汽車壓縮機(jī)-豐田-課件

汽車空調(diào)壓縮機(jī)——豐田訂單班假如講的不好，多多見(jiàn)諒。在這謝謝了。汽車空調(diào)壓縮機(jī)——豐田訂單班假如講的不好，多多見(jiàn)諒。在這謝謝1目錄一、壓縮機(jī)的發(fā)展史二、基本概念三、壓縮機(jī)分類四、壓縮機(jī)作用五、五種壓縮機(jī)簡(jiǎn)單介紹六、壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)2目錄一、壓縮機(jī)的發(fā)展史二、基本概念三、壓縮機(jī)分類四、壓縮機(jī)作二、中國(guó)壓縮機(jī)的發(fā)展史

1969年成功研制了第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置，并安裝在紅旗保險(xiǎn)車上，送到北京中南海請(qǐng)中央首長(zhǎng)乘座。這不僅結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)保險(xiǎn)車的歷史，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自行設(shè)計(jì)、獨(dú)立制造汽車空調(diào)裝置的先河，當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)為六缸雙向斜盤(pán)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是美國(guó)通用汽車公司1962年推向市場(chǎng)的新產(chǎn)品，直到今天。

2000年，上海奉天空調(diào)壓縮機(jī)有限公司在合肥工業(yè)大學(xué)的技術(shù)支持下，自行研制開(kāi)發(fā)了渦旋式AP系列壓縮機(jī)。南京奧特佳冷機(jī)有限公司在美國(guó)普渡大學(xué)技術(shù)支持下，于2001年研制開(kāi)發(fā)了WXH系列渦旋式壓縮機(jī)。

第一代壓縮機(jī)一曲柄連桿式結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)已在小排量壓縮機(jī)中所消失，現(xiàn)在只存在于大客車空調(diào)裝置中。

第二代軸向型壓縮機(jī)（搖盤(pán)式和斜盤(pán)式壓縮機(jī)）一直是汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品，約占所有壓縮機(jī)產(chǎn)品的70％，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，軸向型壓縮機(jī)不但可以做到小型輕量化。而且，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000轉(zhuǎn)／分以上。特別是軸向型壓縮機(jī)率先實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)可變排量控制，特別受到汽車制造商的歡迎。

第三代壓縮機(jī)--旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)由于其體積和重量可以做得最小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲、振動(dòng)小，容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，也特別受到汽車制造商的青睞。

第四代壓縮機(jī)--渦旋式壓縮機(jī)由于突破了制造技術(shù)上的難點(diǎn)正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展著。二、中國(guó)壓縮機(jī)的發(fā)展史1969年成功研制了第一3心臟t心臟為人和脊椎動(dòng)物器官之一。是循環(huán)系統(tǒng)中的動(dòng)力。壓縮機(jī)起到輸送和壓縮氣態(tài)制冷劑，保證制冷循環(huán)正常工作的作用。為整個(gè)回路提供動(dòng)力。壓縮機(jī)是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的心臟心臟t心臟為人和脊椎動(dòng)物器官之一。是循環(huán)系統(tǒng)中的動(dòng)力。壓縮機(jī)4汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊要求（1）制冷強(qiáng)（2）省動(dòng)力（3）體積?。?）重量?。?）可靠性強(qiáng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊要求（1）制冷強(qiáng)5往復(fù)活塞式曲柄連桿式軸向活塞式旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)葉片式渦旋式轉(zhuǎn)子式

擺盤(pán)式螺桿式一、壓縮機(jī)分類擺盤(pán)式斜盤(pán)式按運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)活塞式曲柄連桿式軸向活塞式旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)葉片式渦旋式轉(zhuǎn)子式6定容量壓縮機(jī)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)按工作容量的變化定容量壓縮機(jī)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)按工作容量的變化7曲軸連桿式壓縮機(jī)一.壓縮過(guò)程。二.排氣過(guò)程。三.膨脹過(guò)程。四.吸氣過(guò)程。曲軸連桿機(jī)構(gòu)進(jìn).排氣閥機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)軸密封機(jī)構(gòu)曲軸連桿式壓縮機(jī)一.壓縮過(guò)程。曲軸連桿機(jī)構(gòu)8活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程。將低壓制冷制蒸氣變成高壓高溫的蒸氣，從而完成制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)?；钊诟變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程。將9斜盤(pán)式壓縮機(jī)斜盤(pán)式壓縮機(jī)10斜盤(pán)式斜盤(pán)式11主軸旋轉(zhuǎn)楔形傳動(dòng)板旋轉(zhuǎn)搖板以鋼球?yàn)橹行淖笥覔u擺移動(dòng)活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程主軸旋轉(zhuǎn)一周，搖板上的各缸分別完成一個(gè)工作循環(huán)。一般一個(gè)擺盤(pán)配有五個(gè)活塞，這樣相應(yīng)的五個(gè)氣缸在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，就有五次排氣過(guò)程。（三）擺盤(pán)式壓縮機(jī)的工作原理主軸旋轉(zhuǎn)楔形傳動(dòng)板旋轉(zhuǎn)主軸旋轉(zhuǎn)一周，搖板上121–主軸2–軸封總成3–軸承4–平面止推軸承5–前蓋6–斜盤(pán)7–防旋齒輪（動(dòng)齒）8–缸體9–鋼球10–平面止推軸承11–防旋齒輪（固定齒）12–球形連桿13–活塞吸排氣口14–氣缸墊15–吸氣腔16–氣缸蓋17–連接螺釘18–調(diào)節(jié)螺釘19–排氣腔20–彈簧21–搖板（行星盤(pán)）22–閥板組件擺盤(pán)式壓縮機(jī)1–主軸2–軸封總成3–軸承4–平面止推軸承13

旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分圓形和橢圓形兩種，如圖2-40所示。圓形氣缸葉片有2、3、4片式，橢圓形氣缸片式有4片和5片式。旋葉式壓縮機(jī)的工作過(guò)程見(jiàn)圖2-41所示。旋葉式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分圓形和橢圓形14旋葉式壓縮機(jī)

旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分圓形和橢圓形兩種，如圖2-40所示。圓形氣缸葉片有2、3、4片式，橢圓形氣缸片式有4片和5片式。旋葉式壓縮機(jī)的工作過(guò)程見(jiàn)圖2-41所示。旋葉式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分15汽車壓縮機(jī)-豐田_課件16汽車壓縮機(jī)-豐田_課件17汽車壓縮機(jī)-豐田_課件18汽車壓縮機(jī)-豐田_課件19汽車壓縮機(jī)-豐田_課件20壓縮機(jī)電磁離合器結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)電磁離合器結(jié)構(gòu)21電磁離合器工作原理

電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過(guò)電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，使壓縮機(jī)的電磁離合器從動(dòng)盤(pán)和自由轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場(chǎng)就消失，靠彈簧作用把從動(dòng)盤(pán)和皮帶輪分開(kāi)，壓縮機(jī)便停止工作。電磁離合器工作原理22渦旋式壓縮機(jī)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕。（與活塞壓縮機(jī)比：零件減少90%、體積減小40%、重量減輕15%）無(wú)吸排氣閥。減少了易損件,降低吸排氣阻力損失,降低噪音與振動(dòng),易于實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速無(wú)余隙容積。容積效率提高不直接接觸，采用油膜密封。摩擦損失小，機(jī)械效率高多壓縮室同時(shí)工作，工作連續(xù)，壓縮力矩變化平穩(wěn)缺點(diǎn):精度要求高，形位公差都在微米級(jí)無(wú)排氣閥，變工況性能欠佳工作腔不易實(shí)施外部冷卻，壓縮過(guò)程的熱量難排出，因此只能夠壓縮絕熱指數(shù)小的氣體或者內(nèi)冷卻大排量渦旋壓縮機(jī)難實(shí)現(xiàn)。受齒高限制，排量大直徑大，不平衡旋轉(zhuǎn)質(zhì)量增大，機(jī)器不緊湊且重量增加。渦旋式壓縮機(jī)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):23效率高的特點(diǎn)與其他結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)相比，渦旋式壓縮機(jī)無(wú)余隙容積，所以容積效率高。高精密機(jī)加工設(shè)備，保證渦旋加工精度，泄漏小。效率高的特點(diǎn)24DATAANALYSIS3.HYPOTHESIS&RQs渦旋式壓縮機(jī)工作原理DATAANALYSIS3.HYPOTHESIS&25壓縮機(jī)發(fā)展趨勢(shì)（1）輕量化（2）高速化（3）高效化（4）電子化壓縮機(jī)發(fā)展趨勢(shì)（1）輕量化26大家來(lái)自五湖四海。再過(guò)一年都去工作了。而在接下來(lái)的一年里，是我們?yōu)樽约禾砘I加碼的時(shí)候。我不希望我們豐田班的人找不到理想工作，只能等學(xué)校安排?，F(xiàn)在有資源，有時(shí)間，有老師。一切都來(lái)得及。渾渾噩噩是一年，勤勤懇懇是一年。你想別人高看你，那就埋頭苦干。被別人豎起大拇指的滿足感會(huì)讓你上癮的。大家來(lái)自五湖四海。再過(guò)一年都去工作了。而在接下來(lái)的一年里，27汽車空調(diào)壓縮機(jī)——豐田訂單班假如講的不好，多多見(jiàn)諒。在這謝謝了。汽車空調(diào)壓縮機(jī)——豐田訂單班假如講的不好，多多見(jiàn)諒。在這謝謝28目錄一、壓縮機(jī)的發(fā)展史二、基本概念三、壓縮機(jī)分類四、壓縮機(jī)作用五、五種壓縮機(jī)簡(jiǎn)單介紹六、壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)29目錄一、壓縮機(jī)的發(fā)展史二、基本概念三、壓縮機(jī)分類四、壓縮機(jī)作二、中國(guó)壓縮機(jī)的發(fā)展史

1969年成功研制了第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置，并安裝在紅旗保險(xiǎn)車上，送到北京中南海請(qǐng)中央首長(zhǎng)乘座。這不僅結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)保險(xiǎn)車的歷史，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自行設(shè)計(jì)、獨(dú)立制造汽車空調(diào)裝置的先河，當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)為六缸雙向斜盤(pán)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是美國(guó)通用汽車公司1962年推向市場(chǎng)的新產(chǎn)品，直到今天。

2000年，上海奉天空調(diào)壓縮機(jī)有限公司在合肥工業(yè)大學(xué)的技術(shù)支持下，自行研制開(kāi)發(fā)了渦旋式AP系列壓縮機(jī)。南京奧特佳冷機(jī)有限公司在美國(guó)普渡大學(xué)技術(shù)支持下，于2001年研制開(kāi)發(fā)了WXH系列渦旋式壓縮機(jī)。

第一代壓縮機(jī)一曲柄連桿式結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)已在小排量壓縮機(jī)中所消失，現(xiàn)在只存在于大客車空調(diào)裝置中。

第二代軸向型壓縮機(jī)（搖盤(pán)式和斜盤(pán)式壓縮機(jī)）一直是汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品，約占所有壓縮機(jī)產(chǎn)品的70％，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，軸向型壓縮機(jī)不但可以做到小型輕量化。而且，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000轉(zhuǎn)／分以上。特別是軸向型壓縮機(jī)率先實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)可變排量控制，特別受到汽車制造商的歡迎。

第三代壓縮機(jī)--旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)由于其體積和重量可以做得最小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲、振動(dòng)小，容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，也特別受到汽車制造商的青睞。

第四代壓縮機(jī)--渦旋式壓縮機(jī)由于突破了制造技術(shù)上的難點(diǎn)正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展著。二、中國(guó)壓縮機(jī)的發(fā)展史1969年成功研制了第一30心臟t心臟為人和脊椎動(dòng)物器官之一。是循環(huán)系統(tǒng)中的動(dòng)力。壓縮機(jī)起到輸送和壓縮氣態(tài)制冷劑，保證制冷循環(huán)正常工作的作用。為整個(gè)回路提供動(dòng)力。壓縮機(jī)是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的心臟心臟t心臟為人和脊椎動(dòng)物器官之一。是循環(huán)系統(tǒng)中的動(dòng)力。壓縮機(jī)31汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊要求（1）制冷強(qiáng)（2）省動(dòng)力（3）體積小（4）重量?。?）可靠性強(qiáng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊要求（1）制冷強(qiáng)32往復(fù)活塞式曲柄連桿式軸向活塞式旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)葉片式渦旋式轉(zhuǎn)子式

擺盤(pán)式螺桿式一、壓縮機(jī)分類擺盤(pán)式斜盤(pán)式按運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)活塞式曲柄連桿式軸向活塞式旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)葉片式渦旋式轉(zhuǎn)子式33定容量壓縮機(jī)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)按工作容量的變化定容量壓縮機(jī)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)按工作容量的變化34曲軸連桿式壓縮機(jī)一.壓縮過(guò)程。二.排氣過(guò)程。三.膨脹過(guò)程。四.吸氣過(guò)程。曲軸連桿機(jī)構(gòu)進(jìn).排氣閥機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)軸密封機(jī)構(gòu)曲軸連桿式壓縮機(jī)一.壓縮過(guò)程。曲軸連桿機(jī)構(gòu)35活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程。將低壓制冷制蒸氣變成高壓高溫的蒸氣，從而完成制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)。活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程。將36斜盤(pán)式壓縮機(jī)斜盤(pán)式壓縮機(jī)37斜盤(pán)式斜盤(pán)式38主軸旋轉(zhuǎn)楔形傳動(dòng)板旋轉(zhuǎn)搖板以鋼球?yàn)橹行淖笥覔u擺移動(dòng)活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個(gè)過(guò)程主軸旋轉(zhuǎn)一周，搖板上的各缸分別完成一個(gè)工作循環(huán)。一般一個(gè)擺盤(pán)配有五個(gè)活塞，這樣相應(yīng)的五個(gè)氣缸在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，就有五次排氣過(guò)程。（三）擺盤(pán)式壓縮機(jī)的工作原理主軸旋轉(zhuǎn)楔形傳動(dòng)板旋轉(zhuǎn)主軸旋轉(zhuǎn)一周，搖板上391–主軸2–軸封總成3–軸承4–平面止推軸承5–前蓋6–斜盤(pán)7–防旋齒輪（動(dòng)齒）8–缸體9–鋼球10–平面止推軸承11–防旋齒輪（固定齒）12–球形連桿13–活塞吸排氣口14–氣缸墊15–吸氣腔16–氣缸蓋17–連接螺釘18–調(diào)節(jié)螺釘19–排氣腔20–彈簧21–搖板（行星盤(pán)）22–閥板組件擺盤(pán)式壓縮機(jī)1–主軸2–軸封總成3–軸承4–平面止推軸承40

旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分圓形和橢圓形兩種，如圖2-40所示。圓形氣缸葉片有2、3、4片式，橢圓形氣缸片式有4片和5片式。旋葉式壓縮機(jī)的工作過(guò)程見(jiàn)圖2-41所示。旋葉式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分圓形和橢圓形41旋葉式壓縮機(jī)

旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分圓形和橢圓形兩種，如圖2-40所示。圓形氣缸葉片有2、3、4片式，橢圓形氣缸片式有4片和5片式。旋葉式壓縮機(jī)的工作過(guò)程見(jiàn)圖2-41所示。旋葉式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)（也稱滑片式壓縮機(jī)）按氣缸形式分42汽車壓縮機(jī)-豐田_課件43汽車壓縮機(jī)-豐田_課件44汽車壓縮機(jī)-豐田_課件45汽車壓縮機(jī)-豐田_課件46汽車壓縮機(jī)-豐田_課件47壓縮機(jī)電磁離合器結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)電磁離合器結(jié)構(gòu)48電磁離合器工作原理

電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過(guò)電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，使壓縮機(jī)的電磁離合器從動(dòng)盤(pán)和自由轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場(chǎng)就消失，靠彈簧作用把從動(dòng)盤(pán)和皮帶輪分開(kāi)，壓縮機(jī)便停止工作。電磁離合器工作原理49渦旋式壓縮機(jī)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕。（與活塞壓縮機(jī)比：零件減少90%、體積減小40%、重量減輕15%）無(wú)吸排氣閥。減少了易損件,降