公路工程施工組織設計3

施工組織設計編制說明：根據(jù)縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程的特點和施工現(xiàn)場的狀況，綜合考慮到我公司的施工實力、特長、技術、機具配套能力等多方面因素，編寫本工程施工組織設計，對于各分部工程及關鍵工序之間的協(xié)調等方面，進行了技術措施可行性論證，認為是科學合理的，能達到確保工程質量、工期和安全，提高效益之目的?？傮w施工組織布置及規(guī)劃1.1、編制依據(jù)（1）縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程招標文件、施工圖設計等。（2）我公司擁有的施工機械設備、已具有的技術水平和多年積累的施工經驗。（3）現(xiàn)場實地考察資料等。1.2、編制范圍 本投標書編制的范圍為縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程包含的工程施工有：路基、路面、交通安全設施等工程。1.3、編制原則（1）嚴格按照招標文件中的各項標準和格式進行編寫。（2）執(zhí)行國家的有關政策、法令、規(guī)程、規(guī)范、行業(yè)技術標準和技術規(guī)定。（3）結合實際因地制宜的原則。（4）方便施工，加快進度，有利于質量控制的原則。1.4、工程概述工程項目名稱、位置、質量、工期工程名稱：縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程建設單位：廣西壯族自治區(qū)百色公路管理局建設地點：百色市右江區(qū)縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程施工路段為三級公路，全長8.8Km，路基寬度為7.5m，路面寬度：6.5m，兩側各設0.5m混凝土鑲邊墻或土路肩。設計路面結構層為：5cm厚瀝青混凝土面層+1.5cm厚熱瀝青同步碎石封油層（兩油兩料）+30～35cm厚級配碎石基層+處理病害后的舊路面。招標的范圍為：縣道736線（新編G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段瀝青路面大修工程，包括：路基、路面、交通安全設施等工程工期目標：180日歷天工程質量目標：標段工程交工驗收的質量評定：優(yōu)良；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。安全目標：無安全事故1.5、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法如果我公司有幸能中標，計劃人員及主要施工機械設備將有序分二批進場：（1）進場第一批時間為簽訂合同協(xié)議書后下達開工令前，經理部成員、主要技術及管理人員進場，主要測量、試驗質檢儀器全部到位，如：要求的設備如振動壓路機、挖掘機、裝載機和其他機設備等將全部到位。（2）進場第二批時間在合同規(guī)定的時間內，路面工程施工所需的施工人員、機手、機械維護人員及后勤、財務、材供、安全人員全部到位。（3）主要材料如鋼材、碎石、瀝青、水泥等，選由產品質量較穩(wěn)定的廠（商）家供應，采用汽車運到現(xiàn)場。地方材料如砂石料考慮外購，為保證施工能按計劃進行，派專職材料員人提早備料。1.6、臨時設施設置1、施工項目部設置（1）根據(jù)本項目的實際情況需要，結合我公司的管理經驗，本項目將設置一個項目部，全權負責該工程項目的施工管理。項目經理部下設工程管理科、試驗室、機料科、財務科、綜合辦公室共5個科室和安排兩個施工隊施工。（2）經現(xiàn)場考察，項目經理部營地擬設在工地附近，項目部辦公室和生活用房可考慮租用當?shù)匾延凶≌⒓右愿慕?。盡量減少臨時占用土地。2、施工用電本項目所經區(qū)域電力供應充足，能滿足工程用電需求，但距主線有一定距離，施工時拌和場擬就近接入臨時電力線路，并各安裝400KVA變壓器，切實保證工程用電，另外配置一臺1臺80KW以上的發(fā)電機組，作為拌和場及整個工程的備用電源。3、通訊設施為保證項目部與業(yè)主、監(jiān)理及外界有穩(wěn)定正常聯(lián)系渠道，項目部配置固定電話，各工區(qū)負責人及各施工隊負責人配置手機。4、拌和場的設計本著質量、安全第一、文明施工的原則，根據(jù)標書的要求，認真落實施工標準化技術方案和措施，包括：駐地、堆料場、拌合場、預制場、鋼筋加工廠、場地、的建設（租賃）、平整、壓實、場內地面硬化處理以及設施（設備）的購買、安裝、拆卸、移運等。我公司擬準備設一個拌和場，拌和場場內必須全部硬化，設縱橫排水溝，保證場內不積水，砂、石材料分格堆放，拌和場保持拌和能力不低于40m3/h，安400KVA變壓器1臺，并備有80KW發(fā)電機作為備用電源。1.7、勞動力安排計劃1、施工勞動力投入的原則及管理要求為確保工程順利進行施工，在本工程勞動力組織時，將從公司中抽出具有良好的質量和安全意識強的、技術素質高的、身體健康，且有類似工程施工經驗的一線操作工人安排進場施工，施工人員進場前統(tǒng)一經過公司勞務技能及質量、安全技術等培訓，考核合格后上崗掛牌施工。施工勞動力的投入按工程施工進度的需要，逐步到位，做好思想動員和采取經濟措施使得保證足夠勞動力，以確保工程施工進度。本工程勞動力組織及投入均由公司根據(jù)項目月度勞動力計劃表，在本公司內部進行合理調配，確保項目部對各種勞動力的需要，確保施工進度計劃能夠按期完成。（擬投入的勞動力數(shù)量詳見附表六“勞動力計劃表”）2、施工勞動力組織的要求

施工組織主要分為人員組織、機械設備組織、材料組織、運輸組織、協(xié)調組織等五部分，這些組織內容安排是否合理將直接影響整個施工的生產過程能否順利完成。

我公司在施工管理、協(xié)調控制能力上都有很大的優(yōu)勢，且在施工管理層人員組織上更是有廣泛的選擇，在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似本工程結構形式的具有豐富施工經驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場直接參與本工程的建設和管理。我們將配備齊項目班子，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點，項目經理部擬定采用直線職能式的管理模式。項目經理部設工程施工部、工程技術部、器材供應部、質量安全部、辦公室等職能部門和下屬的各個科室。在生產組織上，施工管理部設綜合工長和各專業(yè)工長，由他們具體組織施工實施。此模式具有職責分明、指令暢通、管理高效的特點。各機構職責如下表：現(xiàn)場組織理機構表項目經理工程管理科辦公室財務科技術科機料科試驗檢驗科安全科造價員項目經理工程管理科辦公室財務科技術科機料科試驗檢驗科安全科造價員材料員測量工程師計量工程師專業(yè)工程師施工員機械工程師操作員安全員工地試驗室質檢員試驗工程師后勤服務項目經理部項目經理部項目經理部：組織項目的生產、經營、投資控制、協(xié)調各部門關系，組織質量管理體系的運行。負責審核、批準施工方案、各項計劃及各項技術交底文件，主持重大變更設計及配比的設計方案。工程管理科：負責工程計劃的實施，組織工程的施工，技術交底，及會同業(yè)主監(jiān)理設計方進行施工工藝的改進和提高施工技術；負責施工質量檢測，質量控制及現(xiàn)場檢查驗收、質量管理，并負責試驗室、測量組的管理；負責合同的管理，內業(yè)工作的管理，計量支付，工程結算。試驗室：負責制定檢驗計劃和操作規(guī)程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。機料科：負責機械設備調度、維修、保養(yǎng)，汽車安全等工作；負責項目材料的采購、保管和供應。財務科：負責項目財務往來、發(fā)放工資、成本核算，協(xié)助項目經理控制資金。綜合辦公室：負責工地后勤保障、宣傳教育、環(huán)境保護、職工培訓、勞動工資安全等工作。1.8、施工總體計劃1、施工總體目標我公司將在業(yè)主、監(jiān)理的全面管理和指導下，高速度、高質量、高效率完成本項目的全部工程。質量目標：嚴格執(zhí)行合同條款，按照施工技術規(guī)范規(guī)程及業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實各項質量管理和保證措施，杜絕質量事故，避免質量問題，確保工程質量評定合格，力爭精品工程。工期目標：180日歷天，爭取提前完成。文明、安全生產目標：安全第一，預防為主，確保不發(fā)生特大安全事故，重大火災事故為零。文明施工目標：保持施工現(xiàn)場良好的作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境和工作秩序。2、施工總體安排根據(jù)本項目的實際情況及我項目部的總體布置，將安排兩個施工隊進場施工。第二節(jié)主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）本項目主要工程：路基、路面、交通安全設施等工程，各工程項目的施工方案方法分述如下：2.1路基工程施工一、挖除舊路面采用多錘頭技術，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復、造價低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關參數(shù)進行確定。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工的質量控制有如下幾點要求。1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm(Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應不少于6cm，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；3、用Z型（20一25T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在2～3遍后用鋼輪壓路機（3OT）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。4、局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過5cm，應采用3～15cm碎石調平并壓實；5、交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果；6、選擇有利的季節(jié)施工。避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面層，以免雨水浸入原基層造成破壞。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質量，保證施工進度，達到最佳的效果B、砼地面拆除1．施工準備(1)開工前至少7天內，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結果報監(jiān)理工程師審核。(2)進行全面復測，測量結果報請監(jiān)理工程師批準，及時編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。(3)制定詳細的路基填筑環(huán)保措施。(4)完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。2．施工工藝施工準備→施工放樣→機械設備就位→鑿除→裝運廢渣→原地面處理。3．施工方法原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：(1)在鑿除前必須經過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；(2)在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；(3)鑿除的深度必須符合設計要求；(4)在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；(5)做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。(6)在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。1、放線

根據(jù)施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經監(jiān)理工程師驗線后方可進入下道工序。

拆除道路面層及道路基層

（1）施工工序：

施工準備→定位放線→高程測量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。

（2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法

根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。瀝青砼路面拆除前，對線路中線和高程進行復測，放出道路中線，并做好標記標明其輪廓。

在輪廓線處利用路面切割機切割線，防止油錘作業(yè)時影響不開挖部分。采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除后，再拆除基層，挖掘機開挖并裝車外運。在拆除瀝青砼路面前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，人工開挖探坑，對設計圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結構的保護，一旦發(fā)現(xiàn)，要及時上報并保護好現(xiàn)場。

3、拆除路緣石的主要施工方法

路緣石的拆除人工拆除，把拆除的舊料倒運到空閑場地，根據(jù)圖紙的要求，把拆除的舊沿石破碎后，裝車外運。拆除路緣石之前，查看現(xiàn)場情況，拆除時注意旁邊的樹木、綠化帶、管線等，發(fā)現(xiàn)問題及時回報，上報相關部門。

4、渣土外運的施工方案

（1）土方運輸?shù)闹饕ぞ邽槿忾]自卸式汽車。

（2）土方運輸要根據(jù)土方開挖量和土方運距調整汽車數(shù)量，使汽車數(shù)量與挖掘機數(shù)量相配合，實現(xiàn)土方的機械化綜合施工。

（3）根據(jù)現(xiàn)場情況合理安排運輸車輛的行走路線。土方運輸前辦理好相關行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)，工地門口設置洗車槽，從管理及措施上保護城市環(huán)境。

（4）土方的運輸，嚴格按照濟南市有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏。（5）根據(jù)分段施工的原則，組織多個小組分別外運。

（6）運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全并且功能良好。

（7）配備施工機械的燃料供應、維修等技術組，保證施工機械的良好工作性能。

（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機械裝車時，在施工區(qū)外，做好警示標志，放在明顯的位置，挖掘旋轉半徑內嚴禁站人。

5、拆除人行道板主要施工方法

施工組織

（1）、工程施工前，對原土地坪組織測量并與設計標高比較，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量不考慮土方外運而就地回填消化。降低成本的同時根據(jù)現(xiàn)場的控制點進行測量放線，

（2）、原有人行道拆除，采用人工拆除，除道板外其他直接由自卸車拉出工程施工現(xiàn)場，自卸車開往指定地點傾倒。

（3）、甲方方要求素土不外運，且考慮到灰土施工要現(xiàn)場拌合，所以將挖至設計標高后所挖土方堆至現(xiàn)場東南角，土方的灰線一般為上口線，土方灰線放出后應經監(jiān)理部門和其它相關的部門復核后方準開挖。

（4）、如有土方外運應根據(jù)現(xiàn)場的情況及時與建設單位、監(jiān)理單位辦理證明手續(xù)。

（5）、開挖拆除順序一般按從一側向另一側，依次開挖。開挖時，測量工作應跟蹤進行，在開挖中，對挖出的邊坡由人工清理。確保開挖深度符合設計要求。

（6）、開挖前，應考慮土方開挖對周邊環(huán)境的影響。

開挖前應明確地下管線的布置，便于其它工種配合施工；

（2）明確地下障礙物的分布情況，及時做好施工準備；

（7）、開挖及清理結束后及時驗收隱蔽，避免地基土裸露時間過長，嚴禁擾動地基土。

（8）、土方開挖質量管理

a、開挖施工采用機械、人工結合的方式進行，堆場應選擇對下道工序周邊施工影響較小處。

b、夜間施工要有充足的光照度，特別在挖土場地和主要通道上要設置大功率照明燈具；

c、如開挖后發(fā)現(xiàn)局部地段土質情況與地質資料嚴重不符時，必須立即和建設單位、設計單位及監(jiān)理人員到現(xiàn)場研究后，按新的設計方案處理。開挖時遇不明物體，應及時通知業(yè)主、監(jiān)理，同時采取有效手段保護好現(xiàn)場，做好紀錄和簽證工作。

（9）、土方開挖安全管理

嚴格執(zhí)行"挖土工程安全技術交底"中的各項規(guī)定，并組織1、拆除舊路、溝槽開挖工程

1.1放線

根據(jù)施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經監(jiān)理工程師驗線后方可進入下道工序。

1.2拆除道路面層及道路基層

（1）施工工序：

施工準備→定位放線→高程測量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。

（2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法

根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。

道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。瀝青砼路面拆除前，對線路中線和高程進行復測，放出道路中線，并做好標記標明其輪廓。在輪廓線處利用路面切割機切割線，防止油錘作業(yè)時影響不開挖部分。采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除后，再拆除基層，挖掘機開挖并裝車外運。在拆除瀝青砼路面前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，人工開挖探坑，對設計圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結構的保護，一旦發(fā)現(xiàn)，要及時上報并保護好現(xiàn)場。

1.3拆除人行道

施工準備→定位放線→人工拆除人行道塊料→清理成堆→拆除人行道基層（人工配合機械）→人工配合機械裝車→外運至指定地點→路基整平清理→驗收。

人工拆除人行道塊料面材，采用小推車集中堆放到業(yè)主方指定地點（或材料堆放點）；待恢復面層時二次運回使用。

1.4拆除路緣石的主要施工方法路緣石的拆除人工拆除，把拆除的舊料倒運到空閑場地，根據(jù)圖紙的要求，把拆除的舊沿石破碎后，裝車外運。拆除路緣石之前，查看現(xiàn)場情況，拆除時注意旁邊的樹木、綠化帶、管線等，發(fā)現(xiàn)問題及時回報，上報相關部門。

1.5渣土外運的施工方案

（1）土方運輸?shù)闹饕ぞ邽槿忾]自卸式汽車。

（2）土方運輸要根據(jù)土方開挖量和土方運距調整汽車數(shù)量，使汽車數(shù)量與挖掘機數(shù)量相配合，實現(xiàn)土方的機械化綜合施工。

（3）根據(jù)現(xiàn)場情況合理安排運輸車輛的行走路線。土方運輸前辦理好相關行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)，工地門口設置洗車槽，從管理及措施上保護城市環(huán)境。根據(jù)業(yè)主安排將土方運至業(yè)主指定堆土場，或者將土方運至棄土點。

（4）土方的運輸，嚴格按照濟南市有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏。

（5）根據(jù)分段施工的原則，組織多個小組分別外運。

（6）運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全并且功能良好。

（7）配備施工機械的燃料供應、維修等技術組，保證施工機械的良好工作性能。

（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機械裝車時在施工區(qū)外，做好警示標志，放在明顯的位置，挖掘旋轉半徑內嚴禁站人

2）溝槽開挖

導線復測：采用全站儀，角度閉合差符合規(guī)范。中心線復測：全面恢復中心線并固定路線主要控制樁、轉點，采用坐標法恢復，經監(jiān)理復核后，作為中心線控制樁。水準點布設：為方便施工，沿線布設多個臨時水準點，并與國家水準點閉合，經監(jiān)理復核后用作控制標高測量。日常放樣測量、放樣控制設置高程樣板控制，高程樣板（龍門板）應放置在穩(wěn)定位置，每節(jié)管段放測三塊樣板并能通視，在樣板上定測管道中心線。開挖溝槽深度在5m以內的溝槽邊坡的最陡坡度見下表：土的類別機械開挖（高：寬寬）人工開挖（高：寬寬）一、二、三類土1:0.251:0.33四類土1:0.11:0.25挖掘機直接開槽挖土，挖掘機挖到離槽底20cm處采用人工挖土支防擾動基底土，深基坑采用長臂挖機。在槽頂盡量不設置靜載和動載，如需要設置時應對土的承載力和邊坡進行驗算。二、拆除結構物舊路結構拆除舊路結構拆除以舊有的人行步道結構層拆除為主，考慮不能破毀原有的路面結構以及施工作業(yè)面距離臨街的商家、居民較近，拆除采用人工破除。拆除順序為：揭除人行步道磚→破除步道原有結構層→移除道路立緣石→移除道路平緣石。三、特殊地基處理舊路面病害處理。本工程舊路面為瀝青路面。治理措施如下：1.瀝青路面車撒的治理措施（1）如果車道表面因車輛行駛推移面產生的車轍。應將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。（2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。（3）如果由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先處治基層。將面層和基層完全挖除。2.瀝青路面裂縫及坑槽的治理措施（1）瀝青路面裂縫產生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫的進一步擴大，防止導致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫的維修時，要嚴格工藝操作和規(guī)范要求。（2）灌油修補法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。如果是細小的裂縫，則要預先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。（3）對開裂的瀝青路面進行修補。施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽；再用空壓機吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經拌和均勻的修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。（4）路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。（5）熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。（6）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應將面層和基層完全挖除。3.瀝青路面松散的治理措施（1）因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。（2）大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。（3）因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應將松散部分全部挖除后，重作面層的礦料不應再使用酸性石料。4.修補破損面積（1）噴灑瀝青混凝土路面復原劑可使原路面表面層瀝青改善塑性，對空氣和水起到密封作用，從而可以避免脫皮、剝落，使路面結構緊密、縫隙封閉，增強柔韌和抗裂性能，避免地表水滲入，起到穩(wěn)定路況功能的作用。（2）針對瀝青路面局部出現(xiàn)的縱橫向開裂、龜裂、車撒、唧漿等病害，為防止進一步發(fā)展，可采取加鋪改性乳化瀝青稀漿封層，即將摻有高分子聚合物的快硬開型改性乳化瀝青鋪筑于面層之上，使其形成混合物薄層路面。這種處理措施具有彈性好、防水、耐磨、抗滑等特點，是高等級公路養(yǎng)護治表的一種優(yōu)良措施。（3）局部路面出現(xiàn)坑槽、冒漿等病害，可以通過開挖設置排水盲溝，并修補或重鋪瀝青路面。四、混凝土擋土墻施工1．基礎施工方法

（1）由項目部測量人員放線，確定擋土墻準確位置及標高，然后進行基坑開挖，開挖寬度根據(jù)基礎寬度按照1：1放坡確定。并由項目部組織人員進行現(xiàn)場收方。

（2）基坑完成后，按基底縱軸線結合橫斷面放線復驗，確認位置、標高無誤并經監(jiān)理確認后，方可進行隨時墊層施工。施工時先將3：7灰土墊層夯實整平至設計標高，為鋼筋綁扎提供作業(yè)面。

（3）測量放線確定基礎尺寸后，進行鋼筋綁扎、立模，同時預埋墻身鋼筋和墻肋鋼筋。擋墻基礎的施工按跳槽施工，幾個作業(yè)面可同時施工，為擋墻的墻身施工提供較多的作業(yè)面?；A施工完成后應立即回填，以小型壓實機械進行分層夯實，并在表面預留3%的向外斜坡，防止積水滲入基底。基礎鋼筋的綁扎要注意鋼筋的保護層的厚度，墊塊采用和基礎同強度的砼墊塊，以保證砼的質量。

（4）澆筑基礎砼，在基礎砼施工完成后及時對墻身處的砼鑿毛，保證澆筑擋墻的墻身時新澆砼與已澆砼的連接。待基礎砼達到設計強度的80%后方可進行墻身施工。首先綁扎墻身鋼筋和墻肋鋼筋，鋼筋安裝完成經監(jiān)理檢查合格后，開始關模，并進行沉降縫、接縫及防水處理。施工中特別注意模板的垂直度、平整度及穩(wěn)定性。

（5）施工擋墻墻身時其支架要一同搭建，而墻身的斜支撐不得與支架進行連接，避免在施工中因支架的移動引起模板不穩(wěn)定。

（6）砼的澆筑主要采用泵車進行輸送，砼攪拌運輸車運送。在澆筑中采用插入式振搗棒進行振搗，不得過振及漏振。

（7）砼養(yǎng)護主要是保證砼表面的濕潤，防止砼水化反應的各種影響。定期測定砼內部溫度、環(huán)境溫度，控制砼內外溫差，防止砼表面產生裂縫。

（8）砼強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，可進行拆模施工，在拆模時不要損壞砼，正面模板主要采用整體移動，在移動過程中注意模板的穩(wěn)定性、安全性，保證施工安全。2．模板加工

（1）模板的安裝應與鋼筋綁扎配合進行，先綁扎鋼筋再立模板，模板的安裝不得影響鋼筋的檢查，檢查合格后才能夠繼續(xù)安裝模板，模板不應與腳手架相聯(lián)，避免引起模板變形和澆注過程中模板的不穩(wěn)定。

（2）安裝側模時應防止移位和凸出，基礎側?？稍谀０逋庠O立支撐固定，墻身的側模可設拉桿固定，對于小型結構可用金屬線代替拉桿。

（3）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)結、縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。其允許偏差必須符合規(guī)范要求（允許偏差如下表）。在施工過程中發(fā)現(xiàn)模板有移位和變形應及時糾正。

（4）模板在安裝過程中必須設置防傾覆設施。3．支架搭設（1）支架宜采用標準化、系列化、通用化的構件拼裝，支架的接頭盡量減少，相鄰立柱的應盡量設在不同的水平面上。

（2）模板支架的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則嚴禁拋扔。（3）模板支架拆除后，應維修整理、分類存放。4．混凝土的澆筑。

（1）混凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查并作好記錄。（2）混凝土自高處直接傾卸時，其自由高度不宜超過2米，以不發(fā)生離析為準。

（3）當傾落高度超過2米時時，應通過HYPERLINK"/s?q=%E4%B8%B2%E7%AD%92&ie=utf-8&src=wenda_link"串筒或溜槽等設施下落，當傾落高度超過10米時，應設減速裝置。（4）串筒出料口下混凝土堆積高度不宜超過1米。

（5）混凝土按一定厚度、順序、方向分層（50cm）澆筑。（6）混凝土搗固使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50～100mm的距離，插入下層混凝土50～100mm。每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出，對每一振動部分必須振動到該部分混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。HYPERLINK"/s?q=%E5%B9%B3%E6%9D%BF%E6%8C%AF%E5%8A%A8%E5%99%A8&ie=utf-8&src=wenda_link"平板振動器移位間距應以振動器能覆蓋已振動部分100mm為宜。

（7）砼澆筑的過程中不得隨意向砼運輸車中加水，來調整砼的坍落度及流動性。施工中應注意：在施工過程要認真如實的填寫施工原始記錄及檢查證。5．沉降縫施工沉降縫按設計布設于基礎錯臺處、分段處及與結構相接處，本標段間沉降縫按縱斷面設計分段長度預留，縫寬2cm。墻背一側2cm嵌橡膠瀝青防水密封膏，其余填L-600低發(fā)泡聚乙烯沫塑料

6．泄水孔施工

泄水孔的施工要根據(jù)交底在適當?shù)奈恢妙A留，采用Φ20HYPERLINK"/s?q=UPVC%E7%AE%A1&ie=utf-8&src=wenda_link"UPVC管，泄水孔的橫坡為1.0%，在安裝時，可通過鋼筋對UPVC管進行固定，對于面板方向的泄水孔，要使UPVC管與正面模板接觸緊密，PVC管的端面要形成相應的斜面，保證在澆筑砼的過程中UPVC管周圍不會漏漿，使面板光滑、平整。HYPERLINK"/s?q=UPVC&ie=utf-8&src=wenda_link"UPVC管管口利用膠布進行密封。

泄水孔的位置根據(jù)附圖從基礎向上用尺量出中心位置，再加以安裝。泄水孔的固定可采用鋼筋加工廠的廢鋼筋焊成三角形將UPVC管固定。

拆除模板當天，對應泄水孔的位置，對進出口進行妥善處理。2.2路面工程施工碎石墊層（1）施工工藝：1、工藝流程：檢驗碎石的質量—分層鋪筑碎石—碾壓或夯實—找平—驗收。2、碎石墊層要分層鋪設，分層碾壓密實，人工攤平。預先設好5×5m網(wǎng)格標高樁，控制每層碎石墊層的鋪設厚度，鋪設碎石時，第一層厚度為300mm，第二層厚度為200mm厚并根據(jù)設計標高找平。3、碾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場場實驗確定。用用挖掘機往復復碾壓，一般般碾壓不小于于４遍，其輪輪距搭接不小小于50mm。邊緣和轉轉角處應用蛙蛙式打夯機補補夯密實。4、施工時應分層找平平，碾壓密實實。并分層檢檢驗碎石的壓壓實系數(shù)，壓壓實系數(shù)達到到設計要求后后，方可進行行上一層施工工。5、最后一層壓完后，表表面應拉線找找平，并且要要符合設計規(guī)規(guī)定的標高。（2）、質量標準：1、地基承載力及壓實實系數(shù)必須符符合設計要求求。2、施工質量驗收規(guī)定定：施工質量驗收規(guī)范范的規(guī)定1地基承載力設計要求２壓實系數(shù)設計要求３頂面標高±15mm４表面平整度20mm５砂石料有機質含量量（%）≤5６砂石料含泥量（%%）≤5７分層厚度偏差（與與設計要求比比較）（mm）±50（3）、成品保護：1、回填碎石時,應注注意保護好現(xiàn)現(xiàn)場控制樁、標標準高程樁，防防止碰撞位移移，并應經常常復測。2、地基范圍內不應留留有孔洞。3、施工中必須保證邊邊坡穩(wěn)定，防防止邊坡坍塌塌。4、夜間施工時，應合合理安排施工工順序，配備備足夠的照明明設施；防止止級配碎石鋪鋪筑不準而超超厚。5、砂碎石墊層完成后后，應連續(xù)進進行上部施工工。（4）、應注意的質量量問題：1、應嚴格執(zhí)行鋪筑碎碎石的操作工工藝要求，分分層鋪筑不得得過厚，要有有足夠的碾壓壓遍數(shù)，防止止碎石地基大大面積下沉。2、邊緣和轉角處一定定要夯打密實實，留接槎要要按規(guī)定搭接接和夯實。對對邊角處的夯夯打不得有遺遺漏。3、堅持分層檢查碎石石墊層的質量量，每層的壓壓實系數(shù)必須須達到設計要要求，否則不不能進行上一一層碎石的施施工。二、級配碎石基層層施工1、準備工作（1）路槽表表面應平整、壓壓實、具有規(guī)規(guī)定的路拱，沒沒有任何松散散的材料和軟軟弱地點。（2）路槽的平整度和和壓實度應符符合規(guī)范的規(guī)規(guī)定。（3）土基不論路堤或或路塹，必須須用2025T振動壓路機機進行碾壓檢檢查（壓3-4遍）。在碾碾壓過程中，如如發(fā)現(xiàn)土過干干、表層松散散，應適當灑灑水;如土過濕、發(fā)發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采采取開挖晾曬曬、換土、摻摻石灰或粒料料等措施進行行處理。（4）對于路槽，根據(jù)據(jù)壓實度檢查查（或碾壓檢檢查）和彎沉沉測定的結果果，凡不符合合設計要求的的路段，必須須根據(jù)具體情情況，分別采采取填補及碾碾壓、加厚底底基層、換填填好的材料、挖挖開晾曬等措措施，使達到到標準。（5）路槽上的低洼和和坑洞，應仔仔細填補及壓壓實。路槽上上的搓板和轍轍槽，應刮除除;松散處應耙耙松、灑水并并重新碾壓。（6）逐一斷面檢查路路槽標高是否否符合設計要要求。路槽標標高的誤差應應符合規(guī)范要要求。（7）新完成的底基層層或土基，必必須按規(guī)范規(guī)規(guī)定進行驗收收。（8）在槽式斷面面的路段，兩兩側路肩上沒沒隔一定的距距離（如5-10MM)應交錯開挖挖泄水溝。2.材料用量量（1）計算材料用量，根根據(jù)各路段標標底基層的寬寬度、厚度及及預定的干壓壓實密度，計計算各段需要要的集料數(shù)量量以及所用運運料車輛的噸噸位，計算每每車料的堆放放距離。（2）在料場灑水加濕濕未篩分碎石石，使其含水水量較最佳含含水量大1%左右，以減減少運輸過程程中的集料離離析現(xiàn)象（未未篩分碎石的的最佳含水量量約為4%）。（3）未篩分碎石屑可可按預定比例例在料場混合合，同時灑水水加濕，使混混合料的含水水量超過最佳佳含水量1%，以減輕施施工現(xiàn)場的拌拌和工作量以以及運輸過程程中的離析現(xiàn)現(xiàn)象（級配碎碎石的最佳含含水量約為5%）3.機具（1）翻斗車、汽車或或其他運輸車車及平地機等等攤鋪、拌和和機械。（2）曬水車、灑水或或利用就近水水源灑水。（3）壓實機械、200-40T振動壓路機機等。（4）其他夯實機具、適適宜小范圍處處理路槽翻漿漿等。3.運輸（1）集料裝裝車時，應控控制每車料的的數(shù)量基本相相等。（2）在同一料場供料料的路段，又又遠到近將料料按要求的間間距卸置于路路槽上。卸料料間距應嚴格格掌握，避免免料不夠或過過多，并且要要求料堆每隔隔一定距離留留一缺口，以以便施工。（3）集料在下承層的的堆置時間不不宜過長，運運輸集料及攤攤鋪集料工序序只能提前1-2D。4.攤鋪（1）攤鋪前前要事先通過過實驗確定碎碎石料的松鋪鋪系數(shù)，人工工攤鋪混合料料時，其松鋪鋪系數(shù)約為1.40--1.50;;平地攤鋪混混合材料時，其其松鋪系數(shù)約約為1.25--1.35。（2）用平地機或推土土機將集料均均勻地攤鋪在在預定的寬度度上，要求表表面應平整，并并具有規(guī)定的的路拱。同時時攤鋪路肩用用料。（3）檢查松鋪材料的的厚度，看其其是否符合預預計要求。必必要時應進行行減料或補料料工作。5.整形拌和均勻后的混合合料用平地機機按設計路拱拱進行整平和和整形（要注注意離析現(xiàn)象象），然后用用15-200T的壓路機在在已初平的路路段上快速碾碾壓一遍，以以暴露潛在的的不平整。用用平地機進行行最終的整平平和整形。在在整形過程中中，必須禁止止任何車輛通通行。6.碾壓整形后的基層層，當混合料料的含水量等等于或略大于于最佳含水量量時，立即用用振動壓路機機進行碾壓。直直線段由兩側側路肩開始向向路中心碾壓壓地;在有超過的的路段，從內內側開始向外外側路肩進行行碾壓。碾壓壓時，后輪應應重疊1/2輪寬，后輪輪必須超過兩兩段的接縫處處。后輪壓完完路面全寬時時，即為一遍遍。碾壓一直直進行到要求求的密實度為為止。一遍須須碾壓6-8遍。壓路機機的碾壓速度度頭兩遍以采采用1.5-11.7KM//H為宜。級配配碎石底基層層在碾壓中還還應注意下列列幾點:（1）路面的兩側應多多壓2-3遍。（2）碾壓工程均應隨隨碾壓隨灑水水，使其保持持最佳含水量量。灑水量可可參照現(xiàn)場檢檢測結果并結結合季節(jié)灑水水，待表面晾晾干后碾壓直直到要求的密密實度。（3）開始時，應用相相對較輕的壓壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)穩(wěn)壓兩遍后，即即時檢查、找找補，同時如如發(fā)現(xiàn)砂窩或或梅花現(xiàn)象應應將多余的的的砂挖出，分分別摻入適量量的碎石或砂砂，徹底翻拌拌均勻，并補補充碾壓，不不能采用粗砂砂覆蓋處理。（4）碾壓中局部“軟軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應立立即停止碾壓壓，待翻松曬曬干，或換含含水量合適的的材料后再進進行碾壓。（5）兩作業(yè)段的銜接接處，應搭接接拌和。第一一段拌和后，留5-8M不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未碾壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。（6）嚴禁在已完成的的或正在碾壓壓的路段上掉掉頭和急剎車車。（7）為維持正常交通通，可采用半半幅施工的辦辦法，接縫處處應對接，必必須保持平整整密和。施工控制要點:含含水量、層厚厚、壓實度、標標高。三、瀝青混凝土施施工本合同段瀝青混凝凝土施工采用用瀝青混合料料拌和設備拌拌和，自卸汽汽車運輸，瀝瀝青混合料攤攤鋪機攤鋪，壓壓路機碾壓。1、施工準備首先進行瀝青混和和料拌和站的的建設,并提前進行行集料的收購購和深加工。搞搞好瀝青的貯貯存工作，避避免污染環(huán)境境。在試驗路段施工前前，首先按技技術規(guī)范要求求完成瀝青混混合料目標配配合比和生產產配合比的調調試工作，全全部施工機械械和試驗儀器器已經配齊就就位，并報請請監(jiān)理工程師師審批后方能能進行試驗路路段的施工。正式施工前，按監(jiān)監(jiān)理工程師指指定的路段鋪鋪筑試驗路，以以驗證預定的的施工方案是是否可行，機機械設備配置置是否適用，操操作工藝是否否可以滿足要要求，從而確確定在大規(guī)模模施工中采用用的虛鋪系數(shù)數(shù)、瀝青用量量、攤鋪速度度、壓路機類類型、壓實工工藝、碾壓溫溫度、速度及及遍數(shù)等技術術參數(shù)，并對對施工方案、機機械組合、操操作工藝進行行修正，在此此基礎上形成成最佳的施工工方法。上述述工作，均在在監(jiān)理工程師師的指導、監(jiān)監(jiān)督下進行。2、施工放樣在鋪筑寬度兩邊標標劃出路面設設計標高墨線線，墨線高出出路面面層設設計標高10cm；對調控點點、變坡點等等特殊點作出出明顯的標識識，下面層、中中面層采用每每臺攤鋪機走走雙基準線中中間加滑桿的的方式控制縱縱、橫坡度，以以確保平整度度。上面層采采用浮動基準準梁控制攤鋪鋪，在路段每每10m設一基準線線立柱，彎道道處每5m按施工標高高懸掛基準線線，確?；鶞蕼示€立柱牢固固不松動。為為保證基準線線緊繃，緊線線器上安裝側側力裝置。在在基準線懸掛掛后，由專職職測量人員對對基準線標高高進行監(jiān)測，確確保在施工過過程中基準線線標高符合設設計要求。3、瀝青混合料拌和和按照已批準的試驗驗段施工中調調試的配合比比在試驗室監(jiān)監(jiān)控下分級、分分口上料，準準確計量，均均勻拌和瀝青青混合料，嚴嚴格控制原材材料加熱溫度度。瀝青采用用導熱油提前前一天加熱，加加熱溫度控制制在150℃～160℃,礦料加熱溫溫度比瀝青高高10℃～20℃，瀝青混合合料出廠溫度度控制在150℃～160℃。每鍋攪拌拌時間為40s～50s，其中干拌拌時間5s～10s,濕拌40s～45s，在每天攤攤鋪前提前拌拌料，并對運運料車內儲存存的瀝青混合合料加蓋保溫溫篷布進行保保溫。另外，在在施工上面層層時溫度控制制在以上溫度度的基礎上提提高10℃～20℃。當氣溫低低于5℃時停止所有有瀝青面層的的施工。4、瀝青混合料運輸輸我公司擬用自卸汽汽車來運輸瀝瀝青混合料。在在運輸前清理理車廂，做到到車廂平整、潔潔凈，并涂刷刷1:5柴油、水混混合液，控制制行車時間，保保證瀝青混合合料到場溫度度不低于150℃,對于溫度低低于140℃的混合料及及時通知拌和和站調整溫度度，在正式施施工前，要選選擇2～3條運料行走走路線進行比比選，以時間間最短、干擾擾最少者為優(yōu)優(yōu)選路線。5、瀝青混合料攤鋪鋪攤鋪前對基層進行行徹底的清理理、清掃。然然后按試驗段段初定的虛鋪鋪系數(shù)控制攤攤鋪瀝青混合合料的厚度，按按照虛鋪厚度度調整好攤鋪鋪機，在熨平平板下加置與與虛鋪厚度等等厚的不易變變形耐壓的木木質墊板，并并使攤鋪機熨熨平板加振，其其振動頻率大大小根據(jù)機械械性能在試鋪鋪時確定。為為了保證熨平平板的初步壓壓實效果，提提前半小時開開始對熨平板板進行預熱，采采用間隙預熱熱以保證預熱熱的均勻性。攤鋪時為保證施工工的連續(xù)性，每每臺攤鋪機前前除正在施工工的運料車外外，保證至少少有一臺在等等候；第一輛輛車在攤鋪機機前20～30cm停住空檔，由由攤鋪機接住住，推動前行行。運料車向向攤鋪機卸料料時，邊攤鋪鋪、邊卸料、邊邊推進，卸完完料后，運料料車立即離去去，由等候在在旁的另一輛輛車再將料卸卸入攤鋪機中中，并使攤鋪鋪溫度控制在在不低于160℃，保證攤鋪鋪機在攤鋪過過程中勻速前前進，不得中中途變速或停停頓。根據(jù)實實際生產能力力，控制攤鋪鋪機行走速度度在3m/miin以內。在攤攤鋪后，及時時用水準儀檢檢測虛鋪厚度度，若不符合合要求，即時時調整。為保保證施工質量量，防止污染染，對上面抗抗滑層采取最最后一次連續(xù)續(xù)攤鋪施工。6、碾壓碾壓按照緊跟、慢慢壓、高頻、低低幅，由上而而下，先靜后后振，先慢后后快的原則進進行，的原則則進行。碾壓壓的初壓、復復壓、終壓三三個階段采用用雙筒鋼輪壓壓路機（可靜靜壓或振壓）和和光輪壓路機機進行，由現(xiàn)現(xiàn)場專人測試試溫度人員指指揮控制碾壓壓時間和地點點。在路面變寬地段及及下水井蓋周周圍，可能出出現(xiàn)大壓路機機作業(yè)困難的的邊角部位，此此時可用0.6T手扶壓路機機碾壓。初壓：要在溫度大大于150℃進行，先用用雙筒鋼輪壓壓路機靜壓1～2遍，速度控控制在1.5～2km/hh.復壓：初壓完成后后即刻進行復復壓，要在大大于溫度120℃前進行，先先用鋼輪壓路路機振動碾壓壓1～2遍，然后用用輪胎壓路機機碾壓3-4遍，復壓速速度為2.5-33.5km//h。在地面道道路段碾壓遍遍數(shù)視情況增增加1～2遍。終壓：在溫度不小小于90℃時進行，采采用雙筒壓路路機，速度控控制在2.5～3.5kmm/h靜壓2遍，使無輪輪跡為止。7、接縫處理施工安排時將力爭爭將接縫的數(shù)數(shù)量減到最少少，橫向接縫縫均采用垂直直的平接縫，并并使各層之間間的橫縫錯開開。在施工結結束時，攤鋪鋪機在接近端端部前10cm處將熨平板板稍稍抬起駛駛離現(xiàn)場，用用切割機垂直直切除端部層層厚不足的部部份，使下次次施工時成直直角連接。在在下次施工前前，對橫縫處處刷乳化瀝青青，并用攤鋪鋪機熨平板對預留橫縫縫端部預熱，并并對橫縫處篩篩細料進行人人工修整，再再進行攤鋪。再再用鋼輪壓路路機對橫縫進進行橫向和縱縱向靜壓后，即即用3m直尺檢查接接縫平整度，如如果不滿足要要求，進行人人工修補，對對多余的料由由人工鏟除；；對不足部分分，由人工篩篩細料進行修修補，直至接接縫平順、合合格。四、瀝青封層施工工瀝青封油層采用二二油二集料方方法施工，第第一層熱瀝青青用量為1.5kgg/m2，S10集料13m3//1000mm2；第二層熱熱瀝青用量為為1.0kgg/m2，S12集料8m3/11000m22。基層養(yǎng)護期結束后后，施工瀝青青下封層。將將基層表面清清掃干凈，報報監(jiān)理工程師師批準后，用用瀝青灑布車車噴灑瀝青（在在擋土墻人工工構造物附近近灑油時，用用尼龍薄膜履履蓋以免污染染），接著拋拋撒第一層礦礦料，用掃帚帚將礦料掃勻勻，并用壓路路機靜壓二次次；然后第二二次噴灑瀝青青、拋撒礦料料，用掃帚將將礦料掃勻，仍仍用壓路機靜靜壓二次。石油瀝青在脫桶加加熱后，裝灌灌到灑布車的的油罐中運至至現(xiàn)場進行灑灑布，灑布車車配有測溫范范圍為0～200℃的溫度計，作作業(yè)時根據(jù)溫溫度計監(jiān)控施施工溫度，灑灑布車噴灑不不到的部位用用手動灑布機機噴灑。封層施工結束后448小時內，嚴嚴禁車輛通行行，開放交通通初期控制車車速，時速不不得大于30km//h。如條件合適，工作作面較長，也也考慮采取瀝瀝青碎石同步步封層車進行行瀝青封油層層施工。培土路肩施工方法法施工時分層填筑，采采用人工配合合機械上土、三三輪車運輸、小小型打夯機械械夯實、路肩肩土用填筑路路基的上層料料。路肩土在在施工過程中中，嚴格控制制土的質量、路路肩土分層填填筑的壓實度度、各層面的的平整度及路路肩土的文明明施工，做到到每培一次路路肩土，達到到線型的美觀觀。1）、施工工藝流程程圖施工放樣施工放樣取土運輸?shù)谝粚犹钪粚嵉诙犹钪粚嵃惭b塑料盲溝材排水板第三層填筑夯實第四層填筑夯實安土路肩交驗安2）、主要施工方法法（1）、路肩土在施工工前，對用于于路肩土的土土質進行調查查，做到路肩肩土土質符合合規(guī)范要求。（2）、上基層施工完完并經監(jiān)理工工程師驗收合合格后，進行行路肩土放樣樣，每20m放一控制樁樁，暫定1.8的松鋪系數(shù)數(shù)進行施工放放樣，按照設設計寬度及高高度要求進行行分層施工。（3）、按要求放樣完完畢后，用三三輪車運土至至現(xiàn)場進行培培土夯實至95％（壓實度度），厚16cm。經監(jiān)理工工程師驗收合合格后進行下下層路肩土的的施工。（4）、第二層培土夯夯實至95％（壓實度度），厚18cm。經監(jiān)理工工程師驗收合合格后進行下下層路肩土的的施工。（5）、第二層培土施施工完畢后按按設計位置安安裝符合設計計要求的塑料料盲溝材矩形形排水板，每每9m一道（相關關的詳細情況況見路肩排水水系統(tǒng)的施工工方案）。（6）、第三層培土夯夯實至95％（壓實度度），厚18cm。經監(jiān)理工工程師驗收合合格后進行下下層路肩土的的施工。（7）、第四層培土夯夯實至95％（壓實度度），厚18cm。3）施工注意事項（1）、保證培土路肩肩的橫坡為4.0%，確保肩線線直順、曲線線圓滑。（2）、培土路肩的壓壓實標準為95%以上。4）、外觀鑒定路肩無阻水現(xiàn)象；；路肩邊緣直直順，無其他他堆積物。5）交通管制培土路肩施工過程程中，設置標標志和障礙物物并派專人封封閉交通。2.3安全設施施施工一、波形梁鋼護欄欄1、承包人應在護欄欄運往工地之之前，向監(jiān)理理人提供所采采用的護欄部部件樣品及出出廠檢驗合格格證書供監(jiān)理理人審查批準準，必要時應應根據(jù)監(jiān)理人人的要求進行行荷載試驗，所所有運往工地地的護欄構件件的質量均應應符合有關的的技術標準。2、護欄在在施工之前，承承包人應向監(jiān)監(jiān)理人提交詳詳細的施工組組織設計，供供監(jiān)理人審查查批準，無論論采用何種方方法安裝護欄欄，承包人應應盡量避免損損壞路面埋設設的管線設施施：若造成損損壞時，承包包人應負責修修好，損壞后后的修理費用用由承包人承承擔。3、設置于于路側的波型型梁鋼護欄，不不應使護欄面面侵入公路建建筑限界以內內，立柱外邊邊緣到路肩邊邊緣的最小距距離：當土路路肩寬度為0.75m時，不應小小于0.25MM,當土路肩寬寬度為0.5m時,不應小于0.14M。4、路側波波型梁護欄的的起、止點應應進行端頭處處理，路側護護欄的端頭構構造形式應符符合圖紙規(guī)定定，逆行車方方向的上游圓圓頭式端頭與與護欄標準段段之間應設浙浙變段，順行行車方向的下下游端頭可與與標準段護欄欄成一直線布布設，當在路路側安裝護欄欄時，護欄注注應垂直。裝裝設護欄不應應破壞或干擾擾地下結構或或其他設施。5、在中央央分隔帶上設設置的波型梁梁鋼護欄，有有分設型（單單柱單面）及及組合型（單單柱雙面）兩兩種，其構造造特征及埋設設方式亦因之之不同，應按按圖紙（JTJ0774-94）的規(guī)定和和要求進行施施工。6、設置于于中央分隔帶帶起點、終點點幾開口處的的護欄應進行行端頭處理。分分設型波型梁梁護欄，其端端頭應與中央央分隔帶線型型相一致，在在分隔帶開口口處，護欄的的圓端頭的半半徑應與分隔隔帶開口處的的線型相一致致。中央分隔隔帶開口處，活活動式鋼護欄欄的構件，應應按圖紙所示示在工廠加工工和拼裝后設設置。7、立柱放放樣：施工之之前應根據(jù)設設置圖紙進行行立柱放樣，并并與橋梁、涵涵洞、通道、立立交、分隔帶帶開口及入孔孔處等為控制制點，進行測測距定位。放放樣后應調查查每根立柱下下的地基狀況況，如遇地下下管線、泄水水管等或涵洞洞頂部埋土深深度不足時，應應改變立柱固固定方式或調調整立柱位置置，涵洞、通通道等頂部的的護欄立柱的的基礎應做預預先處埋。立立柱放樣時可可利用調整段段調整間距，利利用分配方法法處理間距零零頭數(shù)。8、立柱安安裝應與設置置圖紙相符，并并與公路線形形協(xié)調。立柱柱可采用鉆孔孔法進行安裝裝，立柱定位位后應用與路路基相同的材材料回填，并并分層夯（ben）填密實，每每層厚不超過過150mm。鋪有路面面的路段設置置立柱時，除除非另經監(jiān)理理人批準，護護欄立柱的安安裝，一般在在路面鋪筑完完成之后進行行；或在路基基充分壓實，滿滿足公路施工工規(guī)范要求，經經監(jiān)理人認可可之后才能進進行安裝護欄欄。當立柱位位于將攤鋪水水泥混凝土、瀝瀝青混凝土或或其他預拌瀝瀝青材料面層層的地方時，先先埋好立柱，柱柱坑應先在路路面底面50mm以下處回填填好，剩下的的柱坑深度應應使用與路面面相同的材料料回填，并壓壓實到經監(jiān)理理人認可。9、鋼立柱柱可打入或埋埋入在已實壓壓的路基上，在在打入時，應應注意預埋管管線不被破壞壞。當立柱埋埋入巖石時，應應預先鉆洞，固固定護欄立柱柱時用土填實實。立柱在縱縱向和橫向都都應垂直豎立立，間距應準準確，使在架架設護欄時無無需為對孔或或其他任何原原因而移動立立柱，立柱在在路面邊緣上上方的高度應應如圖紙所示示。10、采用用鋼管做立柱柱，應有合適適的防雨帽或或密封焊端。11、護欄欄板的安裝一一般宜在路面面施工完成并并經監(jiān)理人同同意后進行。12、護欄欄構件應按圖圖紙規(guī)定架設設，并應取得得平順、連續(xù)續(xù)的安裝效果果，所有搭接接應順交通流流的方向拼接接，穿出螺母母外的長度不不應小于6MM，位于半徑徑不大于50m的彎道上的的護欄板應在在工廠內預先先彎好。13、波形形梁的連接螺螺栓及拼接螺螺栓不宜過早早擰緊，以便便在安裝過程程中利用波形形梁的長圓孔孔及時進行調調整，波形梁梁應與線形相相協(xié)調，當護護欄的線形認認為比較滿意意時，方可最最后擰緊螺栓栓。14、已被被磨損露出金金屬的鍍鋅表表面、所有錨錨固件和扣件件的螺紋部分分及螺栓的切切斷端頭都應應按規(guī)范的要要求涂刷兩層層鋅漆。15、活動動式護欄的基基礎應在路面面鋪裝前施工工完，施工中中基礎的預埋埋管件應適當當高出相應路路面面層并采采用保護措施施，以防雜草草掉入；活動動式護欄的安安裝，應使其其垂直于地面面，線形適順順，不得有凹凹凸和扭曲，安安裝后應易于于拔出及重新新插入。16、防阻阻塊通過連接接螺栓固定于于波形梁與立立柱之間，在在擰緊連接螺螺栓前應調整整防阻塊準確確就位。二、交通標志交通標志包含單柱柱式交通標志志。開工或訂訂貨前檢查所所選用材料的的各項性能、技技術指標、尺尺寸是否符合合圖紙要求，并并取樣報工程程師檢驗、審審批。施工方案及要求：：（1）放樣定位，先按按圖紙要求的的位置、尺寸寸放出交通標標志的位置及及基礎大樣，并并請監(jiān)理工程程師查看，檢檢查標示位置置的準確性。（2）挖基，在事先放放出的位置挖挖出標志基坑坑，并保證其其深度、尺寸寸符合要求。（3）澆筑混凝土及預預埋螺栓，在在已開挖并經經檢查合格的的基坑內預埋埋連接螺栓和和定位法蘭盤盤，檢查無誤誤后澆筑混凝凝土并振密實實，抹平底座座頂面并修飾飾外露邊緣。待待混凝土達到到一定強寬后后，回填基坑坑并夯實。（4）支柱安裝及碑體體的埋置，標標志牌支柱的的預制安裝依依據(jù)并符合技技術規(guī)范的要要求，對所有有支柱進行熱熱浸鍍鋅防銹銹處理，鉆孔孔焊接在此工工作之前完成成。里程碑的的制作、安裝裝嚴格遵照圖圖紙及技術規(guī)規(guī)范的要求進進行施工，碑碑體埋置后夯夯實，施工做做到碑體無污污染，無損傷傷。（5）交通標志牌的安安裝，按圖紙紙和技術規(guī)范范的要求精心心安裝，連接接件的尺寸、位位置無偏差，施施工時注意保保證標志牌無無損傷，無污污染。三、熱熔型涂料路路面標線的施施工施工設備標線施工的方法，從從畫線車的結結構大致可分分為人工劃線線法和機械施施工法。人工工劃線的機械械機構簡單、易易于使用，可可作小回轉，對對交通妨礙極極小，所有種種類的標線圖圖案都可施工工，是目前熱熱熔型標線施施工的最主要要、最常用的的一種施工方方法。手推式劃線車的線線寬是有涂斗斗的寬度決定定的，一般可可采取換涂斗斗的方式來改改變所涂表現(xiàn)現(xiàn)的線寬，也也可采用拼涂涂的方式加倍倍所涂標線的的寬度。常用用涂斗寬度是是100mm，150mm，200mm。施工方式：熱熔型標線涂料在在常溫下是固固體粉末狀，施施工時，將涂涂料投入熔融融釜中，溶化化呈熔融流動動狀態(tài)后，放放入手推式劃劃線車的保溫溫熔融料斗中中，然后將熔熔融涂料引入入劃線斗中，并并保溫使物料料保持熔融狀狀態(tài)。開始劃劃線時，應把把劃線斗放在在路面上，由由于劃線斗與與地面間有一一定的間隙，當當推動劃線車車時，靠自動動流淌而刮抹抹出一條整齊齊的標線，它它能自動均勻勻地在標線上上撒布一層反反光玻璃珠。劃劃線斗的間隙隙控制標線涂涂膜的厚度，與與首推劃線車車的行走速度度無關。施工條件：熱熔型標線涂料的的施工要求在在天氣晴朗24小時之后，白白天10點鐘以后開開始，并要求求路面平整、干干凈、不潮濕濕。施工工序熱熔型標線涂料的的施工工序如如下：施工前的各種準備備放樣：按設計文件件進行設計，使使用粉筆、鈦鈦粉等，在路路面上做記號號放樣。路面清掃：清掃路路面上妨礙涂涂料與路面粘粘接的物質（塵塵土、砂、泥泥、油、水分分、附著物等等），特別是是水分要充分分干燥。涂灑底漆：為提高高涂料的粘結結力，施工中中不同種類的的路面材質要要采用不同類類型的下料劑劑。熔融涂料：將材料料適當加熱，使使其達到熔融融狀態(tài)。噴灑涂料：用斗斗槽式涂料機機，涂抹路面面標線，同時時，撒布玻璃璃珠。（1）本工程均采用耐耐久、發(fā)光性性能好的熱熔熔標線涂料。（2）在標線材料運往往工地前，想想監(jiān)理工程師師提供所采用用的涂料、底底油及玻璃珠珠的樣品及出出廠檢驗合格格證書供監(jiān)理理工程師審查查批準；所有有運往工地的的熱熔涂料、底底油及玻璃珠珠的質量均應應符合有關技技術標準。（3）到達現(xiàn)場以后，充充分利用標志志、路欄等安安全設施管理理好行人和交交通并嚴格按按照操作規(guī)則則施工，以保保證路人和操操作人員的安安全，盡量防防止事故發(fā)生生，確保施工工安全；（4）將熱熔釜裝載于于車上，配以以液化石油氣氣加熱裝置和和攪拌裝置。熔熔融的過程中中要注意溫度度的控制，充充分攪拌、混混合是涂料均均勻；（5）可用掃帚、板刷刷、干燥器等等工具使路面面保持清潔、干干燥，確保路路面無松散顆顆粒、灰塵、油油污或其他有有害物質；（6）嚴格按照設計圖圖紙標明的位位置和圖形進進行標線位置置的測量，確確定標線的正正確位置；（7）為了提高路面與與涂膜的粘接接力，須在路路面上先涂抹抹適量的底漆漆，待底漆不不粘附車胎、不不粘附灰塵、沙沙土時才可進進行標線涂布布作業(yè)；（8）涂敷前應進行施施工設備的調調試及試劃以以確保施劃出出的標線的色色澤、厚度、寬寬度、玻璃珠珠的撒布量等等符合業(yè)主的的要求。為了了保證夜間的的識別性，在在標線涂敷的的同時要撒布布適量的玻璃璃珠。（9）劃線結束后，應應根據(jù)實際完完成情況，計計測工作量。檢檢查標線的厚厚度、尺寸、玻玻璃珠的撒布布量及標線的的形狀等，對對不符合要求求的標線進行行修整，去除除溢出和垂落落的涂膜；（10）及時整理施工機機械，掃除施施工殘留物，確確保施工現(xiàn)場場的清潔，并并請監(jiān)理工程程師驗收施劃劃好的交通標標線。四、道口標注、輪輪廓標一、施工工序：道口標注、輪廓標標選定廠家訂訂做→施工準備→挖基清理→混凝土澆筑→清理場地。二、施工方案：1、施工準備施工前做好材料的的儲存和堆放放，做好開工工前的試驗檢檢測工作，進進行施工測量量及復核測量量資料，報請請監(jiān)理工程師師檢查放樣結結果。

2、挖基：本處采用用人工的方式式開挖。開挖挖時，應注意意以下幾點：：（1）開挖成型的斷面面尺寸不小于于圖紙規(guī)定。（2）對基坑進行清理理并整平。

3、材料要求

①澆筑所用的水泥、砂砂、碎石、水水等材料的質質量標準宜符符合混凝土工工程相應材料料的質量標準準?；炷帘乇仨毦哂辛己煤玫暮鸵仔?。采采用混凝土攪攪拌機拌和，拌拌和時間宜為為3－5min。

②混凝土按配合比采采用質量比進進行配制，應應隨拌隨用，保保持適宜的稠稠度，一般宜宜在3－4h內使用完畢畢；氣溫超過過30℃時，宜在2－3h內使用完畢畢。在運輸過過程或在貯存存器中發(fā)生離離析時應重新新拌和；已凝凝結的，不得得使用。

③材料使用前須經篩篩選和清洗。4、技術要求

片石混凝土灌注：：混凝土采用用強制攪拌機機拌和、人力力車運送或專專用運輸車運運送。片石應應質地堅硬，不不易風化，無無裂紋，石料料表面應沖洗洗干凈無污漬漬。灌注前，對對支架、模板板等進行檢查查；檢測混凝凝土的和易性性和坍落度；；灌注混凝土土時應分層連連續(xù)灌注，片片石應均勻分分布，樁柱應應安放穩(wěn)妥。5、質量要求

①混凝土配合比必須須準確。

②混凝土均勻飽滿，表表面無蜂窩、麻麻面現(xiàn)象。

③樁柱必須安置牢固固。五、里程碑、公路路界碑、百米米樁施工（1）材料的準備

在施工合同簽訂后后，首先根據(jù)據(jù)施工計劃到到工地附近預預制廠簽訂示示警樁成批預預制合同，根根據(jù)本工程的的特點和施工工條件，在預預制廠成批預預制里程碑、公公路界碑及百百米樁是一種種較合理的施施工方法，即即能保證質量量，又能降低低成本，同時時還能保證施施工需要。（2）放線施工

里程碑、公路界碑碑及百米樁安安裝的觀感質質量關鍵在于于根據(jù)道路線線型和尺寸進進行安裝施工工放線，使里里程碑、公路路界碑及百米米樁的安裝路路線與道路線線型相協(xié)調，不不僅能起到示示警作用，而而且對整個道道路起到裝飾飾效果。在里里程碑、公路路界碑及百米米樁定位放線線時必須與道道路線型保持持一致，在實實際操作時，要要認真仔細，如如達不到要求求，則要堅決決修改調整直直至滿足要求求。

（3）里程碑、公路界界碑及百米樁樁安裝

首先保證基礎牢固固，否則進行行置換處理。安安裝時必須認認真仔細，安安裝前，根據(jù)據(jù)不同位置標標高要求，在在樁上刻出埋埋置深度位置置線，用儀器器設備和目測測相結合的方方法，以及事事先測設的控控制線，使樁樁的立面與道道路曲線協(xié)調調一致。然后后進行穩(wěn)定牢牢固施工處理理，確保示警警樁在使用過程中美觀耐用。第三節(jié)工期期關鍵線路圖圖及保證措施施3.1工期目目標一、本項目計劃工工期180日歷天具體安安排見“附表一施工總體計計劃表”二、工程進度組織織措施1、中中標后，我公公司將在最短短時間內進場場，盡快熟悉悉工程情況，全全面了解影響響工期的各方方面因素。制制定出詳盡的的工期進度計計劃，與施工工隊伍協(xié)調，包包括其施工計計劃的細化優(yōu)優(yōu)化。2、由由項目經理主主持召開每周周一次的項目目經理部會議議，對本工程程施工進度、物物資、勞動力力、資金和設設備進行調度度和平衡，解解決施工過程程中的各類矛矛盾和問題，使使本工程順利利進行。3、項項目經理部以以周計劃控制制分部分項工工程進度，按按計劃要求每每周召開一次次平衡調度會會，及時解決決勞動力，施施工材料、設設備調度問題題，確保工程程按計劃實施施。4、加加強施工組織織管理，使各各分部分項工工序以最大限限度進行合理理搭接，保證證施工流水能能按計劃正常常運轉。前道道工序施工為為后道工序創(chuàng)創(chuàng)造良好環(huán)境境，提高工作作效率。5、充充分發(fā)揮我公公司施工組織織管理的優(yōu)勢勢，以總承包包形式，組織織多支作業(yè)隊隊，由項目經經理部分派管管理人員按工工序、分區(qū)域域、流水段交交叉施工，進進行全過程監(jiān)監(jiān)控，確保工工期目標實現(xiàn)現(xiàn)。6、成成立施工協(xié)調調小組，加強強與業(yè)主、有有關政府部門門的協(xié)調工作作，為保證本本工程順利實實施，提供有有利條件。7、制制定的施工進進度計劃必須須嚴格執(zhí)行，項項目部將組織織每周一次的的生產協(xié)調會會，總結已完完成的工作，并并對下周的工工作進行規(guī)劃劃。充分聽取取各施工單位位的意見，同同時對各單位位的進度情況況進行考核與與講評，8、定定期對工程進進度進行檢查查，對照總進進度計劃比較較實際進度是是否提前或滯滯后，如果發(fā)發(fā)現(xiàn)某一工序序進度有滯后后的現(xiàn)象，及及時采取有力力的措施，如如增加人力、物物力和機具，搶搶回延誤的工工期。3.2施工工工期保證體系系工程施工工期保證證體系由組織織保證、資源源保證、技術術保證、措施施與制度保證證、經濟保證證五大部分組組成，各個部部分再將指標標要求分解至至各職能部門門、施工隊、班班組及個人，分分部門、分層層次逐一落實實，保證總體體計劃實現(xiàn)。具體內容見《工程程施工工期保保證體系》框框圖。實現(xiàn)工程施工進度計劃實現(xiàn)工程施工進度計劃工程施工工期保證體系組織保證資源保證技術保證制度保證經濟保證工程技術科匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術革新公司年度責任狀承包辦法各施工隊落實計劃材料科、機務科提供方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組領用提前提供技術資料資金保證月旬日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料應用車船使用機械使用科研攻關統(tǒng)籌安排計劃調整PDCA循環(huán)旬、日調度會季月進度檢查施工進度總結評比表彰按期兌現(xiàn)

3.3確保工期期的措施一、采用新工藝、新新設備、提高高施工效率1、注重依靠科技進步步，提高生產產效率和管理理水平。2、大膽采用新技術術，在關鍵工工序采用施工工效率高的機機械。3、對影響施工進度的的施工技術難難題，積極組組織攻關。充充分吸取各方方面的合理化化建議和廣泛泛開展小改革革的活動，提提高施工進度度和經濟效益益。4、加強技術培訓，提提高施工人員員的操作技術術熟練程度，掌掌握應用新工工藝、新設備備、新技術，降降低工程成本本，提高施工工效率。二、施工組織不斷斷優(yōu)化、實行行網(wǎng)絡管理1、精心安排施工組織織，強化管理理，在深入調調查復核、吃吃透設計文件件意圖的基礎礎上，編制實實施性施工組組織設計，明明確開工日期期、竣工日期期，并在實踐踐中不斷優(yōu)化化。施工組織織的實現(xiàn)關鍵鍵在強化管理理，要高起點點、高質量、嚴嚴要求。2、通過合理的組織與與正確的施工工方法，盡快快形成生產能能力，提高施施工進度，保保持穩(wěn)定高產產，使施工作作業(yè)程序化、標標準化。3、認真做好工程的統(tǒng)統(tǒng)籌和網(wǎng)絡計計劃工作，按按GB/T113400..3-92要求認真編編制網(wǎng)絡計劃劃，明確關鍵鍵線路的控制制工程，報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準。4、優(yōu)化施工方案，提提高施工進度度。在不良地地質地段采用用穩(wěn)妥施工方方法，防止不不安全事故的的發(fā)生。三、加強施工管理理、實行責任任承包制1、加強現(xiàn)場施工協(xié)調調指揮，以項項目經理和項項目總工程師師為首的管理理體系，決策策重大施工問問題，確定重重大施工方案案，分析施工工進度。當實實際進度落后后于施工組織織設計要求時時，提出加快快施工進度措措施。2、項目部有關人員參參與施工前的的各項工作，盡盡快熟悉工程程特點、業(yè)主主要求和投標標書內容，及及時同當?shù)卣?lián)系、交交流以取得當當?shù)氐闹С?、理理解、以提供供良好的施工工環(huán)境。3、建立、健全崗位責責任制，施工工人員定崗定定責，明確技技術標準、工工藝措施、強強調施工紀律律，嚴格按設設計規(guī)范要求求施工。4、深化改革，完善競競爭機制和激激勵機制，實實行全員責任任承包，使任任務層層落實實。多勞多得得，獎罰分明明，充分調動動廣大職工的的勞動積極性性。四、保障后勤和材材料供應1、工期進度情況和計計劃安排、調調整及時通知知材料科、辦辦公室，各部部門及早作出出材料供應和和后勤保障安安排。2、辦公室和材料科應應經常深入施施工現(xiàn)場，了了解施工動態(tài)態(tài)與工程需要要，及時調整整庫存數(shù)量與與采購、供應應計劃。3、辦公室和材料科應應為施工提供供優(yōu)質服務、保保質、保量、保保工期。五、重點、難點工工程的工期保保證1、對于重點、難點工工程，加大人人員、設備的的投入，從資資源上優(yōu)先保保證施工的需需要。2、成立專業(yè)施工隊與與技術顧問組組，從組織上上保障重點工工程的施工，從從技術上保證證難點工程的的指導與素質質。第四節(jié)關鍵鍵工程質量管管理體系及保保證措施4.1質量方方針、質量目目標一、

質量管理措施

組織上確保:本工程由我我公司派出一一位項目經理理任項目主管管、一位項目目技術負責人人和一套主要要施工管理人人員到現(xiàn)場進進行管理施工工。

體系上確保:該工程我們們將建立嚴格格要求的質量量管理體系,并將ISO90002質量管理標標準的21個標準工作作程序和9個程序支持持性文件,貫徹到整個個工程施工過過程中,做到層層把把好質量關,以確保達到到質量目標。

施工方案上確保:鑒于該工程的特點以及重要性,我公司將把該工程作為公司的重要工程,并作為公司在市場上的窗口工程,嚴格按"市優(yōu)"標準制定切實可行的施工方案,作業(yè)指導書。在方案上力爭做到"HYPERLINK"/Soft/kfsj/Index.html"規(guī)范化"、"標準化"、"模式化"。

施工順序上確保:在施工中我們將嚴格按規(guī)范要求進行,以市優(yōu)標準進行技術交底,明確關鍵環(huán)節(jié),狠抓工序管理,嚴格過程控制,堅持做到上道工序不符合要求,堅決不進行下道工序施工,達不到要求的堅決整改至符合要求為止。

施工操作技能上確保:該工程除個別專業(yè)項目(業(yè)主指定)外,我們不搞分包或轉包,所有操作人員均為我公司在冊職工,我們將組織技術過硬、管理到位的公司王牌隊伍到本工程施工。

HYPERLINK"/hypx/List_177.html"制度上確保:我公司自成立以來,曾先后承擔過很多大中型項目,在這些工程施工中,也積累了很多的寶貴經驗,有些已形成制度,在工程項目施工中加以推行。實踐證明我們這些制度是相當可行的,尤其是在工程質量獎罰上相當分明,凡我公司所承諾的工程質量至今無一違約,我們之所以能做到這一點是實行了工程質量優(yōu)劣與管理人員(六項考評)和工人經濟效益相掛鉤的方法。

二、工程質量保證體系質量保證體系框圖圖質量保證體系質量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證提高質量意識集團公司質量管理部貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經濟法規(guī)項目經理部質量管理領導小組TQC教育施工隊質量小組各項工作制度和標準經濟責任制制定教育計劃下道工序是用戶為用戶服務質量第一質量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規(guī)范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝優(yōu)質優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責任狀檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段獎優(yōu)罰劣經濟兌現(xiàn)技術崗位責任制質量責任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能檢查落實質量評定反饋質量目標PAGE14.2質量保證證措施一、保證工程質量量的主要技術術標準公路路基施工技術術規(guī)范；公路路土工試驗規(guī)規(guī)程；公路瀝瀝青混凝土路路面施工技術術規(guī)范；公路路工程瀝青混混凝土試驗規(guī)規(guī)程；公路工工程質量檢驗驗評定標準。二、質量保證技術術措施（一）模板工程質質量保證措施施（1）模板安裝必須要要有足夠的強強度、剛度和和穩(wěn)定性，拼拼縫嚴密，模模板最大拼縫縫寬度應控制制在1.5以內。（2）重復使用的模板板應將其表面面的殘留砂漿漿清理干凈，涂涂刷隔離劑，使使混凝土達到到不掉角、不不脫皮、表面面光潔。（3）精心處理墻、柱柱、梁、板交交接處的模板板拼裝。（4）固定在模板上的的預埋件和預預留孔洞不得得遺漏，安裝裝牢固，位置置準確，其允允許偏差均應應控制在允許許