京杭運河大橋涂裝施工組織設計

京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計目錄一、編制依據(jù)：....................................................................................................................................................2二、編制范圍........................................................................................................................................................2三、工程概況及主要工程數(shù)量.............................................................................................................................2四、施工總體方案：.............................................................................................................................................3五、施工具體方案：.............................................................................................................................................6六、主要材料、工程設備的使用計劃和供應方案及措施..........................................................................14七、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施......................................................................................................................15八、安全目標及安全保證措施......................................................................................................................18九、工期目標及工期保證措施......................................................................................................................38十、文明、環(huán)境水土保證措施......................................................................................................................38十一、附圖......................................................................................................................................................40京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計京九線電氣化改造工程京杭運河大橋（K441+992.72）鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計一、編制依據(jù)：（一）京九線電氣化改造工程設計文件、圖紙等。（二）鐵道部現(xiàn)行相關的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗標、施工技術安全規(guī)則及有關文件。（三）濟南鐵路局頒發(fā)的《濟南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)【2008】226號）。（四）現(xiàn)行鐵路工程規(guī)范、標準、規(guī)定，國家、鐵道部有關法律法規(guī)、規(guī)定，與歷次會議紀要記錄內(nèi)容。（五）現(xiàn)行鐵路施工技術安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關安全管理辦法、規(guī)定。（六）本標段施工合同的工期和質(zhì)量目標、安全目標及全線創(chuàng)優(yōu)目標規(guī)劃的要求。（七）現(xiàn)場勘察和調(diào)查情況。（八）公司歷年來積累的施工技術與經(jīng)驗，施工管理、技術與質(zhì)量管理水平，技術裝備實力以及各專業(yè)人才等資源條件。二、編制范圍京九線濟南局管段京杭運河大橋（K441+992.72)涂裝施工。三、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程概況：京九線K441+992.72京杭運河大橋位于付樓站——石佛站之間。鋼桁梁涂裝范圍全長64米，共計9600㎡。原鋼桁梁涂裝全部去掉，重新涂底京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計層、中層、面層。增設HBZ-1型防電維修車1臺。由于接觸網(wǎng)施工工期緊，該施工采用兩個步驟：第一步驟先涂裝兩米以上部分，不影響接觸網(wǎng)施工。第二步涂裝兩米以下部分鋼桁梁。四、施工總體方案：本橋施工為：鋼桁梁涂裝及防電維修車的安裝。鋼梁主體采用第七套涂裝體系。即特制環(huán)氧富鋅底漆2道、棕紅云鐵環(huán)氧中間漆1道、氟碳面漆2道（面漆防腐年限需達到30年），總干膜最小厚度分別為80um\60um\60um。防電維修車為HBZ-1型。（一）施工組織機構我項目部將由具有項目經(jīng)理資質(zhì)同時具備高級職稱的人員擔任項目經(jīng)理、總工程師，選派具有相應職稱、業(yè)務能力強、施工經(jīng)驗豐富的人員共同組成強有力的項目生產(chǎn)管理系統(tǒng)，專業(yè)隊伍進行施工。施工安全生產(chǎn)由項目經(jīng)理負責；技術控制，質(zhì)量標準由總工程師負責。項目經(jīng)理部內(nèi)設四部一室組成管理機構設一個涂裝施工作業(yè)隊，負責全線橋梁涂裝施工。附：項目部組織機構圖京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計（二）勞動力安排1、組織管理模式在作業(yè)層施工隊人員配備和管理上我方將按照“鐵建設[2008]51號關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見”進行組織管理。2、架子隊組建原則本工程架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。每個架子隊設置專職隊長、技術負責人，配置技術、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員。各崗位明確職責，落實責任。架子隊主要組成人員由我集團公司正式職工擔任，具有相應的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓合格后方可持證上崗。隊長、領工員、工班長必須具備相應的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗，其人員數(shù)量必須滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。根據(jù)本工程的數(shù)量、分布、特點、業(yè)主要求的工期以及本施工組織設計擬定的施工方案、施工方法，本著“精干高效、合理組織、優(yōu)化配置”的原則進行勞動力配備。從施工進度計劃的合理編制、勞動力結構的優(yōu)化組合、現(xiàn)代化機具的充分運用、施工技術措施的有力保證上著手，精簡管理機構，簡化管理層次，派遣具有較高管理水平和協(xié)調(diào)能力的現(xiàn)場管理人員、技術精湛的專業(yè)技術人員、熟悉工作的物資管理人員以及技術水平高、綜合能力強的施工人員投入到本工程施工，最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，確保工程進度和質(zhì)量。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計（三）施工用電、用水施工場地距村莊較遠，如采用村莊既有電源、水源，將擴大成本且手續(xù)繁瑣，故自備發(fā)電機發(fā)電，施工用水由車輛運輸。為了預防有發(fā)電設備突然出現(xiàn)故障，施工現(xiàn)場多備兩臺發(fā)電機備用。（四）施工項目組織1、料具運送線路：該橋位于付樓站—石佛站間、橋下為京杭運河河道，、且無直接由橋下通往橋上的道路，施工用料具從大橋南側修建施工便道運往施工地點，從橋墩兩側搭設井字架用卷揚機吊裝上橋，施工機械設置于施工地點橋下陸地。2、臨時材料、倉儲布置：施工用砂于距橋20米處設置砂場，進行篩砂、洗砂、曬砂等工序的作業(yè)。在砂場旁設置油漆存放倉庫，由專人統(tǒng)一管理。3、施工前的準備工作：1）施工前認真核對現(xiàn)場各部數(shù)據(jù)，熟悉施工環(huán)境，熟悉設計文件及施工說明，熟練掌握工程各部的設計標準及技術要求。2）制定施工安全制度，加強施工人員的安全意識，做好施工人員的安全教育培訓和考核。機械操作人員做好崗前培訓，各崗位人員持證上崗。3）根據(jù)工程數(shù)量和施工進度，準備充足的施工用料，包括腳手架桿、竹夾板、施工用砂、油漆、安全防護網(wǎng)及安全帶、安全繩等。4）各種機械設備安裝調(diào)試，壓力容器檢測。4、施工期間的主要工作：1）封鎖點施工作業(yè)項目：鋼梁上弦部分及橋面系各部腳手架的搭設，京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計鋼梁斜桿內(nèi)側面的噴砂噴漆作業(yè)，鋼梁縱橫梁的斜桿、撐桿、牛腿等的噴砂噴漆作業(yè)。2）列車間隔施工作業(yè)項目：鋼梁腹桿各部外側腳手架的搭設及噴砂噴漆作業(yè)，鋼梁上弦桿及上部噴砂噴漆作業(yè)，人行板欄桿及托架除銹油漆作業(yè)。上述二部分的施工過程中當列車通過時應停止噴砂噴漆作業(yè)，噴頭嚴禁對向車、人。5、施工程序搭設腳手架→腳手架各部經(jīng)安全人員全面檢查→噴砂除銹→鋼梁清擦→噴涂第一道底漆→干透后噴涂第二道底漆→干透后噴涂中間漆→干透后噴涂第一道面漆→干透后噴涂第二道面漆→拆除腳手架。噴漆層數(shù)、厚度嚴格執(zhí)行設計標準。開始時施工區(qū)域較小，一周隨著施工面逐漸擴展，按工序形成流水施工，為了不使噴砂作業(yè)影響噴涂油漆的質(zhì)量，不允許噴砂作業(yè)和噴漆作業(yè)同時進行。根據(jù)噴砂、噴漆作業(yè)面，在施工天窗內(nèi)進行腳手架的搭設、拆除、轉(zhuǎn)移和重新搭設。6、竣工清理及竣工資料整理：每日收工時對腳手架進行檢查，嚴防侵入限界；對現(xiàn)場機具材料進行整理存放，存放時要捆扎牢固，不得侵限影響行車安全；對各部噴膜厚度隨時測量，做好數(shù)據(jù)整理記錄，真實詳實地做好施工日志，各施工隊竣工結束后，編制竣工資料。五、施工具體方案：1、腳手架的搭設及拆除1搭設腳手架：○在施工天窗點內(nèi)作業(yè)。搭設腳手架采用ф25mm的圓鋼，京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計制作成U型雙勾，三腳架進行固定腳手桿、棚架腳手板，腳手架采用ф50鋼管搭設，先下部、再中部、后上部，整孔鋪滿腳手板，并用鐵絲綁扎固定牢固。腳手板厚度不小于50mm，腳手桿的中心距離1.5米。腳手架必須滿足安全要求，材料必須堅韌耐用且不影響橋兩側電纜槽內(nèi)的帶電線路。2拆除腳手架：在天窗點內(nèi)作業(yè)；拆除時周圍應設圍桿、警戒標志，○并設專人看管，按順序由上而下，先中間后兩頭，一步一清，不準上下同時作業(yè)，當解開與他人有關的扣件時須先通知對方，以防墜落。拆下的桿件應向下傳遞或用繩吊下，禁止往下拋擲。2、鋼表面清理：1涂裝前鋼表面除銹等級要求○涂裝特制環(huán)氧富鋅防銹底漆，鋼表面應達到GB/T8923-1988規(guī)定的Sa3級，即鋼材表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。2噴砂除銹標準和要求:○A、鋼梁表面除銹應根據(jù)防腐要求和設備等具體條件采用噴砂、小型除銹機具或手工等方法.B、采用噴砂除銹，應先對噴槍、風包、管路和油水分離器等設備進行檢查、試驗。C、噴砂宜用潔凈、干燥、不含鹽分的石英砂，粒徑為0.5～2.0mm；風壓為0.4～0.6MPa；噴射角為45o～80o；噴嘴與鋼梁表面距離為100～200mm。根據(jù)不同的噴射機具及粗糙度要求，采取不同的噴射條件，主要包括噴嘴直徑、壓力、噴距。噴砂完畢后，應用壓縮空氣清除鋼梁表明的積砂和銹京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計灰。噴砂中要保持足夠的風壓與風量。經(jīng)常檢查薄弱環(huán)節(jié)及容易磨損的零件，一旦發(fā)現(xiàn)要及時更換及時修理。D、噴砂采用高壓噴沙除銹機，分濕噴和干噴兩種。準備工作：為了提高噴砂效率，每個噴砂嘴供風量不小于3~4方/分鐘，風壓0.4~0.6Mpa。將經(jīng)篩選加工過的河砂裝滿噴砂桶內(nèi)（每立方米河砂約可噴20~30平方的鋼梁表面）。連接好管路及噴砂機具，檢查其性能是否良好，連接是否牢固。高空作業(yè)搭好腳手架。為了防止噴砂損壞已做好的油漆或者鋼梁不需除銹的其他表面，應采用草簾覆蓋或吊掛鐵皮加以防護。噴砂操作：在風壓達到0.4Mpa以上時，應先打開噴砂器風閥，再開砂閥（直通旋塞）即可進行噴砂作業(yè)。噴砂完畢應先閉砂閥再閉風閥，以防堵塞。鋼梁噴砂順序一般應自上而下，由一端向另一端推進，以減少干擾。對桿件噴砂時，應先噴角落及窄縫處，后噴寬敞部分；先噴邊緣后噴中間；先噴栓頭后噴平面。移動速度要均勻，使之恰好除去銹蝕和氧化皮而不傷鋼板。噴砂嘴以采用Φ5~7mm的高氧化鋁陶瓷者為好。使用新嘴時，噴砂器砂閥應開小一些，隨著噴砂工作的不斷進行，噴砂嘴口徑逐漸磨大，風壓也要求高一些，風、砂閥都要開大一些。一個噴嘴約可清除鋼梁舊漆膜及銹蝕的鋼梁的表面約30~60平方米。噴砂完畢后應用壓縮空氣清除鋼梁表面塵埃和積砂，必要時用手工工具進行一次找細，同時檢查鋼梁有無裂紋。在使用噴砂除銹確實有困難時，可用手工配合機械除銹（風動或電動刷、風動除銹鏟、風動或電動砂輪等）。進行噴砂作業(yè)時，一定要考慮風向、作業(yè)順序，不得使空中飛揚的沙灰粘在尚未干的漆膜上。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計E、鋼梁表面粗糙度應符合《鐵路鋼橋保護涂裝》（TB/T1527-2004）有關技術要求。F、不論采用何種除銹方法，均應注意不使鋼料表面遭受損失。3、涂裝前鋼表面粗糙度要求：涂裝涂料涂層時，鋼表面粗糙度規(guī)定為Rz25um-60um，即符合GB/T6060-1988規(guī)定的粗糙度樣塊為Rz6.3um和12.5um之間的粗糙度要求。根據(jù)不同的噴射機具及粗糙度要求，采用不同的噴射條件，主要包括噴嘴直徑、壓力、噴距。4、鋼梁的涂料涂裝：鋼梁主體采用第七套涂裝體系。即特制環(huán)氧富鋅底漆2道、棕紅云鐵環(huán)氧中間漆1道、氟碳面漆2道（面漆防腐年限需達到30年），總干膜最小厚度分別為80um\60um\60um。對于距水面較近的鋼梁底部{包括桁梁下眩桿、縱橫梁底面}應增加涂裝底漆1道，中間面漆1道。每道油漆涂裝過程中，應用滾輪式或梳式濕膜測厚儀測量濕膜厚度，以控制干膜厚度，并按有關規(guī)定用磁性測厚儀或杠桿千分尺法測量涂料涂層厚度。噴漆時，可以橫噴或豎噴，每次應壓疊一半，要注意保持均勻，尤其要注意不易噴到的地方，必要時還需油刷來刷這些地方。1涂層質(zhì)量要求：○涂料涂層表面平整均勻，不允許有剝落、起泡、裂紋、氣孔，允許有不影響防護性能的輕微桔皮、流掛、刷痕和少量雜質(zhì)。金屬涂層表面一致，不允許有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、裂痕、京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計掉塊，允許有不影響防護性能的輕微結疤。整個涂裝體系涂層間附著力按GB/T9286-1998規(guī)定試驗，附著力不低于一級。鋅涂層對鋼基材附著力按GB/T9793-1997規(guī)定，采用切格試驗法時，試驗結束后，方格內(nèi)的涂層不得與基體剝離，采用拉力試驗時附著力不低于5.9Mpa。鋼梁涂裝完成后，應表面光澤、顏色均勻，不得有露底、漏涂、涂層剝落、涂膜破裂、起泡、劃傷及咬底等缺陷。油漆涂層不允許脫落、咬底、露涂、起泡等缺陷，應達到均勻、嚴整、豐滿、有光澤，厚度符合標準。2涂層厚度的檢測方法○涂料涂層干膜厚度和濕膜厚度測量，按GB/T13452.2-1992規(guī)定進行。涂料涂層厚度測量時，以鋼梁桿件為一測量單元，在特大桿件表面上以10m2為一測量單元，每個測量單元至少應選取三處基準表面，每一基準表面測量五點，取其算術平均值。3涂裝作業(yè)環(huán)境和涂裝間隔時間要求：○環(huán)氧類漆不允許在10℃以下施工，棕紅云鐵環(huán)氧中間漆、氟碳面漆不允許在5℃以下施工。不允許在相對濕度80%以上、雨天、霧天或風沙場合施工。宜在天氣晴朗、無3級以上大風和溫暖季節(jié)進行。在夏季應避免陽光直射，可在早晚或背陰處進行。如氣溫在5℃以下、35℃以上、相對濕度在80%以上，以及在煙熏、落煤灰、蒸汽等場所，除有確保質(zhì)量措施，均不得施工。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計鋼梁表面除銹合格后，涂裝首層底漆，應在4h內(nèi)完成。當天不能完成時，須用麻布沾清亞麻仁油擦拭，否則次日仍需將鋼梁表面重新除銹處理后方可涂裝。涂裝涂料涂層需在上一道涂層干透后方可涂裝下一道，底漆、中間漆最長暴露時間不超過7d，兩道面漆間隔若超過7d時需用細砂紙打磨成細微毛面。涂裝下一道漆時，需待上一道漆干透并處理灰粉雜質(zhì)后方可進行。4涂料要求：○涂裝用漆要符合《鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術條件》{TB/T2772-97}《鐵路鋼橋防銹底漆供貨技術條件》{TB/T2773-97}及《鐵路鋼橋保護涂裝》{TB/T1527-2004}的要求，并復查合格證。施工前對漆的顏色及外觀、彎曲性能、附著力、細度、干燥時間、流出時間等主要技術指標進行試驗和試涂，符合要求后方可進行涂裝。涂料涂層施工時，應嚴格按要求的道數(shù)及漆膜厚度進行涂裝，每道干膜厚度達不到要求時，應增加涂裝道數(shù)，桿件邊棱和難以涂裝的部位應加厚或加涂一道。鋼梁連結板層之間大于0.5mm的縫隙須將縫內(nèi)污垢和鐵銹清除干凈，在第一道漆干燥后，用石膏膩子填塞，膩子表面干燥后方可進行涂料涂裝。小于0.5mm的縫隙可用油漆封閉。涂料中可加稀釋劑調(diào)整施工粘度，稀釋劑的品種應于涂料相適應。涂裝時可根據(jù)油漆說明書實施。油漆應根據(jù)氣侯、環(huán)境、鋼梁的不同部位并兼顧底，面漆的配套選擇品種，禁止將不同的品種、不同的牌號和不同工廠的涂料混摻調(diào)用，底層或面層涂料在涂裝前1、2天應將涂料桶嚴密封蓋倒置，減輕沉淀和結塊。5氟碳面漆施工注意事項：○京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計a）噴涂的空氣應干凈，無油無水。b)涂裝時涂料粘度要合適。c)熟化期:30min(即兩組分混合均勻后，30min后使用)。d)氟碳涂料為雙組分涂料，配漆時應按照要求的比例進行調(diào)漆。1)按照當天涂料的用量及涂料的使用期，計劃配制涂料，現(xiàn)用現(xiàn)配，用多少配多少;2)配漆前后應充分攪勻，配漆用品應分開使用;3)使用前應將調(diào)配好的涂料用40目一100目的篩網(wǎng)過濾。涂漆間隔時間:中間漆與第一道面漆涂裝間隔時間為24h-168h,超過168h時，表面應清理，必要時在涂裝面漆前表面應用細砂紙輕輕打磨，再行涂裝。應控制每道漆的干膜厚度。6涂裝作業(yè)要求如下:○a)試噴:正式涂裝前應試噴涂料，掌握溫度、黏度、走槍速度等對涂裝質(zhì)量的影響，取得經(jīng)驗;c)噴漆前準備:準備噴槍，調(diào)整漆霧，攪拌油漆，除去被涂表面的灰塵和異物;d)噴涂方式:行槍速度均勻，槍距物面適當;先噴上面后噴下面，先難后易;壓蓋1/3一1/2,壓蓋應均勻;e)防止流掛、超薄和干噴，允許少量流掛，超薄可以補噴，干噴應返工;f)自檢噴涂質(zhì)量:噴涂一個區(qū)段后，用眼觀察濕膜，如濕膜濕潤、豐滿、有光澤，噴涂質(zhì)量好;如濕膜光澤差、有粗糙感，則噴涂不均勻并且偏京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計薄;可用濕膜測厚計幫助掌握厚度;g)補償噴涂:在光澤差、有粗糙感的地方，可補噴加厚;干膜超薄的地方，在噴涂下一道漆時可加厚補償;h)清洗用具:用少量相應稀料清洗噴具，至少清洗三次，用過的稀料可重復使用。5、防電維修車的組裝程序本車安裝前，先在安裝維修車位置的鋼梁上平聯(lián)上用模板搭設安裝工作平臺，并配裝滑輪繩索等必要的起吊設備，具體安裝程序如下：（1）走行軌安裝A.維修車在鋼梁上的安裝位置確定以后，在梁的上弦桿上安裝走行軌道。B.走行軌安裝時以軌的中心對準主桁立柱中心作為定位基準，按軌道安裝示意圖安裝。C.將兩側上弦桿防護欄加固后，用方木或木桿設置滑輪架，安裝0.5-1t滑輪，并在橋面上設置定滑輪，依次將每側的走行軌吊裝到上弦桿上，為保證安全，吊上1根，安裝固定1根，最后將兩端的緩沖擋頭和中間的連接夾板安裝號。不得缺少螺栓，不以小直徑螺栓代替M20的螺栓固定夾板及緩沖擋頭。（2）防電維修車的安裝a、選擇上平聯(lián)節(jié)間的中心作為安裝位置，搭設安裝平臺。b、將桁車的桿件全部用滑輪吊放在安全平臺上。c、走行輪架放在走行軌上。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計d、將桁架端分段安裝在走行輪架上。e、將桁架中段與桁架端用連接板連接。f、安裝桁架內(nèi)側底部的中框架、橫梁、縱梁及踏板。g、安裝桁架兩端的框架。（以上各步驟的安裝均不要將螺栓緊固）h、將整個桁架找平校正（低凹處墊起來）后，將所有螺栓緊固。i、安裝制動閘瓦、絲杠、棘爪、手輪、鏈條和搖臂。（3）側面懸掛工作臺的安裝在桁架端頭設置橫梁，掛上起升滑輪，根據(jù)編號，依次將吊籠逐個對稱的吊掛在桁架兩端，注意吊籠的翻板朝向橋梁，安裝過程中，兩端吊掛吊籠的數(shù)量相差不能大于2個，以免失去平衡。安裝完后應徹底緊固一遍螺栓。六、主要材料、工程設備的使用計劃和供應方案及措施（一）主要材料的供應及安全措施根據(jù)施工進度計劃安排，結合現(xiàn)場貯備條件及材料特性、料源情況，合理安排材料供應進度計劃。物資材料進場前要進行質(zhì)量檢驗，并做抽檢試驗，經(jīng)檢驗合格后方可進場使用。收集齊全產(chǎn)品合格證書、出場檢驗報告等相關資料。材料由汽車運至現(xiàn)場。在防護范圍內(nèi)要分類清點、分類存放，油漆涂料、發(fā)電機用油等材料存放在橋梁車間倉庫并有專人看管。存放地內(nèi)嚴禁吸煙，場地周圍距離10m內(nèi)不準進行明火作業(yè)。存放地應設置通風設施，有害氣體含量不得超過有關規(guī)定。滅火器在明顯的的地方，不得被遮擋影響使用。所謂明顯地方，是指正常的的通道，包括房間的的出人口處、走廊等地方，這些位置還能容易被沿著安全路線撤退的的人看到。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計滅火器在設置時應有指示標志。（二）主要機具、設備供應主要機具詳見附表。（三）計量、測量設備檢驗制度試驗人員按規(guī)范規(guī)定對材料進行進場前的檢驗工作，并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證，隨后及時向監(jiān)理站提交所使用的材料材質(zhì)證明,出廠合格證和試驗報告。對所有分項、分部、單位工程,按有關技術要求、質(zhì)量驗收標準和檢測規(guī)程規(guī)定的檢測項目和標準,逐項取樣試驗,對不合格部位應經(jīng)施工處理或返工后補檢；收集各項檢查和測試原始記錄,提供單項工程、隱蔽工程驗收所必需的有關資料；配合和協(xié)助監(jiān)理工程師進行見證、平行和獨立取祥、檢測、試驗,為此項工作提供方便；必須使用檢定合格的計量（測量）設備，禁止使用檢定不合格或超期未檢的計量（測量）設備。計量（測量）設備的所有單位負責計量（測量）設備的送檢。如計量（測量）設備發(fā)生異?；蚬收?，使用單位應立即停止使用，委托檢定部門進行修理并重新檢定，合格后方可投入使用。建立全的計量（測量）管理臺帳，對各單位計量（測量）設備的使用情況進行監(jiān)督檢查。七、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施（一）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計1、創(chuàng)優(yōu)措施建立健全創(chuàng)優(yōu)組織機構，形成高效的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡。2、創(chuàng)優(yōu)目標全部工程必須達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準；實現(xiàn)全線創(chuàng)部優(yōu)、爭國優(yōu)的創(chuàng)優(yōu)目標。3、創(chuàng)優(yōu)組織機構為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和項目總工、項目分部項目經(jīng)理為副組長，各職能部門負責人和施工隊長為成員的創(chuàng)優(yōu)領導小組。落實工程質(zhì)量終身負責制，做到質(zhì)量管理機構完善，質(zhì)保自檢體系齊全，落實工程質(zhì)量保證措施。優(yōu)化資源配置，把創(chuàng)優(yōu)與施工生產(chǎn)有機結合起來。4、創(chuàng)優(yōu)管理措施強化質(zhì)量意識，真正認識到“質(zhì)量重于泰山”、“工程質(zhì)量終身負責制”的重要性，將工程質(zhì)量擺在與安全、工期同等重要的位置。建立健全創(chuàng)優(yōu)責任制，將創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，細化到班組和個人，實施質(zhì)量獎罰。關鍵過程和特殊工序編制作業(yè)指導書，從工藝、工序的每個環(huán)節(jié)控制工程質(zhì)量，實行施工全過程工程質(zhì)量受控，把各項措施落到實處。加強質(zhì)量的內(nèi)控，充分發(fā)揮各級人員的作用，加強施工過程中的質(zhì)量檢查，開展定期和不定期的安全質(zhì)量大檢查，隱蔽工程做到不漏檢、不漏報、不返工、不留隱患，同時要支持監(jiān)理工作，共同把好質(zhì)量關。（二）質(zhì)量目標京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計1、主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率100%；2、竣工文件資料真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗收交接；3、杜絕建設工程質(zhì)量大事故及以上事故，減少一般事故。（三）質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證組織管理措施為確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，項目部對本工程實行質(zhì)量責任目標管理、質(zhì)量終身責任制和實施全面質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行質(zhì)量文件的規(guī)定。（1）強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識（2）健全組織制度，建立質(zhì)量管理體系（3）落實各項制度，確保工程質(zhì)量（4）堅持樣板工程引路，嚴格質(zhì)量管理（5）尊重監(jiān)理工程師,積極配合監(jiān)督、檢查（6）開展科技攻關活動，大力推廣應用“四新技術”（7）強化計量工作，完善檢測手段（8）及時整理資料，完善檔案管理2、保證施工工藝的主要技術措施對本工程全面推行標準化施工作業(yè)。通過建立健全各種制度，落實保證措施，達到工藝標準，進而實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標。堅持技術交底制度：工程的主管工程師施工人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、施工參數(shù)、操作要點和注意事項。堅持隱蔽工程檢查簽證制度：凡隱蔽工程項目，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報請監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填寫表格，雙方簽字。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計堅持“四不施工”“三不交接”?！八牟皇┕ぁ奔矗何催M行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量控制標志和資料未經(jīng)換手復核不施工；上道工序未進行三檢不施工?！叭唤唤印奔矗喝龣z無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。八、安全目標及安全保證措施（一）安全目標：1、杜絕責任一般交通事故；杜絕建設工程安全較大及以上事故；2、杜絕責任從業(yè)人員死亡事故；3、杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故；（二）安全管理組織機構為切實加強安全生產(chǎn)領導、確保大橋鋼桁梁涂裝工程順利進行，經(jīng)研究成立京九線電氣化改造鋼桁梁涂裝工程項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領導小組，并確定其工作職責，辦公室設在安全質(zhì)量部。組長由項目經(jīng)理擔任，項目副經(jīng)理、項目總工、安全質(zhì)量部部長擔任副組長，其他部門負責人及各專業(yè)工程師為組員。（三）安全管理制度1、營業(yè)線施工安全協(xié)議制度施工單位未簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議》嚴禁施工，安全協(xié)議的內(nèi)容基本包括：施工項目、作業(yè)內(nèi)容、時間、地點、影響范圍、施工責任地段和期限、應遵循的技術標準、規(guī)范、規(guī)程、安全防護內(nèi)容，以及雙方各應承擔的安全責任、權利和義務。2、從業(yè)人員安全培訓上崗制度京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計所有員工首先參加濟南鐵路局組織的營業(yè)線施工安全培訓，培訓不合格不準上崗。對入場的人員必須進行業(yè)主、項目部、班組三級教育，嚴把安全生產(chǎn)素質(zhì)關，入場的人員必須經(jīng)考試合格后方能上崗，并做好新工人入場前三級教育記錄入檔。3、施工方案審批制度施工單位根據(jù)設計技術要求，結合現(xiàn)場并征求設備管理單位、行車組織單位的意見，編制施工方案。施工方案的內(nèi)容包括：施工地點、內(nèi)容、配合單位、工作量、施工負責人、勞力、機具、大型機械、要點計劃、對運輸影響范圍，安全技術措施等。施工方案在審查會召開前不少于5天送交有關業(yè)務部門及行車、設備管理單位審查，待批準后，組織人員學習并執(zhí)行。4、防護員工作制度針對具體情況，施工時行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，防護員必須由經(jīng)過培訓并合格的人員擔任，進入現(xiàn)場時必須帶好防護備品。發(fā)現(xiàn)異常情況或事故隱患時，及時通報施工負責人。5、“四嚴禁、八不準”制度四嚴禁：嚴禁無計劃施工嚴禁點前超量準備嚴禁點內(nèi)超范圍、增加項目、擅自變更施工地點施工嚴禁利用列車間隙上道作業(yè)八不準：未簽訂施工安全協(xié)議的項目不準施工京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計不登記要點不準施工無安全防護不準施工領導不到位不準施工監(jiān)理人員不到位不準施工配合人員不到位不準施工沒有制定安全措施和防范預案不準施工施工人員未經(jīng)安全培訓或培訓不合格不準上道施工6、施工安全措施1、行車安全主要措施及其他：1）開工前施工負責人充分做好施工的技術交底和安全教育工作，組織參加施工的人員認真學習《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的要求和規(guī)定，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，嚴格各項作業(yè)程序，不得簡化作業(yè)程序，降低安全技術標準，確保工程質(zhì)量、行車安全、人身安全。2）每日施工作業(yè)前施工負責人應按審定的施工方案做好各項準備工作，確認各部位防護人員到崗，機具材料齊全完好，各項防護措施已落實方可開工。3）施工作業(yè)中施工負責人應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握施工進度和作業(yè)質(zhì)量，并保護與防護人員的聯(lián)系?？吹交疖噥砗?，必須吹警哨，橋上作業(yè)人員應立即停工并回到安全地方，通知噴砂人員（由于施工時機械噪音太大，噴砂作業(yè)人員未必能聽到警哨聲，特考慮在噴砂人員腰部系一根10長的麻繩，在警哨響起時有專人拉動繩索通知噴砂人員停止作業(yè)）立即關掉砂門等，待火車過后再打開砂門，以便火車安全通過。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計4）每日作業(yè)完畢，施工負責人要檢查作業(yè)質(zhì)量，安全負責人檢查各部腳手架及材料機具是否侵限，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，確保行車安全。來車時及時下道避車，一律進入避車臺內(nèi)避車，并不得在避車臺內(nèi)走動，面向列車尾部，防止車上繩索、車門及墜落物傷人，并聽從防護人員的要求，按規(guī)定距離下道避車，機具、材料不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。5）在慢行點內(nèi)作業(yè)時噴砂噴漆頭距列車800m時停止作業(yè)，在常速地段時在列車到達前1400m時停止作業(yè)。多人作業(yè)時要保持一定的安全距離，防止工具碰傷他人。來車時要一律下道，步行上下班，禁止走道心和枕木頭，當休息時不準坐臥在鋼軌上，來車時要站穩(wěn)，抓好扶手，等車過后再進行施工作業(yè)。6）保持同設備管理單位的聯(lián)系，臨近既有線作業(yè)必須同相關單位和部門取得聯(lián)系，搞好配合，嚴禁擅動和損壞行車設備。嚴禁超前施工、超范圍施工和無施工計劃施工。7）施工作業(yè)時防護措施：①施工作業(yè)時設置專業(yè)駐站聯(lián)絡員，及時預報列車運行情況和封鎖情況；②施工現(xiàn)場按規(guī)定設置防護員進行防護，并指導作業(yè)人員嚴禁料具侵限；③在距施工地點800m處設置響墩，防護人員設在距響墩20m處，在距施工地點1000米處設置作業(yè)標。④在離車站距離遠或彎道、瞭望條件差時設置中間聯(lián)絡員。5具體防護人員安排見附圖○京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計2、搭拆腳手架安全措施腳手架支搭以前，必須制定施工方案和進行安全技術交底。對于高大異形的架子并應報請上級部門批準，向所有參加作業(yè)人員進行書面交底。操作小組接受任務后，必須根據(jù)任務特點和交底要求進行認真討論，確定支搭方法，明確分工。在開始操作前，組長和安全員應對施工環(huán)境及所需防護用具做一次檢查，消除隱患后方可開始操作。1）搭拆腳手架要堅固穩(wěn)定，能保證施工期間在各種荷載和氣候條件下不變形，不傾斜，搭設時不能侵入規(guī)定的鐵路限界。2）搭設腳手架人員必須熟悉安全技術操作規(guī)程，根據(jù)熟練程度進行工作，如有高血壓，心臟病或頭暈不準上架作業(yè)。3）上架子必須系好安全帶，戴好安全帽，把工具放在工具袋里，搭設過程中應思想集中，上下運送材料互相呼應，不要從高空中將材料擲下，以免傷人。安全帶必須與已綁好的立、橫桿掛牢，不得掛在鉛絲扣或其他不牢固的地方，不得“走過檔”(即在一根順水桿上不扶任何支點行走)，也不得跳躍架子。在架子上操作應精力集中，禁止打鬧和玩笑，休息時應下架子。嚴禁酒后作業(yè)。4）斜鋪部位不陡于1：3坡，并設有防滑木條；超過3米的腳手架應在其外側安設擋腳板，1米高的防護欄桿，并掛設安全網(wǎng)。5）施工過程中，上架前應有專人負責檢查發(fā)現(xiàn)卡扣是否松動，如松動應及時加固。6）在使用腳手架過程中應隨時注意架子荷載，禁止在架子上過多的堆置施工用料或多人聚集在一起。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計7）拆除架子時要嚴格按順序，不得上下同時作業(yè)，不得單留一面或推倒了事，拆下的料具應有順序堆放。8）大橫桿應綁在立桿里邊，綁第一步大橫桿時，必須檢查立桿是否立正，綁至四步時必須綁臨時小橫桿和臨時十字蓋。綁大橫桿時，必須2--3人配合操作，由中間一人結桿、放平，按順序綁扎。9）遞桿、拉桿時，上下左右操作人員應密切配合，協(xié)調(diào)一致。拉桿人員應注意不碰撞上方人員和已綁好的桿子，下方遞桿人員應在上方人員接住桿子后方可松手，并躲離其垂直操作距離3m以外。使用人力吊料，大繩必須堅固，嚴禁在垂直下方3m以內(nèi)拉大繩吊料。10）未搭完的一切腳手架，非架子工一律不準上架。架子搭完后由施工人員會同架子組長以及使用工種、技術、安全等有關人員共同進行驗收，認為合格，辦理交接驗收手續(xù)后方可使用。使用中的架子必須保持完整，禁止隨意拆、改腳手架或挪用腳手板；必須拆改時，應經(jīng)施工負責人批準，由架子工負責操作。11）鋼桁梁腳手板進行滿鋪，臨邊設置防護圍欄和安全網(wǎng)，板頭之間應用麻繩連牢，防止翹頭、墜落傷人。12）除U型掛鉤外，使用鋼管橫擔豎桿時應將橫擔兩頭和豎桿上下部外沿使用雙卡進行固定。13）所有的架子，經(jīng)過大風、大雨后，要進行檢查，如發(fā)現(xiàn)傾斜下沉及松扣、崩扣要及時修理。3、封鎖點內(nèi)施工措施：A、封鎖點內(nèi)施工項目：京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計封鎖點內(nèi)施工項目為鋼梁內(nèi)、側面及梁上蓋板的腳手架搭設、噴砂除銹、涂裝、防電維修車的安裝工作。B、封鎖點施工的程序：①施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達施工配合單。②駐站聯(lián)絡員于施工當日封鎖點前兩小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯(lián)系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點。③駐站聯(lián)絡員在調(diào)度封鎖命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認。由施工負責人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達設置線路封鎖防護標志指令。在得到現(xiàn)場防護員、兩端防護員封鎖防護設置完畢的匯報后。向施工人員下達封鎖施工指令。④封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡員必須隨時掌握鄰線列車通過情況并向現(xiàn)場防護員及時通報，現(xiàn)場防護員復誦確認后立即向施工負責人匯報并通知兩端防護員，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。⑤現(xiàn)場封鎖施工完畢后，施工負責人組織對線路狀況能否達到開通條件進行檢查，確認達到條件后。向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達撤除封鎖防護標志指令，確認防護撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡員通報并在車站銷記。⑥駐站聯(lián)絡員在得到調(diào)度員開通線路的命令后，及時向施工負責人匯報，并將調(diào)度員開通線路后的相關要求復誦并確。⑦線路開通后，施工負責人在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進行復查，組織人員進行整修，確保設備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。⑧如線路開通后需要慢行防護，按慢行防護要求執(zhí)行。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計4、利用列車間隔作業(yè)項目：A：利用列車間隔項目作業(yè)為外側腳手架搭設、拆除及鋼梁外側除銹、噴涂油漆工作。B：施工時注意事項：①施工前一天向車站送交施工申請單，并向配合單位送達施工配合單。②駐站聯(lián)絡員于施工當日計劃慢行點前兩小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯(lián)系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點。③駐站聯(lián)絡員在調(diào)度慢行命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認。由施工負責人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達設置線路慢行標志指令。在得到現(xiàn)場防護員、兩端防護員慢行防護設置完畢的匯報后。向施工人員下達慢行施工指令。④慢行時間在10天以上的長期慢行,應充分考慮慢行標志設置的牢固和可靠，每天派員進行一次檢查。⑤慢行施工期間，現(xiàn)場防護員必須認真瞭望，發(fā)現(xiàn)來車后立即向施工負責人匯報并及時鳴笛，向現(xiàn)場作業(yè)人員警報，檢查施工現(xiàn)場，所有施工人員立即停止施工，將施工用材料機具放好，不得侵入限界后全部進入畢車臺等候列車通過，列車通過后方可繼續(xù)施工。6慢行施工完畢后，施工負責人組織對線路狀況能否達到常速條件進○行檢查，確認達到條件后。向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達撤除慢行防護標志指令，確認防護撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡員通報并在車站銷記。⑦駐站聯(lián)絡員在得到調(diào)度員線路恢復常速的命令后，及時向施工負責人匯報，并將調(diào)度員開通線路后的相關要求復誦并確認。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計8線路常速開通后，施工負責人應在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進○行復查，必要時組織人員進行整修，確保設備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。5、噴砂作業(yè)的安全與防護A.操作人員必須帶空氣分配器的頭盔面罩和防護服手套和耳塞。B.頭盔上的面罩玻璃要經(jīng)常更換，保證良好的能見度。保證保持其工作現(xiàn)場的清潔，但不得使用對設備和建筑有損害性和二次污染的清洗劑或工具。C.劃清工作區(qū)與安全區(qū)，施工現(xiàn)場安全標志線以內(nèi)禁止無防護的人員進入防腐施工作業(yè)區(qū)域。D.清理或貯存易燃有害物品時，事先應清除干凈并經(jīng)分析合格后，工作人員方可進入容器，作業(yè)時應配置通風裝置。E.作業(yè)前操作工應先檢查軟管、接頭、空壓機、噴砂機等，在沒有破損和故障后方可使用。施工人員衣著應一致、整潔，進入現(xiàn)場必須佩帶胸牌。施工人員必須是經(jīng)過培訓合格的上崗熟練工人。F.在需要登高的場合，配備腳手架，噴砂軟管要固定在垂直面上，以減輕噴砂工的勞動強度且能保證其不侵入限界內(nèi)，當現(xiàn)場需要防止磨料飛散時，就搭建臨時工棚。G.噴砂軟管能導走靜電，例如采用含碳黑量較高的橡膠管、普通空氣軟管可考慮用細金屬線纏上并接地把靜電導入地下，這在登高噴砂作業(yè)時尤要重要，因為當作業(yè)人員受到靜電沖擊時，會造成墜落事故。H.噴砂作業(yè)的輔助操作人員，可選用阻塵率高，呼吸阻力少，重量輕的過京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計濾式防塵口罩。I.施工現(xiàn)場須合理配置雨棚和擋水板，防止雨水和灰塵進入容器。6.防電維修車安裝安全措施：A.維修車安裝，要嚴格遵守安裝程序要求，在鐵道上方吊裝桿件時要封鎖線路。B.本車安裝和使用均屬高空作業(yè)，工作人員必須佩戴安全繩，安裝行走軌、主桁架是，要油漆注意，另外對外側懸掛工作臺的懸吊工作的施工人員，要求必須在框架內(nèi)拴好安全帶，并確認吊鏈及攔護鏈條狀態(tài)正常，方可上去工作。鏈條及鏈條端頭連接板如有開裂現(xiàn)象應及時更換或焊接。C.在起吊維修車各部件時，應禁止在起重物下站人和通行。7、人身安全措施及其他：1）開工前對施工人員進行人身安全教育，特別是高空作業(yè)的安全規(guī)章及高空作業(yè)有關的操作技術，必須年滿18歲，兩眼視力均不低于1.0，無色盲，無聽覺障礙，無高血壓、心臟病、癲癇、眩暈和突發(fā)性昏厥等疾病，無妨害登高架設作業(yè)的其他疾病和生理缺陷,經(jīng)安全技術教育并經(jīng)考試合格后，持證上崗。2）高空作業(yè)必須每人配逞安全帶、安全帽，作業(yè)時先掛后干，必須對安全帶、安全繩進行試驗后使用。嚴禁高空探身作業(yè)，嚴禁身體向橋外方向用力；腳手架外側掛置安全防護網(wǎng)。3）噴砂噴漆作業(yè)人員應按要求穿戴勞保用品。4）遇有六級以上強風，禁止登高作業(yè)。5）高處作業(yè)人員對所用的材料要堆放平穩(wěn),工具要隨手放到工具袋京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計內(nèi)，嚴禁拋擲物體。6）嚴格依照規(guī)范要求施工，把好主要工序技術關。7）橋下設置封閉圍欄和警示牌，并派專人監(jiān)護，防止閑雜人員進入作業(yè)橋面下。8）所有壓力容器、用電設備、動力設備要專業(yè)人同專人管理，壓力容器要在檢測有效日內(nèi)使用，并做好運行記錄，使用各種機具、設備嚴格按操作規(guī)程，不得違章作業(yè)；風管、砂管、電纜、腳手架卡件每日檢查2遍，由安全管理人員做好檢查記錄；噴砂嘴、風管等嚴禁帶壓檢修或更換；嚴禁噴槍對人對車；各風管、噴頭的連接要加保險措施，避免爆裂時危情發(fā)生。8、防火安全措施:工地建立防火責任制，職責明確。按規(guī)定設專職防火干部和專職消防員。按規(guī)定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理辦法。重點部位必須建立有關規(guī)定，有專人管理，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。倉庫管理人員和特殊工種必須經(jīng)培訓和審證，做到持有效證上崗。9、機械使用安全措施：1）、空壓機安全操作規(guī)程A.遵守壓力容器安全操作的一般規(guī)定。B.開機前檢查一切防護裝置和安全附件應處于完好狀態(tài)，檢查各處的潤滑油面是否符合標準。不合乎要求不得開機。C.儲氣罐、導管接頭內(nèi)外部每年檢查一次，全部定期檢驗和水壓強度實驗京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計每三年一次，并做好詳細記錄，在儲氣罐上注明工作壓力，下次檢驗日期，并經(jīng)專業(yè)檢驗單位發(fā)放“定檢合格證”，未經(jīng)定檢合格的儲氣罐不得使用。D.安全閥須按使用工作壓力定壓，每班拉動檢查一次，每周做一次自動啟動實驗和每六個月與標準壓力表校正一次，并加鉛封。E.當檢查修理時，應注意避免木屑、鐵屑等掉入氣缸、儲氣罐及導管內(nèi)。F.用柴油清洗過的機件必須無負荷運轉(zhuǎn)十分鐘，無異?，F(xiàn)象后，才能投入使用。G.機器在運轉(zhuǎn)中或設備有壓力的情況下，不得進行任何修理工作。H.壓力表每年應校驗、鉛封、保存完好。使用中如果發(fā)現(xiàn)指針不能回位，表盤刻度不清或破碎時應立即更換。工作時在運轉(zhuǎn)中若發(fā)生不正常的聲音、氣味、振動或發(fā)生故障，應立即停車，檢修好后才準使用。I.水冷式空壓機開車前先開冷卻水閥門，再開電動機。無冷卻水或停水時，應停止運行。2）、噴涂機使用注意事項A.噴涂機應放置在干燥通風處，不使用時應用防塵罩套好。B.嚴禁在噴涂時進行電壓換擋。直流輸出端及電纜接頭應固定牢，不能有松動。C.交流電源進線短距離（10米內(nèi)）應不小于4平方毫米，大于10米是進線應不小于6平方毫米。D.設備接地、電源進線及電纜絕緣應保持好。E.凡是噴槍口有壓縮空氣噴出，其兩根電纜必定有直流點，這是請不要檢京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計修噴槍。F.定期清掃，用刷子和干燥的壓縮空氣清除電源箱內(nèi)各部件上的灰塵，如環(huán)境惡劣，應縮短清掃周期。G.檢修設備須請合格的電氣人員，檢修前必須先切斷電源。3）、防機械傷害安全措施a)現(xiàn)場施工機械必須按施工平面圖布置，如須移動，必須經(jīng)現(xiàn)場施工負責人同意方可移動。b)現(xiàn)場機械安裝應穩(wěn)固，帶有膠輪胎的機械應將輪胎拆下并墊離地面，保養(yǎng)好。按規(guī)定搭設操作平臺、防護欄桿，保證進、出料安全，整機應搭設安全可靠的操作棚。c)機械安裝或檢修完畢，必須經(jīng)試運轉(zhuǎn)正常、辦理交接班簽證手續(xù)后方準使用。d)一切機械、電器設備的金屬外殼和行車軌道必須接零、接地線，電阻不大于10歐。在同一供電系統(tǒng)中不準有的設備接零有的設備接地。e)按新的用電規(guī)程JGJ46-88規(guī)定，所有的施工機械都應安裝漏電保護器。特別是移動型機具，不安裝漏電保護器不得使用。f)實行一機一閘制，所有機械都應設獨立的開關箱，箱內(nèi)不得存放什物。開關距所控設備水平距離不宜超過3m。g)操作工應做到“四懂”“三會”即，懂構造、懂原理、懂性能、懂用途；會操作、會維修保養(yǎng)、會排除故障。h)工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品。i)使用移動型機具，操作人員應嚴格執(zhí)行穿絕緣鞋戴絕緣手套的規(guī)定，京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計禁止在無穿戴任何防護用品的情況下進行工作。j)機械設備使用前應檢查各部位零配件、防護裝置、尤其是離合器、制動器、限位器等是否齊全有效，并進行試運轉(zhuǎn)，確認安全后方可使用。k)各種機械不準超載運行，運行中發(fā)現(xiàn)有異聲或電機過熱（超過電機銘牌規(guī)定溫度）應停機檢修、或降溫，嚴禁在運行中檢修、保養(yǎng)。l)按時做好各種機械的維修、保養(yǎng)工作，按規(guī)定加注潤滑油。嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)，中途停電，應切斷電源。m)檢修機械、電氣設備時，應拉閘斷電鎖箱，并掛“有人檢修禁止合閘”警示牌，最好設監(jiān)護人，警示牌應誰掛誰取。n)嚴格執(zhí)行交接班制度，下班（或工作完畢）后應切斷電源，開關箱加鎖，并做好“十字”作業(yè)（清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐）。o)操作人員應做好本機的使用、停用、維修、保養(yǎng)記錄。10、施工應急預案：1、防物體打擊事故應急預案（1）應急組織項目部物體打擊事故應急領導小組組長：項目經(jīng)理、書記組員：副經(jīng)理、總工及其他管理人員（2）應急響應防物體打擊事故發(fā)生，項目部成立義務小組，由項目經(jīng)理擔任組長，施工員及安全員，各班組長為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時有條不紊的進行搶救或處理，其他人員協(xié)助施工員做相關輔助工作。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計發(fā)生物體打擊事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先通知安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應立即報告公司安全科，并請求啟動公司級應急救援預案。2、防觸電應急預案（1）應急準備項目部觸電事故應急領導小組組長：項目經(jīng)理、書記組員：所有管理人員（2）應急響應①脫離電源對癥搶救當發(fā)生人身觸電事故時，首先使觸電者脫離電源。迅速急救，關鍵是“快”②對于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源A、如果觸電地點附近有電源開關或插銷，可立即拉開電源開關或拔下電源插頭，以切斷電源。B、可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。C、當電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計3、火災事故應急預案（1）目的為提高項目部所屬各單位發(fā)生火災后的快速反應能力，確?？焖?、有序、高效地應對重、特大火災事故的發(fā)生，最大限度地減少人員傷亡和降低財產(chǎn)損失，以求在發(fā)生火災事故后能夠迅速有效地組織搶救，避免火災事故的擴大,保障國家和人民財產(chǎn)的安全，依據(jù)《中華人民共和國消防法》第十六（四）條“制定滅火和應急疏散預案，定期組織消防演練?！钡挠嘘P規(guī)定，結合項目部的實際和各職能部門的職責，特制訂本應急預案。（2）組織機構為了加強對本系統(tǒng)三級火災事故應急工作的指導，決定成立火災應急救援指揮領導小組。當所屬各單位發(fā)生二級火災事故時，應急救援系統(tǒng)迅速啟動，應急領導小組成員迅速到達指定崗位。應急救援“指揮領導小組”的組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由副經(jīng)理、總工程師擔任；組員由各部、室負責人及項目部安全負責人擔任。（3）事故應急響應程序當發(fā)生火災后，當事人或發(fā)現(xiàn)人在確保個人人身安全的情況下，應及時切斷電源，并根據(jù)燃燒物確定滅火方法。如不能控制火情時，要立即報警請求支援，以減少火災損失。當發(fā)生火災自行處置不了時，現(xiàn)場最高領導者應立即撥打消防報警電話"119"，并講清著火單位名稱、詳細地址、著火物資、火情大小及報警人姓名與聯(lián)系電話。如有人員傷亡應立即撥打120急救中心呼救，事發(fā)地遠離市區(qū)的，應向京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計就近醫(yī)療部門求援。接到事故報警后，按照工作程序，對警情做出判斷，初步確定相應的響應級別。（4）應急處置火災應急處置應按照先保人身安全，再保護財產(chǎn)的優(yōu)先順序進行，切實使損失和影響減到最低程度。具體細則如下：先救人，后滅火：火場上如果有人受到火勢威脅，首要任務是把被火圍困的人員搶救出來。先控制、后消滅：對于不可能立即撲滅的火災，要首先控制火勢的繼續(xù)蔓延擴大，在具備了撲滅火災的條件時，展開攻勢，撲滅火災。先重點、后一般：在全面了解并認真分析整個火場的情況后，要分清輕、重、緩、急。局部輕微著火，不危及人員安全時，可以馬上撲滅的，應立即進行撲滅。局部著火，可以撲滅但有可能蔓延擴大的，在不危及人員安全的情況下，一方面立即通知周圍人員參與滅火，防止火勢蔓延擴大，一方面向現(xiàn)場管理者匯報?；饎蓍_始蔓延擴大，不可能馬上撲滅的，按照以下情況處理：現(xiàn)場最高領導者立即進行人員的緊急疏散,指定安全疏散地點,由安全員負責清點疏散人數(shù),發(fā)現(xiàn)有缺少人員的情況時,立即通知現(xiàn)場最高領導者或消防隊員。應急響應級別確定后，按所確定的響應級別啟動應急程序，通知應急救援指揮小組有關人員到位、開通信息與通訊網(wǎng)絡、調(diào)配救援所需的應急資源。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計（5）火災事故應急救援保障體系通訊系統(tǒng)是保障應急救援工作正常開展的一個關鍵。應急救援體系必須有可靠的通訊保障系統(tǒng)，保證整個應急救援過程中救援組織內(nèi)部，以及內(nèi)部與外部之間通暢的通訊網(wǎng)絡，并設立備用通訊系統(tǒng)。項目部要建立項目部的應急救援組織的聯(lián)系電話表，設置24小時值班電話。建立和維護可靠的火災事故警報系統(tǒng)，及時向受事故影響的人群發(fā)出警報和緊急公告，準確傳達事故信息和防護措施。在充分利用已有資源的基礎上，建立起應急救援的宣傳、教育和培訓體系，一是通過各種形式和活動，加強對公眾的火災的應急知識教育，提高社會應急意識，如火災應急救援政策、基本防護知識、自救與互救基本常識等；二是為全面提高應急隊伍的作戰(zhàn)能力和專業(yè)水平，設立應急救援培訓基地，對各級應急指揮人員、管理人員、監(jiān)測人員和應急隊員每年進行一次強化培訓和訓練，如基礎培訓、專業(yè)培訓、戰(zhàn)術培訓等。4、重大傳染性疾病應急預案（1）目的因為工程流動人員多，衛(wèi)生條件較差等現(xiàn)實情況，項目部針對潛在的事故和緊急情況，編制應急準備及響應預案，當事故或緊急情況發(fā)生時，應保證能夠迅速做出響應，最大限度的減少可能產(chǎn)生的事故后果。（2）組織機構指揮部在施工前，成立重大傳染性疾病應急救援指揮領導小組，辦公地點設在安全質(zhì)量部。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計重大傳染性疾病應急救援“指揮領導小組”的組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由副經(jīng)理、總工程師擔任；組員由各部、室負責人及項目部安全負責人擔任。（3）重大傳染性疾病應急預案發(fā)現(xiàn)重大傳染性疾病，應迅速配發(fā)口罩、手套等防護、溫度計用品，組織消毒液、噴霧器等消毒藥品；迅速封閉現(xiàn)場，杜絕人員來往。嚴格限制施工人員之間的流動。按項目部衛(wèi)生消毒制度，對生活區(qū)、食堂、廁所等公共場所進行消毒。并立即向上級公司匯報和衛(wèi)生防疫部門，等待處理措施。（4）及時逐級匯報一旦發(fā)生重大傳染性疾病，應及時向上級領導報告，報告內(nèi)容有：發(fā)生重大傳染性疾病的單位、地址、時間、疾病人數(shù)及傷亡人數(shù)，主要臨床表現(xiàn)，可能引起重大傳染性疾病的物質(zhì)等。以利于有關部門積極采取措施，組織搶救，調(diào)查分析重大傳染性疾病原因和預防方法。若懷疑投毒則向公安部門報告。5、防大風應急預案1成立項目部防大風應急領導小組○組長：項目經(jīng)理、書記組員：所有管理人員2領導小組職責○（1）、收聽氣象預報，負責大風期間的大風預報、大風警報大風緊急警報、大風警報解除等階段的工作指令的傳達。京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計（2）、落實防大風工作的資源配置工作。（3）、服從指揮部、地方政府和海事部門對防大風工作的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)。（4）、負責施工船舶防大風工作的領導、指揮、組織和協(xié)調(diào)工作。（5）、負責防大風工作中的指揮、組織和協(xié)調(diào)等日常工作。（6）、在進入大風季節(jié)，負責組織對各工點、各施工船舶防大風工作的檢查。負責在緊急情況下對外聯(lián)系工作。（7）、領導小組下設辦公室，辦公室設在項目部調(diào)度室，負責與各作業(yè)隊之間的調(diào)度指揮、聯(lián)絡工作。3具體防護措施○1、調(diào)度長安排專人檢查物資、設備、臨時房屋的加固工作，腳手架是否牢固，確保腳手架的穩(wěn)定和抗風性。2、二、三、四工區(qū)負責檢查各自區(qū)域施工碼頭、棧橋、平臺、掛籃、移動模架、墩身施工，現(xiàn)澆支架，橋面安裝的預制板，配電間的固定情況，要求連接固定牢固。3、在大風來臨前停止一切施工作業(yè)，對涂裝施工腳手架做好安裝鎖定工作，與鋼梁連接固定。4、專人負責宣傳標語牌檢查固定或臨時拆除工作。5、與醫(yī)院保持日常聯(lián)系、遇有險情及時救治。醫(yī)療急救電話：1204大風過后處理○大風過后，調(diào)度長和經(jīng)理要及時組織人員整理現(xiàn)場，檢查腳手架的穩(wěn)京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計定和牢固性，以最快的速度恢復生產(chǎn)。同時，項目部加強后勤衛(wèi)生管理，加強與當?shù)匦l(wèi)生疾病控制中心的聯(lián)系，對受污染的水源、飲食和環(huán)境進行處理（如飲水滅菌等），防止集體食物中毒和傳染病等災害的發(fā)生。九、工期目標及工期保證措施（一）工期目標根據(jù)總工期的要求，本工程自2009年3月15日起正式開工，2009年8月30日驗收交接。詳見網(wǎng)絡計劃圖及橫道圖。（二）工期保證措施認真做好現(xiàn)場勘察和施工準備工作，加強與建設單位和設計單位的聯(lián)系。同時進行合理施工順序，制定以下工期保證措施：1、突擊施工準備工作（1）派遣少部人員進場設點，抓緊完成調(diào)遣施工隊伍和機構、設備進場，積極配合有關單位做好先期工作，搶建完成現(xiàn)場臨時設施工程。（2）技術準備：測量人員對現(xiàn)場情況進行復測，向監(jiān)理工程師報驗相關資料，申請開工報告等。（3）物資準備：及早組織備運施工所需的各種材料進場。2、健全組織，建立崗位責任制，強化施工管理抽調(diào)營業(yè)線施工經(jīng)驗豐富的施工管理和專業(yè)技術人員，調(diào)遣綜合施工能力強、實力雄厚、精干的專業(yè)施工隊伍負責承建。建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確各級管理人員職責，完善考核及獎罰制度。十、文明、環(huán)境水土保證措施（一）文明施工保持措施京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計本工程進場后做好全面規(guī)劃，協(xié)調(diào)好與當?shù)卣?、群眾的關系，做到嚴以律己，禮貌待人，團結同志，文明施工，不擾民，不污染環(huán)境，具體措施如下：1、樹立安全生產(chǎn)、文明施工的指導思想，定期對職工進行文明施工教育，對參與施工人員進行社會責任、社會公德教育，加強干部職工的文明意識教育，防止不法行為。2、制定安全防衛(wèi)、工地安全、工地出入管理制度，環(huán)境衛(wèi)生和防火措施、周圍和近鄰環(huán)境保護制度。3、施工組織和場地布置要體