國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題(公用版答案)

CC.品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 D.商品的凈重CC.品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 D.商品的凈重國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題第一章品質(zhì)條款第一章品質(zhì)條款一、單選題1．大路貨是指（D）。A．適于商銷1．大路貨是指（D）。A．適于商銷B.上好可銷品質(zhì)C.質(zhì)量劣等D.良好平均品質(zhì)某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產(chǎn)品很感興趣，于是立即簽定購買合同，批量購買他所見到的那部分產(chǎn)品，決定按實物樣品作為合同中交收貨物的品質(zhì)要求。這種表示品質(zhì)的方法是（B）。A.看貨購買B.憑賣方樣品A.看貨購買B.憑賣方樣品C.憑買方樣品D.憑對等樣品憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）。A.可以與樣品大致相同A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差C.允許有合理公差D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內(nèi)詳細列出該商品的品質(zhì)規(guī)格，經(jīng)對方簽字后寄回?zé)o誤。我方按約裝船，忽然接到對方來電：“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符。”我方的正確答復(fù)應(yīng)該是（D）。A.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品相符B.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品大致相符C.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品完全相符D.我方所裝貨物品質(zhì)以合同為準，樣品僅供參考對等樣品也稱之為（B）。A.復(fù)樣B.回樣A.復(fù)樣B.回樣C.賣方樣品D.買方樣品6.在國際貿(mào)易中造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（6.在國際貿(mào)易中造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A）。A.憑樣品買賣B.憑規(guī)格買賣C.憑等級買賣 D.憑產(chǎn)地名稱買賣7.凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用A）。AA.憑樣品買賣B.憑規(guī)格買賣C.憑等級買賣 D.憑產(chǎn)地名稱買賣7.凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用A）。A.憑樣品買賣B.憑規(guī)格買賣C.憑等級買賣 D.憑說明買賣8.憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存（C）以備交貨時核查之用。A.對等樣品B.回樣C.復(fù)樣D.參考樣品9.在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（C同中規(guī)定（C）。A.溢短裝條款A(yù).溢短裝條款B.增減價條款二級蘋果仍按三級計價不另收費二級蘋果仍按三級計價不另收費"。請問：賣方這種做法是否妥當(dāng)？為什么？二級蘋果仍按三級計價不另收費二級蘋果仍按三級計價不另收費"。請問：賣方這種做法是否妥當(dāng)？為什么？1．表示品質(zhì)方法的分類可歸納為（BC）。A.憑樣品表示商品的品質(zhì)B.憑實物表示商品的品質(zhì)C.憑說明表示商品的品質(zhì)D.憑商標表示商品的品質(zhì)2.賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認的樣品，被稱為（ BD ）A.復(fù)樣 B.回樣 C.原樣D.對等樣品二、多選題）。ABO3．憑商品或牌號買賣，一般只適用于（10．若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）。A．不得拒收貨物10．若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）。A．不得拒收貨物B.可以拒收貨物C.可以要求調(diào)整價格D.可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格A．一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品B．經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品C.機器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品D．造型上有特殊要求的商品三、判斷題1．某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。2．在出口貿(mào)易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。F）3．在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。4．樣品的復(fù)樣是來樣加工方式下，客戶寄來供參考的樣品。5．在出口合同中，如果規(guī)定了憑樣品買賣，又規(guī)定有品質(zhì)說明的情況，賣方應(yīng)承擔(dān)所交貨物既符合合同有關(guān)品質(zhì)說明的規(guī)定，又與樣品完全致的雙重義務(wù)。6．品質(zhì)公差一般為國際同行所公認的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認的范圍內(nèi)，也可以認為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。7．約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。8．賣方交貨的品質(zhì)如果不符合同規(guī)定，買方有權(quán)要求損害賠償，但不能撤約。F）三、案例分析1．我某出口公司向外商出口一批蘋果。合同及對方開來的信用證上均寫的是三級品，但賣方交貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告磬，于是該出口公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：答:不妥當(dāng).在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收或索賠要求。某出口公司在此次交易中雖然以好充次，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。此時我方應(yīng)采取主動措施，將情況電告買方，與買方協(xié)商尋求解決的辦法，或者將合同規(guī)定交貨的三級品改為二級品，在必要的時候可以給與買方一定的經(jīng)濟補償或價格折讓，但是數(shù)額以二、三級蘋果的價格差額為限，盡量減少我方的經(jīng)濟損失。需要加以注意的是，無論采取那種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方的同意和確認，以免日后發(fā)生合同糾紛。2．國內(nèi)某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質(zhì)不超過2．5％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？答:合同規(guī)定水份最高為14％，雜質(zhì)不超過2．5％，從合同內(nèi)容看，在這筆進出口交易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質(zhì)的方法，并以此作為交驗商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。第二章數(shù)量條款、單選題1．我國目前使用最多的計量方法（B）。A．按數(shù)量計算B.按重量計算C．按長度計算D按體積計算2.以毛作凈”實際上就是（）。A.以凈重作為毛重作為計價的基礎(chǔ)B.按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ)C.按理論重量作為計價的基礎(chǔ).按法定重量作為計價的基礎(chǔ)3.D）可以采取“以毛作凈”的方式計算。A．裘皮B．礦石C.珠寶D.蠶豆4．進口羊毛計算重量的方法，一般采用（B）。A．理論重量B．公量C.毛重D．以毛作凈5．按合同中的數(shù)量賣方在交貨時可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（C）。A．?dāng)?shù)量增減價條款B．品質(zhì)機動幅度條款C．溢短裝條款．品質(zhì)公差條款、“近似”等約量字眼，可解釋為、“近似”等約量字眼，可解釋為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”交貨數(shù)量的增減幅度為（C）。A．3% B．5%C．10% D．15%500噸。在溢短7500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減 5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，20噸應(yīng)按（B作價。A.CIF價B.合同價C．議定價8．我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。A.公制B.國際單位制C．英制．美制二、多選題1．目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（ABCD）。A．公制B．英制C．國際單位制D．美制2．國際貿(mào)易計算重量時，通常的計算方法有（ABCD）。A．毛重B．凈重C．公量D．理論重量3．在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（ABCD）。A．按實際皮重計算．按平均皮重計算C．按習(xí)慣皮重計算．按約定皮重計算4．溢短裝條款的內(nèi)容包括有（ABC）。1．目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（ABCD）。A．公制B．英制C．國際單位制D．美制2．國際貿(mào)易計算重量時，通常的計算方法有（ABCD）。A．毛重B．凈重C．公量D．理論重量3．在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（ABCD）。A．按實際皮重計算．按平均皮重計算C．按習(xí)慣皮重計算．按約定皮重計算4．溢短裝條款的內(nèi)容包括有（ABC）。A．溢短裝的百分比．溢短裝的選擇權(quán)C．溢短裝部分的作價．買方必須收取溢短裝的貨物5．溢短裝數(shù)量的計價方法包括ABC）。A．按合同價格結(jié)算B．按裝船日的行市計算C．按貨物到目的地時的世界市場價格計算D．由賣方自行決定三、判斷題也可由買方?jīng)Q定。1.如果合同中沒有明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計價。也可由買方?jīng)Q定。2.溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按《公約》規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。按照國際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應(yīng)按合同價格計算。四、計算題1．我一服裝加工廠從澳大利亞進口羊毛 50公噸，雙方約定標準回潮率為 10%，若測得該批羊毛的實際回潮率為8%，則該批羊毛的公量應(yīng)為多少？答:公量=實際重量*（1+標準回潮率）/（1+實際回潮率）=50*（1+10%）/（1+8%）=50.93公噸C.C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌號，也不表明產(chǎn)地C.C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌號，也不表明產(chǎn)地2．買賣合同的數(shù)量條款規(guī)定：100公噸，可以有5%的機動幅度，則根據(jù)規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價，當(dāng)市場價格上漲時，賣方應(yīng)交多少公噸最為有利？答:最多為105公噸,最少為95公噸.多交部分可按合同價格作價,也可按裝船日的行市計算也可按貨物到目的地時的世界市場價格計算.若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價 ,應(yīng)按合同價格計算,因此當(dāng)市場價格上漲時,賣方應(yīng)少交有利,即交95公噸最為有利2．買賣合同的數(shù)量條款規(guī)定：100公噸，可以有5%的機動幅度，則根據(jù)規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價，當(dāng)市場價格上漲時，賣方應(yīng)交多少公噸最為有利？答:最多為105公噸,最少為95公噸.多交部分可按合同價格作價,也可按裝船日的行市計算也可按貨物到目的地時的世界市場價格計算.若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價 ,應(yīng)按合同價格計算,因此當(dāng)市場價格上漲時,賣方應(yīng)少交有利,即交95公噸最為有利.五、案例分析1．我國某出口公司與某國進口商按每公噸500美元的FOB價格于大連成交某農(nóng)產(chǎn)品200公噸，合同規(guī)定包裝條件為每25千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。答:該公司的做法不可行,因為如果在合同中未規(guī)定按哪種計量方法時 ,應(yīng)認為是以凈重作為計量方式,因此本案例中,我方應(yīng)按凈重200公噸作為交貨標準.否則買方有權(quán)要求賣方退回因短量多收的貨款.2．某公司向中東出口電風(fēng)扇1000臺，信用證規(guī)定不允許分批裝運。但在裝船的時候，發(fā)現(xiàn)有40臺嚴重損壞，臨時更換又來不及。為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許5％的增減，故決定少交40臺風(fēng)扇，即少交4％。請問此舉妥當(dāng)嗎？答:不妥當(dāng).因為《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關(guān)的數(shù)量增減規(guī)定僅適合于散裝貨物,而對于以包裝和個數(shù)記數(shù)的貨物是不適合的第三章包裝條款一、單選題1．運輸包裝和銷售包裝的分類，是按包裝的目的來劃分的包裝的形式來劃分的C.包裝所使用的材料來劃分的D.包裝在流通過程中的作用來劃分的2．條碼標志主要用于商品的(A)上。A.銷售包裝 B .運輸包裝C銷售包裝和運輸包裝 D.任何包裝3．定牌中性包裝是指(A) 。在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌號，但不表明產(chǎn)地在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌號，也表明產(chǎn)地D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌號，但表明產(chǎn)地44．按國際慣例，包裝費用(C) 。44．按國際慣例，包裝費用(C) 。A.開證行A.開證行B.賣方C.頭方D．船方A.不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示B.應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示(B)(B)提供。二、多選題1．集合運輸包裝可以分為(ABCD ) 。A隹舉岱AA.B.集裝包C.集裝箱D．托盤E.桶裝2.為了便于運輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標準化組織規(guī)定簡化了運輸標志，將其內(nèi)容減少到以下幾項(ABCD)。A.收貨人代號B.參考代號C.目的地名稱D.件數(shù)號碼3.運輸標志的作用是(ABCD)A.便于識別貨物B.方便運輸A隹舉岱AA.B.集裝包C.集裝箱D．托盤E.桶裝2.為了便于運輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標準化組織規(guī)定簡化了運輸標志，將其內(nèi)容減少到以下幾項(ABCD)。A.收貨人代號B.參考代號C.目的地名稱D.件數(shù)號碼3.運輸標志的作用是(ABCD)A.便于識別貨物B.方便運輸C.易于計數(shù)D.防止錯發(fā)錯運E.促進銷售4.運輸包裝的標志包括(ABCA．運輸標志B．指示性標志C.警告性標志D．條形碼標志5．國際貨物頭賣合同中的包裝條款，主要包括(ABCD)。A．包裝材料B．包裝方式C.包裝費用D．運輸標志三、判斷題1．條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標記，它表示特定信息，1．條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應(yīng)字符組成的標記，它表示特定信息，是專供機器識讀的一種特殊符號。2．運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。它是不大不小的3．進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。它是不大不小的4.中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，包裝。5．定牌中性包裝和定牌實質(zhì)上是同一概念。6．包裝由賣方?jīng)Q定，頭方不得要求使用特殊包裝。6．包裝由賣方?jīng)Q定，頭方不得要求使用特殊包裝。(F)7．雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，頭方索賠，該索賠不合理。8．包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。四、案例分析1．我出口水果罐頭一批，合同規(guī)定為紙箱裝，每箱30聽，共80箱。但我發(fā)貨時改為每箱24聽共100箱，總聽數(shù)相等。問這樣做妥當(dāng)嗎？答:不妥當(dāng).賣方必須按照合同的規(guī)定進行包裝,否則買方有權(quán)拒收所有貨物或者要求損害賠償.2．某外商欲購我“菊花”牌電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標，并在包裝上不得注明“MadeinChina”字樣，問我是否可以接受？應(yīng)注意什么問題？答:1）如果“菊花”牌在買方市場信譽卓著，應(yīng)該拒絕。應(yīng)該努力創(chuàng)自己的品牌。2）如果“菊花”牌在買方市場不知名，而買方的“鯊魚”牌很出名，可以考慮通過定牌方式打入新市場。要注意聲明知識產(chǎn)權(quán)糾紛與己無關(guān)。3．我出口自行車800輛，合同規(guī)定木箱裝，來證為：PackdeinWoodenCase。但在Case之后加有C.K.D三個縮寫字母。我方按平時習(xí)慣將自行車半拆卸后裝入木箱，并在所有單據(jù)按來證照打。結(jié)果貨到目的港被海關(guān)罰款并多上稅。因而買方向我索賠。問我方有無責(zé)任？答:我方有責(zé)任,1．我出口水果罐頭一批，合同規(guī)定為紙箱裝，每箱30聽，共80箱。但我發(fā)貨時改為每箱24聽共100箱，總聽數(shù)相等。問這樣做妥當(dāng)嗎？答:不妥當(dāng).賣方必須按照合同的規(guī)定進行包裝,否則買方有權(quán)拒收所有貨物或者要求損害賠償.2．某外商欲購我“菊花”牌電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標，并在包裝上不得注明“MadeinChina”字樣，問我是否可以接受？應(yīng)注意什么問題？答:1）如果“菊花”牌在買方市場信譽卓著，應(yīng)該拒絕。應(yīng)該努力創(chuàng)自己的品牌。2）如果“菊花”牌在買方市場不知名，而買方的“鯊魚”牌很出名，可以考慮通過定牌方式打入新市場。要注意聲明知識產(chǎn)權(quán)糾紛與己無關(guān)。3．我出口自行車800輛，合同規(guī)定木箱裝，來證為：PackdeinWoodenCase。但在Case之后加有C.K.D三個縮寫字母。我方按平時習(xí)慣將自行車半拆卸后裝入木箱，并在所有單據(jù)按來證照打。結(jié)果貨到目的港被海關(guān)罰款并多上稅。因而買方向我索賠。問我方有無責(zé)任？答:我方有責(zé)任,事實上，C.K.D.本是國際貿(mào)易中常見的縮寫，意為將整件商品全部拆成散件（COMPLETEKNOCKDOWN另外，還有S.K.D. （SEMIKNOCKDOW）N,意為將整件商品的部分零件拆開，亦稱半拆卸。本案賣方未弄清楚含義，即行裝船，違反了信用證的要求，造成進口國海關(guān)罰款（一般國家規(guī)定散件比整件的進口稅率低），是難辭其咎的。第四章價格條款、單項選擇題1.負責(zé)制定《2000年國際貿(mào)易術(shù)語通則》的組織是（B）。A.國際法協(xié)會B.國際商會C.經(jīng)合組織D.WTO2.《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是解釋術(shù)語。A.FOBB.CIFC.CFRD.FAS3.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按英文字母排列，將國際貿(mào)易術(shù)語分成A）組。A.四B.C.D.4.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（）。A.FASB.FOBC.DAFD.EXW）。A.CIFB.CIPC.DDPD.DDU《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語是（BB）。根據(jù)《INCOTERMS200》0的解釋,進口方負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（FASB.EXW C.FCA D.DDPA.EXWB.FASC.FOBD.FCA）。D）。9．根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（A）。A.FOBB.FCAC.CIPD.CPT10．代表邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A.EXWB.FASC.FOBD.FCA）。D）。9．根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（A）。A.FOBB.FCAC.CIPD.CPT10．代表邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A．FASDAFC．CPTD．DEQ11.一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（ A）。A.貨物成本．貨物成本+運費C.貨物成本+保險費.貨物成本+運費+保險費根據(jù)《INCOTERMS20》的解釋，出口方負責(zé)辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是FASB.EXWC.FCAD.DDP以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風(fēng)險劃分界限的術(shù)語（12.在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，（A） 。A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C.A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行13.CFR貿(mào)易術(shù)語是指（D）。A.裝運港碼頭交貨B.目的港碼頭交貨C.成本加運費加保險費A.裝運港碼頭交貨B.目的港碼頭交貨C.成本加運費加保險費D.成本加運費14.根據(jù)《14.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以）為界。A.貨物交給承運人保管B.貨物交給收貨人C.貨物在裝運港越過船舷D.A.貨物交給承運人保管B.貨物交給收貨人C.貨物在裝運港越過船舷D.貨物在目的港越過船舷15.A.賣方負責(zé)租船定艙并辦理海上保險B.買方負責(zé)租船定艙并辦理海上保險C.賣方負責(zé)租船定艙，買方負責(zé)辦理海上保險D.買方負責(zé)租船定艙，賣方負責(zé)辦理海上保險15.A.賣方負責(zé)租船定艙并辦理海上保險B.買方負責(zé)租船定艙并辦理海上保險C.賣方負責(zé)租船定艙，買方負責(zé)辦理海上保險D.買方負責(zé)租船定艙，賣方負責(zé)辦理海上保險按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的國際貨物買賣，應(yīng)由（ C）。16.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，不應(yīng)計入貨物價格的是（16.A.貨物成本 B.運費C .保險費 D.各項出口稅費17.在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)。 因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)。 D）因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)。 因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)。 D）A．CIPBA．CIPB.DESC.FCAD．CFR18.根據(jù)INCOTERMS^解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限 （風(fēng)險責(zé)任）是A）。A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前D.貨物在目的港裝上買方車輛以前A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前D.貨物在目的港裝上買方車輛以前按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（C）。A.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（C）。A.只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險只負責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險； 接受賣方提供的各種合格單據(jù)， 并按合同支付貨款;自負風(fēng)險和費用，領(lǐng)取進口許可證并辦理收貨和進口手續(xù)D.只需要負責(zé)辦理進口手續(xù)按照《2000按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（B）。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同C.風(fēng)險劃分的界限不同C.風(fēng)險劃分的界限不同.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（A） 。A.賣方除承擔(dān)成本加運費的義務(wù)外，還要負責(zé)辦理運輸保險并支付保險費B.賣方在投保時應(yīng)投保一切險C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)D.貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方A.賣方除承擔(dān)成本加運費的義務(wù)外，還要負責(zé)辦理運輸保險并支付保險費B.賣方在投保時應(yīng)投保一切險C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)D.貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與CFR相對應(yīng)，應(yīng)采用（B）為宜。A.FCAB.CPTC.CIPD.DAF23.按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語可分為A）交貨和實際交貨。A.象征性交貨B.憑樣品交貨C.裝運港交貨A.FCAB.CPTC.CIPD.DAF23.按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語可分為A）交貨和實際交貨。A.象征性交貨B.憑樣品交貨C.裝運港交貨D.目的地交貨24.象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（C）。A.不交貨B .既交單又實際性交貨C.憑單交貨D.實際性交貨）。25.在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是（）。EXW廣州 B.FOB上海C.FAS天津D.DES廈門26.某公司與美國一家公司以CFREXSHIP'SHOLD勺條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應(yīng)當(dāng)由（A）。A.買方來承擔(dān)B.賣方來承擔(dān)C.船方來承擔(dān)D.港務(wù)部門來承擔(dān)27．CIFExShip'sHold屬于（B）。A.內(nèi)陸交貨類．裝運港船上交貨類C目的港交貨類.目的地交貨類28.我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。A.CIFLinerTermsSingaporeB.CIFLandedSingaporeC.CIFExShip'sHoldSingaporeD.CIFExTackleSingapore29.以FOBS!成交，則買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（B）。A.貨交承運人.貨物越過裝運港船舷C.貨物在目的港卸貨后D.裝運港碼頭30.CIFExShip'sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（C）。A.兩者相同 B .后者大 C.前者大D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險31.下列表示商品單價的方法正確的是A）。A.每公噸600美元CIF大阪B.每公噸CIF600美元C.每公噸CIF大阪600D.每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價32.在我國從德國進口商品過程中，使用的貨幣最好是（B）。A.匯率保持持續(xù)攀升趨勢的貨幣，即硬貨幣B.匯率保持持續(xù)下跌趨勢的貨幣，即軟貨幣C.雙方未同意采用的第三國貨幣D.不可自由兌換的貨幣33.某商品單價為“每件25美元CIF凈價紐約”指的是（B）。A.該價格中不包括傭金B(yǎng).該價格中不包括傭金或折扣C.該價格中不包括運費D.該價格中不包括保險費34.在合同對外洽商過程中，如果報出的凈價為1000美元，可是對方要求3%的傭金，為了保證實收1000美元，所報的含傭價應(yīng)是（C）。1000/(1-3%)A.1030美元B.1000美元C.1030.93美元D.1100美元35.某單位出口一批貨物，成交條件為 CFR總價為1000港元，其中含運費5%，銷售傭金300港元。請問該批貨物的FOB總價應(yīng)為（B）。1000-1000*5%-300A.1000港元B.650港元C.1250港元D.665港元二、多項選擇題1.國際貿(mào)易術(shù)語是以不同的交貨地點為標準，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術(shù)語。它可以明確表示（ABCD）。A.商品的價格構(gòu)成B.貨物風(fēng)險的劃分2.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。A.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》B. 《1932年華沙—牛津規(guī)則》C.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D. 《漢堡規(guī)則》3.可適用于多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（ABCDE）。A.FCA B.CPT C.CIPD.DAFE.DDU和DDP4.只適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是( ABCDE）。A.FOB B.FAS C.CFRD.CIFE.DES和DEQ5.屬于實際交貨性質(zhì)的貿(mào)易術(shù)語是（ACDE）。A.EXW B.CFR C.DDPD.DDUE.DES6.屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語是（ACDE）。A.FOB B. DDP C.CFRD.CIFE.CPT和CIP7.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于（ABCD）。A.交貨地點相同 B. 適用的運輸方式相同C.風(fēng)險劃分的分界點相同D.交貨性質(zhì)相同 E. 費用分擔(dān)相同C.買賣雙方在交易中的權(quán)利義務(wù)D.買賣雙方在交易中的費用分擔(dān)8.FCA、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語與FOBCIF、CFR兩組術(shù)語的區(qū)別是（ ABCD）。A.適用的運輸方式不同B.交貨地點不同C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移分界點不同D.提交的單據(jù)的種類不同E.交貨性質(zhì)不同9.在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用 FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB）。A.適用的運輸方式不同B.交貨地點不同C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移分界點不同D.提交的單據(jù)的種類不同E.交貨性質(zhì)不同9.在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用 FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險B.可以提早取得運輸單據(jù)C.可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任D.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率10.廣東某公司出口一批服裝到 A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應(yīng)考慮到的因素有（BCD）。A.運輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險B.從我國到A國的運輸距離C.慮到的因素有（BCD）。A.運輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險B.從我國到A國的運輸距離C.從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費用D.國際航運市場價格變動的趨勢11.根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負擔(dān)（ACD） 。A.提交商業(yè)發(fā)票及海運提單．租船訂艙并支付運費C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險A.提交商業(yè)發(fā)票及海運提單．租船訂艙并支付運費C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險.辦理出口通關(guān)手續(xù)12.CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（BCD）。A.適用的運輸方式不同CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 T)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 T)C不但風(fēng)險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同13.13.F組術(shù)語的共同點是（BCD）。A.A.風(fēng)險劃分和費用劃分相分離.賣方都需要提交符合合同的貨物買方都需要自費辦理保險.銷售合同都是“裝運合同”買方都需要自費辦理保險.銷售合同都是“裝運合同”14.以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是BC）。A.不改變費用的負擔(dān)14.以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是BC）。A.不改變費用的負擔(dān).不改變交貨地點C.不改變風(fēng)險劃分的界限.不改變支付條件15.我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔(dān)裝船費用，應(yīng)采用（BCD用，應(yīng)采用（BCD）。FOBUnderTackleB.FOBStowedC.FOBTrimmedD.FOBST三、判斷題由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的術(shù)語。在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費用均由賣方負擔(dān)。根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。以CIF條件成交的合同，當(dāng)貨物海洋在運輸途中受損后，賣方仍有權(quán)憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買方索取貨款。保險費不應(yīng)計入貨物價CFR倫敦，只有FOB上海保險費不應(yīng)計入貨物價CFR倫敦，只有FOB上海格。在下列條件成交的合同中： CIF東京，F(xiàn)OB上海，DES雅加達,不屬于裝運合同。8.按照CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險與費用的劃分點均在裝運港船舷。9?采用FOB條件時，通常由賣方負責(zé)租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。10.在CIF條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務(wù)，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。11?在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險AA．裝卸費，不計滯期費、速遣費 B.裝卸費，但計滯期費、速遣費12?某公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺， 使部分貨物遭受損失,我方可以不理。13?我國從漢堡進口貨物，如按 FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOBS口承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險比按CIF進口承擔(dān)的風(fēng)險大。14．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務(wù)。15.在EXW條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是最小的，則 DDU條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是最大的。16．FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。17.采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔(dān)問題。18.買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費用，可用FOBStowed變形。T)19．CFRExShip'sHoldNEWYORK是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。20．按CIFLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔(dān)。四、計算題1．我方向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2%傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英磅，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求報價，應(yīng)為何價答：首先求出FOB凈價:FOB凈價=CFR凈價-運輸費用=1150-170=980英鎊;其次求出FOB含傭價:FOB含傭價=FOB爭價心-傭金率)=980/(1-2%)=1000英鎊2.我國出口合同規(guī)定，每公噸1000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求改報CFR紐約，傭金率為5%,為維持凈收入不變，我方應(yīng)報價多少 ?(保險費率為1%，加成率為10%)答:首先求出CFR爭價:CFR凈價=CIF凈價-保險費=CIF凈價-CIF凈價*(1+加成率廣保險費率=1000-1000*1.1*0.01=989美元其次求出CFR含傭價：CFR含傭價=CFR凈價/(1-傭金率)=989/(1-5%)=1041.05美元3?我國出口合同規(guī)定，每公噸 430美元CIF紐約包括傭金3%，現(xiàn)外商要求我方增加傭金兩個百分點，為維持凈收入不變，我方應(yīng)報價多少答：首先求出CIF凈價=CIF含傭價*(1-傭金率)=430*(1-3%)=417.1美元其次求出增加傭金率后的CIF含傭價=原CIF凈價/(1-新傭金率)=417.1/(1-5%)=439.05美元.4.某公司出口報價為每公噸2000美元CIF香港，折扣2%。求單位貨物折扣額和賣方實際凈收入？答:折扣額=2000*2%=40美元;賣方實際凈收入=2000-40=1960美元.五、案例分析1.我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品， 向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？答:我公司不應(yīng)理賠，以CIF條件成交，風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界，其后的風(fēng)險由買方負責(zé)，貨物在運輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險公司提出索賠。2．某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？答：不屬于CIF合同性質(zhì)，合同條款與CIF的性質(zhì)相抵觸。①合同中規(guī)定了到貨期限，與 CIF術(shù)語裝運港交貨、船舷為風(fēng)險界限的性質(zhì)相抵觸；② CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實際交貨，貨到付款。3.我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與外商成交一批消毒碗柜的出口合同， 合同中規(guī)定裝運時間為4月15日以前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在 CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，擔(dān)。未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因風(fēng)險應(yīng)由我方承第五章運輸條款一、單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括(A)。C.卸貨費和滯期費，不計速遣費D.卸貨費和速遣費,不計滯期費2、船公司一般按貨物的（B）重量計收運費。A.凈重B.毛重C.法定重量D.理論重量3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為（A．FreightPrepaidB．FreightCollectC．FreightPre-payableD．FreightUnpaid4、在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有）。A．鐵路運單B.海運提單航空運單D．郵包收據(jù)））向船公司換取正式提單。5、在進出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑 （B/CA.發(fā)貨單B?收貨單 C.大副收據(jù)D.商業(yè)發(fā)票6、必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運單7、簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是（B）。A.只對第一程運輸負責(zé)B?必須對全程運輸負責(zé)C?對運輸不負責(zé)D?只對最后一程運輸負責(zé)8、我某公司與外商簽訂一份 CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（C）向銀行提交單據(jù)。A.5月21日B.5月31日C.6月10日D.6月11日9、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（B）向銀行交單議付。A.12月15日B.12月25日C.12月20日D.12月31日10、按《UCP500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（B）。A.可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運B.可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運C?可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運D?不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運11、海運提單日期應(yīng)理解為（）。A.貨物開始裝船的日期B?貨物裝船過程中任何一天C.貨物裝船完畢的日期簽訂運輸合同的日期12、我出口孟加拉一批貨物，以12、我出口孟加拉一批貨物，以月18日裝畢，8月20日啟航，CFR價格條件成交，該貨于8月15日開始裝船，89月6日抵達目的港，9月8日客戶提貨，我交貨日期是（B）8月15日8月18日8月20日繞航附加費繞航附加費18％，則應(yīng)付多少人民幣運費 ?(100港元=80元人民幣)9月6日9月8日二、多項選擇題1、班輪運輸?shù)奶攸c是（ABCD）。A．定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B.由船方負責(zé)對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款C.承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活D.雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為(AB)。A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單3、海運提單的性質(zhì)與作用主要是（3、海運提單的性質(zhì)與作用主要是（BCD）。A．它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B.它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C.它是代表貨物所有權(quán)的憑證D.它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明4、租船運輸包括（4、租船運輸包括（AD）。A.定期租船B．集裝箱運輸A.定期租船B．集裝箱運輸C.班輪運輸D.定程租船5、國際貨物買賣合同中可以采用的裝運期的規(guī)定方法有（5、國際貨物買賣合同中可以采用的裝運期的規(guī)定方法有（BCD）。A.規(guī)定在某一天裝運B.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運A.規(guī)定在某一天裝運B.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運C.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期D?明確規(guī)定具體的裝運期限6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（BCD）。A?籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（BCD）。A?籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港B?一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地C.大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港D?在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時，可采用選擇港方式7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ABCD)。A.適用的范圍不同A.適用的范圍不同B.簽發(fā)人不同C?簽發(fā)人對運輸負責(zé)的范圍不同C?簽發(fā)人對運輸負責(zé)的范圍不同D.運費率不同ABD）。8、《UCP500ABD）。A.運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)?，即使運輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運B.除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運C.除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運D?如信用證規(guī)定在制定的時間內(nèi)分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效AC9、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運輸方式是(ACA.程租船B.期租船C.班輪運輸D.光船租船ACDACD)10、在進出口業(yè)務(wù)中，不能作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有(A．鐵路運單海運提單航空運單郵包收據(jù)三、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。4、如合同中規(guī)定裝運條款為 “2003年7／8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于 7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。5、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。7、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。F)10、貨輪運費計收標準的 “W/MPlusAdVai是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計收。11、海運單是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地承運人提貨。12、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。13、同一票貨物包裝不同，其計費標準和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。14、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。T)四、計算題1、我公司向澳大利亞出口商品 1000箱，經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，用紙箱包裝，每箱毛重50千克，體積為0.06立方米，運費計算標準W／M10級，基本運費為400元港幣，加燃油附加費29％，答：0.06>0.05，用體積噸。運費=0.06>400X1000X(1+29%+18%)=35280(港元)換算成人民幣：35280X0.8=28224（元）2、我國出口到某國商品100箱，每箱毛重40千克，體積為40cmX30cmX20cm，其運費計算標準為W10級，基本費率為80美元，另收燃油附加費15%，計算該批運費。答:0.04*80*100(1+15%)=368美元.3、某商品每箱毛重30千克，體積0．05立方米，共出口40箱。原報價每箱30美元FOB上海?，F(xiàn)客戶要求改報CFRXX港。經(jīng)查該商品計費標準為 W/M,每運費噸費率為200美元，港口附加費10%。我方現(xiàn)應(yīng)如何報價？答:先求出運費=0.05*200*（1+10%）=11美元/箱其次求出CFR價格=FOB+運費=30+11=41美元.3、上海出口到巴西襯衣100立方米，需經(jīng)香港轉(zhuǎn)船后運往目的港。假定該貨物運費等級為10級，M，第一程每運費噸費率為 25美元，第二程每運費噸費率為 140美元，中轉(zhuǎn)費每運費噸費率為75港元（1美元=7.8港元），燃油附加費10%，計算該批運費。答：100X(25+140)X(1+10%)+75/7.8X100=18150+961.54=19111.54美元.注意:中轉(zhuǎn)費屬于附加費的一種五、案例分析題1、有份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同的裝運條款規(guī)定：“CIFHamburg，1989年2月份由一船或數(shù)船裝運。”賣方于2月15日裝運了3100公噸，余數(shù)又在3月1日裝上另艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運為由，拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貨款，請問買方可否拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貨款？答：根據(jù)合同“由一船或數(shù)船裝運”的規(guī)定，可以認定該合同是允許分批裝運的。行合同時，分兩批裝運，第一批貨物的裝貨時間是符合合同規(guī)定的，合同規(guī)定的期限。因此，買方不應(yīng)對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。賣方在履只是第二批貨物違反了2、有一份合同，出售中國絲苗大米10000噸。合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船，1000噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤消。在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？答：買方可以撤銷第五批以后的各批貨物。依據(jù)國際貿(mào)易慣例對分批裝運的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運，并規(guī)定了具體的裝運時間和每批的數(shù)量，只要其中任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。在本案例中，第五批大米雖然按時裝運，但貨物品種不符合合同要求，所以該批以后各批都違背了合同及信用證要求。買方可以予以撤銷。3、有一份出售成套設(shè)備的合同，合同規(guī)定分五批交貨。但在第三批交貨時，買方發(fā)現(xiàn)交貨的品質(zhì)有嚴重缺陷，根本達不到合同所規(guī)定的技術(shù)標準。因此，買方主張全部合同無效。在A.A.共同海損 B.實際全損 C.推定全損 D.單獨海損A.A.共同海損 B.實際全損 C.推定全損 D.單獨海損并規(guī)定了具體的裝運時間和每批的數(shù)量，只要其中則本批及以后各批均告失效。但買方不能主張前兩/、￥、'、并規(guī)定了具體的裝運時間和每批的數(shù)量，只要其中則本批及以后各批均告失效。但買方不能主張前兩/、￥、'、、、＞:第六章運輸保險條款上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？答:不能.買方可以撤銷第三批以后的各批貨物。依據(jù)國際貿(mào)易慣例對分批裝運的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運，任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，批無效.一、單項選擇題1、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（1、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（A）。是部分損失的一種是全部損失的一種是部分損失的一種是全部損失的一種C.有時為部分損失，有時為全部損失C.有時為部分損失，有時為全部損失D.是推定全損2、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款2、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（C）。平安險加11平安險加11種一般附加險一切險加11種一般附加險水漬險加11水漬險加11種一般附加險11種一般附加險加特殊附加險3、按國際保險市場慣例，投保金額通常在3、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（A）。加一成加二成加三成加四成加一成加二成加三成加四成4、倉至倉”條款是（B）。A.承運人負責(zé)運輸起訖的條款B.4、倉至倉”條款是（B）。A.承運人負責(zé)運輸起訖的條款B.保險人負責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C.出口人負責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款D.進口人負責(zé)付款責(zé)任起訖的條款5、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（C）。A.單獨損失只能低價出售，這種損失屬于（C）。A.單獨損失B.共同損失C.實際全損D.推定全損6、CIC特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別,B）。一般可以單獨投保6、CIC特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別,B）。一般可以單獨投保不能單獨投?？蓡为毻侗身椧陨系摹疤厥飧郊与U”D.在被保險人統(tǒng)一的情況下，可以單獨投保7、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（C失保險公司將（C）。負責(zé)賠償整批貨物負責(zé)賠償被雨淋濕的部分不給于賠償在被保險人同意的情況下，保險公司負責(zé)賠償被雨淋濕的部分8、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂C）。C）。A.A.貨方B.船方C.運費方 D.救助方A.A.貨方B.船方C.運費方 D.救助方C）投保是正確的。A.平安險+C）投保是正確的。A.平安險+水漬險B.一切險+偷竊提貨不著險C.水漬險+偷竊提貨不著險D.平安險+一切險9、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（10、 CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（C）。A.賣方承擔(dān)損失B.賣方負責(zé)請求保險公司賠償C.買方負責(zé)請求保險公司賠償A.賣方承擔(dān)損失B.賣方負責(zé)請求保險公司賠償C.買方負責(zé)請求保險公司賠償D.承擔(dān)運費的一方賠償11、在短卸情況下，可以向（D）提出索賠。A.賣方C.保險公司和承運人D.賣方，保險公司和承運人12、同國際市場的慣例一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用（A.賣方C.保險公司和承運人D.賣方，保險公司和承運人12、同國際市場的慣例一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用（C）的原則。"門到門""桌到桌""倉至倉""港到港"承運人13、海上保險合同的轉(zhuǎn)讓是指（B）被保險人將其保險合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個人的行為。保險合同隨保險標的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓可保利益的轉(zhuǎn)讓保險標的的轉(zhuǎn)讓可保利益的轉(zhuǎn)讓保險標的的轉(zhuǎn)讓14、某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（可借貨物未到岸之事實而不予付款應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款可借貨物未到岸之事實而不予付款應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款可以向承運人要求賠償由銀行決定是否付款可以向承運人要求賠償由銀行決定是否付款二、多項選擇題1、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）。A.交貨延遲B.被保險人的過失C.市場行情變化D.貨物自然損耗21、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）。A.交貨延遲B.被保險人的過失C.市場行情變化D.貨物自然損耗2、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應(yīng)投保（BCD）。A.串味險B.平安險加串味險C.水漬險加串味險D.一切險3、A.滲漏險B.一切險C.一切險加滲漏險D.水漬險加滲漏險4、根據(jù)我國海洋運輸保險條款規(guī)定，以下屬于一般附加險的是（ABD）。A.短量險B.偷竊提貨不著險3、A.滲漏險B.一切險C.一切險加滲漏險D.水漬險加滲漏險4、根據(jù)我國海洋運輸保險條款規(guī)定，以下屬于一般附加險的是（ABD）。A.短量險B.偷竊提貨不著險C.交貨不到險D.串味險5、我國海上貨物保險的基本險種包括（ACD）。A.平安險B.戰(zhàn)爭險 C.水漬險D.一切險6、共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ABC）。土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應(yīng)投BD）。AA．雨淋 B.地震 C.失火 D.銹損AA．雨淋 B.地震 C.失火 D.銹損7、在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，下列（ ABC）險別均可適用“倉至倉”條款。A.ALLRISKSB.WAorWPAC.FPAD.WARRISK8、在發(fā)生以下（BCD）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。A.為避免實際全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值B.貨物發(fā)生了全部損失C.貨物完全變質(zhì)D.貨物不可能歸還被保險人9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴7、在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，下列（ ABC）險別均可適用“倉至倉”條款。A.ALLRISKSB.WAorWPAC.FPAD.WARRISK8、在發(fā)生以下（BCD）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。A.為避免實際全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值B.貨物發(fā)生了全部損失C.貨物完全變質(zhì)D.貨物不可能歸還被保險人9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（ABCD）是正確的。A.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損；B.使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損C.因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨海損D.本案中各貨主都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C損失給與賠償10、運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險貨物的部分損失，屬于以下ABC）的承包范圍。平安險水漬險一切險附加險平安險水漬險一切險附加險11、共同海損與單獨海損的區(qū)別是（11、共同海損與單獨海損的區(qū)別是（CD）。共同海損屬于全部損失，單獨海損屬于部分損失共同海損由保險公司負責(zé)賠償，單獨海損由受損方自行承擔(dān)共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成的損失，單獨海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失共同海損由受益方按受益大小的比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔(dān)12、我國對外貿(mào)易貨運保險可分為（12、我國對外貿(mào)易貨運保險可分為（ABCD）。海上運輸保險陸上運輸保險海上運輸保險陸上運輸保險航空運輸保險郵包運輸保險航空運輸保險郵包運輸保險13、以下屬于海上風(fēng)險的有（ BC）14、共同海損的構(gòu)成條件有（ ABCD）。A.必須確有共同危險B.采取的措施是有意的、合理的C.犧牲和費用的支出是非常性質(zhì)的D.構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的A.必須確有共同危險B.采取的措施是有意的、合理的C.犧牲和費用的支出是非常性質(zhì)的D.構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的15、下列危險中屬于自然災(zāi)害的有 (ABCDE)A.惡劣氣候B.雷電C.A.惡劣氣候B.雷電C.海嘯D.地震E.火山爆發(fā)16、下列危險屬于意外事故的有(ABCE擱淺觸礁失蹤雷電爆炸二、判斷題1、海上保險業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。(F)2、保險利益是投保人所投保的保險標的。(F)3、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。4、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險。5、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任都是“倉至倉”6、我進口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險中11種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔(dān)責(zé)任。則保險公司7、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運,則保險公司的保險責(zé)任轉(zhuǎn)運到達目的地倉庫時中止。(T)&海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。9、不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償。10、共同海損是部分損失中的一種。11、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損,均可向保險公司索賠。(F)12、水漬險的責(zé)任范圍是除平安險責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。(T)四、計算題1、深圳某公司對某商出口茶葉 200箱(每箱凈重30千克)，價格條款C.I.F.倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險公司投保 F.P.A.平安險，以C.I.F.價格加成10%乍為投保金額,保險費率為0.6%。問保險金額及保險費多少答：保險金額=CIF*(1+加成率)=50*1.1*200=55*200=11000英鎊1.1.屬于順匯方法的支付方式是（A）。1.1.屬于順匯方法的支付方式是（A）。保險費=保險金額*保險費率=11000*0.6%=66英鎊2、某商品對倫敦的出口價格為每件 32英鎊CFR倫敦，如果客戶要求報CIF價格，并按發(fā)票的120%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，（水漬險費率為0.3%，戰(zhàn)爭險費率為0.05%）應(yīng)報價多少?五、案例分析題某年6月，我某進出口公司以CIF術(shù)語與外商簽訂一合同（注：合同由進口商制作）出口電纜若干，總金額為27。3萬美元，其中90%的貨款采用即期信用證支付，10%貨款待貨到目的地收貨人倉庫后，經(jīng)買方查驗無誤后再付。合同的保險條款規(guī)定：InsuranceistobecoveredbytheSellers.SuchInsuranceshallbeuponTermsandConditionsconsistentwithsoundcommercialpracticefor110%ofthefullCIFvalueofthefinalDestinationandforaperiodnotlaterthan90daysafterarrivalofthebuyer'swarehouse.我進出口公司于9月收到國外銀行開來的信用證后（金額為24.6萬美元），在交貨前向中國人民保險公司投保了一切險和戰(zhàn)爭險。10月底我進出口公司將全部貨物裝船運往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。12月船到目的港，全部貨物卸下海輪，貨物數(shù)量與提單相符，然后用汽車運到收貨人倉庫，倉庫出具了清潔倉庫收據(jù)。次年1月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉庫內(nèi)有部分丟失，損失價值18.3萬美元。于是買方憑保險單向中國人民保險公司索賠。中國人民保險公司認為，保險單載明被保險人投保的是一切險和戰(zhàn)爭險，其責(zé)任起訖為“倉至倉”和“水面責(zé)任”，此案中保險標的物已安全如數(shù)運抵收貨人倉庫，保險責(zé)任已告終止，所以拒賠。2月底，進口人來電通知我方進出口公司：在合同的保險條款中規(guī)定保險期限不能少于貨物到達買方倉庫后90天，而貴公司只投保一切險和戰(zhàn)爭險，貨物在到達我方倉庫后22天發(fā)生部分丟失，屬你方漏保，造成18.3萬美元損失?，F(xiàn)在通知你方，損失金額從27.3萬美元的貨物中扣除，其余9萬元匯付給你公司。我方同意了。請問我方是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損失?應(yīng)吸取什么教訓(xùn)?答:我方應(yīng)承擔(dān)損失.對于賣方辦理保險的情況,應(yīng)該在簽定合同時明確投保險別,不應(yīng)該由賣方投保的應(yīng)該即使跟買方進行磋商,否則應(yīng)該按照合同或者信用證要求進行投保.另外,賣方還應(yīng)該清楚海運保險的保險責(zé)任期限第七章支付條款一、單項選擇題A.匯付B.托收C.信用證D.銀行保函16.16.根據(jù)UCP500的規(guī)定， 可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓（A）。16.16.根據(jù)UCP500的規(guī)定， 可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓（A）。2.使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對于賣方而言，風(fēng)險由大到小依次（A）。A.D/A、D/P和L/CB.L/C、D/P和D/AC.D/P、D/A和L/CD.D、D/A、L/C和D/P3.屬于銀行信用的國際貿(mào)易支付方式是（C）。A.匯付B.托收C.信用證D.票匯4.在國際貿(mào)易中用以統(tǒng)一解釋調(diào)和信用證各有關(guān)當(dāng)事人矛盾的國際慣例（B）。A.《托收統(tǒng)一規(guī)則》B.國際商會500號出版物》C.《合約保證書統(tǒng)一規(guī)則》D.國際商會434號出版物》5.一張有效的信用證，必須規(guī)定一個（）。A.裝運期B.有效期C.交單期D.議付期6.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（C）。A.11 B.15 C.21 D.257.保兌行對保兌信用證承擔(dān)的付款責(zé)任是A）。A.第一性的B.第二性的C.第三性的D.第四性的8.信用證的第一付款人是（B）。A.進口商B.開證行C.出口商D.通知行9.出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票是（）。A.商業(yè)匯票B.銀行匯票C.光票D.跟單匯票10.持票人將匯票提交付款人要求承兌的行為是（）。A.轉(zhuǎn)讓B.出票C.見票D.提示11.支票是以銀行為付款人的（）。A.即期匯票B.遠期匯票C.即期本票D.遠期本票12.T/T指的是（B）。A.信匯B.電匯C.票匯D.信用證13.D/Patsight指的是（B）。A.遠期付款交單B.即期付款交單C.跟單托收D.承兌交單14.下列幾種結(jié)算方式中，對賣方而言風(fēng)險最大的是（B）。A.票匯B.承兌交單C.即期付款交單D.遠期付款交單15.在其他條件相同的前提下，）的遠期匯票對受益人最為有利。A.出票后若干天付款B.提單簽發(fā)日后若干天付款C.見票后若干天后付款D.貨到目的港后若干天A.1次B.2次C.3次D.4次25.在補償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是（ 25.在補償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是（ B）。A.循環(huán)信用證B.對開信用證C.對背信用證D.紅條款信用證25.在補償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是（ 25.在補償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是（ B）。A.循環(huán)信用證B.對開信用證C.對背信用證D.紅條款信用證某支票簽發(fā)人在銀行的存款總額低于他所簽發(fā)的支票票面金額，他簽發(fā)的這種支票稱（D）。A.現(xiàn)金支票B.A.現(xiàn)金支票B.轉(zhuǎn)收支票C.旅行支票D.空頭支票對于賣方而言，具有雙重付款保證的信用證指的是（C）。循環(huán)信用證B.對于賣方而言，具有雙重付款保證的信用證指的是（C）。循環(huán)信用證B.跟單信用證C.保兌信用證D.可轉(zhuǎn)讓信用證在信用證方式下，銀行處理的是（A）。A.單據(jù)B.A.單據(jù)B.與單據(jù)有關(guān)的貨物與單據(jù)有關(guān)的服務(wù)D.與單據(jù)有關(guān)的其他行為D）。20.D）。金額巨大，需分期付款的成套機器設(shè)備進口的合同中間商用于轉(zhuǎn)運他人貨物的合同母公司與子公司之間的貿(mào)易合同分批均勻交貨的長