國Ⅲ柴油機(jī)維修匯總課件

我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國三柴油機(jī)在市場發(fā)現(xiàn)的問題、發(fā)生的故障案例進(jìn)行整理，同時對最常見的問題進(jìn)行匯總，發(fā)現(xiàn)我們在市場上服務(wù)時，最常遇到的故障類型可分為柴油機(jī)無法啟動、柴油機(jī)自動熄火、柴油機(jī)功率不足、柴油機(jī)跛行回家、柴油機(jī)閃碼燈常亮、油品問題、柴油機(jī)飛車等十四類在此提出供各位參考。我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國三柴油機(jī)在市場1柴油機(jī)無法啟動柴油機(jī)無法啟動2柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：泰安五岳故障時間：反饋人：任偉故障描述該車啟動受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動機(jī)不動作，車輛無法啟動。故障原因分析懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動繼電器故障。1、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.2901、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）3維修方法用萬用表測量整車插接件4根電壓輸入線，無電壓，檢查整車電路發(fā)現(xiàn)控制ECU電壓輸入的一個30A的保險被燒壞，更換新保險，車輛正常啟動。說明

雖然歐三已經(jīng)推廣有一段時間了，但是整車廠自己制作的線束質(zhì)量還是普遍偏低，因線束質(zhì)量問題而導(dǎo)致故障依然十分頻繁，這次泰安的故障起因就是因為他們將輸入ECU的電源正負(fù)極接反導(dǎo)致，幸運的是ECU沒壞。在我廠過渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個工作重點。維修方法4柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：章丘魯能光大故障時間：反饋人：任偉故障描述

該車啟動受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動機(jī)不動作，車輛無法啟動。故障原因分析懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動繼電器故障。2、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）

柴油機(jī)系列：WP6.2402、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）5維修方法用外用表測量整車插接件4根電壓輸入線，有電壓輸入，T50位置啟動繼電器（1.37、1.51）有電壓輸入，因該繼電器發(fā)動機(jī)出廠時不附帶，系該廠家自己選購，將該繼電器更換為隨發(fā)動機(jī)自帶的Bosch的進(jìn)氣加熱繼電器，車輛正常啟動。說明建議發(fā)動機(jī)出廠時起動機(jī)附帶啟動繼電器，避免主機(jī)廠因選購劣質(zhì)電器而造成損壞起動機(jī)的現(xiàn)象。維修方法6柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：東風(fēng)揚子江客車故障時間：反饋人：賀江濤故障描述發(fā)動機(jī)無法啟動，啟動機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn)。故障原因分析懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入。3、柴油機(jī)無法啟動（武漢中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)無法啟動（武漢中心）7

維修方法

通過打開高壓油泵的出油管和噴油器的油管，出油量都非常大，說明油壓是達(dá)到要求，不是機(jī)械油路的問題。

K線有電壓但連不上，說明1.40即：T15是連通的，給了K線電壓，而信號卻沒有傳過來，可能ECU總供電的八根線沒有供上電。隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時候發(fā)生錯位，將1.02和1.03接在了1.01和1.02，導(dǎo)致ECU沒有供上電。重新接線后正常啟車。維修方法8柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：鄭州宇通故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動機(jī)無法啟動，自檢燈不自檢。故障原因分析懷疑ECU已燒壞。4、柴油機(jī)無法啟動（合肥中心）

柴油機(jī)系列：WP10.3364、柴油機(jī)無法啟動（合肥中心）9

維修方法

檢查1.021.031.081.09和1.40電壓都為24V，說明有電壓輸入，但是與ECU到底通訊上沒有，還是存在接觸不好的可能性。經(jīng)過進(jìn)一步檢查大插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40陣腳沒有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。K線這時也有電壓23伏，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實已燒壞，更換ECU并刷些新數(shù)據(jù)后正常起車。維修方法10柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：宇通客車故障時間：反饋人：袁行波故障描述起動機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)不起車，并報出6.A錯誤。故障原因分析根據(jù)報出的6.A錯誤，可判斷ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。5、柴油機(jī)無法啟動（客服中心）柴油機(jī)系列：WP6.2405、柴油機(jī)無法啟動（客服中心）11

維修方法

該發(fā)動機(jī)出廠時配的ECU在宇通廠已經(jīng)燒壞（報6.A錯誤，為ECU內(nèi)部電壓值過高，且閃碼燈常亮，并且ECU不自檢），之后濰柴三包了個ECU給換上（以下用ECU2表示），刷如數(shù)據(jù)后啟動，但發(fā)動機(jī)機(jī)仍不能啟動，調(diào)出故障碼發(fā)現(xiàn)和前一個ECU同樣的錯誤（ECU再次燒壞）。調(diào)出發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，仔細(xì)查看，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有任何錯誤。重新?lián)Q上ECU3，在換之前將發(fā)電機(jī)和電瓶的接線拆下，換上ECU3后再將電機(jī)和電瓶接線柱接上，并刷如原數(shù)據(jù)，順利起車，之后試車未出現(xiàn)異常現(xiàn)象，問題解決。

維修方法12分析：ECU2為什么會燒壞有以下可能：1.在換ECU2時沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。2.在換上ECU2上電后，車上的某個用電電器在打開或關(guān)閉時產(chǎn)生的瞬時大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。分析：ECU2為什么會燒壞有以下可能：13柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：歐曼自卸車故障時間：反饋人：隋濤故障描述故障燈常亮，K線不能連接，發(fā)動機(jī)無法啟動。故障原因分析ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。6、柴油機(jī)無法啟動（沈陽中心）柴油機(jī)系列：WP10.2906、柴油機(jī)無法啟動（沈陽中心）14

維修方法該車從提車時故障燈常亮，發(fā)動機(jī)最高1500轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開到阜新。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開關(guān)不起作用。判斷為ECU故障。更換ECU后故障排除。懷疑該車ECU在上裝廠時已被電焊激壞。

附：電控系統(tǒng)增加了很多高敏部件，如傳感器、ECU內(nèi)部芯片等，該類部件受到高溫的影響，很容易就損壞，建議以后主機(jī)廠或者上裝廠注意高溫防護(hù)。

維修方法15柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)配套廠家：中通客車（LCK6180G）故障時間：反饋人：任偉故障描述整車無碼，用啟動機(jī)多次帶動發(fā)動機(jī)均無法啟動，現(xiàn)場排低壓及高壓部分油路空氣，可以順利啟動，但熄火后5分鐘左右后，就再次無法啟動，或啟動困難。故障原因分析懷疑低壓油路密封不嚴(yán)。7、柴油機(jī)無法啟動(濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)7、柴油機(jī)161、閃碼燈常亮（合肥中心）經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過類似故障，原因為飛輪上一個孔的間距加工過大，導(dǎo)致凸輪軸信號失誤，造成異響。高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無力并伴隨冒黑煙。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。行使途中突然停機(jī)，再無法啟動。查文檔知道，7.更換粗濾器總成后，外接-35號柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。7、柴油機(jī)無法啟動(濟(jì)南中心）并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動機(jī)1.在換上ECU2上電后，車上的某個用電電器在打開或關(guān)閉時產(chǎn)生的瞬時大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。發(fā)動機(jī)到2200r/min左右時閃碼亮，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時閃碼燈滅，報3.初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無問題。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車油路問題或者進(jìn)氣問題。柴油機(jī)系列：WP12.發(fā)動機(jī)煙度大,故障燈長亮,部分功能無法實現(xiàn),有時掛檔自動熄火。此故障原因為：博世公司高壓油泵內(nèi)部判缸齒輪加工不合格。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無問題。該故障主要是由于油品差造成。336N(濟(jì)南公交BRT)

維修方法

因在廠內(nèi)該車就有啟動困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來自行設(shè)計，這一部分也是檢查的重點。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動或無法啟動。

1、閃碼燈常亮（合肥中心）維修方法口螺紋有損傷，且進(jìn)油口17柴油機(jī)自動熄火柴油機(jī)自動熄火18柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：北方華德故障時間：反饋人：隋濤故障描述用戶反映發(fā)動機(jī)自動熄火，辦事處人員到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該車已不能起動。故障原因分析油品不合格，溫度過低，燃油結(jié)蠟，造成進(jìn)油堵塞。1、柴油機(jī)自動熄火（沈陽中心）柴油機(jī)系列：WP10.3751、柴油機(jī)自動熄火（沈陽中心）19維修方法

辦事處人員到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動。經(jīng)詢問用戶得知用戶在北京加的是-10號柴油，而到遼寧省時加入-35號柴油，在遼寧夜晚的低溫下，-10號柴油結(jié)蠟，油箱掛蠟嚴(yán)重，導(dǎo)致進(jìn)油管堵塞，不能供應(yīng)充足燃油。不能啟動是因為用戶在發(fā)現(xiàn)該車不能起動時用火烤過精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。更換粗濾器總成后，外接-35號柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。但連接油箱后，發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)粗濾器的手油泵被吸緊，判定仍為柴油結(jié)蠟導(dǎo)致。接入外接油，將車開到維修站處理結(jié)蠟。處理后發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。維修方法20柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述行使途中突然停機(jī)，再無法啟動。故障原因分析油路問題或者線束問題。2、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP10.3362、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）21

維修方法柴油機(jī)啟動時馬達(dá)運行正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動但無法啟動，閃碼燈無閃碼，初步判斷是油路問題，柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無法啟動，連接故障診斷儀，柴油機(jī)啟動時發(fā)現(xiàn)軌壓無變化，無法達(dá)到啟動軌壓，軌壓無法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無漏油瀉壓得地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無法建立，進(jìn)一步查找更換噴油器，柴油機(jī)順利啟動，造成柴油機(jī)突然熄火的原因是由于噴油器瀉壓造成軌壓無法建立，熄火后無法啟動。

附：油品問題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國國情，只能減少不能杜絕。維修方法22柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：江淮汽車故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動機(jī)啟動1-2秒后自動熄火。故障原因分析

油路問題或者線束問題。3、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）23維修方法

該發(fā)動機(jī)起動后1-2秒自動熄火，此時發(fā)動機(jī)抖動，轉(zhuǎn)速上到540轉(zhuǎn)馬上就掉下來，軌壓上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之間波動。此時發(fā)動機(jī)無閃碼。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無問題。拆開噴油器回油管路、共軌管回油管路（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)有爆發(fā)聲音時，從共軌管回油管路噴出一股油，隨懷疑共軌管損壞，更換之后，順利啟動。分析：共軌限壓閥為機(jī)械閥，設(shè)定為軌壓大于1600bar時才會打開，而現(xiàn)在在發(fā)動機(jī)啟動過程中有回油，說明其已經(jīng)打開。這種現(xiàn)象就說明限壓閥彈簧有可能已經(jīng)壞掉。維修方法24柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足251、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：中通客車故障時間：反饋人：任偉故障描述發(fā)動機(jī)功率不足。故障原因分析油路、增壓器、中冷器等。1、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.37526隋濤\上次視頻車今天第一次啟動.最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時大于8bar；在我廠過渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個工作重點。1、閃碼燈常亮（合肥中心）發(fā)動機(jī)啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。發(fā)動機(jī)啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。最后懷疑到整車線束，在對整車保險盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動繼電器故障。濰柴動力國三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。在換上ECU2上電后，車上的某個用電電器在打開或關(guān)閉時產(chǎn)生的瞬時大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開關(guān)不起作用。打開鑰匙開關(guān)，用萬有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.后來仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不正常。此故障原因為：博世公司高壓油泵內(nèi)部判缸齒輪加工不合格。判斷發(fā)動機(jī)故障形成的原因是一項很仔細(xì)工作。噴油器卡死損壞，造成發(fā)動機(jī)無法啟動或者跛行。在換ECU2時沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。接診斷儀檢查，診斷儀報軌壓泄露無法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒有問題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動機(jī)起動噴油器回油管有大量柴油噴出。配套廠家：泰安五岳維修方法無故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器部分原因。因車輛3天前剛做完強(qiáng)保，且啟動正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進(jìn)氣壓力無明顯變化，大致1.1bar左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。拆除空濾檢測進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大概15cm的口子（后附圖），因被一個橡膠墊圈擋住，所以有點不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動力恢復(fù)正常。隋濤\上次視頻車今天第一次啟動.維修方法無故障代碼，27附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車

的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)功率不足。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車282、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：宇通客車故障時間：反饋人：李博雅故障描述發(fā)動機(jī)功率不足，感覺加不上油。故障原因分析油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。2、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.33629維修方法

發(fā)動機(jī)運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來，出現(xiàn)故障的時候故障燈常亮，報7.a錯誤，熄火后再起車，故障消失。查文檔知道，7.a錯誤是：ECU內(nèi)部應(yīng)用程序錯誤或者噴油器線束開路沒接，噴油器無加電時間。隨后更換控制噴油器線束，故障并未消失，換ECU故障依然存在。最后懷疑到整車線束，在對整車保險盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。

附：整車線束轉(zhuǎn)換接頭接觸不良，造成噴油器線束加電不正常。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來源的重要因素。維修方法發(fā)動機(jī)運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不30柴油機(jī)系列：WP12.480配套廠家：北方奔馳故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無力并伴隨冒黑煙。故障原因分析油路問題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、柴油機(jī)功率不足（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP12.4803、柴油機(jī)功率不足（合肥中心）31

維修方法

監(jiān)測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，噴油量，當(dāng)重載加速時顯示氣壓達(dá)到1.5或1.6（絕對壓力）時氣壓瞬時降到負(fù)壓600左右，噴油量瞬時回到零，轉(zhuǎn)速下降，并冒黑煙，但發(fā)動機(jī)不報閃碼。初步懷疑低壓油路或者高壓油路有泄漏或有油管壓扁的地方，檢查油路無問題，更換粗濾器后故障仍然存在。檢查氣路，沒找到故障點，隨后試車時發(fā)現(xiàn)當(dāng)高檔加速時，大氣與空濾器之間的一個橡膠軟管被吸扁，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不完全。發(fā)動機(jī)無力掉轉(zhuǎn)速。更換后正常。維修方法32柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：中通故障時間：反饋人：劉永安故障描述發(fā)動機(jī)動力不足。故障原因分析

油路問題或者進(jìn)氣問題。4、柴油機(jī)功率不足（北京中心）柴油機(jī)系列：WP6.2404、柴油機(jī)功率不足（北京中心）33維修方法

發(fā)動機(jī)動力不足，掛上1檔轉(zhuǎn)速瞬間掉到200-300后再上去，3檔油門到低轉(zhuǎn)速上升到1700轉(zhuǎn)左右后換4檔，轉(zhuǎn)速瞬間掉到1000轉(zhuǎn)，而后踩油門，轉(zhuǎn)速再也上不去。初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無問題。隨后判定為進(jìn)氣問題，拆檢進(jìn)氣管路確定為增壓器損壞，更換增壓器后故障排除。維修方法34柴油機(jī)跛行回家柴油機(jī)跛行回家35柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：四川長起故障時間：反饋人：張超故障描述發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)，并報出11.A錯誤。故障原因分析

油路泄漏或者高壓組件損壞。1、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）柴油機(jī)系列：WP10.3361、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）36油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒排除前濾芯固定板在內(nèi)側(cè)，完全把進(jìn)氣口堵死?？诼菁y有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動或無法啟動。毫無疑問我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開始排查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒有線束接插件，而是被扔在一旁，詳見照片：配套廠家：江淮汽車不能啟動是因為用戶在發(fā)現(xiàn)該車不能起動時用火烤過精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。1、油品問題（南海中心）如果斷電時間過長，首次啟動又會出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)動力不足，掛上1檔轉(zhuǎn)速瞬間掉到200-300后再上去，3檔油門到低轉(zhuǎn)速上升到1700轉(zhuǎn)左右后換4檔，轉(zhuǎn)速瞬間掉到1000轉(zhuǎn)，而后踩油門，轉(zhuǎn)速再也上不去。在換ECU2時沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。1、閃碼燈常亮（合肥中心）油路問題或者進(jìn)氣問題。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來源的重要因素。不能啟動是因為用戶在發(fā)現(xiàn)該車不能起動時用火烤過精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。該車啟動受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動機(jī)不動作，車輛無法啟動。按照當(dāng)時的解決辦法，調(diào)取變量：CRSCD_facINCplauslow_CUR，進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，經(jīng)過多組數(shù)據(jù)修改，均無效果，異響仍然存在，可以排除飛輪上孔距過大的可能性。詳見后附照片。口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動或無法啟動。6（絕對壓力）時氣壓瞬時降到負(fù)壓600左右，噴油量瞬時回到零，轉(zhuǎn)速下降，并冒黑煙，但發(fā)動機(jī)不報閃碼。維修方法

經(jīng)過仔細(xì)地試驗，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值得情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來看rail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。開始先考慮了低壓油路的問題，由于該車剛出廠，檢查兩個粗濾沒有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對該問題的影響，我們將兩個濾清短路，直接將進(jìn)油管接在了低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗的時候還是發(fā)生了上述錯誤，從對低壓油路的試驗和整車的啟動性能來看，可以排除低壓油路中存在的問題。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。

油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。維修方法37維修方法對于高壓油路的檢查,先做了高壓測試,可看出2200轉(zhuǎn)的時候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)1300bar相差了近400bar，結(jié)果表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸測試來檢查各缸噴油器工作狀況,斷缸測試結(jié)果表明第6缸噴油器工作能力差,存在有泄露,更換之,問題解決。圖為：高壓測試維修方法對于高壓油路的檢查,先做了高壓測試,可看出238柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：毛希文故障描述發(fā)動機(jī)啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。故障原因分析傳感器故障或者裝配問題。2、柴油機(jī)跛行回家行（西安中心）柴油機(jī)系列：WP10.2702、柴油機(jī)跛行回家行（西安中心）39維修方法

車在啟動時很困難，而且在將要啟動的一瞬間發(fā)動機(jī)發(fā)出很大的咔咔聲，車啟動后轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)進(jìn)入跛行回家狀態(tài)，用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，沒有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。毫無疑問我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開始排查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒有線束接插件，而是被扔在一旁，詳見照片：維修方法40傳感器線束未插，如圖所示：傳感器線束未插，如圖所示：41當(dāng)再次重新插接時發(fā)現(xiàn)和進(jìn)氣管固定支架干涉，如圖所示：當(dāng)再次重新插接時發(fā)現(xiàn)和進(jìn)氣管固定支架干涉，如圖所示：42此故障肯定是陜汽總裝在裝配進(jìn)氣管固定支架時，為了方便安裝支架拔掉了接插件，以致此問題到了整車調(diào)試時才發(fā)現(xiàn)，近而又把責(zé)任退到了濰柴身上，最后通知生產(chǎn)部協(xié)調(diào)工作人員把進(jìn)氣管固定支架旋轉(zhuǎn)了一個角度避開與線束接插件的干涉后問題解決，重新插上后發(fā)動機(jī)工作恢復(fù)正常。如圖所示此故障肯定是陜汽總裝在裝配進(jìn)氣管固定支架時，為了方便43柴油機(jī)系列：WP12.375N配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：毛希文故障描述發(fā)動機(jī)啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出進(jìn)氣壓力與溫度傳感器電壓超出上限門檻值。故障原因分析

傳感器損壞或線束損壞。3、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）柴油機(jī)系列：WP12.375N3、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）44維修方法

發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力與溫度傳感器線束接插件被拔掉。如圖所示：可以看出接插件里布滿了塵土，時間已經(jīng)很長了，重新上后發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常。維修方法發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是45柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：毛希文故障描述發(fā)動機(jī)啟動后首次踩油門能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，隨后報出共軌限壓閥打開發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家。故障原因分析油路問題。4、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）柴油機(jī)系列：WP10.3364、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）46這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開到阜新。0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為8.拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動力恢復(fù)正常。5、柴油機(jī)跛行回家（南海中心）油路泄漏或者高壓組件損壞。用戶反映發(fā)動機(jī)自動熄火，辦事處人員到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該車已不能起動。柴油機(jī)系列：WP10.在換ECU2時沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。柴油機(jī)機(jī)油壓力過高（客戶中心）發(fā)動機(jī)無法啟動，啟動機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn)。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車接下來就要從機(jī)械故障著手分析了，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)中冷器后的一段進(jìn)氣管被吸扁，見照片：在啟動過程中，閃碼燈常亮報5-4-1閃碼（錯誤路徑3.油品不合格或者油路泄漏。發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力與溫度傳感器線束接插件被拔掉。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動機(jī)1.發(fā)動機(jī)運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來，出現(xiàn)故障的時候故障燈常亮，報7.1、閃碼燈常亮（合肥中心）建議發(fā)動機(jī)出廠時起動機(jī)附帶啟動繼電器，避免主機(jī)廠因選購劣質(zhì)電器而造成損壞起動機(jī)的現(xiàn)象。維修方法

發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家，但是通過檢查發(fā)動機(jī)的軌壓傳感器和高壓油泵上的流量計量單元線束接插件及噴油器線束接插件后都正常，INCA里顯示只報出了11.0的故障，由于導(dǎo)致共軌系統(tǒng)限壓閥打開的原因很多，經(jīng)過幾次重新啟動后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火幾分鐘后重新啟動，運行的前幾秒鐘并沒有報出11.0故障，隨后故障開始出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)最高運行1500轉(zhuǎn)跛行回家，掉出來RailCD_pPeak,Rail_pSetpoint兩個軌壓測量量后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)在啟動的幾秒內(nèi)實際運行軌壓RailCD_pPeak（軌壓峰值）高出系統(tǒng)正常運行的設(shè)定軌壓Rail_pSetpoint（軌壓設(shè)定值），最后決定從進(jìn)回油管路找原因。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開到阜新。維修方法47既然實際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說明系統(tǒng)進(jìn)油管路暢通，系統(tǒng)回油就急有可能出現(xiàn)問題，問題是既然進(jìn)油管路沒有問題，那么回油管路里的三路回油1路經(jīng)過雙重過濾的高壓油泵自身回油；1路是噴油的回油；1路是高壓共軌管的限壓閥回油都不可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，且回油管路比較平直，不存在彎曲和壓扁情況，最后只有把焦點落在了油箱上，當(dāng)松解回油管的過油螺栓時，只見燃油從螺栓縫隙里像噴泉一樣涌出來，問題到此已經(jīng)明了，如果回油暢通的話，管內(nèi)不可能有這么大的壓力，最后找陜汽檢查油箱底部發(fā)現(xiàn)油箱回油油芯被堵塞，造成系統(tǒng)回油不暢軌壓升高，共軌管內(nèi)軌壓超調(diào)太大，導(dǎo)致限壓閥打開，發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)運行，系統(tǒng)跛行回家。既然實際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說明系統(tǒng)進(jìn)油管路暢通，系48柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：華菱攪拌故障時間：反饋人：李博雅故障描述發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)，軌壓不穩(wěn)。故障原因分析

油品不合格或者油路泄漏。5、柴油機(jī)跛行回家（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.3365、柴油機(jī)跛行回家（南海中心）49維修方法該車運行中突然出現(xiàn)1500轉(zhuǎn)，進(jìn)入跛行回家模式，上車讀閃碼為134，根據(jù)以往的經(jīng)驗，著重檢查油路部分，發(fā)現(xiàn)低壓油路完好。連上INCA監(jiān)測軌壓，發(fā)現(xiàn)軌壓不穩(wěn)，由0迅速升到1800然后調(diào)到760，限壓閥打開。最后判定為流量計量單元損壞，更換高壓油泵后正常。該故障主要是由于油品差造成。如圖所示：左側(cè)為原車上用油；右側(cè)為正常油。維修方法左側(cè)為原車上用油；50柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：四川長起故障時間：反饋人：張超故障描述行駛或者工作過程中，偶爾會出現(xiàn)故障燈常亮，轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到1500r/min的現(xiàn)象。故障原因分析

油路問題或者線束問題。6、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）柴油機(jī)系列：WP6.2406、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）51維修方法由于出現(xiàn)該故障后，通過斷電重啟ECU或者使用清錯命令清錯后故障可以排除，所以判斷是油路中存在著問題。使用診斷儀監(jiān)測歷史故障為與軌壓相關(guān)的一些故障，然后使用診斷儀對柴油機(jī)的高壓系統(tǒng)、氣缸的密封性進(jìn)行了診斷，結(jié)果顯示噴油器、高壓油泵和共軌管流量計量單元工作正常。所以斷定為低壓油路的問題。經(jīng)檢查從油箱出來至粗濾的進(jìn)油路有彎折的地方，故障排除。維修方法52閃碼燈常亮閃碼燈常亮53柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：合肥江淮故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動機(jī)到2200r/min左右時閃碼亮，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時閃碼燈滅，報3.3錯誤。故障原因分析懷疑是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)問題或曲軸傳感器安裝間隙不合格。1、閃碼燈常亮（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP10.3751、閃碼燈常亮（合肥中心）54

維修方法

調(diào)出轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸傳感器的變量、無問題。調(diào)出轉(zhuǎn)速限制變量，也無問題。懷疑是轉(zhuǎn)速傳感器或飛輪有問題，換傳感器后故障仍存在，這時只能換飛輪，但由于客戶等著提車，而且發(fā)動機(jī)已經(jīng)裝到整車上，拆卸較困難。所以將同步信號轉(zhuǎn)速engm_nmaxbackup2syncok_有1000r/min調(diào)到2400r/min,此時ECU認(rèn)為此發(fā)動機(jī)同步信號一直是同步的，后問題解決。維修方法55柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時間：反饋人：隋濤故障描述因未進(jìn)行整車標(biāo)定，故障燈常亮。并且ECU2.15、2.16針腳彎曲，造成水溫傳感器故障。故障原因分析功能數(shù)據(jù)問題或者線束本身質(zhì)量問題。2、閃碼燈常亮（沈陽中心）柴油機(jī)系列：WP6.2402、閃碼燈常亮（沈陽中心）56發(fā)動機(jī)運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來，出現(xiàn)故障的時候故障燈常亮，報7.柴油機(jī)系列：WP10.0bar左右，水溫升到80℃后機(jī)油壓力正常。冷車起動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時，機(jī)油壓力為6.發(fā)動機(jī)出現(xiàn)飛車，這是市場上碰到的第一次，具體是由什么原因造成的，目前還在實驗中。開始懷疑是增壓器到中冷器這段管路堵塞，拆卸后內(nèi)部沒有異物堵塞，中冷器內(nèi)部堵塞的可能性很小，最后我們查到了空濾芯后發(fā)現(xiàn)，第二級子濾芯裝錯了方向，把固定鐵板一端裝在了內(nèi)側(cè)，這樣鐵板就徹底把空濾器進(jìn)氣口徹底堵死了，直接造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣嚴(yán)重不足，燃燒惡化，加不上油，冒白煙。詳見后附照片。1、閃碼燈常亮（合肥中心）口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動或無法啟動。柴油機(jī)系列：WP12.配套廠家：泰安五岳接下來就要從機(jī)械故障著手分析了，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)中冷器后的一段進(jìn)氣管被吸扁，見照片：辦事處人員到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動。高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無力并伴隨冒黑煙。柴油機(jī)系列：WP12.因未進(jìn)行整車標(biāo)定，故障燈常亮。濰柴動力國三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。最后判定為流量計量單元損壞，更換高壓油泵后正常。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車4、柴油機(jī)功率不足（北京中心）維修方法

該發(fā)動機(jī)在黃?？蛙噺S上裝，因為該車為公交用車，沒有巡航功能，而我們ECU數(shù)據(jù)中巡航功能開著，所以造成故障燈常亮，屏蔽巡航后仍未解決故障燈常亮問題，經(jīng)閃碼讀出242故障，為：水溫過高報警。經(jīng)檢查為ECU上2.15、2.16針腳彎曲，未連接。將兩個針腳撥直，插入接插件后故障排除。該故障為廠內(nèi)責(zé)任事故。發(fā)動機(jī)運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能57柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：劉永安故障描述發(fā)動機(jī)煙度大,故障燈長亮,部分功能無法實現(xiàn),有時掛檔自動熄火。故障原因分析線束問題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、閃碼燈亮（北京中心）柴油機(jī)系列：WP10.2903、閃碼燈亮（北京中心）58維修方法

對煙度值進(jìn)行了調(diào)整,冒煙問題解決。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動機(jī)1.04(V2.V4)高端串電,形成通路，造成發(fā)動機(jī)有時自動熄火。鑒于此車無巡航功能，所以拔下大插排里的離合器針腳線,并在數(shù)據(jù)程序里將離合器開關(guān)量屏蔽,故障排除。另外進(jìn)氣加熱線路對地也短路,造成閃碼燈亮，讓服務(wù)站對線路重新檢查布置，問題解決。維修方法59油品問題油品問題60柴油機(jī)系列：WP10配套廠家：歐曼、華菱故障時間：反饋人：李博雅故障描述噴油器卡死損壞，造成發(fā)動機(jī)無法啟動或者跛行。故障原因分析

油品不合格。1、油品問題（南海中心）柴油機(jī)系列：WP101、油品問題（南海中心）61維修方法近期經(jīng)常出現(xiàn)WP10發(fā)動機(jī)噴油器損壞故障，現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)在正常行駛下突然降轉(zhuǎn)速到1000-1500左右,類似跛行回家狀態(tài)，司機(jī)停車后在次啟動發(fā)動機(jī)不能起動，檢查故障燈沒有故障碼，接診斷儀檢查沒有故障碼，經(jīng)現(xiàn)場檢查懷疑油箱沒有油，檢查油箱油位較滿，檢查油路沒有氣泡、漏氣現(xiàn)象(排空時發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有水），用手壓泵壓油感覺不重，連續(xù)起動多次后無法起動。

接診斷儀檢查，診斷儀報軌壓泄露無法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒有問題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動機(jī)起動噴油器回油管有大量柴油噴出。造成噴油器損壞的主要原因是新車送車途中柴油內(nèi)有水，在新車送到經(jīng)銷商后停放時間較長后，噴油器內(nèi)部生銹，用戶接車后噴油器內(nèi)部生銹位置發(fā)卡或有鐵銹脫落造成噴油器卡死或損壞。維修方法62噴油器卡死圖片噴油器卡死圖片63柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時間：反饋人：隋濤故障描述該車在每天第一次啟動時有嚴(yán)重的冒白煙現(xiàn)象，并且伴有敲擊聲。第二次啟動會好一些。故障原因分析數(shù)據(jù)問題或者油路問題。2、油品問題（沈陽中心）柴油機(jī)系列：WP6.2402、油品問題（沈陽中心）64維修方法

豐城巴士公司反映，該公司所購買的我公司兩臺國三車在每天第一次啟動時有冒藍(lán)白煙的現(xiàn)象，到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，確實在每天第一次啟動的時候，大約要冒四十幾秒鐘的藍(lán)白煙，并且聲音異常。隋濤\MOV07430MP4.avi

上車讀閃碼，無故障碼存在，連接INCA后也沒有發(fā)現(xiàn)故障，基本確定電控系統(tǒng)沒有問題。檢查發(fā)動機(jī)外觀正常，沒有滲漏油現(xiàn)象。聲音異常表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并非配氣機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件異響。后來仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不正常。隋濤\上次視頻車今天第一次啟動.avi下圖為從整車內(nèi)放出的柴油樣本。維修方法65國Ⅲ柴油機(jī)維修匯總課件66柴油機(jī)機(jī)油壓力過高柴油機(jī)機(jī)油壓力過高67柴油機(jī)機(jī)油壓力過高（客戶中心）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：諸城車輛故障時間：反饋人：韓保輝故障描述冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時大于8bar；水溫升到80℃時正常。柴油機(jī)機(jī)油壓力過高（客戶中心）柴油機(jī)系列：WP10.33668冷車起動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時，機(jī)油壓力為6.0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為8.0bar左右，水溫升到80℃后機(jī)油壓力正常。踏板開度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070143.0638.165.0521.9121844.2638.966.4631.9148944.8642.466.8242.3195548.2652.067.11水溫升到45℃時，測得的數(shù)據(jù)如下表所示：冷車起動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時，機(jī)油壓力為669當(dāng)水溫升高到60℃左右時，測得的數(shù)據(jù)如下表所示：踏板開度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070158.7659.863.8720.6120559.1658.965.9731.9150759.3658.266.0442.9201059.8662.566.89水溫達(dá)到70℃以上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時，機(jī)油壓力為2.5-3.0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為4.5-5bar左右，屬于正常范圍。當(dāng)水溫升高到60℃左右時，測得的數(shù)據(jù)如下表所示：踏板開度%70分析認(rèn)為冷車時機(jī)油粘稠，壓力偏高屬正常象，特別是與以前檢測的數(shù)據(jù)對比基本相同；但相比其他廠家柴油機(jī)偏高幅度過大。

由于諸城汽車廠的機(jī)油壓力儀表量程為0-5bar，故剛起動時機(jī)油壓力指針到頂，才引起關(guān)注。（已與諸城汽車廠技術(shù)人員及應(yīng)用工程部栗明工程師聯(lián)系，要求更改儀表量程。）分析認(rèn)為冷車時機(jī)油粘稠，壓力偏高屬正常象，特別71發(fā)動機(jī)異響發(fā)動機(jī)異響72柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：長沙浦沅故障時間：反饋人：翟正坤故障描述試車過程中兩臺發(fā)動機(jī)在1900-2100r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)異響，異響由前端齒輪室部位發(fā)出，其余轉(zhuǎn)速均正常。故障原因分析情況特殊，暫時查不出真正原因，后附分析說明。發(fā)動機(jī)異響（長沙中心）柴油機(jī)系列：WP10.270發(fā)動機(jī)異響（長沙中心）73維修方法

發(fā)動機(jī)無故障閃碼，用INCA檢測也無故障存在，發(fā)動機(jī)同步信號正常。經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過類似故障，原因為飛輪上一個孔的間距加工過大，導(dǎo)致凸輪軸信號失誤，造成異響。按照當(dāng)時的解決辦法，調(diào)取變量：CRSCD_facINCplauslow_CUR，進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，經(jīng)過多組數(shù)據(jù)修改，均無效果，異響仍然存在，可以排除飛輪上孔距過大的可能性。最后對發(fā)動機(jī)齒輪室進(jìn)行拆檢，各齒輪都正常，只是發(fā)現(xiàn)中間齒輪與曲軸齒輪的間隙過小，而中間齒輪與油泵齒輪的間隙偏大。隨對中間齒輪進(jìn)行更換，但異響仍然存在。進(jìn)行整機(jī)更換，故障機(jī)返廠進(jìn)行檢測。維修方法74柴油機(jī)飛車柴油機(jī)飛車75柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：王孝強(qiáng)故障描述在調(diào)試車的過程中，忽然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，不受ECU控制，飛車。故障原因分析噴油器損壞，不受ECU控制，持續(xù)噴油。柴油機(jī)飛車（石家莊中心）柴油機(jī)系列：WP10.375柴油機(jī)飛車（石家莊中心）76并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動機(jī)1.4、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）3、柴油機(jī)無法啟動（武漢中心）1、沒有勵磁電流，即T15連接不正常；濰柴動力國三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。試車過程中兩臺發(fā)動機(jī)在1900-2100r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)異響，異響由前端齒輪室部位發(fā)出，其余轉(zhuǎn)速均正常。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。配套廠家：泰安五岳柴油機(jī)系列：WP10.隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時候發(fā)生錯位，將1.鑒于此車無巡航功能，所以拔下大插排里的離合器針腳線,并在數(shù)據(jù)程序里將離合器開關(guān)量屏蔽,故障排除。進(jìn)行整機(jī)更換，故障機(jī)返廠進(jìn)行檢測。0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為4.油路泄漏或者高壓組件損壞。7、柴油機(jī)無法啟動(濟(jì)南中心）該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒排除前濾芯固定板在內(nèi)側(cè)，完全把進(jìn)氣口堵死。油路問題或者進(jìn)氣問題。接入外接油，將車開到維修站處理結(jié)蠟。拆除空濾檢測進(jìn)氣壓力，如故。維修方法由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失控，造成活塞化頂，拉缸，噴油器油頭脫落。更換整機(jī)。說明

發(fā)動機(jī)出現(xiàn)飛車，這是市場上碰到的第一次，具體是由什么原因造成的，目前還在實驗中。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動機(jī)1.維修77

78柴油機(jī)怠速不穩(wěn)柴油機(jī)怠速不穩(wěn)79柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：蘇州金龍故障時間：反饋人：王孝強(qiáng)故障描述用戶反應(yīng)車輛怠速不穩(wěn)，車輛著車后怠速無規(guī)律的不停改變。故障原因分析懷疑是車速信號的外在線路受到干擾。柴油機(jī)怠速不穩(wěn)（石家莊中心）柴油機(jī)系列：WP10.290柴油機(jī)怠速不穩(wěn)（石家莊中心）80維修方法

連接儀器讀取車速信號，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，發(fā)現(xiàn)車速信號存在，并且在0-7KM/H左右不停上下變化。處理方法（1）既然車輛不需要車速信號，可考慮將與ECU連接的車速信號線去掉。（2）看車輛有沒有起步怠速提升要求，如沒有要求，可將起步怠速提升值改為車輛怠速值。維修方法81發(fā)電機(jī)指示燈暗亮發(fā)電機(jī)指示燈暗亮82柴油機(jī)系列：WP12.440配套廠家：三江航天特種車故障時間：反饋人：賀江濤故障描述該發(fā)電機(jī)不發(fā)電，發(fā)電指示燈暗亮故障原因分析線束接錯或者發(fā)電機(jī)本身質(zhì)量問題（損壞）發(fā)電機(jī)指示燈暗亮（武漢中心）柴油機(jī)系列：WP12.440發(fā)電機(jī)指示燈暗亮（武漢中心）83

維修方法

發(fā)電機(jī)不發(fā)電，個人認(rèn)為有以下3種可能：

1、沒有勵磁電流，即T15連接不正常；

2、發(fā)電機(jī)皮帶松馳，給不出來電壓；

3、B1、B2確實未有電壓輸出，發(fā)電機(jī)內(nèi)部燒壞。維修方法84

打開鑰匙開關(guān)，用萬有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.7伏，查L端23.7伏，S端20.7伏；正常情況下，因為L端接有指示燈，所以它輸入到發(fā)電機(jī)的電壓肯定有個壓降，而S端直接從電瓶過來，應(yīng)該是電瓶電壓，但是測量的結(jié)果，S端居然20.7伏。所以這是不正常的，經(jīng)檢查，因為咱們接插件后面的序號是54321，而發(fā)電機(jī)的是12345，所以致使它們按序號接出現(xiàn)S和L端接反。接過來后指示燈由暗亮變亮，發(fā)動機(jī)起來后電壓表也顯示28伏。

建議咱們的插接件序號要改正一下，或者在和配套廠簽協(xié)議時注明一下，以免不必要的麻煩。打開鑰匙開關(guān)，用萬有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端85發(fā)動機(jī)冒白煙發(fā)動機(jī)冒白煙86柴油機(jī)系列：WP12.375N配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：毛希文故障描述該車啟動后有冒白煙現(xiàn)象，踩油門時有濃濃黑煙冒出。故障原因分析油路問題或者進(jìn)氣問題。發(fā)動機(jī)冒白煙（西安中心）柴油機(jī)系列：WP12.375N發(fā)動機(jī)冒白煙（西安中心）87維修方法該車啟車后冒白煙，當(dāng)踩下踏板后發(fā)動機(jī)開始冒出濃濃黑煙，上車讀閃碼，無故障代碼，說明發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)沒有問題。接下來就要從機(jī)械故障著手分析了，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)中冷器后的一段進(jìn)氣管被吸扁，見照片：維修方法88

很顯然，造成此故障的原因為陜汽整車進(jìn)氣系統(tǒng)存在堵塞，而且很嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)啟動后進(jìn)氣完全靠發(fā)動機(jī)自身的進(jìn)氣沖程活塞下行來吸氣，導(dǎo)致氣缸內(nèi)可燃混合氣形成質(zhì)量非常差，燃燒不充分最后排氣管冒白煙，以及加速后冒黑煙。開始懷疑是增壓器到中冷器這段管路堵塞，拆卸后內(nèi)部沒有異物堵塞，中冷器內(nèi)部堵塞的可能性很小，最后我們查到了空濾芯后發(fā)現(xiàn)，第二級子濾芯裝錯了方向，把固定鐵板一端裝在了內(nèi)側(cè)，這樣鐵板就徹底把空濾器進(jìn)氣口徹底堵死了，直接造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣嚴(yán)重不足，燃燒惡化，加不上油，冒白煙。

詳見后附照片。很顯然，造成此故障的原因為陜汽整車進(jìn)氣系統(tǒng)存89

該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒排除前濾芯固定板在內(nèi)側(cè)，完全把進(jìn)氣口堵死。該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒排除前濾芯固定板90發(fā)動機(jī)啟動異常發(fā)動機(jī)啟動異常91柴油機(jī)系列：WP12.336N配套廠家：中通故障時間：反饋人：任偉故障描述第一次啟動，發(fā)動機(jī)啟動不起來。隨后再啟動，正常。故障原因分析同步信號問題或者線束問題。發(fā)動機(jī)啟動異常（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP12.336N發(fā)動機(jī)啟動異常（濟(jì)南中心）92維修方法

啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)大概爆發(fā)3秒鐘左右，伴有“突突”的爆缸聲，排氣管冒出一股黑煙，轉(zhuǎn)速400-500r/min，然后發(fā)動機(jī)自動熄火，緊接著啟動發(fā)動機(jī)，很順利的可以完成啟動，啟動時間不超過1秒。如果斷電時間過長，首次啟動又會出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象。在啟動過程中，閃碼燈常亮報5-4-1閃碼（錯誤路徑3.6），屬同步信號問題。檢查凸輪軸相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器接插件，檢查傳感器線束，均正常；后經(jīng)采集、分析數(shù)據(jù)，最后判定為凸輪軸傳感器故障，隨更換高壓油泵，問題解決，順利起車。

此故障原因為：博世公司高壓油泵內(nèi)部判缸齒輪加工不合格。維修方法93

濰柴動力國三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)對油路（包括低壓油路和高壓油路）要求較高，在市場服務(wù)時，很多問題都是由油路問題引起的。整車線束也是主要的故障源，由于我們國家剛接觸國三不久，線束制作能力不夠完善。出現(xiàn)故障時，應(yīng)先考慮此兩方面的原因。判斷發(fā)動機(jī)故障形成的原因是一項很仔細(xì)工作。但是我們相信隨著我們公司國三數(shù)量的日益增大，各地的服務(wù)站、辦事處不斷接觸歐三，伴隨著經(jīng)驗不斷累加，我們的駐外服務(wù)人員一定能對國三故障的成因做出準(zhǔn)確的斷定。濰柴動力國三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓94謝謝Thanks謝謝95我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國三柴油機(jī)在市場發(fā)現(xiàn)的問題、發(fā)生的故障案例進(jìn)行整理，同時對最常見的問題進(jìn)行匯總，發(fā)現(xiàn)我們在市場上服務(wù)時，最常遇到的故障類型可分為柴油機(jī)無法啟動、柴油機(jī)自動熄火、柴油機(jī)功率不足、柴油機(jī)跛行回家、柴油機(jī)閃碼燈常亮、油品問題、柴油機(jī)飛車等十四類在此提出供各位參考。我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國三柴油機(jī)在市場96柴油機(jī)無法啟動柴油機(jī)無法啟動97柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：泰安五岳故障時間：反饋人：任偉故障描述該車啟動受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動機(jī)不動作，車輛無法啟動。故障原因分析懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動繼電器故障。1、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.2901、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）98維修方法用萬用表測量整車插接件4根電壓輸入線，無電壓，檢查整車電路發(fā)現(xiàn)控制ECU電壓輸入的一個30A的保險被燒壞，更換新保險，車輛正常啟動。說明

雖然歐三已經(jīng)推廣有一段時間了，但是整車廠自己制作的線束質(zhì)量還是普遍偏低，因線束質(zhì)量問題而導(dǎo)致故障依然十分頻繁，這次泰安的故障起因就是因為他們將輸入ECU的電源正負(fù)極接反導(dǎo)致，幸運的是ECU沒壞。在我廠過渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個工作重點。維修方法99柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：章丘魯能光大故障時間：反饋人：任偉故障描述

該車啟動受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動機(jī)不動作，車輛無法啟動。故障原因分析懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動繼電器故障。2、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）

柴油機(jī)系列：WP6.2402、柴油機(jī)無法啟動（濟(jì)南中心）100維修方法用外用表測量整車插接件4根電壓輸入線，有電壓輸入，T50位置啟動繼電器（1.37、1.51）有電壓輸入，因該繼電器發(fā)動機(jī)出廠時不附帶，系該廠家自己選購，將該繼電器更換為隨發(fā)動機(jī)自帶的Bosch的進(jìn)氣加熱繼電器，車輛正常啟動。說明建議發(fā)動機(jī)出廠時起動機(jī)附帶啟動繼電器，避免主機(jī)廠因選購劣質(zhì)電器而造成損壞起動機(jī)的現(xiàn)象。維修方法101柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：東風(fēng)揚子江客車故障時間：反饋人：賀江濤故障描述發(fā)動機(jī)無法啟動，啟動機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn)。故障原因分析懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入。3、柴油機(jī)無法啟動（武漢中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)無法啟動（武漢中心）102

維修方法

通過打開高壓油泵的出油管和噴油器的油管，出油量都非常大，說明油壓是達(dá)到要求，不是機(jī)械油路的問題。

K線有電壓但連不上，說明1.40即：T15是連通的，給了K線電壓，而信號卻沒有傳過來，可能ECU總供電的八根線沒有供上電。隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時候發(fā)生錯位，將1.02和1.03接在了1.01和1.02，導(dǎo)致ECU沒有供上電。重新接線后正常啟車。維修方法103柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：鄭州宇通故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動機(jī)無法啟動，自檢燈不自檢。故障原因分析懷疑ECU已燒壞。4、柴油機(jī)無法啟動（合肥中心）

柴油機(jī)系列：WP10.3364、柴油機(jī)無法啟動（合肥中心）104

維修方法

檢查1.021.031.081.09和1.40電壓都為24V，說明有電壓輸入，但是與ECU到底通訊上沒有，還是存在接觸不好的可能性。經(jīng)過進(jìn)一步檢查大插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40陣腳沒有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。K線這時也有電壓23伏，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實已燒壞，更換ECU并刷些新數(shù)據(jù)后正常起車。維修方法105柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：宇通客車故障時間：反饋人：袁行波故障描述起動機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)不起車，并報出6.A錯誤。故障原因分析根據(jù)報出的6.A錯誤，可判斷ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。5、柴油機(jī)無法啟動（客服中心）柴油機(jī)系列：WP6.2405、柴油機(jī)無法啟動（客服中心）106

維修方法

該發(fā)動機(jī)出廠時配的ECU在宇通廠已經(jīng)燒壞（報6.A錯誤，為ECU內(nèi)部電壓值過高，且閃碼燈常亮，并且ECU不自檢），之后濰柴三包了個ECU給換上（以下用ECU2表示），刷如數(shù)據(jù)后啟動，但發(fā)動機(jī)機(jī)仍不能啟動，調(diào)出故障碼發(fā)現(xiàn)和前一個ECU同樣的錯誤（ECU再次燒壞）。調(diào)出發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，仔細(xì)查看，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有任何錯誤。重新?lián)Q上ECU3，在換之前將發(fā)電機(jī)和電瓶的接線拆下，換上ECU3后再將電機(jī)和電瓶接線柱接上，并刷如原數(shù)據(jù)，順利起車，之后試車未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，問題解決。

維修方法107分析：ECU2為什么會燒壞有以下可能：1.在換ECU2時沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。2.在換上ECU2上電后，車上的某個用電電器在打開或關(guān)閉時產(chǎn)生的瞬時大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。分析：ECU2為什么會燒壞有以下可能：108柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：歐曼自卸車故障時間：反饋人：隋濤故障描述故障燈常亮，K線不能連接，發(fā)動機(jī)無法啟動。故障原因分析ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。6、柴油機(jī)無法啟動（沈陽中心）柴油機(jī)系列：WP10.2906、柴油機(jī)無法啟動（沈陽中心）109

維修方法該車從提車時故障燈常亮，發(fā)動機(jī)最高1500轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開到阜新。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開關(guān)不起作用。判斷為ECU故障。更換ECU后故障排除。懷疑該車ECU在上裝廠時已被電焊激壞。

附：電控系統(tǒng)增加了很多高敏部件，如傳感器、ECU內(nèi)部芯片等，該類部件受到高溫的影響，很容易就損壞，建議以后主機(jī)廠或者上裝廠注意高溫防護(hù)。

維修方法110柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)配套廠家：中通客車（LCK6180G）故障時間：反饋人：任偉故障描述整車無碼，用啟動機(jī)多次帶動發(fā)動機(jī)均無法啟動，現(xiàn)場排低壓及高壓部分油路空氣，可以順利啟動，但熄火后5分鐘左右后，就再次無法啟動，或啟動困難。故障原因分析懷疑低壓油路密封不嚴(yán)。7、柴油機(jī)無法啟動(濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)7、柴油機(jī)1111、閃碼燈常亮（合肥中心）經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過類似故障，原因為飛輪上一個孔的間距加工過大，導(dǎo)致凸輪軸信號失誤，造成異響。高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無力并伴隨冒黑煙。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。行使途中突然停機(jī)，再無法啟動。查文檔知道，7.更換粗濾器總成后，外接-35號柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。7、柴油機(jī)無法啟動(濟(jì)南中心）并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動機(jī)1.在換上ECU2上電后，車上的某個用電電器在打開或關(guān)閉時產(chǎn)生的瞬時大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。發(fā)動機(jī)到2200r/min左右時閃碼亮，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時閃碼燈滅，報3.初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無問題。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車油路問題或者進(jìn)氣問題。柴油機(jī)系列：WP12.發(fā)動機(jī)煙度大,故障燈長亮,部分功能無法實現(xiàn),有時掛檔自動熄火。此故障原因為：博世公司高壓油泵內(nèi)部判缸齒輪加工不合格。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無問題。該故障主要是由于油品差造成。336N(濟(jì)南公交BRT)

維修方法

因在廠內(nèi)該車就有啟動困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來自行設(shè)計，這一部分也是檢查的重點。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動或無法啟動。

1、閃碼燈常亮（合肥中心）維修方法口螺紋有損傷，且進(jìn)油口112柴油機(jī)自動熄火柴油機(jī)自動熄火113柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：北方華德故障時間：反饋人：隋濤故障描述用戶反映發(fā)動機(jī)自動熄火，辦事處人員到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該車已不能起動。故障原因分析油品不合格，溫度過低，燃油結(jié)蠟，造成進(jìn)油堵塞。1、柴油機(jī)自動熄火（沈陽中心）柴油機(jī)系列：WP10.3751、柴油機(jī)自動熄火（沈陽中心）114維修方法

辦事處人員到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動。經(jīng)詢問用戶得知用戶在北京加的是-10號柴油，而到遼寧省時加入-35號柴油，在遼寧夜晚的低溫下，-10號柴油結(jié)蠟，油箱掛蠟嚴(yán)重，導(dǎo)致進(jìn)油管堵塞，不能供應(yīng)充足燃油。不能啟動是因為用戶在發(fā)現(xiàn)該車不能起動時用火烤過精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。更換粗濾器總成后，外接-35號柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。但連接油箱后，發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)粗濾器的手油泵被吸緊，判定仍為柴油結(jié)蠟導(dǎo)致。接入外接油，將車開到維修站處理結(jié)蠟。處理后發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。維修方法115柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述行使途中突然停機(jī)，再無法啟動。故障原因分析油路問題或者線束問題。2、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP10.3362、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）116

維修方法柴油機(jī)啟動時馬達(dá)運行正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動但無法啟動，閃碼燈無閃碼，初步判斷是油路問題，柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無法啟動，連接故障診斷儀，柴油機(jī)啟動時發(fā)現(xiàn)軌壓無變化，無法達(dá)到啟動軌壓，軌壓無法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無漏油瀉壓得地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無法建立，進(jìn)一步查找更換噴油器，柴油機(jī)順利啟動，造成柴油機(jī)突然熄火的原因是由于噴油器瀉壓造成軌壓無法建立，熄火后無法啟動。

附：油品問題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國國情，只能減少不能杜絕。維修方法117柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：江淮汽車故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動機(jī)啟動1-2秒后自動熄火。故障原因分析

油路問題或者線束問題。3、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)自動熄火（合肥中心）118維修方法

該發(fā)動機(jī)起動后1-2秒自動熄火，此時發(fā)動機(jī)抖動，轉(zhuǎn)速上到540轉(zhuǎn)馬上就掉下來，軌壓上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之間波動。此時發(fā)動機(jī)無閃碼。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無問題。拆開噴油器回油管路、共軌管回油管路（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)有爆發(fā)聲音時，從共軌管回油管路噴出一股油，隨懷疑共軌管損壞，更換之后，順利啟動。分析：共軌限壓閥為機(jī)械閥，設(shè)定為軌壓大于1600bar時才會打開，而現(xiàn)在在發(fā)動機(jī)啟動過程中有回油，說明其已經(jīng)打開。這種現(xiàn)象就說明限壓閥彈簧有可能已經(jīng)壞掉。維修方法119柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足1201、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：中通客車故障時間：反饋人：任偉故障描述發(fā)動機(jī)功率不足。故障原因分析油路、增壓器、中冷器等。1、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.375121隋濤\上次視頻車今天第一次啟動.最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時大于8bar；在我廠過渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個工作重點。1、閃碼燈常亮（合肥中心）發(fā)動機(jī)啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。發(fā)動機(jī)啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。最后懷疑到整車線束，在對整車保險盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動繼電器故障。濰柴動力國三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。在換上ECU2上電后，車上的某個用電電器在打開或關(guān)閉時產(chǎn)生的瞬時大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開關(guān)不起作用。打開鑰匙開關(guān)，用萬有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.后來仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不正常。此故障原因為：博世公司高壓油泵內(nèi)部判缸齒輪加工不合格。判斷發(fā)動機(jī)故障形成的原因是一項很仔細(xì)工作。噴油器卡死損壞，造成發(fā)動機(jī)無法啟動或者跛行。在換ECU2時沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。接診斷儀檢查，診斷儀報軌壓泄露無法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒有問題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動機(jī)起動噴油器回油管有大量柴油噴出。配套廠家：泰安五岳維修方法無故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器部分原因。因車輛3天前剛做完強(qiáng)保，且啟動正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進(jìn)氣壓力無明顯變化，大致1.1bar左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。拆除空濾檢測進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大概15cm的口子（后附圖），因被一個橡膠墊圈擋住，所以有點不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動力恢復(fù)正常。隋濤\上次視頻車今天第一次啟動.維修方法無故障代碼，122附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車

的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)功率不足。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車1232、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：宇通客車故障時間：反饋人：李博雅故障描述發(fā)動機(jī)功率不足，感覺加不上油。故障原因分析油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。2、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.336124維修方法

發(fā)動機(jī)運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來，出現(xiàn)故障的時候故障燈常亮，報7.a錯誤，熄火后再起車，故障消失。查文檔知道，7.a錯誤是：ECU內(nèi)部應(yīng)用程序錯誤或者噴油器線束開路沒接，噴油器無加電時間。隨后更換控制噴油器線束，故障并未消失，換ECU故障依然存在。最后懷疑到整車線束，在對整車保險盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。

附：整車線束轉(zhuǎn)換接頭接觸不良，造成噴油器線束加電不正常。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來源的重要因素。維修方法發(fā)動機(jī)運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不125柴油機(jī)系列：WP12.480配套廠家：北方奔馳故障時間：反饋人：陳庭洲故障描述高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無力并伴隨冒黑煙。故障原因分析油路問題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、柴油機(jī)功率不足（