國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題2015

國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題2015國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題2015/NUMPAGES22國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題2015國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題2015第一部分國際貿(mào)易術(shù)語有一份買賣奶粉的合同規(guī)定：“……在該批奶粉到達目的地ⅹⅹⅹ口岸時，憑裝運單據(jù)付款，奶粉到達中國ⅹⅹⅹ口岸是買方付款的限制性條件；除這一條件之外，買賣各方的其他義務(wù)按照《2010年通則》中CIF的規(guī)定處理……”。該批奶粉在運輸途中遇到承包責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險，結(jié)果不能到達中國ⅹⅹⅹ口岸。買方以貨物不能到達中國ⅹⅹⅹ口岸為理由拒絕付款，但賣方認(rèn)為他已經(jīng)按照合同規(guī)定的條件投保了規(guī)定的險別，買方應(yīng)該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。試問：（1）賣方有無憑證裝運單據(jù)要求買方付款的權(quán)利？為什么？（2）賣方應(yīng)該如何處理該業(yè)務(wù)？有一份買賣機械零件的合同規(guī)定：“……買賣各方的義務(wù)按照《2010年通則》中FOB的規(guī)定處理……，裝運港為中國ⅹⅹⅹ口岸，目的港為日本ⅹⅹⅹ口岸……”。賣方按照合同的規(guī)定嚴(yán)格地履行了交貨義務(wù)之后，因該批貨物在運輸途中遇到風(fēng)險，結(jié)果不能到達日本ⅹⅹⅹ口岸。買方以貨物不能到達日本ⅹⅹⅹ口岸為理由拒絕付款，但賣方認(rèn)為他已經(jīng)嚴(yán)格地按照合同規(guī)定的條件履行了交貨義務(wù)，買方應(yīng)該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。試問：（1）《2010年通則》中FOB對于賣方履行合同的義務(wù)主要有哪些規(guī)定？（2）在該交易中賣方有無權(quán)利要求買方付款？為什么？（3）你認(rèn)為買方應(yīng)該如何處理該業(yè)務(wù)才能確保不會發(fā)生損失或能夠盡量減少損失？理由是什么？我國某公司與外商按CIF成交一批出口貨物，貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只在航運中觸礁沉沒。當(dāng)我國該出口公司憑提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)要求國外進口商支付貨款時，進口商以貨物已全部損失、不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。請分析我國出口商有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求進口商付款。我方擬出口一批滑石塊，于2014年2月向香港客商報價USD80/MTCIFHK。港商回電同意我方價格，但要求我方貿(mào)易術(shù)語改為FOBHK，即要求USD80/MTFOBHK。請依據(jù)INCOTERMS?2010的規(guī)定，分析我方可否接受？我國某公司于2014年3月2日以CIF價格條件向新加坡出口一批貨物。合同訂立后，我方公司于4月11日將貨物運到上海港碼頭，4月15日開始裝上中國遠洋運輸公司的承運船舶，當(dāng)天下午5時裝船完畢。4月16日承運船舶開航，5月4日到達新加坡，5月8日新加坡公司提貨。提問：（1）我國公司的交貨地點在哪里？為什么？（2）我國公司的交貨時間是什么時候？為什么？泰國A公司向法國B公司出口泰國香米，并簽訂了FOB合同。A公司在貨物裝船前向檢驗機構(gòu)申請檢驗，檢驗結(jié)果貨物符合合同的質(zhì)量要求。A公司在裝船后及時向B公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，質(zhì)量降低。貨到達目的港后，B公司要求A公司賠償差價損失。提問：（1）A公司是否對上述損害負(fù)責(zé)？為什么？（2）如果本合同以CIF術(shù)語或CFR術(shù)語達成，大米被海水浸泡的風(fēng)險損失又分別由誰承擔(dān)？為什么？法國某公司與德國某公司簽訂了一份CIF合同，由法國某公司向德國某公司出口化妝品。法國某公司按照合同規(guī)定將貨物裝船，但載貨船離裝運港后兩小時遇到惡劣天氣觸礁沉沒。載載貨船舶沉沒的當(dāng)天，賣方持提單、保險單、發(fā)票等全套合同所要求的裝運單據(jù)要求買方付款，但遭到買方的拒絕，理由是由于貨物全部損失，買方不能取得任何貨物。提問：買方的理由是否成立？為什么？買賣雙方按照FOB條件簽訂一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理？并請說明理由。我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款德條件達成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港德班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途徑某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對方要求進行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？我某進出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價，問：我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任，費用和風(fēng)險方面有什么區(qū)別？我方從泰國出口方A處進口一批香米，簽訂“CFR上?！焙贤?。貨物離港后不久沉沒，因A方未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，故無法向保險公司索賠。請問誰應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？2014年1月15日印尼某公司與非洲某國某公司簽訂一份FOB出口合同，合同規(guī)定交貨期限是6月10日。合同簽訂后，印尼公司積極準(zhǔn)備貨源，到6月9日，貨源全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。但非洲公司未能按期派船到裝運港接受貨物，而是于6月30日到達裝運港。但此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失。對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。問：（1）印尼公司是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？（2）本案中，應(yīng)由哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)辦理海上貨物運輸保險？某外貿(mào)公司以CIF價格向某外商出售一批貨物，由于該商品是供應(yīng)圣誕節(jié)的，故對方堅持要求在合同中規(guī)定，賣方須保證貨運船只不得遲于12月1日抵達目的港。否則，買方有權(quán)取消合同；如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。請分析這份合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？賣方應(yīng)如何對待對方要求？某出口公司按照CIFLONDON向英國商人出售一批核桃仁。由于該商品的季節(jié)性較強，因此，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到賣方并保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如果貨輪遲于12月2日抵達目的港，則買方有權(quán)取消合同。如果貨款已收，則賣方須將貨款退換買方。試分析這一合同的性質(zhì)和特點。第二部分進出口商品的價格某出口公司按CIF條件出售一批食品，根據(jù)交易雙方約定成交金額為10000美元，保險費率0.4％，按CIF價加成10％投保平安險，試計算出保險金額和保險費各為多少？若我國某出口公司原報價CFR單價是100美元，現(xiàn)外商要求改報CIF價，在不影響我國出口外匯凈收入的前提下，我方報價多少？（按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率二者合計為1％。）我出口某商品對外報價為480歐元/公噸FOB湛江，現(xiàn)外商要求將價格改報CIF舊金山，試求：我方的報價應(yīng)為多少才能使FOB凈值不變？（設(shè)運費是FOB價的3％，保險費為FOB價的0.8%）（USD100＝RMB￥600，￡100＝RMB￥700）第三部分國際貨物運輸我公司出口到海灣國家A國商品100箱，每箱體積40cm╳30cm╳20cm，毛重為30千克，經(jīng)查該商品貨物分級表規(guī)定計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級，又查運費率為222美元，另外加收港口附加費10％，問我公司應(yīng)付船公司運費多少？我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm╳60cm╳50cm，毛重為我方按CFR迪拜價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm、寬30cm、高20cm，基本運費為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費33％，港口附加費5％，轉(zhuǎn)船附加費15％，計費標(biāo)準(zhǔn)為M，試計算：該批商品的運費為多少？我方某公司向東京某進口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm╳50cm╳某程租船在廣州港卸化肥30000公噸。合同規(guī)定允許卸貨時間為6個連續(xù)24小時好天氣工作日。以五個艙口卸貨為基礎(chǔ)，每個艙口日卸1000公噸，星期六、日、節(jié)假日除外，即使用了也不算。滯期費每天6000美元，速遣費每天3000美元。船長遞交備卸通知書通知租方或其代理接受后24小時開始生效，節(jié)假日前13點后和后一天上午8點前不計入允許卸貨時間，用了也不算。根據(jù)以下卸貨時間表：日期星期記錄和說明9月20日一租方代理9點接受備卸通知書9月20日一上午0時5個艙口全部開始作業(yè)9月21日二5個艙口全部日夜作業(yè)9月22日三五個艙口全部作業(yè)至9時，9時后因雨停工9月23日四因雨停工，上午10時，雨停5個窗口全部作業(yè)9月24日五5個窗口全部作業(yè)9月25日六5個窗口全部作業(yè)9月26日日5個窗口全部作業(yè)9月27日一5個窗口全部作業(yè)9月28日二上午12時全部貨物卸完試計算：我方應(yīng)付的滯期費或應(yīng)得的速遣費是多少？某公司出口水泥9000公噸，租船合同對裝卸條件的規(guī)定如下：①連續(xù)24小時好天氣工作日，節(jié)假日除外，如果用了則計算（周六，日為公休日）；②每一工作日裝貨1500公噸，6天裝卸完畢，滯期一天罰款6000美元，速遣一天減半；③節(jié)假日前一天18點后和節(jié)假日后8點前不應(yīng)算入應(yīng)允許的裝卸時間，用了折算。裝卸時間表日期星期記錄和說明8月13日四8時到24時工作8月1五0時到24時工作8月1六0時到18時工作8月1日8到24時工作（有四小時下雨停工）8月1一0時到8時加班，8時到24時工作（有3小時下雨停工）8月1二0時到3時裝卸完畢試計算：應(yīng)付的滯期費或應(yīng)得的的速遣費是多少？7，有一份合同，其內(nèi)容為出售中國大米10000公噸。合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分10批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。試問：在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？8，有一份CIF合同，出售礦砂5000公噸。合同規(guī)定：“CIF漢堡，2月份由一船或數(shù)船裝運，并憑單據(jù)付款?！笔潞?，賣方于2月15日裝運3100公噸，余數(shù)在3月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以“第二批貨物是3月1日裝船，違反合同的裝船時間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。試問：在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？9．某輪船公司規(guī)定的貨物分級表如下：貨物分級表貨名計算標(biāo)準(zhǔn)等級農(nóng)機（包括拖拉機）W/M9未列名豆W3鐘及零件M10五金及工具W/M10人參AV/M20玩具M11上述輪船公司規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費率如下：等級運費（HKD）1243.002254.003264.004280.009404.0010443.0011477.00201120.00AV2.9％現(xiàn)有大豆500千克運至東非某主要港口，試計算運費（燃料附加費率為40％）?，F(xiàn)有工具100箱，每箱為0.45立方米，每箱重量為580千克，試計算該批貨物運往東非某主要港口的運費（燃料附加費率為40％，港口擁擠費率為10％）第四部分國際貨物運輸保險某出口公司出售200套服裝，保險金額為10000美元，因途中貨物不幸遭水漬，故只能按八折降價出售，約定目的地的完好價每套為50美元，試問保險公司應(yīng)賠付多少？某貨輪在航行途中因偏離航道而擱淺，為了擺脫船舶擱淺困境，船長下令拋棄船上部分貨物，以減輕船舶負(fù)重，但仍無效果。船長只好又下令發(fā)出呼救信號，決定請救助船將貨輪拖至深水處，使其能繼續(xù)航行至目的港。由此造成下列損失和費用：（1）在救助過程中使貨輪船劃破受損；（2）給救助船支付一筆救助費用；（3）拋棄船上部分貨物的損失；（4）額外增加的燃料費、船員工資、給養(yǎng)開支。試問：上述各項損失應(yīng)作何種性質(zhì)的損失處理？為什么？某出口公司曾按CIF條件向外商出售一批貨物，合同中沒有約定具體投保險別，中方公司發(fā)貨時代投保了平安險。后外商指責(zé)中方公司漏保戰(zhàn)爭險，其理由是，既然貨價中包括保險費，賣方就應(yīng)加保戰(zhàn)爭險，雙方因此引起爭議。你認(rèn)為，外商的指責(zé)和要求是否有理？中方應(yīng)如何處理此事？有一貨輪在運輸途中遇難發(fā)生共同海損8萬美元，已知船舶的價值為100萬美元，船上載有甲、乙、丙三家的貨物，分別為50萬美元，30萬美元，8萬美元，待收運費為2萬美元。試問：各方應(yīng)如何分?jǐn)偣餐p？某外貿(mào)公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉，玷污、變色，損失價值達8萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。試問：（1）保險公司對該批損失是否賠償？為什么？進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機和部分甲板被燒毀；（4）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？7.某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110％辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6％。問：（1）該貨主應(yīng)交的保險費是多少？（2）若發(fā)生了保險公司承包范圍內(nèi)的風(fēng)險，導(dǎo)致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？8.船在航行中遇到流冰，船身出現(xiàn)裂縫，海水自裂縫涌入。為了船貨的共同安全，船長下令啟動備用發(fā)動機加速排水。為供應(yīng)備用發(fā)動機的燃料而燒掉了部分貨物。這部分貨物是否是共同海損？我方出口一批罐頭到新加坡，投保一切險。貨到新加坡時，由于收貨人地址不詳無法交貨，只能將貨物隨船運回，待我方將地址補充完整后再運往新加坡。但在返程中因惡劣的氣候條件導(dǎo)致部分罐頭生銹，貨到后進口方只收下未生銹的部分。對于生銹的罐頭，保險公司是否應(yīng)該賠償？我方進口的一批貨物投保了一切險。該貨物達到目的港天津新港后進入到1號碼頭倉庫，進口方從該倉庫提貨。進口方提走部分貨物并分發(fā)到全國各地，這時由于臺風(fēng)襲擊，倉庫內(nèi)余下的尚未提取的部分貨物受損。請問保險公司對該損失是否應(yīng)作出賠償？某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票金額的110％投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價值為8000美元。試問保險公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？某外貿(mào)公司進口一批貨物共100箱，投保險別為平安險。在運輸途中，輪船遭遇海嘯，致使30箱貨物報廢，請問：保險公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？第四部分貨款收付青島某出口公司向韓國出口一批貨物，付款方式為D/P90天，匯票及貨運單據(jù)通過托收銀行寄到國外代收行進行了承兌。當(dāng)貨物運到目的地后，恰巧當(dāng)時該商品的市場價格上漲，進口商為了抓住有利時機，便出具信托收據(jù)，向銀行借取單證，先行提貨，但貨售后買方倒閉。問：在此情況下，我方在匯票到期時能否收回貨款？我國某公司向國外某公司進口一批貨物，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行申單無誤后，向賣方議付貨款，隨后，中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但開證銀行表示拒絕。問：開證行這樣做是否有道理？我方的一筆出口貨款請銀行按D/P即期托收，在托收申請書中，我方?jīng)]有增加銀行責(zé)任，該項托收貨款被買方拒付，銀行隨即告知我方。事隔數(shù)周，我方向銀行交待貨物處理辦法，此時，貨物已有部分被盜，我方認(rèn)為銀行沒有保管好貨物，并要求賠償，銀行斷然拒絕。問：銀行這樣做是否有道理？我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？我國某公司向國外甲商號出口一批貨物，甲商號按時開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國境內(nèi)的外資銀行乙通知保兌。我方公司在貨物裝運后，將全套合格單據(jù)送交乙銀行議付，收妥貨款。但是，乙銀行在向開證行索償時，得知開證行因經(jīng)營不善已宣告破產(chǎn)。于是，乙銀行要求我公司將議付的貨款退還，并建議我方可委托其向甲商號直接索取貨款。問：你認(rèn)為我方公司應(yīng)當(dāng)如何處理？為什么？買賣雙方按CIF條件和信用證支付方式達成一項買賣糧食的大宗交易，合同規(guī)定“1-5月份分批裝運，每月裝運1萬公噸”。買方按合同規(guī)定開出了信用證，賣方在1-2月份，每月裝運10000公噸，銀行已分批憑單付款。3月份賣方因故未按時裝運，而延至4月份才裝運出口。當(dāng)賣方持提單等有關(guān)裝運單據(jù)向銀行議付時，卻遭銀行拒付，而且銀行聲稱，原先約定的4-5月份的裝運也已失效。試問，銀行拒受單據(jù)、拒付貨款和宣布以后各批失效有無道理？出口商甲與進口商乙在洽商合同時都同意使用遠期跟單托收方式。但甲主張使用D/Pat30daysaftersight,而乙則主張使用D/Aat30daysaftersight.請分析甲乙兩主主張不同的原因。某公司收到國外買方通過開證行開來的即期不可撤銷跟單信用證，證中規(guī)定賣方不得遲于2001年2月15日裝運。我方因港口倉位緊缺，無法如期裝運，于2月6日電請買方將裝運期延展至3月15日，信用證有效期同時延展。2月10日接買方來電稱：“同意你方2月6日電，將裝運期改為不得遲于3月15日，信用證有效期同樣延展一個月?！苯与姾螅曳搅⒓唇M織出運，于3月12日裝船完畢并于15日備齊全套結(jié)匯單據(jù)向銀行交單議付，但銀行拒絕收單。問：銀行的拒收是否有理？為什么？我某出口公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達成一項數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運，但未規(guī)定具體開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從10月中旬起即多次催開信用證，終于使外商在11月16日開來了信用證。但由于該商品開證太晚，使我方安排裝運發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月。但外商據(jù)不同意，并以我方未能按期裝運為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。請分析我方如此處理是否適當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？A公司向B公司出口一批貨物，按CIF條件成交，B公司通過C銀行開給A給公司一張不可撤銷的即期信用證。當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時，B公司倒閉。同時傳來消息，稱這批貨在離港24小時后觸礁沉沒。問：C銀行能否以B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，并述理由。中方某出口企業(yè)與美商按CIF紐約不可撤銷即期L/C支付條件成交，出口合同與開來的L/C均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直達提單去議付了貨款。承運船只途徑某港時，為接載其他貨物，