鐵路客運(yùn)營(yíng)銷落實(shí)方案

鐵路客營(yíng)運(yùn)銷落實(shí)方案在部排列車上設(shè)置“浪漫號(hào)”車廂，用觀點(diǎn)創(chuàng)建需求用觀點(diǎn)來提高列車上座率，用觀點(diǎn)來推進(jìn)附帶服務(wù)和延長(zhǎng)服務(wù)收入。受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的影響，長(zhǎng)久以來中國(guó)鐵路的業(yè)務(wù)規(guī)劃者，在剖析業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力拓展業(yè)務(wù)發(fā)展的時(shí)候，老是故步自封。特別是在擬訂中國(guó)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展和規(guī)劃的時(shí)候，他們不過看到和運(yùn)用了四樣?xùn)|西：速度.價(jià)錢.列車密度.舒坦度（游客從家抵達(dá)火車站的距離以及便利程度，因?yàn)檫@個(gè)問題是鐵路公司沒法解決的，因此此刻我們不把他列在四個(gè)因素之中）除這四個(gè)因素以外，我們還可以不可以找到其余能夠?qū)τ慰彤a(chǎn)生吸引力，能夠提高中國(guó)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的東西呢？汽車班次多，發(fā)車地址靈巧，這是公路運(yùn)輸?shù)囊淮髢?yōu)勢(shì)，火車班次相對(duì)少一些，出發(fā)抵達(dá)地址也比較受限，這是鐵路的弱勢(shì)。可是這個(gè)弱勢(shì)中有一個(gè)很奇妙的地方，那就是我們一趟列車要運(yùn)載一千多名游客，而公路上一輛大巴滿載也大不了五十人?，F(xiàn)代社會(huì)人們的追求八門五花，有美食喜好者，古玩珍藏者，運(yùn)動(dòng)喜好者，時(shí)髦追求者，還有游戲著迷者，暴力崇敬者，探險(xiǎn)喜好者，喜好者等等。正是因?yàn)槲覀冇辛艘磺Ф嗝慰瓦@個(gè)基礎(chǔ)，我們才有可能知足他們的這些需求。舉個(gè)例子對(duì)于浪漫追求者，假如乘坐火車和汽車的時(shí)間差不多的話，價(jià)錢也基真相當(dāng)，我們可否在列車上設(shè)置一節(jié)浪漫車廂，該節(jié)車廂不賣座號(hào)，游客上車此后自由找尋自己適合的座位，因?yàn)橛辛藭r(shí)間和空間，我們只需要對(duì)游客做出正確的指引，在車廂內(nèi)為他們創(chuàng)建出浪漫的氛圍，為他們供給交友.聊天的這類時(shí)機(jī)，便可以知足游客的這類需求。正是因?yàn)槲覀冇辛艘磺Ф嗳诉@個(gè)大基礎(chǔ)，我們才能夠展開這項(xiàng)工作，這些東西是公路運(yùn)輸所不可以復(fù)制的。假如這些工作做好了，宣傳.流傳到位了，我能夠必定的說，有些本來打算乘坐汽車的游客會(huì)改變他的想法，而選擇乘坐我們的火車。因?yàn)槲覀冇辛死寺?hào)這個(gè)觀點(diǎn)，這節(jié)一般車廂就不再是一節(jié)車廂的觀點(diǎn)了，它就成了一個(gè)酒吧，一個(gè)流動(dòng)的娛樂場(chǎng)所。它將用很小的投入帶來可觀的利潤(rùn)。浪漫號(hào)車廂不同于列車上現(xiàn)有的酒吧或許吧臺(tái).它是一個(gè)在特別的場(chǎng)所而產(chǎn)生的集交友.聊天.娛樂.帶有酒吧氛圍的一個(gè)特別空間.它是一個(gè)嶄新的觀點(diǎn),因1為大家會(huì)感覺在這里相遇和認(rèn)識(shí)，與其余地方有著不相同的感覺,它很可能發(fā)展成為一種流行的浪漫文化.成為中國(guó)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的一道靚麗的景色線。1）浪漫號(hào)車廂這個(gè)觀點(diǎn)切近中國(guó)鐵路的實(shí)質(zhì)狀況，它讓一趟列車上上千名游客中有著浪漫追求的人聚集到了一同，這為他們進(jìn)入浪漫號(hào)車廂花費(fèi)供給了人員基礎(chǔ)。我們聽聞過浪漫號(hào)郵輪，也聽聞過浪漫號(hào)列車，但中國(guó)鐵路的現(xiàn)狀是乘坐火車的游客喜好是多樣性的，經(jīng)濟(jì)能力也錯(cuò)落不齊。一趟列車上有這類喜好和追求的人不會(huì)太多，他們又被分別在不同的車廂，沒有人員這個(gè)基礎(chǔ)怎么能夠知足他們的需求呢？浪漫號(hào)車廂這個(gè)觀點(diǎn)讓這里有了人員這個(gè)最基礎(chǔ)的條件，并且進(jìn)入到浪漫號(hào)車廂的游客就是有著浪漫追求的人群，這能夠讓進(jìn)入浪漫號(hào)車廂的人不會(huì)感覺拘束，他們能夠放心地追求自己的目標(biāo)，盡興地享受浪漫號(hào)車廂為他們的旅途帶來的高興。（2）浪漫號(hào)車廂和在列車上設(shè)置的酒吧是兩個(gè)不同的觀點(diǎn)，游客置身此中是兩種不同的感覺。酒吧這類場(chǎng)所各處都有，但浪漫號(hào)車廂卻一定是在一種特別的空間+時(shí)間條件下才能夠產(chǎn)生的東西。（3）浪漫號(hào)車廂不同于酒吧在于他不會(huì)擠占列車上的空間，充分利用了一般列車上現(xiàn)有的設(shè)備。鐵路人都知道，游客運(yùn)輸業(yè)務(wù)受季節(jié).時(shí)間影響很大，比方1312次列車在周二到周四上座率會(huì)不足百分之五十，可是在周五到周日可能就是趟趟超員。若是我們?cè)谶@趟列車上像從前的老做法去設(shè)置一些吧臺(tái)，或許是拿一節(jié)車廂來做酒吧的話，周二到周四還行得通，可是周五到周日你不是讓更多的旅客沒有地點(diǎn)坐，或許就只有讓他們買不到車票。偌大的一節(jié)車廂做成了酒吧，他的成本有多大？在周五到周日這三天之中我們動(dòng)車組的車票求過于供，假如酒吧車廂的酒水等收入小于了八九十名游客的車票收入，我們這個(gè)占用巨大空間的酒吧利潤(rùn)在哪里？而浪漫號(hào)卻經(jīng)過給車廂和游客帶來一種觀點(diǎn)解決了這些問題。浪漫號(hào)在設(shè)備上能夠做到敷衍了事.充分利用。在設(shè)備上基本上不會(huì)產(chǎn)生投入，獨(dú)一需要投入的可能就是就是一套獨(dú)立的音響.視頻系統(tǒng)，和在每臺(tái)茶幾上擱置一部酒吧專用式的電話機(jī)，在茶幾的上方寫明該地點(diǎn)的電話號(hào)碼以方便游客之間的一種溝通，增添一種溝通的方式。2（4）浪漫號(hào)車廂不同意超員，但也不會(huì)銷售座號(hào)。游客上車此后，依據(jù)自己的喜好.聯(lián)合自己狀況自行選擇座位，這樣就為游客創(chuàng)建了一種寬松的氛圍，并為游客創(chuàng)建了與自己想象中的有默契和共同語言的人坐在一同的時(shí)機(jī)。5）浪漫號(hào)車廂為游客創(chuàng)建了一種寬松的花費(fèi)環(huán)境。人們進(jìn)酒吧有一種感覺，那就是基本上都得花費(fèi)，不用費(fèi)就沒得面子，因?yàn)檫M(jìn)入酒吧的人就是來搞花費(fèi)的。而浪漫號(hào)不相同，浪漫號(hào)車廂為人們供給的是一個(gè)有著交友.聊天.和娛樂功能的旅行空間它以旅行為主要目的，附帶交友.聊天.娛樂的功能。浪漫號(hào)車廂固然供給各樣高中檔的酒水.搖塞子等娛樂用具，可是在浪漫號(hào)車廂上你能夠花費(fèi)也能夠不用費(fèi)，并且還為游客預(yù)留了寬松的花費(fèi)時(shí)間起點(diǎn)，也就是說你能夠一上車就消費(fèi)，也能夠半途才開始花費(fèi)，還可以夠內(nèi)行程過半此后才開始花費(fèi)。假如這節(jié)車廂不叫浪漫號(hào)，而叫酒吧的話，游客進(jìn)去不用費(fèi)會(huì)感覺丟面子，可是因?yàn)檫@節(jié)車廂叫浪漫號(hào)車廂，游客便可以依據(jù)他這個(gè)行程的心情，能否碰到了比較默契.有共同語言的朋友，而選擇花費(fèi)或許不用費(fèi)。（6）浪漫號(hào)車廂不同于酒吧還在于，好多人對(duì)于進(jìn)出酒吧的人有一種見解，以為他們是不三不四的人。可是你卻不可以對(duì)于進(jìn)入浪漫號(hào)車廂的人也有相同的看法,因?yàn)檫M(jìn)入浪漫號(hào)車廂的人分為主動(dòng)進(jìn)入和被動(dòng)進(jìn)入,有些進(jìn)入浪漫號(hào)車廂的游客,是因?yàn)樗麄儧]有購(gòu)置到一般車廂的車廂的車票而進(jìn)入浪漫號(hào)的.（7）為吸引更多的女士蒞臨我們的浪漫號(hào)車廂，活躍浪漫號(hào)車廂氛圍，我們能夠給那些在浪漫號(hào)車廂酒水等花費(fèi)達(dá)到必定數(shù)額的客戶，獎(jiǎng)賞一張中國(guó)鐵路旅客列車車票的代金券，并經(jīng)過奇妙的方式，把這張代金券贈(zèng)予到在我們浪漫號(hào)車廂花費(fèi)的女士手中。只需我們成立好這類長(zhǎng)效體制，便可以吸引住那些性分外向.爽朗.開朗的女士長(zhǎng)久乘坐我們的火車，蒞臨我們的浪漫號(hào)車廂。最最重要的是我們經(jīng)過這個(gè)例子讓我們認(rèn)識(shí)到了一個(gè)新事物——中國(guó)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的第五元素。在附帶服務(wù)和延長(zhǎng)服務(wù)以外，除時(shí)間.價(jià)錢.舒坦度（包括服務(wù)質(zhì)量）.列車密度以外，能夠吸引游客，提高鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的全部東西，我們把他統(tǒng)稱為3中國(guó)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的第五元素。第五元素開發(fā)和利用空間巨大，值得我們鐵路人為深度開發(fā)和利用第五元素做出不懈努力。舉例說明一下附帶服務(wù)和延長(zhǎng)服務(wù)附帶服務(wù)——比方在列車上擱置一些報(bào)紙，知足那些需要認(rèn)識(shí)實(shí)事和新聞資訊的游客；供給游戲，知足游戲喜好者的需求。延長(zhǎng)服務(wù)——比方在列車上設(shè)置一節(jié)卡拉OK車廂，對(duì)卡拉OK喜好者供給服務(wù)。聯(lián)合我國(guó)鐵路的實(shí)質(zhì)狀況中國(guó)鐵路的品牌化道路應(yīng)當(dāng)朝哪里走前言:王先生有一次從成都到重慶,登上了成都經(jīng)由重慶北到南寧的K653次長(zhǎng)途游客列車,旅行途中,王先生與對(duì)面的一名游客談話得特別有興趣,他們談到了中國(guó)鐵路的大加速.中國(guó)的高速鐵路.和中國(guó)鐵路的巨大變化,旅行途中,這名游客告訴王先生:"因?yàn)楣ぷ餍枰?他常常來回于成都和重慶兩個(gè)城市之間,從前他都是乘坐動(dòng)車組和城際列車,動(dòng)車組和城際列車的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量令他都比較滿意,此次出于不測(cè),他乘上了K653次列車,此次旅行他沒有享遇到優(yōu)秀的服務(wù):"就是因?yàn)榇舜温眯?中國(guó)鐵路的形象,在這名游客的心目中是大打折扣."這名游客告訴王先生,他此后出差來回于成渝兩地或許不再會(huì)選擇乘坐火車了!王先生聽了這名游客的話后深思許久,他以為,這名游客的話就是一道考試題.在中國(guó)鐵路的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和服務(wù)質(zhì)量,在將來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),仍將保持錯(cuò)落不齊的狀況下,我們用什么方法來減少,游客因?yàn)槌俗徊糠?服務(wù)質(zhì)量不好.運(yùn)轉(zhuǎn)速度不高的列車,給中國(guó)鐵路的公司形象和名譽(yù)帶來的不良影響.中國(guó)鐵路客運(yùn)現(xiàn)狀:1動(dòng)車組俗稱子彈頭運(yùn)轉(zhuǎn)速度快服務(wù)質(zhì)量可與飛機(jī)媲美;2在大城市與大城市.大城市與中等城市.中等城市與中等城市之間開行有城際列車,城際列車的服務(wù)質(zhì)量?jī)H次于動(dòng)車組,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要比動(dòng)車組長(zhǎng)但又比長(zhǎng)途列車短;3長(zhǎng)途列車,長(zhǎng)途列車的服務(wù)質(zhì)量廣泛較差.)(注意!百分之30的城際列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度和服務(wù)質(zhì)量等同于動(dòng)車組,百分之30的長(zhǎng)途列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度和服務(wù)質(zhì)量等同于城際列車）4這道題的答案不外乎四個(gè)字“品牌運(yùn)作”。若是我們把均勻時(shí)速達(dá)到300公里，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到3A級(jí)的列車，概括為全世界通品牌；均勻時(shí)速達(dá)到200公里，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到2A級(jí)的列車，概括為神州行品牌；均勻時(shí)速達(dá)到100公里，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到1A級(jí)的列車，概括為動(dòng)感地帶品牌。便可以有效劃分我們的高低端客運(yùn)業(yè)務(wù)，利用品牌形成了間隔，利用品牌淡化了影響，利用品牌對(duì)我們的高端業(yè)務(wù)形成了保護(hù)，并且還可以夠提高我們高端客運(yùn)業(yè)務(wù)的附帶值和延長(zhǎng)價(jià)值。我親自經(jīng)歷了以下的情形當(dāng)一此中國(guó)挪動(dòng)的全世界通用戶，在異地營(yíng)業(yè)廳繳費(fèi)時(shí)，旁邊使用神州行的我，卻被營(yíng)業(yè)員見告：因?yàn)槟悴皇侨澜缤ㄓ脩?，因此你的手機(jī)不可以在異地營(yíng)業(yè)廳繳費(fèi)。營(yíng)業(yè)員的見告特別明確，過后我還認(rèn)識(shí)到，挪動(dòng)公司用戶異地繳費(fèi)業(yè)務(wù)，其實(shí)不會(huì)增添挪動(dòng)公司營(yíng)運(yùn)成本，但就是這樣不需要增添成本的服務(wù)，卻不會(huì)對(duì)非全世界通的用戶開放?；蛟S好多同志還不可以理解，挪動(dòng)公司不增添成本的服務(wù)，為何不對(duì)神州行，還有動(dòng)感地帶的用戶開放？我只好回答你這就就是品牌的神秘！你們想想，若是挪動(dòng)公司的業(yè)務(wù)沒有品牌化，當(dāng)營(yíng)業(yè)員告訴你：“他能夠異地繳費(fèi)，而你卻不可以”。你能夠接受營(yíng)業(yè)員的回答嗎？面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)敵手我們?cè)撊绾纬稣心晨h火車客運(yùn)站，距離縣城8公里，公共交通不太方便。每天發(fā)送游客在1200人左右，此中1000名游客抵達(dá)目的地為省會(huì)車站，其余200人為長(zhǎng)途或其余城市。該車站當(dāng)前經(jīng)過列車為20對(duì)，辦理業(yè)務(wù)的列車為6對(duì)空調(diào)列車?？照{(diào)列車到省會(huì)的票價(jià)為18元。列車時(shí)刻散布不均，時(shí)間不太合理。該車站從前開行過綠皮車，綠皮車到省會(huì)的票價(jià)為8元。該車站的縣城開行了，經(jīng)過高速路直抵省城的巴士（半途不辦理業(yè)務(wù)，無過路車經(jīng)過該縣抵達(dá)省會(huì)）。該縣城每天經(jīng)過公路抵達(dá)省城的游客為1000人，票價(jià)35元，返程票價(jià)為39元。對(duì)于綠皮車的開行出現(xiàn)了兩種不同的說法，有人以為綠皮車的開行，在必定程度上影響了該車站運(yùn)輸?shù)恼w收入，降低了公司的盈余能力；有人以為綠皮車的開行卻會(huì)增添車站的整體收入，5提高公司的經(jīng)營(yíng)效益，請(qǐng)你說說開行綠皮車為何會(huì)提高車站的整體收入？如何開行才會(huì)提高公司的整體盈余能力？（設(shè)該縣到省會(huì)的鐵路里程和運(yùn)轉(zhuǎn)速度與公路相同,綠皮車不論上座率高低利潤(rùn)一律為0.）我感覺正確的答案應(yīng)當(dāng)是這樣的：有計(jì)劃.有控制的開行綠皮車。對(duì)于綠皮車的開行，大家只出現(xiàn)了兩種見解.第一種是,經(jīng)過開行綠皮車,用較低的價(jià)錢吸引力來?yè)寠Z公路運(yùn)輸?shù)目蛻?這樣就增添了公司的運(yùn)輸收入.第二種見解是,經(jīng)過開行綠皮車用較低的價(jià)錢吸引力來?yè)寠Z公路運(yùn)輸?shù)目蛻?但同時(shí)也搶走了空調(diào)列車的業(yè)務(wù),比方我們綠皮車,搶走公路兩百個(gè)游客,但同時(shí)也搶走空調(diào)列車兩百個(gè)游客，算一算賬大家都理解，是得失相當(dāng)?shù)慕Y(jié)果。表面一看，第二種看法仿佛才有道理，其實(shí)上邊兩種見解都錯(cuò)了。答案應(yīng)當(dāng)是這樣的“有計(jì)劃.有控制的開行綠皮車”我們假如在該車站，選擇合理的時(shí)間，停靠一趟綠皮車，車票數(shù)量限制為400張，此刻我們假定就出現(xiàn)了這樣的結(jié)果：搶走了汽車站200個(gè)客戶，同時(shí)也搶走了空調(diào)列車200個(gè)。增添了200個(gè)8元，卻減少了200個(gè)18元，我們一算賬虧了。可是大家卻沒有注意到這樣一個(gè)問題，跟著時(shí)間的推移，就是因?yàn)槲覀儞屪咂囘@兩百個(gè)客戶，會(huì)讓他們進(jìn)入到一個(gè)惡性循環(huán)的狀態(tài)中。交通運(yùn)輸隊(duì)列中，游客運(yùn)輸業(yè)務(wù)它有一個(gè)特色，那就是游客越多，班次就越多，班次越多，乘坐的人就會(huì)越多，就會(huì)形成良性循環(huán)。反之，游客越少，班次就越少，班次越少，乘坐的人就會(huì)越少，就會(huì)形成惡性循環(huán)。汽車進(jìn)入到了惡性循環(huán)的狀態(tài)，而我們自己因?yàn)榧娱_了一趟綠皮列車，車次增添了，會(huì)進(jìn)入良性循環(huán)的狀態(tài)。火車站到縣城的公交，因?yàn)橛慰偷?增添，也將會(huì)產(chǎn)生良性循環(huán)效應(yīng)。跟著時(shí)間的推移，比方一年此后，我們搶走公路的客戶，不可以能變?yōu)?00甚至是600嗎？最最重要的啟迪是：我們?cè)跀M訂業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的時(shí)候融入了這類思路嗎？如何展開延長(zhǎng)服務(wù)為游客創(chuàng)建價(jià)值讓公司和客戶獲得共贏（小投入如何換來大產(chǎn)出）6進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)鐵路快速?gòu)馁u方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買方市場(chǎng)，面對(duì)強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，作為鐵路運(yùn)輸公司，我們除了要不段提高我們的營(yíng)運(yùn)速度，改良我們的服務(wù)水平來提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力以外，還有沒有其余的方法能夠提高中國(guó)鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力呢？我想如何貼確實(shí)質(zhì)的展開好延長(zhǎng)服務(wù)，將有助于我們拓展業(yè)務(wù)，并且能夠讓客戶和公司獲得共贏。下邊我就列舉一些例子，向大家介紹我們應(yīng)當(dāng)如何貼確實(shí)質(zhì)的展開延長(zhǎng)服務(wù)，以拓展我們的業(yè)務(wù)，讓客戶和公司獲得共贏。例子1：從前我多次乘坐深圳西到南充的K586次游客列車，該車抵達(dá)遂寧和南充都是在夜晚，兩個(gè)車站下車的游客達(dá)千人以上，他們下車后好多人都還需要乘坐五六十公里甚至一百多公里的汽車才能到家，這些在外打工的農(nóng)民工大多收入不高，好多人都是一年才回一次家，因?yàn)樽∷藜刃枰ㄤN，次日清晨還得要搭上一頓伙食費(fèi)，加上他們因?yàn)楹镁脹]有回家，在火車上就已經(jīng)歸心似箭，因此他們基本上都是選擇去乘坐組合出租車到家。距離在五六十公里的乘客乘坐出租車花銷還不是很高，可是對(duì)于那些距離在一百多公里的乘客常常要支付一百以上的組合車資才能到家（因?yàn)槭墙M合因此價(jià)錢就比較高），就是因?yàn)槲覀兊牧熊囀峭砩系秸?，因此無形中就給游客增添了因乘坐火車夜間到站而產(chǎn)生的較大經(jīng)濟(jì)成本，可能好多同志還沒有注意到這個(gè)問題，讓游客因?yàn)槌俗疖嚩a(chǎn)生較大的汽車車費(fèi).住宿等花費(fèi)，其結(jié)果是在無形中降低了我們游客列車的競(jìng)爭(zhēng)力。假如我們?cè)谶@趟列車始發(fā)后不久，就開始經(jīng)過廣播等科學(xué)合理的方法，采集這些信息，并進(jìn)行整理，而后再聯(lián)系好汽車，并成立這么一個(gè)長(zhǎng)效體制，與汽車運(yùn)輸戶保持長(zhǎng)久的合作關(guān)系，我們便可以代表游客與運(yùn)輸戶講價(jià)還價(jià)，因?yàn)槲覀儗⒂慰偷男枨筮M(jìn)行了整合，采納抱團(tuán)的方式與運(yùn)輸戶進(jìn)行商談，我們便可以最大限度的為游客爭(zhēng)取到最大的利益。這樣一來，我們就用極少的投入為游客爭(zhēng)取到了相當(dāng)大的利益。同志們想想，若是一位游客帶了1000元錢，購(gòu)置了深圳西到南充的K586次火車票用了300元，他原計(jì)劃列車到站后坐組合車回家，估計(jì)花銷150元，而此次，他在列車始發(fā)站發(fā)車后就預(yù)約好了我們?yōu)樗?lián)系的公共汽車，此次他只需要花銷20元便可到家，他比原計(jì)劃少花了130元，在此次旅行途中，我能夠必定他必定會(huì)高出本來在列車上的花費(fèi)估算，我們用微不足道的投入就換來了我們列車附帶服務(wù)收入的增添，游客因?yàn)槲覀優(yōu)樗档土溯^大的旅行成本，下次出行，他必定會(huì)考慮選擇中國(guó)鐵路這樣一個(gè)到處為游客牟取利益.充滿關(guān)心情節(jié)的運(yùn)輸公司。7例子2：常常出差、旅行、修業(yè)及出門打工的人大多數(shù)都有