng)東統(tǒng)對(duì)隹21同住生業(yè)同華44kjl jljl57 m見 L1 1 22工 l 分心 4、M 尹 工 l 分仔生A *3二二 *1- r -wiojl-1* * xDGnetDCii

4、eKO條綣對(duì)法條綣對(duì)金124 同伊佐 止.達(dá)第感 同俘生 也送尹h, JL-r3 Q Q J/ 貝 丁口 B*-q 2 J* 丁 二 叫1 1 ?$4北雇一終生k*4北推E1停止此匕.aP門千口 族干尸丁山 丁匕丁 Wf 見 .LR. DCnetDCnet v4.0條 統(tǒng)對(duì)應(yīng) 系 統(tǒng)對(duì)應(yīng)庫(kù) 內(nèi)加工作業(yè)庫(kù) 將加工作業(yè)LL274內(nèi)加工作業(yè)流程辟由加工作業(yè)流程Wk284內(nèi)加工作業(yè)勒，內(nèi)加工作業(yè),與DGnetDGiiet-v4a蓋 統(tǒng)對(duì) 殘 系 統(tǒng)冠虔1 1 29名上才加冬押“此宿一有#球於押生4kh 4/q - 以便同說(shuō)T掰局部廿應(yīng)k每一流程動(dòng)作均標(biāo)以步驟號(hào)，以便 同說(shuō)明局部對(duì)應(yīng)。步驟號(hào)檜動(dòng)作的機(jī)行

5、H體順序編制u步驟號(hào)按動(dòng)作的執(zhí)行主體順序編 制。生規(guī)劃中各項(xiàng)流程，一般指通用型傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。隨著倉(cāng)庫(kù)對(duì)準(zhǔn)確度和作業(yè)效率要求不斷提 嵩，自動(dòng)設(shè)備也開始在出板物流系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)。應(yīng)注意，由于自動(dòng)設(shè)備的建設(shè)時(shí)期不同， 建設(shè)月的不同，以及建設(shè)時(shí)的各種條件和要求不同，不同自動(dòng)設(shè)備的自動(dòng)化程度并不相同 同，因此它們的業(yè)務(wù)流程也不完全一樣。本規(guī)劃給出的作業(yè)流程以推薦的自動(dòng)設(shè)備為參考 考，制定的作業(yè)流程。錯(cuò)誤!未定義書簽。信息管管理1.4 出 版物物 流 中 錯(cuò)誤!未定義書簽。信息管管理物流中心建設(shè)規(guī)劃錯(cuò)誤!未定義書簽。出 版物物流中心心規(guī)劃 原原 那么錯(cuò)誤!未定義書簽。出版物流中心規(guī)劃步驟：錯(cuò)誤!未定義書簽。物流信

6、息系統(tǒng)規(guī)劃錯(cuò)誤!未定義書簽。物 流信信 息 化之之 IT 規(guī)劃劃 錯(cuò)誤!未定義書簽。物流信息余統(tǒng)建置錯(cuò)誤!未定義書簽。物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃選型錯(cuò)誤!未定義書簽。物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施錯(cuò)誤!未定義書簽。輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施錯(cuò)誤!未定義書簽。一、 行業(yè)背景XXXX集團(tuán)物流面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇沒(méi)有現(xiàn)代化的大流通，就沒(méi)有現(xiàn)代化的出版業(yè)。我們要從出版大國(guó)走向出版強(qiáng)國(guó)，沒(méi)有 現(xiàn)代化的流通體系和保障是不可能的，構(gòu)建我國(guó)出版物流通體系已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)應(yīng)在眉 的戰(zhàn)略性任務(wù)。物流體條建設(shè)問(wèn)題的提出，是中國(guó)書業(yè)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中又一次對(duì)深層 次問(wèn)題的開掘。加入WTO以后的中國(guó)書業(yè)，面臨著眾多的挑戰(zhàn)中，物流體條的建設(shè)顯得 尤為迫切與重要。

7、于是乎中國(guó)書業(yè)需要一場(chǎng)物流革命便成了業(yè)內(nèi)入士的共同呼聲，中盤. 組建集團(tuán)、連領(lǐng)經(jīng)營(yíng)、物流建設(shè)就成了各省新華書店最為統(tǒng)一也是最有氣勢(shì)的行動(dòng)。具有 數(shù)十年輝煌歷史的斯華書店，具有它得天獨(dú)厚的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。因此，它所固有的物流體系作 為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)曾給新華書店的最后一筆遺產(chǎn)，意義非同小可，它將成為新華書店完全失去政 策保護(hù)后參與市場(chǎng)角力的關(guān)鍵。正因?yàn)檫@樣，在呼喚中組走集團(tuán)、連鎖經(jīng)營(yíng)的一片熱鬧聲 中，終于打出了最后一張王牌，在繼大建枇銷中心以后又一次付諸于實(shí)際行動(dòng)的便是大建 現(xiàn)代化多功能的大型物流中心，形成了近年來(lái)各省新華書店最為統(tǒng)一、最有氣勢(shì)的“壯觀”。 然而，在連鎖經(jīng)營(yíng)大討論這樣的齊聲大合唱聲中又付諸于如

8、此一致的行動(dòng)，我們的決策 層、我們的理論界、我們的業(yè)內(nèi)人士是否該進(jìn)行一些理性思考？這其中是否也折射出了 一些值得我們回味、反思乃至警惕的問(wèn)題？L對(duì)出版業(yè)物流建設(shè)熱的幾點(diǎn)思考何謂物流？辭海（1999版）斛徐為：“商流的對(duì)稱，商品的流通過(guò)程，商品實(shí)體運(yùn)動(dòng) 的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。如商品運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝、分類等業(yè)務(wù)活動(dòng)。顯然，作為從事這種業(yè)務(wù)活 動(dòng)的物流中心，是在商品的實(shí)驗(yàn)配銷過(guò)程中扮演集中分配的角色機(jī)能，它具備有定單的處 理、倉(cāng)儲(chǔ)的管理以及流通加工、揀貨配貨直至送達(dá)最終消費(fèi)者手中。在產(chǎn)品的整個(gè)產(chǎn)銷垂 直整合中，它具有縮短上下游產(chǎn)業(yè)流通過(guò)程，減少產(chǎn)銷差距的中介機(jī)能，是連接生產(chǎn)商與 消費(fèi)者的橋梁；也可以進(jìn)行水平面

9、的橫向整合，開展第三方物流，實(shí)行物流社會(huì)化，以合 理降低本錢。在我國(guó)出版業(yè)組建集團(tuán)、全面推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，物流的問(wèn)題與信息流、 濟(jì)金流同時(shí)被擺到一個(gè)十分重要的位置上是必然的，也是可以理解的。否那么，集團(tuán)、連 鎖經(jīng)營(yíng)豈不成了一具空架子，徒有虛名？次所周知，連領(lǐng)經(jīng)營(yíng)所追求的是高效率與高回報(bào)。物流作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)， 具有極其重要的意義。由于舊的體制的關(guān)京，我國(guó)企業(yè)的制造、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代 理、配送、銷售等環(huán)節(jié)被人為地分割，直接導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)本錢上升，濟(jì)金積壓嚴(yán)重，加 上中國(guó)地域廣闈，交通落后和地方保護(hù)主義嚴(yán)重,致使物流費(fèi)用占GDP的15%左右，直 接勞動(dòng)本錢占總本錢比量不到1。,而

10、物流費(fèi)用卻達(dá)40%。在商品生產(chǎn)銷售過(guò)程中，用于 加工制麥時(shí)間僅為10%,而用于流通過(guò)程竟占90%。而沃東瑪盡管銷售利潤(rùn)率僅3%,但 周轉(zhuǎn)速度可達(dá)30次/年，資金利潤(rùn)率到達(dá)了一個(gè)很高的水平。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家多拉格在20 世紀(jì)60年代說(shuō)過(guò)：“物流是經(jīng)濟(jì)的黑贈(zèng)大陸”，他提醒人們要對(duì)低效、落后的局面實(shí)行徹 底變革。而且，在另一個(gè)層面上，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的目益激烈，生產(chǎn)與銷信的利聞日再， 在生產(chǎn)、銷售現(xiàn)場(chǎng)本錢控制已比擬充分的,提下，物流管理水平的提高已成為降低本錢、 追求利潤(rùn)最大化的最重要途徑之一?，F(xiàn)代物流因此被認(rèn)為是繼制受業(yè)利泗和商業(yè)利泗之后 后的“第三利潤(rùn)源泉”，而且正逐步成為增強(qiáng)企業(yè)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的最后一張

11、王牌，成為21 世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)角力的主要陣地之一。由此可知，出版業(yè)物流建設(shè)熱的形成是書業(yè)開展現(xiàn) 實(shí)的需要。其次，WTO的加入，外去的介入或即將介入，國(guó)內(nèi)書業(yè)各自為了搶先機(jī)，又從另一層面 的意義上促發(fā)了物流建設(shè)熱的形成。既然業(yè)內(nèi)人士都明白現(xiàn)代物流的開發(fā)可以亞速降低 企業(yè)的生產(chǎn)本錢，壓縮資金的占用，加快資金的周轉(zhuǎn)，臧小因物流不暢，貽誤商機(jī)而造 成的庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)，因此將視線聚焦于物流是必然的。世貿(mào)組織的加入，國(guó)門被翻開了， 國(guó)際出版商在中國(guó)目前出版尚未放開，零售準(zhǔn)入的門檻又太高的情況下，以他們雄厚的 資本實(shí)力、豐富的現(xiàn)代化管理經(jīng)驗(yàn)、高技術(shù)的科學(xué)管理手段，首先看中的也將會(huì)是物流領(lǐng) 域。世界大型的傳媒

12、集團(tuán)，XX集團(tuán)一旦進(jìn)入了我國(guó)物流領(lǐng)域，他們會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，他們 面對(duì)的是一個(gè)無(wú)競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)，具有盟好開展無(wú)間的市場(chǎng)，具有很高回報(bào)率的市場(chǎng)。他們 完全可以憑借其多年積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、資金和人才，迅速占領(lǐng)中國(guó)出版業(yè)物流的大 局部市場(chǎng)。一旦讓他們站穩(wěn)腳跟，就猶如招住了中國(guó)出版業(yè)的脖子，往上游可以進(jìn)入出版 領(lǐng)域，往下游可以選入零售網(wǎng)絡(luò)、枇發(fā)市場(chǎng)，并形成一個(gè)完全屬于他們的羨性互動(dòng)局面。 顯而易見，如果讓外資物流企業(yè)長(zhǎng)驅(qū)宜入，我國(guó)的物流體余將受到嚴(yán)重沖擊。鑒此，國(guó)內(nèi)的社會(huì)咨本正在迅速行動(dòng)：科利華投資兩個(gè)億開通“中通網(wǎng)”，同國(guó)家信息中心 與中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)投咨200萬(wàn)開通“全國(guó)貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)”來(lái)爭(zhēng)奪空車犯

13、就市場(chǎng)；東方紅 葉集團(tuán)開通時(shí)空網(wǎng)來(lái)爭(zhēng)奪網(wǎng)上購(gòu)物的配送市場(chǎng)；專業(yè)物流企業(yè)華運(yùn)通也加入到 競(jìng)爭(zhēng)的行列；中國(guó)尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國(guó)購(gòu)書網(wǎng)等也紛紛有所動(dòng)作。面對(duì)這一競(jìng)爭(zhēng)宓勢(shì)， 作為中國(guó)出版業(yè)“龍頭老人”的各省XX集團(tuán)當(dāng)然不能不為之心動(dòng)，終于甩出最后一張王 牌，試圖在物流領(lǐng)域再打一場(chǎng)陣地戰(zhàn)、保衛(wèi)戰(zhàn)也是理所當(dāng)然的了。在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益加劇的情況下，我們也不可否認(rèn)，在這一股由多種因素引發(fā)的“物流建 設(shè)熱的背后，在我們業(yè)內(nèi)入士乃至某些決策層的潛意識(shí)里，灰灰心理同時(shí)也在作祟。各 省在加強(qiáng)連領(lǐng)經(jīng)管的同時(shí)，為了將本酒市場(chǎng)結(jié)成“天羅地網(wǎng)”、“銅喑鐵壁”，也必須疏通物 流的管道，更何況，看到別人大張旗鼓地進(jìn)行物流中心的改

14、造與獷建，不管自己的實(shí)際 需要以及所處地理位置，趕快動(dòng)作，趕快圈地，趕快投入，從而在全國(guó)范囹內(nèi)大興土木， 版起了物流中心建設(shè)的“大躍進(jìn)”熱潮，似乎以為不這樣便缺乏以顯示自己改革的政績(jī)，不 這樣便無(wú)法心安理得，不這樣便將無(wú)法保持自己在本區(qū)域內(nèi)的“霸主”地住。靖看以下一組 數(shù)學(xué)邕者并不認(rèn)為他們均無(wú)必要建設(shè)物流中心）：浙江省在原有2.4萬(wàn)平方米的物流中 心基礎(chǔ)上，到今年年底將再建成4萬(wàn)平方米的另一物流中心；江蘇省在原有2萬(wàn)平方米物 流中心基礎(chǔ)上，計(jì)劃再建一個(gè)5.5萬(wàn)平方米的多功能物流中心；肉川省在己有L2萬(wàn)平方 來(lái)的基礎(chǔ)上討劃再建3萬(wàn)平方米的新物流中心；遼宇市正在建設(shè)面秋為3.6萬(wàn)平方米的物 流中心

15、；江西省正在建設(shè)1.5萬(wàn)平方米的批銷中心和2.5萬(wàn)平方米的物流中心 其規(guī)模 之宏大，投咨之巨大，動(dòng)作之貝速，是在出版業(yè)歷史上所未有過(guò)的。業(yè)內(nèi)有一份權(quán)威的 報(bào)紙?jiān)陬^版有過(guò)這樣的報(bào)道：“近幾年來(lái)，出版業(yè)杷建設(shè)大型的現(xiàn)代化的、多功能的物 流中心提上了議事日程，認(rèn)為這不僅是跑馬圈地?fù)尀┦袌?chǎng)的需要，而且是建設(shè)大流通、大 市場(chǎng)的有力支撐”。這確實(shí)是一場(chǎng)“跑馬圈地”運(yùn)動(dòng)，然而將其認(rèn)為是與大流通、大市場(chǎng)互為因果，恰恰是鬧了一場(chǎng)歷史性的“誤會(huì)2.出版業(yè)物流定設(shè)面臨的問(wèn)題承前所述，出版業(yè)的這一輪物流建設(shè)，比歷史上任何一個(gè)時(shí)期、任何一項(xiàng)投入都更有完 勢(shì)、更具規(guī)模、更顯得步調(diào)一致。然而，現(xiàn)代物流是一項(xiàng)真正意義上跳行

16、業(yè)、路地區(qū)乃 至除國(guó)界的余統(tǒng)工程，它是整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、退貨及物流信息處理等 各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式,其最終目的是提高效率，降低本錢，提供差好的 服務(wù)功能。在我們這樣一個(gè)幅員遼闊、競(jìng)爭(zhēng)還處于無(wú)序狀態(tài)、管理手段又十分落后的現(xiàn)實(shí) 環(huán)境中，要覆設(shè)好中國(guó)出版業(yè)的現(xiàn)代物流體條，面臨著三個(gè)方面的難題。2. 1標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化長(zhǎng)期以來(lái)，儲(chǔ)運(yùn)工作一直是圖書供應(yīng)鏈中基礎(chǔ)薄弱、科技含量低、開展水平落后的一個(gè) 環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開單、發(fā)貨手工制標(biāo)簽、運(yùn)輸手工抄單、庫(kù)存商品手工勢(shì) 卡、財(cái)務(wù)核算手工記帳的原始階段。而隨著現(xiàn)代化物流在圖書流通中扮演著越來(lái)越重要的 角色，如果沒(méi)有現(xiàn)代的理念

17、作指導(dǎo)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的掾作程序和手段，沒(méi)有以計(jì)算機(jī) 技術(shù)為支撐、以現(xiàn)代曲子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，庫(kù)房再大，倉(cāng)住再多，還是改變不了效率低下、投 人與產(chǎn)出比大大失衡的局面。目前各省、市、自治區(qū)新華書店及出版社的計(jì)算機(jī)條統(tǒng)都是自行開發(fā)的，自成一體，這 嚴(yán)重影響了圖書信息的交流。在工藝流程上，物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度又極低，因此在建 設(shè)現(xiàn)代化湯流中心的過(guò)程中，我們務(wù)必高度重視標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化 是一個(gè)行業(yè)開展和成熟的主要標(biāo)志。我們要大力推選出版物包裝紙?bào)栈?、條碼應(yīng)用及印制 的標(biāo)準(zhǔn)化、使用托盤標(biāo)準(zhǔn)化，積極采用國(guó)際出版業(yè)成熟的立體倉(cāng)庫(kù)、曲子標(biāo)桿、垂直與水 平運(yùn)輸線以及無(wú)紙作業(yè)等先選技術(shù)和操作方式，

18、逐步推廣電子交易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提嵩目錄 信息的準(zhǔn)確性和高效率；將數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)化，以便出版社和書店提供庫(kù)存與銷售信息；將 退貨程序標(biāo)準(zhǔn)化，以使出版社和書店可用同樣的方式來(lái)管理和處理退貨。建立起這樣最基 本的信息平臺(tái)，也許能推動(dòng)中國(guó)書業(yè)流通的林準(zhǔn)化與規(guī)危化的起步。但是，我們必須清醒 地認(rèn)識(shí)到，硬件建設(shè)規(guī)模再宏大，只要資金利住都并非難事，要使中國(guó)出版業(yè)的流通做到 標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化卻還任重道運(yùn)。2. 2信息流與網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流是一項(xiàng)余統(tǒng)工程，它以迅速、準(zhǔn)確、高效、集約為特點(diǎn)，以適應(yīng)出版物大流通、 大市場(chǎng)的開展為目的。因此，我們遂行現(xiàn)代物流建設(shè)絕不能理解為投濟(jì)建造幾萬(wàn)平方米 的倉(cāng)儲(chǔ)中心就是現(xiàn)代物流中心。傳統(tǒng)的

19、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸是在封閉、附屬、低效和單一的環(huán)境下 運(yùn)作，在整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)是相互分割、各自為政的，因此信息滯后、管理被動(dòng)、掾 作方式原始落后，本錢居高不下，它無(wú)法適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)的開展。而現(xiàn)代物流是順應(yīng)商品經(jīng) 濟(jì)的開展，在開放、專業(yè)、離效和網(wǎng)絡(luò)化的環(huán)境中經(jīng)營(yíng)，并且向集約化、多功能化、多層 面方向開展，它能滿足家戶各種個(gè)性化的需求。網(wǎng)絡(luò)的開展，使原來(lái)彼此分割的環(huán)節(jié)自然 地銜接起來(lái)，進(jìn)而優(yōu)化了物流供應(yīng)鏈，為現(xiàn)代物流的開展創(chuàng)造了條件?？梢赃@樣說(shuō)，沒(méi)有 網(wǎng)絡(luò)化，商流、物流、信息流乃至資金流就不會(huì)通場(chǎng)，真正意義上的現(xiàn)代物流體條只能流 于形式。石宗源署長(zhǎng)在上誨東方書報(bào)亭經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上指出：“我國(guó)出版物信息交換標(biāo)準(zhǔn)

20、不 統(tǒng)一的問(wèn)題，不僅造成濟(jì)源液希，而且也給物流配送現(xiàn)代化帶來(lái)巨大障礙，嚴(yán)重制約著生 產(chǎn)力的提高必須加大科技投入，參照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)，盡快定立全國(guó)可供書目數(shù)據(jù)庫(kù) 庫(kù)”。因此，我們?cè)诔饩廾苓M(jìn)行大規(guī)模的物流建設(shè)的過(guò)程中，務(wù)必將信息網(wǎng)絡(luò)化的問(wèn)題放到 頭等重要的住置上。除了考慮功能的配置、設(shè)備的配置和區(qū)域的規(guī)劃是否合理外，尤其要 考慮是否有計(jì)劃地向網(wǎng)絡(luò)化的方向開展。否那么，即便建成了物流中心的“巨無(wú)霸”，它也無(wú) 法釋放出應(yīng)該具有的能量，從而堂成投密的宸費(fèi)，重走老路的局面。3資本多元化與功能多元化建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是套用老的管理體制還是采取全新的模式運(yùn)作，這同樣關(guān)東到現(xiàn)代 物流的生命力問(wèn)題?！耙試?guó)有濟(jì)本為

21、核心，搞活咨本結(jié)構(gòu)，實(shí)行投資結(jié)構(gòu)多元化，建立健 全的相互制衡、權(quán)責(zé)明確的決策、執(zhí)行、監(jiān)督體余，真正成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的法 人實(shí)體和市場(chǎng)主體”，這應(yīng)該成為現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作模式，尤其是資本多元化的問(wèn)題， 至目前為止，各省建立的巨大的物流中心基本上還都是以宗統(tǒng)為界、以國(guó)有為唯一的同模 式，以前的教訓(xùn)難道還不深刻嗎？如葡*所述，科利華、東方紅葉、華運(yùn)通、中國(guó)尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國(guó)購(gòu)書網(wǎng)那 么多的先詈企業(yè)、民管資本都在想方設(shè)法選人出版物流通領(lǐng)域，我們的“國(guó)有老人”為什么 不能吸收這些社會(huì)資本、氏詈咨本為我所用？何況他們都有高科技作為支撐，在信息流 的處理上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，這種一舉兩得、互惠互利的

22、事為何不見有哪一家省級(jí)發(fā) 行集團(tuán)的物流中心想著去干呢？在建設(shè)現(xiàn)代物流實(shí)行資本多元化的同時(shí)，還應(yīng)充分注意功能的多元化問(wèn)題。目it各省建 立的物流中心都是單一的為出版物流通服務(wù)的，我們?cè)谕度刖拶Y建設(shè)現(xiàn)代物流的同時(shí)， 能否將眼光放運(yùn)一些，先從與出版物流通相近的商品做矩，“人盡其才，物盡其流”，逐步 讓物流中心向多功能化開展。反之，我們還可以換一種思維方式，能否與其他特征相近 的物流企業(yè)麟手來(lái)解決出版物的流通問(wèn)題？這樣，一方面可以火大減少投資的規(guī)模，另一 方面也可以為打破物流為企業(yè)所有，逐步形成第三方物流，真正實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化的口標(biāo)。 這樣到那個(gè)時(shí)候，現(xiàn)代化物流體余才算在真正意義上得以形成。3,物流建設(shè)

23、中應(yīng)注意的問(wèn)題石宗源署長(zhǎng)指出：“物流配送中心是保證連鎖經(jīng)營(yíng)正常運(yùn)作的關(guān)鍵設(shè)施，要通盤考慮，合理 配置，規(guī)模適度。物流設(shè)備既要積極條用高新技術(shù)，又要注意經(jīng)濟(jì)性、適用性,防止重復(fù) 建設(shè)和濟(jì)源浪費(fèi)?！叭欢?，恰恰在這場(chǎng)物流也設(shè)熱中又不可防止地暴露出了中國(guó)出版業(yè)改 革以來(lái)的痼疾。1重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)的問(wèn)題百看，各出版社、書店斥巨資建設(shè)大規(guī)模的物流中心，不外孑是基于這樣的認(rèn)識(shí)，物流 是出版業(yè)開展的基石，是對(duì)出板業(yè)者現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的一次強(qiáng)化，駕輕就熟，控制了物流就等 于控制了市場(chǎng)。因此，全國(guó)的出版發(fā)行企業(yè)都在或正在籌劃建設(shè)自己的物流設(shè)施，給人以 蜂擁而上的感覺，這一現(xiàn)象既說(shuō)明了業(yè)界對(duì)物流在圖書發(fā)行中的重要地位給予

24、了重視，但 卻同時(shí)又暴露出了人們還未真正領(lǐng)會(huì)現(xiàn)代物流社會(huì)化、專業(yè)化和集約化、多層次、高效率 的特點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化的物流體余開展方向缺乏深刻的認(rèn)識(shí)。從我板的層面看，這種大規(guī)模的 圈地建大型物流中心，搞你有我有大彖有的均衡開展，也許在再度的市場(chǎng)分割的激烈競(jìng)爭(zhēng) 中，優(yōu)勝龍?zhí)匦孪磁?，以犒牲局部缺乏?jìng)爭(zhēng)力的物流中心為代價(jià)，最終能形成一種比 較合乎規(guī)律、合于國(guó)情和書業(yè)開展現(xiàn)狀的現(xiàn)代出版物流通格局，即在幾個(gè)區(qū)域建成有規(guī)模 模、有實(shí)力、科技含量高、輻射全國(guó)的多層次、集約化、高效率的集散中心。但是從中 國(guó)書業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，這種美好的愿望實(shí)現(xiàn)的可能性不大，我們的決策層應(yīng)該盡早采取措 施。也有專彖認(rèn)為，宏觀控制又會(huì)走

25、上計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的老路，在遍地開花中根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律優(yōu)勝 龍次，適者生存，這才是真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。理論是沒(méi)錯(cuò)，但既然已經(jīng)預(yù)見到了的東西，為 什么還非要交上如此昂貴的學(xué)費(fèi)呢？我們以為，在網(wǎng)絡(luò)、交通嵩速發(fā)/的今天，應(yīng)該力避重復(fù)建設(shè)，尤其在經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)， 半徑500公里范圍內(nèi)，根本沒(méi)有必要建造一個(gè)又一個(gè)巨大的物流中心。試問(wèn)，在高速公路 一個(gè)工作日即可送達(dá)的區(qū)域有必要去搞重復(fù)建設(shè)嗎？決策層對(duì)此應(yīng)該頭腦冷靜，拿出規(guī) 劃來(lái)，“一擁而上，一哄而散的教訓(xùn)難道還少嗎？2地區(qū)分割、地方保護(hù)的問(wèn)題李參軍副部長(zhǎng)在談到物流配送的設(shè)施建設(shè)時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，要防止搞新的貿(mào)易壁壘，要著眼 于打破地區(qū)界F艮和封鎖，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共用、利益共

26、享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng) 一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序大市場(chǎng)的形成。而目前出現(xiàn)的物流建設(shè)投咨熱，一方面表達(dá)了新華書店 企圖以規(guī)模經(jīng)營(yíng)作為重新?lián)尀┦袌?chǎng)、守住陣地的迫切愿望；另一方面，面對(duì)虎視眈眈的國(guó) 際出版商、跌跣欲試的社會(huì)范本與民營(yíng)咨本，急于要在自己的領(lǐng)域搶挖戰(zhàn)康，以備陣地戰(zhàn) 之需。因此，無(wú)論是組建集團(tuán)，還是實(shí)行連鎖經(jīng)塔、，盡管決策層、理論界早已指出了其真 正的內(nèi)涵，但是，在實(shí)踐中卻又往往從既得者利益考慮，惟恐失去自己的地盤，失去自己 的“霸主”的地住,揮之不去、拒之不退的地方保護(hù)、地區(qū)分割思想不僅沒(méi)有得以克服，反 而使集團(tuán)、連領(lǐng)經(jīng)營(yíng)在原來(lái)意義上大大倒退了。什么大市場(chǎng)、大流通的格局,什么不均 衡開展戰(zhàn)略，

27、什么“三熟”，仞乎離得越來(lái)越遠(yuǎn)了。如果讓這次物流中心建設(shè)熱演變?yōu)樵跒樽约航ㄔ煦~塔鐵壁、鋪設(shè)自己的天羅地網(wǎng)的同時(shí) 大挖四通八達(dá)的成康，以使貿(mào)易壁壘選一步鞏固的局面，那將會(huì)對(duì)中國(guó)現(xiàn)有的圖書物流市 場(chǎng)造成沖擊，嚴(yán)重影響合理的圖書物流體條的建立，留下的消極影響將是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。要知道， 中國(guó)圖書物流體系需要的不是競(jìng)相建立物流中心，而是要符合市場(chǎng)規(guī)律，濟(jì)源配置合理， 形成四通人達(dá)、羨性互動(dòng)的現(xiàn)代化圖書物流新格局。物流關(guān)鍵在于流，我們建設(shè)的現(xiàn)代 化物流中心，不是蓄水池,也不是一座座水庫(kù)，我們需要的是長(zhǎng)江、黃河那樣的流，需要的 是長(zhǎng)江、盤河那種家納百川的胸懷，那種奔騰不息的精神，現(xiàn)代圖書流通體系需要的正 是這樣一

28、種“流”。3、3一味追求規(guī)模的問(wèn)題建設(shè)現(xiàn)代化的圖書流通體系，物流配送中心固然是關(guān)鍵設(shè)施，然而，承商所述，一是要 防止一噢而上，你有我也要有的盲目比攀心理，二是要作通盤考慮，合理配置，規(guī)模要 適度，尤其是要加快重點(diǎn)地區(qū)物流配送中心的也設(shè)，形成東西南北中相互關(guān)張、相互促此、 相互競(jìng)爭(zhēng)的圖書流通格局?，F(xiàn)代化并不一定等于大規(guī)模，求大求全正是我國(guó)目前在出版 物流通體余建設(shè)中出現(xiàn)的又一令人擔(dān)憂的問(wèn)題。從某種意義上來(lái)說(shuō)，對(duì)規(guī)模的追求正是在國(guó)葡激盤兗爭(zhēng)態(tài)勢(shì)面匍已處于局部失重狀忠下 的出版業(yè)者對(duì)于鞏固已有市場(chǎng)的迫切心理，規(guī)模運(yùn)作被視作重新奪回已經(jīng)失去的市場(chǎng)的 實(shí)力象征，這種思維定勢(shì)正表達(dá)出了對(duì)物流建設(shè)思考的單一與盲從。在某個(gè)豕統(tǒng)一次全國(guó) 性的物流會(huì)議上，一住協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人(據(jù)說(shuō)是權(quán)威人士)公開提出我們建設(shè)物流中心要20 年不落后，這種思維定勢(shì)將對(duì)我們的出版物流體條的建設(shè)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。在物流建 設(shè)上，必須緊密結(jié)合我國(guó)的業(yè)杰現(xiàn)實(shí)環(huán)境和中國(guó)書業(yè)的現(xiàn)狀，可以說(shuō)物流體