2025國家開放大學電大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案（試卷號：2321）

第7頁共7頁2025國家開放大學電大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案〔試卷號：2321〕2025國家開放大學電大專科《物流學概論》期末試題及答案〔試卷號：2321〕一、單項選擇題〔每題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內〕1．第三方物流是一種具有()的綜合物流效勞。A．長期契約性質B．短期契約性質C．中期契約性質D．即時合作性質2．MRP的根本任務是編制零件的消費方案和()。A．制造資方案B．采購方案C．信息集成方案D．回收利用方案3．流通加工合理化的含義是盡量實現流通加工的()。A．最優(yōu)配置B．最好配送C．最快運輸D．最有效方法4．物流中心的上游是()。A．批發(fā)商B．配送中心C．工廠D．零售商5．將儲存的物資按重要程度進展分類管理的方法是()。A．ABC分類法B．零庫存法C．本錢分類法D．運輸分類法6．現代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關鍵是()。A．物流數量B．物流種類C．物流信息D．物流管理7．物流效勞質量是物流質量管理的一項重要內容，這是因為物流業(yè)有極強的效勞性質，物流業(yè)屬于()。A．第一產業(yè)B．第二產業(yè)C．第三產業(yè)D．第四產業(yè)8．對D組術語不正確的說法是()。A．賣方負責將貨物運至邊境B．賣方負責將貨物運至進口國內的約定目的地C．賣方必須承當貨物運至該地前的全部風險和費用D．賣方不承當貨物運至該地前的全部風險和費用9．現代供給鏈的概念更加注重()的網鏈關系。A．所有企業(yè)B．核心企業(yè)C．所有用戶D．局部企業(yè)10.國際物流是世界范圍內一種超越國界的物流方式，是全球貿易的一個必然組成局部，也是全球()的必然組成局部。A．一體化B．供給鏈C．物流網絡D．信息網絡二、多項選擇題{每題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內，多項選擇少選不得分〕11．從物流的定義可以看出，物流的根本要素是共同的，但是由于()原因卻形成了不同的物流類型。A．物流的對象不同B．物流的目的不同C．物流的范圍不同D．物流的起不同12.第四方物流的根本功能有()。A．運輸一體化功能B．供給鏈管理功能C．倉儲一體化功能D．供給鏈再造功能13．物流網絡設計是整個物流規(guī)劃的起點，網絡設計的一般步驟包括()。A.審計顧客效勞程度B．確定目的基準C．設計渠道D．設計網絡構架14．綠色物流的內涵包括()。A．共生型物流B．低熵型、循環(huán)型物流C．資節(jié)約型物流D．綜合型物流15.物流系統(tǒng)支撐要素無外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)標準化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最根本、最穩(wěn)固的要素就是()。A．法律B．政策C．法規(guī)D．命令三、判斷題〔每題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內，正確打“√”，錯誤打“×”〕(×)16．在實際的物流運作過程中，物流目的都是一樣。(√)17．在物流的目的中，降低本錢是最為普遍的，而且所收到的效益也是最明顯的。(√)18.在全部物流時間中，運輸時間占絕大局部，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。(×)19.假如把企業(yè)物流看成是一個微觀物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就無法再劃分為假設干物流子系統(tǒng)。(√)20.現代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務，即那些企業(yè)單獨掌握的、可以為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務外包出去。(×)21．為了成功施行供給鏈管理，供給鏈內的局部企業(yè)必須克制它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。(×)22.電子商務的協(xié)調性在于它能標準事務處理的工作流程，將各種事務的處理組成一個不可分割的整體。(×)23.商品檢驗對保護賣方的利益是非常重要的。(√)24．商流運作和物流運作責任人的別離，是網絡經濟時代商物別離的一個標志。(√)25．物流冰山說是說明物流業(yè)的開展有宏大的潛力。四、名詞配伍〔每題4分，共20分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內〕26.(D)是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值。27．(E)是指物流的假設干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。28．(A)是指將供給商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網鏈。29．(C)是指同產業(yè)或不同產業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調、統(tǒng)一運營的機制。30．(B)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，詳細表現為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。A.供給鏈B．物流本錢C．橫向物流聯(lián)盟D．時間價值E．效益背反五、簡答與闡述題〔共25分〕31．請結合實際談談如何實現包裝的合理化?！?0分〕答：(1)合理設置包裝方式?！?分〕第一因素是考慮裝卸。不同的裝卸方式決定了不同的包裝方式。第二因素是考慮保管。采用高層堆放的應要求包裝有比擬高的強度，以免壓壞等。第三因素是考慮運輸。對于進展長間隔及屢次中轉運輸的，就要用嚴密厚實的包裝；而短間隔汽車運輸，可采用輕便、防震的包裝等。(2)合理選用包裝材料與技術?！?分〕包裝材料與技術涉及包裝本錢與包裝效應，這是一個效益背反的問題。包裝要防止包裝缺乏和包裝過剩。包裝缺乏，指包裝材料強度低、技術簡易，如層次少、包扎與裝訂力度較小，這樣本錢雖低，但包裝效果較差；反之包裝過剩，效果雖強，但本錢較高。(3)方便物流的回收利用，實現物流資再循環(huán)?！?分〕在這方面可以有許多措施：①采用通用包裝外形，這樣無論在什么地方卸貨后，都可以轉用于其他包裝；②梯級利用，經過這樣考慮設計的包裝物，在一次使用后進展簡單處理可轉做他用；③多用處、多功能的外形設計等。32.運輸在物流活動中的作用是毋容置疑的，從一定的意義上講，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。請結合實際談談影響運輸合理化的主要因素。〔15分〕答：運輸在物流活動中的作用是毋容置疑的，從一定的意義上講，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。請結合實際談談影響運輸合理化的主要因素?！?5分〕(1)談談影響運輸合理化的因素：〔15分〕①運輸間隔。運距長短是運輸是否合理的一個最根本因素。②運輸環(huán)節(jié)。減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。③運輸工具。最大限度發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。④運輸時間。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，所以，運輸時間的縮短對整