“96”灰土試驗段施工方案

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程“96區(qū)〞路床6%灰土填筑試驗段施工方案中鐵七局集團漯駐高速改擴建工程TJ-4合同段工程經(jīng)理部二〇一四年三月十五日目錄一、編制依據(jù)及原那么 11、編制依據(jù) 12、編制原那么 1二、編制范圍 1三、試驗段目的 21、試驗段目的 22、試驗段概況 2四、施工準備 31．技術準備 32．人員、機械準備 32、測量及試驗檢測儀器 53．填筑材料試驗情況 5五、試驗段施工工藝及主要控制要點 51．施工流程 52．施工準備 63．填筑前檢測 64．測量放樣 75．布設卸料方格網(wǎng) 76．土料的取土、運輸、攤鋪 87．白灰布料、拌合方法 98．整形、碾壓 99．穩(wěn)壓、收面 1010．數(shù)據(jù)采集、整理 1011．施工考前須知 11六、工期安排 11 112、確保工期的措施 11七、雨季施工安排及準備措施 14八、質(zhì)量保證體系 161、部門職責 162、工程質(zhì)量保證措施 18九、自檢體系 201、人員分工職責 202、自檢流程及方法 21十、平安保通措施 21十一、環(huán)境保護措施 22十二、文明施工保證措施 22十三、附圖 23一、編制依據(jù)及原那么1、編制依據(jù)漯駐高速公路TJ-4標兩階段施工圖設計“關于明確路基工程有關施工方案的通知〞；?公路路基施工技術標準?JTGF10—2006?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?JTGF80/1—2004?公路工程施工平安技術標準?JTJ076—95?公路土工試驗規(guī)程?JTGE40-20072、編制原那么(1).嚴格遵照業(yè)主對漯駐高速TJ-4標工程施工的質(zhì)量、工期控制的原那么要求，結合工程實際進行編制。(2).嚴格遵守各有關設計圖紙、設計標準、施工標準、平安規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標準。(3).嚴格遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其授權人或代表的指示、指令和要求。(4).遵循“平安第一〞的原那么，嚴格遵照、遵守國家、河南省和當?shù)卣P于施工平安、工地治安人員平安、勞動保護、土地使用與管理及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術標準。二、編制范圍根據(jù)本標段實際情況，“96〞區(qū)路床6%灰土填筑施工選定具有代表性路段K36+～K3幅作為試驗段路段，依據(jù)施工技術方案正確指導施工，及時總結出各項最正確合理路基填筑數(shù)據(jù)。通過本試驗段施工選出最正確方案指導本標段96區(qū)路床6%灰土填筑施工。試驗段目的1、試驗段目的根據(jù)本地區(qū)填料資源情況采用不同的施工工藝做試驗，從中選出路基施工的最正確工藝來指導全線施工。試驗時記錄好壓實設備的類型、最正確機械組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、填筑材料的松鋪厚度、材料含水量等。試驗段完成后及時整理形成書面材料，試驗段成果報監(jiān)理工程師審批，作為本標段96區(qū)路床6%灰土填筑施工的依據(jù)。2、試驗段概況該段路基屬于平原地區(qū)，以淮河泛流所形成沖、湖積土為主，地下水位偏高，已對路基基層進行山渣石填筑、碎石墊層〔93區(qū)素土填筑、94區(qū)3%灰土填筑〕等處理，地表情況根本代表本地區(qū)路基填方施工的特點。該段路基處于右線，設計根本情況為：路基每側(cè)加寬7m，橫坡為2.00%。根據(jù)設計圖紙，0≤路面底面下路基填高〔m〕≤1.5m的填方路段路床處理厚度80cm，上下路床均采用6%石灰土處治；上路堤70cm采用3%石灰土處治，93區(qū)采用素土、山渣石、碎石填筑。待96區(qū)試驗段施工完成及得出試驗成果前方可進行其他段落96區(qū)6%灰土施工，工藝與試驗段工藝相同。施工準備1．技術準備〔1〕編制科學合理的施工方案通過深入施工現(xiàn)場調(diào)查，結合實際情況，編制施工技術、工藝方案，并對施工機械和工程技術及施工人員進行了合理的組織和安排，給施工和技術人員都作了施工技術交底?！?〕組織學習了漯駐高速TJ-4標段施工圖設計文件、“關于明確路基工程有關施工方案的通知〞以及?公路路基施工技術標準?等，確保詳細完全領會設計意圖及標準要求，熟記標準要求的質(zhì)量標準。2．人員、機械準備根據(jù)試驗段工程量大小及其重要性，工程部選取有經(jīng)驗的人員成立路基填筑試驗段施工小組，工地試驗室與工程部相互配合進行試驗段的施工，以保證試驗段最終成果真實有效，主要小組成員如下：組長：劉鵬濤〔工程經(jīng)理〕副組長：王占峰〔總工程師〕、隨燦〔生產(chǎn)副經(jīng)理〕、魏景利〔試驗室主任〕、邢培琦〔技術負責人〕組員：柳強、李永勝〔試驗人員〕、謝紅杰、孔祥千〔技術人員〕、高鵬〔測量人員〕、田明強〔質(zhì)量負責人〕、周強軍〔專職平安員〕工程部選取施工經(jīng)驗豐富的機械操作人員組成施工小組，人員配備數(shù)量如下：挖掘機司機：2名裝載機司機：2名推土機司機：2名平地機司機：2名壓路機司機：2名灑水車司機：1名自卸車司機：8名施工主要機械配置表序號機械名稱型號數(shù)量備注1挖掘機PC3601性能良好2裝載機ZL50型1性能良好3自卸汽車15噸8性能良好4推土機TY-1201性能良好5平地機PY1801性能良好6振動壓路機XG6224M1性能良好7路拌機YWB2301性能良好8灑水車8T1性能良好2、測量及試驗儀器一覽表序號設備名稱設備型號單位數(shù)量用途1拓普康全站儀GTS602臺1測量放樣2自動安平水準儀蘇光DSZ-2臺1水準測量3電子天平DJ-20002臺1土樣稱重4灌砂筒150mm個1壓實度檢測5鋁盒Φ50個25含水量檢測3．填筑材料試驗情況填料采用上蔡臥龍山莊取土場，平均運距23km。該段以黃褐色、棕黃色黃土狀粉質(zhì)素土，分別進行顆粒篩分、土壤液限、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗檢測，根據(jù)試驗確定該填料主要指標：64g/cm3，最優(yōu)含水率為1%，液限3%，塑限%，塑性指數(shù)，可直接用于試驗段路床填筑，詳見土工試驗報告〔附件1〕。說明該段土質(zhì)符合96區(qū)路床6%灰土填筑要求。經(jīng)試驗結果顯示采用生石灰的等級為一級〔附件2〕。試驗段施工工藝及主要控制要點1．施工流程本段路床96區(qū)路床6%灰土填筑試驗段采用水平分層填筑法，即施工準備，填筑前基底檢測，測量放樣，運料，攤鋪土料，整平，精平，碾壓，檢測。施工工藝流程圖見下：路床6%灰土填筑試驗段施工工藝流程圖2．施工準備試驗段施工所需的人員、機械設備、材料進場。對施工人員進行技術交底、平安技術交底、培訓教育等，機械設備進行保養(yǎng)調(diào)試，填筑材料試驗已完成。3．填筑前檢測96區(qū)試驗段灰土填筑前，應對94區(qū)3%灰土頂層進行質(zhì)量檢測，檢測工程和頻率按照標準進行。經(jīng)檢測合格后，方可進行96區(qū)路床6%灰土填筑施工。4．測量放樣使用全站儀測量放出94區(qū)3%灰土頂層新老路基結合線及路基邊線，每25m設置控制樁，并在路基兩側(cè)邊緣外設副樁，用50cm長的Φ16鋼筋設置。然后進行水準測量，在兩側(cè)標示樁上標示出路基填筑設計標高。施工過程中，標示樁如有喪失或移動，及時補樁并進行水準測量。攤鋪前在里程K36+600～K36+780等10個斷面處設松鋪系數(shù)檢測點，松鋪系數(shù)檢測點用標識樁控制，標識樁在每個斷面施工區(qū)外部布置一個，具體位置見下列圖。技術員用水準儀觀測并記錄土料攤鋪前檢測點標高。5．布設卸料方格網(wǎng)根據(jù)填筑土料的特性及以往施工經(jīng)驗，本試驗段填筑石灰土的松鋪系數(shù)暫按控制，松鋪厚度26cm，壓實厚度20cm。根據(jù)路基寬度和運輸車容量，填筑土料的松鋪厚度，計算每車填筑土料的攤鋪面積，然后在路基頂面用石灰粉撒布卸料方格網(wǎng)，按每車一個方格布置。土料的松鋪厚度計算如下：根據(jù)路基填筑寬度9m〔設計填寬，填筑時超填〕，根據(jù)每輛自卸車運量20m3〔虛土方〕計算確定每個方格為9m×m，那么每個方格卸料一車。故得出6%灰土土料的松鋪厚度為22.1cm?，F(xiàn)場用石灰計算如下：通過灰土擊實試驗，得出以下數(shù)據(jù)：ρ灰土=g/cm3，ω最正確=1%,那么每平方米灰土的總質(zhì)量為:6%灰土=ρ灰土×〔1+ω〕×ν=〔1.764×1000〕×〔1+1%〕×1×1×0.2=kg熟石灰=6%灰土×6%/〔1+6%〕=kg通過試驗得知，石灰密度為600kg/m3，所以每平米石灰體積V=39，所以現(xiàn)場布灰厚度為h=/〔1×1〕/1000=39mm。卸料由既有路基一側(cè)向路基外側(cè)進行，自卸車先對既有路基一側(cè)卸料，再卸外側(cè)。卸料時由施工員負責指揮卸料，嚴格控制卸料方量、攤鋪厚度。6．土料的取土、運輸、攤鋪填料采上蔡臥龍山莊取土場方，挖掘機挖土后裝車，自卸車運至施工現(xiàn)場。運至填筑路段后，按照預先設置的副樁及土料松鋪厚度布置土料松鋪厚度基準樁，用填筑土料培設，頂面撒少量白灰標示。施工員指揮運輸車或裝載機運輸土料至預先劃好的網(wǎng)格內(nèi)，裝料時按照預定的方量，每車方量要均勻，以保證卸料要均勻。土料卸料有一定工作面后，推土機開始推平，按照填筑土料松鋪厚度基準樁粗略整平，外表力求平整，且具有規(guī)定的縱、橫坡度。7．白灰布料、拌合方法土料粗略整平后，劃分網(wǎng)格，按照網(wǎng)格尺寸計算出白灰參料的方量均勻布料，卡控好白灰質(zhì)量和布料厚度，采用人工配合機械進行攤鋪。然后采用路拌機翻料，拌合遍數(shù)兩遍以上，第一遍不宜翻拌到底部，應留2-3cm，以防止白灰下沉集中在底部翻拌不均勻，形成石灰夾層。第二遍翻拌時，應翻拌到底部，并對下承層略有破壞，宜1cm左右。這樣既能消除石灰夾層，又能使上下兩層更好的結合。翻拌過程中，應有人隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍后，應檢查含水量，如果含水量滿足，混合料色澤均勻一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細顆?！案C或帶〞就算拌和合格，或者補灰后再用路拌機翻拌到滿足要求。再檢測灰劑量，合格后進行整形碾壓。8．整形、碾壓⑴整形拌料完成粗略整平后，壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。恢復高程控制點，測設各點松鋪高程。按照各點松鋪高程及設計高程，用PY180型平地機精平，直線段由兩側(cè)向中心整平，在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外進行整平，以便形成路拱和坡度。精平一遍后，測量各斷面高程，并與設計高程對照，根據(jù)計算結果再進行精平，直到滿足要求為止。⑵碾壓整形后，取樣檢測土料的含水量，當灰土的含水量在最正確含水量的±2%范圍內(nèi)時，立即用壓路機振動碾壓。假設含水量過低，那么適量灑水后再碾壓；含水量過高時，翻曬。壓路機振動碾壓時，先弱振后強振，且輪跡重疊1/3輪。由新路基邊坡開始向內(nèi)側(cè)碾壓至老路基邊坡臺階處。碾壓時先用壓路機靜壓一遍，振動壓路機振動碾壓數(shù)遍，直至到達要求的壓實度。壓路機的碾壓速度，前兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h的速度碾壓，邊緣處不宜壓實的部位采用小型振動沖擊夯夯實。壓路機振動碾壓兩遍后，采用灌砂法進行壓實度檢測，并做好詳細的記錄，以后每振動碾壓一遍，均進行壓實度檢測，并詳細記錄，直至各點壓實度≥96%。壓實度檢測合格后，測量員用水準儀測量預先布好的各斷面點高程，并計算壓實厚度、松鋪系數(shù)等。碾壓過程中,如有彈簧、松散、起皮、剪切推移等現(xiàn)象，根據(jù)實際情況及時翻開晾曬或適量灑水(必要時進行換填處理)再進行碾壓。9．穩(wěn)壓、收面壓實度等檢測合格后，壓路機靜壓一遍收面，完成試驗段施工，準備上層填筑施工。10．數(shù)據(jù)采集、整理⑴測量員收集的數(shù)據(jù)：下承層標高、松鋪時標高、壓實后標高；需要計算得到的數(shù)據(jù)：松鋪系數(shù)、橫坡、縱坡、中線偏位。⑵試驗室收集的數(shù)據(jù)：填料含水量、振動碾壓兩遍后每遍壓實度。⑶技術員需要收集整理的數(shù)據(jù)：運距與運輸車輛的配置、最正確碾壓組合方式、路基填筑前的各相關人員聯(lián)系配合的最正確時間點。⑷根據(jù)以上采集的數(shù)據(jù)，總結96區(qū)路床6%灰土填筑施工機械組合、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、適宜的松鋪厚度等數(shù)據(jù)，以及試驗段施工工藝的可行性等，形成試驗段總結，上報監(jiān)理工程師審批。11．施工考前須知(1)在施工過程中，嚴格控制松鋪厚度，嚴格控制超粒徑填料，粒徑超過15cm的顆粒必須剔除。(2)由于填料含水量普遍偏低，故在攤鋪前、攤鋪后及碾壓過程中及時灑水濕潤，保證含水量控制在最正確含水量〔+2%，-2%〕的偏差范圍內(nèi)，確保碾壓質(zhì)量。(3)碾壓時，壓路機由路基邊緣依次向路基中心碾壓，碾壓速度控制在1.5～2.5km/h；沿線路縱向前后兩次輪跡重疊不少于30cm；內(nèi)側(cè)〔與既有路基邊緣結合部〕及外側(cè)路肩處應多碾壓2～3遍。六、工期安排本試驗段定于2021年03月20日開工，2021年03月21日完工。2、確保工期的措施⑴組織保證挑選本單位優(yōu)秀的管理及技術人才，建立強有力的組織機構，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以工程經(jīng)理為組長、工程總工程師及副經(jīng)理為副組長、各部室負責人為成員的保證工期領導小組，從組織上保證工期。施工中堅持：加強組織，以組織保工期；加強調(diào)度指揮控制，以進度保工期；加強資金投入、機械設備配置和材料管理，以資金保工期；加強合同管理，以合同保工期；建立施工信息管理系統(tǒng)，保證信息上傳下達，以信息保工期；建立質(zhì)量管理體系，強化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期；建立平安管理體系，以平安保工期；依靠地方政府，協(xié)調(diào)各方關系，以“人和〞保工期。抽調(diào)整體素質(zhì)高，施工作業(yè)能力強，有突出業(yè)績的各專業(yè)隊伍進場施工。做好思想發(fā)動和教育工作，激發(fā)職工的施工熱情，發(fā)揚“吃苦奉獻、爭創(chuàng)一流〞的精神；樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想，積極投入工程施工。⑵管理保證盡快做好施工準備工作，精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進度方案和施工機械及勞動力配置。①現(xiàn)場科學組織，加強工序銜接建立定期的生產(chǎn)例會制度、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度，加強現(xiàn)場指揮調(diào)度工作，加強各業(yè)務部室、工區(qū)的工作協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟、技術保障。及時下達施工方案及檢查方案完成情況，及時協(xié)調(diào)人力、財力、材料和機械設備，各工序有效銜接，使施工進度按照方案正常有序進行。②實行信息化管理，科學調(diào)度，均衡施工工程部施工技術部設調(diào)度，對施工進度實行動態(tài)管理。建立自上而下的調(diào)度網(wǎng)絡，全面及時掌握施工動態(tài)，迅速、準確的處理影響施工進度的各種問題；針對工程交叉和存在嚴重施工干擾的工程提前研究對策，制定措施，及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證施工均衡、連續(xù)進行。③實行施工進度快報制度，及時了解施工進展情況加強調(diào)度統(tǒng)計工作，實行施工進度快報制度，堅持每天統(tǒng)計一次各工序的進展情況，每周統(tǒng)計一次重點工程的實際進度和方案進度情況，比照、分析兩者間的差距及產(chǎn)生原因，全面及時地了解各分部工程進展情況，采取相應的對策措施，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決。④開展生產(chǎn)競賽，掀起施工高潮施工中適時地開展勞動生產(chǎn)競賽活動，發(fā)揚“吃苦奉獻、爭創(chuàng)一流〞的精神，加強思想教育,采取合理的獎罰措施，振奮職工精神，掀起施工高潮，加快施工進度。⑤加強質(zhì)量、平安、環(huán)保控制，以保證工期嚴格按照相關技術標準施工，確保每道工序質(zhì)量一次性檢驗合格；建立建全各項規(guī)章制度，采取各種有效措施，確保施工平安；做好環(huán)境保護工作，做到文明施工。防止質(zhì)量、平安、環(huán)保諸方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續(xù)實施。⑥設備、物資、資金保障根據(jù)本標段特點，合理配備施工機械，發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，建立機械保養(yǎng)、維修體系，嚴格執(zhí)行設備管理和維修保養(yǎng)制度，確保機械設備的完好率和利用率。建立強有力的物資設備保障體系，保證各種物資、設備按時到位。對本工程所需材料做到有組織、有方案地進行采購與供給，并做好材料的儲藏和保管工作，保證施工用料及時到位、材料質(zhì)量滿足工程要求。加強資金調(diào)度，確保重點工程的資金正常使用，保證重點工程按方案順利進行。⑶技術保證優(yōu)化施工方案、編織完善的實施性施工組織設計，以保證工程質(zhì)量、平安及進度為前提，加強施工方案的科學性、合理性，根據(jù)標段工程特點、工程數(shù)量、施工工期及現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案，并在實踐中不斷優(yōu)化。確保工期的應急措施：建立一定規(guī)模的材料儲藏設施，儲藏一定數(shù)量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、設備，以防急用，確保施工工期。遇到人力不可抗拒的自然災害時，及時調(diào)整方案，精心組織，合理安排，加大投入，確保關鍵工序不受影響。當出現(xiàn)突發(fā)事件，自然因素影響工期〔如地震、洪水等〕，我方除了內(nèi)部調(diào)整施工進度方案及增加人、財、物、機的投入以外，積極與建設單位密切聯(lián)系，加強溝通，采取一切必要手段，盡量減少因此影響的工期損失。當出現(xiàn)人為突發(fā)事件影響工期〔如遇到與地方糾紛、勞務糾紛〕，我單位除了依靠地方政府的支持以外，加強與他們的聯(lián)系，密切路地關系。對因機械設備缺乏、資金缺乏影響工期的問題，我方有能力、有實力保證施工機械設備和資金的正常運轉(zhuǎn)，決不因此影響工期。七、雨季施工安排及準備措施我標段在雨季主要對土方路基工程進行施工安排如下：1、對不適宜雨季施工的工程要提前或暫安排，土方工程雨季不能間斷施工的，要調(diào)集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。2、根據(jù)“晴外、雨內(nèi)〞的原那么，雨天盡量縮短室外作業(yè)時間，加強勞動力調(diào)配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質(zhì)量，加快施工進度。雨季施工準備措施如下：1、合理安排作息時間夏季高溫多雨，施工作業(yè)時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業(yè)，在室內(nèi)作業(yè)時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業(yè)，將人員撤到平安區(qū)域。2、做好現(xiàn)場排水系統(tǒng)⑴、根據(jù)施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。⑵、嚴格按防汛要求設置連續(xù)、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。土方路基工程雨季施工平安措施：⑴、路基施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續(xù)進行，雨前應及時壓完己填土層，并做成一定坡勢，以利排除雨水。⑵、填方地段的土質(zhì)路基、工程地質(zhì)不良地段以及沿河路段，避開雨季施工。⑶、施工道路路面平整不積水，路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通，雨后加強施工便道的維修、養(yǎng)護，確保道路暢通。⑷、路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實，每層填土外表筑成2%的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實，雨后待外表枯燥并經(jīng)測試到達要求后，進行上一層的填筑。經(jīng)常測定填料的含水量，不合格時經(jīng)翻挖、晾曬后，再填筑壓實。⑸、土方填筑盡量防止雨季施工，必須填筑時，要嚴格控制土料含水率，過濕的土料應予晾曬；當天鋪土，當天壓實，雨天積水要及時抽出，浸泡的局部晾曬后重新壓實或換土。⑹、雨季路基施工做好臨時排水工作，防止路基積水，浸泡路基，影響路基施工質(zhì)量?；靥钍┕r按路基坡度設置縱橫向流水坡度，以便雨天排水，假設路基橫坡不能滿足排水需求時，設置臨時排水溝，防止積水浸泡損壞路基。⑺、在老高速公路邊坡急流槽處設置路基橫向排水溝，排水溝底部鋪塑料薄膜，防止沖刷路基。在新建路基外側(cè)邊緣處設置擋水捻，頂寬20cm，底寬50cm，高度30cm，擋水埝要壓實，將路基水聚集在橫向排水溝處，將水聚集排入邊坡臨時急流槽，急流槽采用5cm厚的細石混凝土，每20m設置一道。排水系統(tǒng)的連接設置，將橫向排水溝下部的塑料薄膜設在急流槽細石混凝土外表固定，擋水埝與急流槽連接處設置喇叭口，水泥砂漿抹面，防止雨水沖空損壞臨時排水系統(tǒng)。臨時排水設施的設置隨著路基填筑進度逐層設置并延伸，以保證路基不受雨水沖刷。同時臨時排水設施的設置和永久性排水設計相結合的方式施工。⑻、路基挖方段或取土場的土質(zhì)如有粘性土應避開雨季開挖，在開挖前應做好臨時排水溝，防止雨水積蓄影響施工。八、質(zhì)量保證體系為保證工程質(zhì)量，工程經(jīng)理部成立了由工程經(jīng)理負責，工程總工程師專門主持的工程質(zhì)量保證體系。制定了工程質(zhì)量管理方法和工程施工管理方法及工地試驗室試驗檢測工作管理方法。明確了各部門和人員的職責及自檢程序。1、部門職責(1).工程經(jīng)理：作為工程第一質(zhì)量責任人，負責工程全面工作，協(xié)調(diào)理順各部門的關系。制定工程質(zhì)量方針、目標，采取必要的組織、管理措施，合理管理工程資金的運轉(zhuǎn)，確保工程的順利建設。(2).工程副經(jīng)理：協(xié)助工程經(jīng)理工作，具體負責工程實施、工程技術組織、管理活動，協(xié)調(diào)各部門工作。負責工程材料、機具的方案供給與配合工作。(3).工程總工程師：負責工程工程質(zhì)量和施工技術管理工作，制定、貫徹工程質(zhì)量目標，并組織實施質(zhì)量體系。具體負責解決工程施工過程中出現(xiàn)的技術問題。直接參與對監(jiān)理工程師、設計代表的協(xié)調(diào)配合工作。(4).工程副總工程師：協(xié)助工程總工程師工作，具體負責工程工程質(zhì)量和施工技術管理工作，執(zhí)行、貫徹工程質(zhì)量目標，并組織實施質(zhì)量體系及竣工資料的編制工作。具體負責解決工程施工過程中出現(xiàn)的技術問題。直接參與對監(jiān)理工程師、設計代表的協(xié)調(diào)配合工作。(5).工程部：負責工程的現(xiàn)場生產(chǎn)方案、組織實施和施工生產(chǎn)，搞好平安生產(chǎn)。負責工程的施工生產(chǎn)管理和協(xié)調(diào)；負責機械、材料和勞動力的調(diào)度管理和使用。負責工程工程全部原始資料的收集、整理和資料檔案的建立、歸檔。(6).質(zhì)檢部：負責工程工程質(zhì)量方案編制和工程各分部、分項工程的各工序的質(zhì)量檢測、檢驗和監(jiān)督。(7).預算合同部：負責工程年、月、周進度方案的編制，負責工程進度的落實和檢查工作。(8).物資部：負責安排材料、物資的供給方案及采購。(9).試驗室：負責原材料檢測及相關試驗工作，為現(xiàn)場施工提供試驗依據(jù)。(10).施工隊：負責各自范圍內(nèi)的路基施工組織，對現(xiàn)場質(zhì)量控制直接負責，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時解決并上報質(zhì)檢部。(11).班組：負責工程實施，牢記質(zhì)量第一為施工準那么，不可控制因素造成的質(zhì)量問題應立即上報現(xiàn)場旁站人員或工程部領導。2、工程質(zhì)量保證措施(1).建立質(zhì)量管理組織機構。建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機構，質(zhì)量管理由工程經(jīng)理負責，加強工程質(zhì)量管理，強化質(zhì)量責任制，從每道工序抓起，形成層層把關。確保各分項工程質(zhì)量，最終到達工程質(zhì)量優(yōu)良的目標。(2).建立以工程經(jīng)理負責制的質(zhì)量保證體系在工程經(jīng)理部下設工程部，質(zhì)檢部，各工作組設專職質(zhì)檢員，在各班組設兼職質(zhì)檢員，嚴格按照相關標準及文件要求進行質(zhì)量控制。實行五保證，四提高，三落實，二控制，一否決的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。(3).自檢、互檢、專檢制度堅持“三檢〞制度是我公司多年來一貫遵守的對工程的重點部位、重要工序的檢驗復核制度，如橋梁的施工放樣、梁板預制的施工前檢查等。重點部位、重要工序完后，實行施工技術員自檢，專業(yè)工程師進行互檢和質(zhì)檢負責人進行專檢的三級檢查制度，作為保證工程質(zhì)量的一種行之有效的一種預防措施，為保證工程質(zhì)量、減少浪費，杜絕質(zhì)量隱患起重要作用。在本合同施工過程中，根據(jù)設計文件、技術標準和施工質(zhì)量控制方案，設置質(zhì)量控制關鍵點，對質(zhì)量控制關鍵點實施動態(tài)管理。將嚴格按照該制度進行檢查和復核，進一步搞好質(zhì)量事故預防、防止過失發(fā)生。施工中我公司將嚴格執(zhí)行與業(yè)主簽訂的合同條款、?漯駐高速公路施工標準化實施細那么?，在經(jīng)過嚴格的內(nèi)部檢查復核制度后，再報請駐地監(jiān)理工程師驗收，確保工程質(zhì)量〔后附自檢流程圖〕。開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量；檢查合格后，報請專業(yè)監(jiān)理工程師、駐地高監(jiān)驗收合格后，進行下道工序。工序交接檢查與交接工序檢查：對于關鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大重大影響的工序，在自檢、互檢的根底上，報駐地高監(jiān)組織專職人員進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序順利展開；隱蔽工程檢查：但凡隱蔽工程均應檢查合格后，報請專業(yè)監(jiān)理工程師、駐地高監(jiān)驗收合格后，進行下道工序。停工后復工檢查：因質(zhì)量問題或其它原因停工后再復工時，均應檢查合格后，報請駐地辦專檢后，方可開工；分項、分部工程完工后檢查：應按照規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認可并檢查合格后，報請專業(yè)監(jiān)理工程師、駐地高監(jiān)驗收合格，簽署驗收記錄后，才進行下一工程工程的施工。(4).工程部每月組織一次質(zhì)量抽查，每季度組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)質(zhì)量抽查和檢查情況，召開工程質(zhì)量專題會議，研究質(zhì)量形勢，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施，確保質(zhì)量管理工作及時有效。(5).工程部、施工隊的質(zhì)檢工程師應及時聽取監(jiān)理工程師對本工程質(zhì)量工作的意見，特別對監(jiān)理工程師提出的改良意見、措施應及時組織有關人員進行落實。(6).其他質(zhì)量保證措施：eq\o\ac(○,1)在填筑施工前對施工區(qū)段的中樁、邊樁、征地界樁精確放樣，并保護好標志樁。eq\o\ac(○,2)每填筑3層時重新放出線路中樁，檢查填筑寬度、標高、縱坡、橫坡。eq\o\ac(○,3)在填方路段首先在路堤坡腳兩側(cè)，用挖掘機挖出縱向排水溝，以利基底和雨季施工排水。eq\o\ac(○,4)按照設計及標準要求嚴格控制每層松鋪厚度，并派專職人員現(xiàn)場旁站監(jiān)督，確保按照分層厚度填筑和填料質(zhì)量，防止因填筑厚度過厚碾壓不實或過薄發(fā)生起皮現(xiàn)象。eq\o\ac(○,5)通過檢測沉降差、寬度等工程判定質(zhì)量，合格后進行上一層填筑作業(yè)。九、自檢體系1、人員分工職責工程經(jīng)理部成立由工程經(jīng)理總負責，工程總工程師專門主持的工程自檢體系。現(xiàn)場自檢由質(zhì)量負責人彭廣謀總負責，各工點指定專門的自檢人員，每道工序完成后先由現(xiàn)場技術人員負責自檢。各分項工程開工前先對自檢人員及現(xiàn)場技術人員進行培訓，掌握各分項工程的檢測標準及方法。2、自檢流程及方法在路基填筑施工前，先由工程試驗室對原地面及擬用路基填料進行檢測，確定合格并報請監(jiān)理工程師批準前方可施工。施工過程中現(xiàn)場技術及質(zhì)檢人員隨時對填料進行檢查，不合格的填料堅決清理除施工現(xiàn)場。每層路基施工完成后，先由現(xiàn)場技術人員進行檢查，不合格部位返工處理。技術人員初步確認質(zhì)量合格后通知專職質(zhì)檢人員進行檢查，再由質(zhì)檢人員確認施工質(zhì)量后報請專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗，由專業(yè)監(jiān)理工程師確定質(zhì)量是否合格。十、平安保通措施1、建立工地平安領導小組，實行平安責任制，并制定平安獎罰措施，使平安責任落實到人。施工前必須對工班進行平安生產(chǎn)教育，組織學習國家、交通部及有關技術標準和平安操作規(guī)程、規(guī)定。2、對施工人員定期進行平安教育和平安知識的考核。及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞管理漏洞，重點檢查防觸電、防交