汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告華為智選模式分析

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告-華為智選模式分析1.華為智選模式：全棧式智能化解決方案，渠道助力車(chē)企零售華為與車(chē)企合作模式主要可以分為三類(lèi)。1）HuaweiInside模式：整合華為與車(chē)企的資源，雙方共同定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并使用華為的全棧智能汽車(chē)解決方案。2）傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式：為車(chē)企客戶提供高品質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化零部件。3）華為智選模式：深度參與產(chǎn)品定義和整車(chē)設(shè)計(jì)以及渠道銷(xiāo)售，華為在產(chǎn)品造型、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)及品牌營(yíng)銷(xiāo)方面與車(chē)企形成合作。本報(bào)告針對(duì)華為智選模式及該模式合作車(chē)企進(jìn)行深入分析。1.1.提供全棧式智能化解決方案華為定位增量部件供應(yīng)商，為車(chē)企提供1架構(gòu)+5智能系統(tǒng)+全套智能化部件的全棧式解決方案。華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域定位是增量部件供應(yīng)商，目標(biāo)是幫助車(chē)企“造好”

車(chē)，造“好車(chē)”。在構(gòu)建全新一代“計(jì)算+通信”CCA架構(gòu)的基礎(chǔ)上，提供5大智能系統(tǒng)：智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云。以及傳感器+集成式熱管理系統(tǒng)等全套智能化部件。1.1.1.

“計(jì)算+通信”為核心—CCA架構(gòu)+VehicleStack跨域集成軟件架構(gòu)華為提出“計(jì)算+通信”為核心的CCA架構(gòu)，并搭建VehicleStack跨域集成軟件架構(gòu)，通信架構(gòu)、計(jì)算硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)三大領(lǐng)域升級(jí)，賦能整車(chē)E/E架構(gòu)升級(jí)。1）通信架構(gòu)升級(jí)：以太環(huán)網(wǎng)+VIU區(qū)域控制器構(gòu)建車(chē)內(nèi)通信架構(gòu)。整車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)置3-5個(gè)VIU，相應(yīng)的傳感器、執(zhí)行器甚至部分ECU就近接入，實(shí)現(xiàn)電源供給、電子保險(xiǎn)絲、I/O口隔離等功能。VIU之間通過(guò)高速以太網(wǎng)的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，確保整車(chē)網(wǎng)絡(luò)高效率和高可靠。2）計(jì)算硬件架構(gòu)升級(jí)：在整車(chē)通信架構(gòu)之上，設(shè)置智能座艙域控制器CDC、智能駕駛域控制器MDC和整車(chē)控制器VDC，共同完成娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、整車(chē)及底盤(pán)域的控制。3）軟件架構(gòu)升級(jí)：在CCA架構(gòu)基礎(chǔ)之上，定義VehicleStack（整車(chē)級(jí)軟件框架），采用面向服務(wù)的SOA架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同的域控制器之間交互。1.1.2.麒麟芯片+CDC平臺(tái)+鴻蒙系統(tǒng)+智慧屏產(chǎn)品共同構(gòu)建智能座艙方案麒麟芯片，助力CDC智能座艙計(jì)算平臺(tái)。2020年，華為發(fā)布麒麟710A進(jìn)軍汽車(chē)座艙域。麒麟710A在麒麟710的基礎(chǔ)上進(jìn)行了CPU降頻處理，從原先的2.2GHz降到了2.0GHz，由中芯國(guó)際代工，采用14nm工藝。2021年推出麒麟990A芯片，采用7nm工藝。CDC智能座艙平臺(tái)，集合了計(jì)算平臺(tái)、軟件平臺(tái)、顯示平臺(tái)和生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，全場(chǎng)景協(xié)同。1）基于麒麟芯片模組搭建可插拔的計(jì)算平臺(tái)，具有標(biāo)準(zhǔn)化，可插拔接口，能夠輕松的對(duì)中央處理單元進(jìn)行升級(jí)，優(yōu)化生命周期管理。2）融合語(yǔ)音、視覺(jué)、聲音、音響音效、觸控等感知進(jìn)行決策。3）AR-HUD+車(chē)載智慧屏，通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)完成車(chē)內(nèi)信息的清晰展示。4）硬件系統(tǒng)即插即用，鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)全場(chǎng)景協(xié)同。鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS加持，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，構(gòu)建繁榮應(yīng)用生態(tài)。鴻蒙操作系統(tǒng)針對(duì)座艙的適用場(chǎng)景、上層應(yīng)用軟件和底層硬件對(duì)接的需求，做了車(chē)機(jī)版定制開(kāi)發(fā)，打造了鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS，實(shí)現(xiàn)座艙軟硬件解耦，南北向開(kāi)放。對(duì)語(yǔ)音交互、視覺(jué)識(shí)別、音頻優(yōu)化等核心能力開(kāi)發(fā)了基礎(chǔ)服務(wù)，開(kāi)放給上層應(yīng)用，并支持與車(chē)企聯(lián)合定義開(kāi)放接口，使能合作伙伴快速開(kāi)發(fā)，構(gòu)建繁榮的應(yīng)用生態(tài)。AR-HUD+智慧屏，車(chē)輛信息全新顯示平臺(tái)。1）華為AR-HUD技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)大尺寸，高清畫(huà)質(zhì)顯示，覆蓋3個(gè)車(chē)道提供AR導(dǎo)航，并且無(wú)需更換擋風(fēng)玻璃來(lái)消除重影，降低制造成本。目前已經(jīng)搭載在紅旗轎車(chē)上。2）華為智慧屏采用HDR技術(shù)以及更多的軟件處理算法，實(shí)現(xiàn)廣色域性能，并且通過(guò)自學(xué)習(xí)和自我調(diào)節(jié)亮度功能，大幅降低藍(lán)光，保護(hù)眼睛，做到無(wú)屏閃。1.1.3.晟騰芯片+MDC平臺(tái)+AOS系統(tǒng)+傳感鐵三角，實(shí)現(xiàn)ADS智能駕駛方案。晟騰AI芯片為MDC計(jì)算平臺(tái)提供算力支持。目前汽車(chē)AI芯片主要由巨頭壟斷，包括特斯拉、英偉達(dá)、英特爾三家占據(jù)市場(chǎng)主流地位。華為推出晟騰系列自研芯片，其中晟騰310屬于迷你系列，算力達(dá)到16TOPS，目前已搭載在MDC610計(jì)算平臺(tái)上，晟騰910是全球單芯片算力最大AI芯片，未來(lái)將為MDC計(jì)算平臺(tái)提供算力支持。MDC智能駕駛平臺(tái)加速智能駕駛生態(tài)搭建：2021華為Hi新品發(fā)布會(huì)上，發(fā)布最新智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC810，具備400TOPS算力，可接入16路攝像頭，12路CAN，8路車(chē)載以太網(wǎng)。至此，華為已經(jīng)發(fā)布MDC300F/MDC210/MDC610多個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)，提供48~400+TOPS算力，實(shí)現(xiàn)L2-L4/5級(jí)別自動(dòng)駕駛以及多場(chǎng)景覆蓋。標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算平臺(tái)，符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。MDC作為標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)：1）硬件可替換；2）軟件可升級(jí)；3）傳感器即插即用三大功能。并且已完成200+嚴(yán)格車(chē)規(guī)測(cè)試，包括冬測(cè)夏測(cè)，獲得ASPICEL2安全認(rèn)證，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力，支持APAUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。AOS操作系統(tǒng)滿足核心訴求，讓智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)更加高效。傳統(tǒng)車(chē)載操作系統(tǒng)滿足車(chē)規(guī)要求，但缺少AI開(kāi)發(fā)庫(kù)等開(kāi)發(fā)工具，常用的ROS有豐富AI開(kāi)發(fā)庫(kù)，但無(wú)法滿足車(chē)規(guī)要求。2020年8月，華為發(fā)布智能駕駛操作系統(tǒng)AOS，其同時(shí)滿足智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)對(duì)生態(tài)、車(chē)規(guī)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)等核心要求。已通過(guò)多項(xiàng)功能安全認(rèn)證，支持豐富的AI原生開(kāi)發(fā)庫(kù)，讓智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)更高效。并在智能駕駛至關(guān)重要的通信、調(diào)動(dòng)和運(yùn)行環(huán)境方面做了優(yōu)化，保證確定性低延時(shí)性能。從輔助駕駛->自動(dòng)駕駛，傳感鐵三角全面升級(jí)。1）攝像頭像素從200萬(wàn)->800萬(wàn)，單車(chē)搭載量從5個(gè)->12個(gè)；2）激光雷達(dá)從無(wú)->3個(gè)高線數(shù)；3）毫米波雷達(dá)從傳統(tǒng)->高分辨率的4D成像雷達(dá)。助力實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛功能。感知鐵三角+高算力計(jì)算平臺(tái)，助力實(shí)現(xiàn)ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。華為推出ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，傳感器+ECU+系統(tǒng)+功能全套自研。1）硬件層面，感知鐵三角+高性能計(jì)算平臺(tái)。2）軟件層面，AOS操作系統(tǒng)+人工智能算法。多種模式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能：1）NCA模式，車(chē)內(nèi)預(yù)制高精度地圖，提供Robo-Taxi體驗(yàn)。2）ICA+模式，無(wú)預(yù)制高精地圖，通過(guò)自學(xué)習(xí)繪制整個(gè)交通環(huán)境和自構(gòu)圖，完成自學(xué)習(xí)后達(dá)到類(lèi)似Robo-Taxi的體驗(yàn)。3）ICA（

IntelligentCruiseAssist

）模式，無(wú)預(yù)制高精地圖，無(wú)自學(xué)習(xí)能力，帶有輔助駕駛能力，類(lèi)似特斯拉

AutoPilot。1.1.4.mPower+VOS操作系統(tǒng)+云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)分層構(gòu)建整車(chē)智能電動(dòng)平臺(tái)，創(chuàng)造差異化用戶體驗(yàn)。VDC智能電動(dòng)平臺(tái)最低層由mPower多形態(tài)電驅(qū)、車(chē)載充電以及轉(zhuǎn)向/制動(dòng)等底盤(pán)硬件構(gòu)成。第二層為VDC計(jì)算平臺(tái)，第三層為整車(chē)控制OS，最上層為應(yīng)用軟件+云服務(wù)。其中轉(zhuǎn)向/制動(dòng)硬件+應(yīng)用軟件由不同供應(yīng)商提供，帶來(lái)差異化體驗(yàn)。mPower多形態(tài)電驅(qū)，包括車(chē)載充電系統(tǒng)、電機(jī)控制器（MCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及高效車(chē)載充電產(chǎn)品。其中：1）多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE，業(yè)界首款超融合的動(dòng)力域解決方案。華為多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了MCU、電機(jī)、減速器、DCDC、OBC、PDU、BCU七大部件。體積減小20%，重量減輕15%。89%NEDC效率，優(yōu)于業(yè)界4%，提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)充電十分鐘，續(xù)航200km。2）高可靠性車(chē)載充電系統(tǒng)。華為車(chē)載充電系統(tǒng)集成了OBC和電壓變換器(DC/DC)，電源分配單元(PDU)可選集成，功率密度可實(shí)現(xiàn)2.4KW/L，230+異常電網(wǎng)模型，適配全球電網(wǎng)。3）HiCharger直流快充模塊。支持200V-1000V寬電壓輸出范圍，年失效率低于0.2%，支持預(yù)測(cè)性運(yùn)維，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，降低運(yùn)維費(fèi)用。4）端云電池管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)電動(dòng)部件健康。通過(guò)三電云服務(wù)，對(duì)電機(jī)/電池/電控健康進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以提前1天識(shí)別電池安全風(fēng)險(xiǎn)并預(yù)警，實(shí)現(xiàn)電池安全預(yù)警與壽命精準(zhǔn)管理。整車(chē)控制操作系統(tǒng)，適配多家芯片供應(yīng)商。2020年8月，華為發(fā)布智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS，不同于智能駕駛AOS以及鴻蒙座艙HOS，VOS原生支持異構(gòu)多核，模型化工具鏈，兼容AUTOSAR。使得原來(lái)多ECU的集中開(kāi)發(fā)變得簡(jiǎn)單高效，可以適配包括恩智浦、英飛凌在內(nèi)的多家芯片供應(yīng)商。1.1.5.鯤鵬芯片助力，智能車(chē)云五大服務(wù)加速汽車(chē)新四化進(jìn)程鯤鵬芯片助力華為云服務(wù)。華為2019年推出業(yè)界最高性能ARM-based處理器-鯤鵬920，基于ARMv8指令集，是行業(yè)內(nèi)首款7nm數(shù)據(jù)中心ARM處理器，面向數(shù)據(jù)中心，性能超出業(yè)界標(biāo)桿25%，能效優(yōu)于業(yè)界標(biāo)桿30%?；谄浯罱ǖ腡aiShan服務(wù)器，目前已經(jīng)率先運(yùn)用在華為云上。華為公有云服務(wù)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。據(jù)Canalys發(fā)布的2020年中國(guó)公有云服務(wù)市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)顯示，華為市場(chǎng)占有率第一季度14.1%、第二季度15.5%、第三季度16.2%、第四季度提升至17.4%，連續(xù)四個(gè)季度持續(xù)增長(zhǎng)。五大云服務(wù)助力汽車(chē)新四化。2020年9月，華為發(fā)布智能車(chē)云服務(wù)2.0，包括五大云服務(wù)方案：自動(dòng)駕駛/高精地圖/車(chē)聯(lián)網(wǎng)/三電/V2X云服務(wù)。自動(dòng)駕駛云服務(wù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)改進(jìn)的閉環(huán)方案。華為八爪魚(yú)自動(dòng)駕駛云服務(wù)，提供數(shù)據(jù)標(biāo)注服務(wù)、訓(xùn)練服務(wù)、仿真服務(wù)，三大服務(wù)貫穿自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)、測(cè)試及商用優(yōu)化全生命周期。1）數(shù)據(jù)標(biāo)注服務(wù)，幫助開(kāi)發(fā)者快速發(fā)掘難例場(chǎng)景。2）訓(xùn)練服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛算法快速迭代。3）仿真服務(wù)，有效加快仿真測(cè)試進(jìn)程。高精地圖云服務(wù)，打造全國(guó)高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái)。為客戶提供存儲(chǔ)與應(yīng)用合規(guī)、自動(dòng)駕駛應(yīng)用支撐、高精地圖分發(fā)、動(dòng)態(tài)地圖數(shù)據(jù)分發(fā)和高精地圖數(shù)據(jù)安全5大服務(wù)能力，服務(wù)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)位置應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自動(dòng)駕駛仿真/運(yùn)營(yíng)和自動(dòng)駕駛服務(wù)等四大場(chǎng)景。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)，創(chuàng)新用戶服務(wù)模式。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)，構(gòu)建人、車(chē)、路、云端“數(shù)字孿生”資產(chǎn)，確保車(chē)輛實(shí)時(shí)在線。通過(guò)對(duì)車(chē)聯(lián)狀態(tài)進(jìn)行智能化分析，實(shí)現(xiàn)故障提前預(yù)測(cè)、預(yù)警，保障車(chē)輛行駛安全；通過(guò)OTA為消費(fèi)者帶來(lái)常用常新業(yè)務(wù)體驗(yàn)。三電云服務(wù)：融合電池機(jī)理和數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)電池安全預(yù)警與壽命精準(zhǔn)管理?？梢詫?shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)云端可視、電池故障預(yù)警、熱失控防控、電池健康狀態(tài)精準(zhǔn)評(píng)估、電池剩余壽命精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以及電池控制策略優(yōu)化。V2X云服務(wù)，全域感知+全局策略控制，為智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通構(gòu)建云端大腦。V2X云服務(wù)除了提供基礎(chǔ)的V2X能力之外，還為為無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)提供車(chē)隊(duì)協(xié)同、路徑規(guī)劃、統(tǒng)籌調(diào)度等能力，實(shí)現(xiàn)了全域感知和全局策略控制。通過(guò)構(gòu)建開(kāi)放的服務(wù)化平臺(tái)能力，能有效幫助企業(yè)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景生態(tài)，加速V2X在不同場(chǎng)景的應(yīng)用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化正循環(huán)。1.1.6.智能網(wǎng)聯(lián)：5G車(chē)載模組+T-Box+以太網(wǎng)關(guān)+RSU華為打造智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)外高速連接：1）打造開(kāi)放的車(chē)端、云智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，讓每一輛車(chē)永遠(yuǎn)在線，服務(wù)直達(dá)；2）全球首款2G/3G/4G/5G全制式的V2X開(kāi)放車(chē)載模組，使能伙伴開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品；3）基于領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，打造車(chē)內(nèi)1Gpbs~10Gpbs以太網(wǎng)絡(luò)。核心產(chǎn)品包括：5G+C-V2X車(chē)載通信模組（采用5G基帶芯片Balong5000）、T-Box、車(chē)載以太網(wǎng)關(guān)、RSU等。1.1.7.集成式熱管理系統(tǒng)，進(jìn)入電動(dòng)智能車(chē)增量領(lǐng)域2021年Hi新品發(fā)布會(huì)，華為發(fā)布集成式熱管理系統(tǒng)，通過(guò)一體化設(shè)計(jì)、兩個(gè)集成、三大提升解決熱泵空調(diào)的三大痛點(diǎn)（管路多且復(fù)雜、環(huán)境適應(yīng)能力差、智能化程度低）。一體化設(shè)計(jì)：1）有效的搬運(yùn)電池、電驅(qū)、乘員艙及外部環(huán)境四類(lèi)熱源，做到合理分配；2