汽配零配件商城將何去何從呢

Word汽配零配件商城將何去何從呢汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。

“互聯(lián)網(wǎng)+”正在風(fēng)口時(shí)，許多人都在談”互聯(lián)網(wǎng)+”除了傳統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)外，汽車行業(yè)了不例外。不僅整車市場導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)思維，汽車后市場也開啟互聯(lián)網(wǎng)+的模式，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更是讓中國汽車后市場變得活躍起來，越來越多的投資者和資本涌入，汽車金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、二手車等服務(wù)是投資者青睞的領(lǐng)域，自去年來已有數(shù)十家從事后市場服務(wù)企業(yè)獲得天使投資或A輪融資。在沒有任何推廣的情況下，依然獲得全國眾多汽配廠家，汽配商家，汽修美容店青睞與好評。足見汽車后市場的巨大市場和潛力。

隨著汽車的普及和汽車制造技術(shù)的提高，汽車后時(shí)代已經(jīng)來臨。汽車后時(shí)代是指汽車銷售環(huán)節(jié)之后的有關(guān)的汽車市場，包括汽車的美容，維修，配件等和汽車有關(guān)的市場，也稱為汽車后服務(wù)市場。

汽車后市場遠(yuǎn)比家電等行業(yè)復(fù)雜許多。去年，歐洲最大汽配服務(wù)商司庫伯將其在中國唯一全資子公司出售給一家中國公司，從而退出僅經(jīng)營3年的中國市場。中馳配電子商務(wù)有限公司董事長兼總裁張后啟也曾談到，汽車后市場，第一腳踏上去發(fā)現(xiàn)下面水深無底。沃爾瑪?shù)哪夸浛赡苁鞘f個(gè)商品，但是做配件的電商是千萬級(jí)的，這是一個(gè)海量的數(shù)據(jù)。這里面每個(gè)環(huán)節(jié)都需要數(shù)據(jù)，汽修廠要準(zhǔn)確找到配件，涉及車型、品牌、年份、年款、排量等，要找到這輛車子的結(jié)構(gòu)，才能找到每個(gè)零件，解決汽修廠的問題。汽配不是玩電商，玩的是大數(shù)據(jù)，玩的是供應(yīng)鏈。

近幾年來由于我國的汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)滲透到我們生活的各個(gè)方面，許多4s店遍地開花，汽車零部件的維修和保養(yǎng)在4S店里一般都價(jià)格昂貴，尤其是原裝零部件更是價(jià)格不菲，且貨源一般比較難找，質(zhì)量難以保證，給許多車主和維修企業(yè)帶來不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而汽配汽修網(wǎng)正是為了解決這一難題應(yīng)時(shí)而生的。汽配汽修網(wǎng)是一家專注于汽車零配件與汽修美容廠商交流平臺(tái)的網(wǎng)站，該網(wǎng)站成立于2021年。

汽配汽修網(wǎng)與世界各大型汽車制造商、汽車零配件制造商、和各主要配件批發(fā)商建立了廣泛的合作關(guān)系，能給客戶帶來集汽配資料查詢，廠商供求信息，品牌推薦，行業(yè)展會(huì)資訊等一站式享受與分享平臺(tái)。

隨著車齡的不斷增長，在未來幾年定將迎來汽車維修這一汽車后市場板塊的必然井噴。這一汽車后市場板塊的前景趨好也為我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展留下了巨大空間。

最近汽車配件與汽配電商，也成為社會(huì)公眾觀注的熱點(diǎn)，同時(shí)也是許多投資人共同關(guān)心的熱門話題。

那么汽配商城將何去何從呢？

消息稱，由全國多名汽車配件類資深汽配人、汽車修理美容高級(jí)技工、原BAT（中國互聯(lián)網(wǎng)公司三巨頭）資深人才共同組建的年輕團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)400多個(gè)日日夜夜，用心打造的號(hào)稱最大最全汽配汽修行業(yè)網(wǎng)站-汽配汽修網(wǎng)亮相業(yè)界，擠身全國汽車配件電商平臺(tái)之一。

當(dāng)上述的“巨大空間”遇上被公認(rèn)為是行業(yè)“未來趨勢”的電子商務(wù)，這其中的想象力可以再盡情的放大很多倍。汽配汽修網(wǎng)合伙人謝軍：當(dāng)下而言，國內(nèi)汽車配件行業(yè)B2B模式正是當(dāng)?shù)罆r(shí)。

隨著中國互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，汽車配件行業(yè)終將實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的趨勢，那么汽配行業(yè)電子商務(wù)的本質(zhì)是什么？汽配行業(yè)的電子商務(wù)到底選擇哪種模式？汽配汽修網(wǎng)合伙人謝軍先生有著獨(dú)到的觀點(diǎn)。

除去那些現(xiàn)有的汽配電商模式，汽配汽修網(wǎng)的定位獨(dú)顯特色。有別于其他的B2B、B2C與O2O模式。

謝軍認(rèn)為，汽配電子商務(wù)的本質(zhì)是汽車配件的商務(wù)電子化，應(yīng)該選擇B2B模式。

B2B模式中，通過電商平臺(tái)交易的是汽配生產(chǎn)商對經(jīng)銷商，或者是經(jīng)銷商對修理廠。請注意，無論是哪一對組合，其中的買方相對普通車主而言都更為了解汽配產(chǎn)品的。正因?yàn)樗麄儗ζ涞牧私?，在溝通過程中會(huì)避免很多的因?yàn)閷I(yè)知識(shí)不夠而成的問題；根據(jù)他們對汽配的了解，沒有專業(yè)數(shù)據(jù)的問題也會(huì)有所弱化。

當(dāng)下我國汽車配件行業(yè)企業(yè)規(guī)模，是以中小型企業(yè)為大多數(shù)。它們看中電子商務(wù)是因?yàn)樗谋憬莺偷统杀緺I銷。它們當(dāng)下的電子商務(wù)思維大多是在最節(jié)約成本的情況下獲得更大范圍的客戶資源或者供應(yīng)商資源。他們還沒有更多的心思去思考怎么2C、怎么O2O。

筆者比較贊同汽配汽修網(wǎng)合伙人的觀點(diǎn)，我們從如下兩個(gè)方面來分析：

觀點(diǎn)一，汽配行業(yè)電子商務(wù)的本質(zhì)是什么

汽車配件牽扯到復(fù)雜的售后服務(wù)，汽配交易鏈條的中下游（二級(jí)貿(mào)易商、汽配零售店、維修廠）更傾向于從一家供應(yīng)商把配件采購齊全，已有的買家和賣家的合作關(guān)系相對固定，新賣家和新買家的信任關(guān)系不容易建立，傳統(tǒng)的支付結(jié)算方式一時(shí)難以改變。汽車配件的流通明顯帶有行業(yè)特征。

所以在相當(dāng)長的一段時(shí)間，汽配行業(yè)的電子商務(wù)不是讓新賣家和新買家建立交易關(guān)系，不是解決商機(jī)問題，而是更多的把現(xiàn)有的交易關(guān)系從線下遷移到線上，通過電子商務(wù)來解決賣家和買家交易效率的問題，同時(shí)通過專業(yè)的內(nèi)部管理信息系統(tǒng)（ERP）的搭建來提升內(nèi)部商務(wù)管理效率，同時(shí)把采購和銷售環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)的訂單流打通，實(shí)現(xiàn)全面商務(wù)的電子化。

汽配行業(yè)的電子商務(wù)和一般意義的電子商務(wù)的有著不同之處，我們稱之為汽配商務(wù)電子化。

觀點(diǎn)二，汽配電商的模式應(yīng)當(dāng)選擇B2B還是B2C

第一：汽配流通鏈的終端是維修廠，不是車主

中國的汽車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為全球第一大汽車市場。但是，相對汽車文化非常成熟的歐美，中國汽車消費(fèi)者無論是商用車車主還是乘用車車主，都不具備自己進(jìn)行配件更換的能力，尤其對于需要安裝技術(shù)的汽車配件，車主只能到維修廠進(jìn)行安裝、更換。

而車主自己購買配件，前往維修廠進(jìn)行安裝的情況，也非常罕見。因?yàn)榕浼且环N很具備技術(shù)含量的產(chǎn)品，中國的車型眾多，汽車配件和整車的匹配關(guān)系需要大量數(shù)據(jù)進(jìn)行支持，需要很強(qiáng)的專業(yè)性，車主不具備分辨能力，所以自己購買也無從談起。即便偶爾有車主自己購買配件，希望維修廠進(jìn)行安裝，維修廠因?yàn)槭酆筘?zé)任劃分的問題，一般也不會(huì)給予安裝。

所以，所謂的汽車配件流通產(chǎn)業(yè)鏈，是不包括車主這一環(huán)的，真正的終端是維修廠。

第二：汽配流通的上游中游也是B2B

汽配汽修網(wǎng)通過對汽配流通產(chǎn)業(yè)鏈的研究，對中國汽配流通模式進(jìn)行了總結(jié)。

詳細(xì)分析純正配件的流通模式，所謂純正配件，是由配套廠家生產(chǎn)供給整車廠，再從整車廠配件公司流向其授權(quán)體系的配件，基本的流通模式是：生產(chǎn)廠家整車廠（配件公司）代理庫（中心庫）服務(wù)站（4S店），有時(shí)整車廠也會(huì)向服務(wù)站直接供貨。

其次，我們分析汽車配件的社會(huì)流通模式。配套廠家有時(shí)也向社會(huì)體系提供售后汽車配件，這樣的配件也一般也稱為原廠配件。有的生產(chǎn)廠家不在整車廠的配套名單中，向社會(huì)提供符合整車安裝規(guī)格和質(zhì)量要求的配件，我們稱這樣的配件為副廠件。其基本的流通模式是：生產(chǎn)廠家基地（或者省會(huì)）貿(mào)易商二級(jí)貿(mào)易商、汽配零售店維修廠，基地、省會(huì)貿(mào)易商，有些具備一定規(guī)模實(shí)力的，會(huì)被整車廠授權(quán)為代理庫。

通過上述分析，汽車配件的上游和中游流通環(huán)節(jié)，也是典型的B2B模式。汽車配件的電子商務(wù)模式的本質(zhì)是商務(wù)電子化，是把線下B2B的模式遷移到線上，所以汽車配件的電子商務(wù)模式應(yīng)當(dāng)是B2B模式。

汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)宣稱他們只做汽配汽修業(yè)的行業(yè)信息平臺(tái)交流平臺(tái)。努力像阿里巴巴看齊學(xué)習(xí)，基本不會(huì)去碰觸所謂的車主板塊，不做汽配類的淘寶平臺(tái)。有關(guān)更多行業(yè)資訊請查看中國汽車零配件行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告。

齊配配了解到，汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)本身由汽配與汽修類行業(yè)人士，深刻了解分析行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，擠身中國汽配電子商務(wù)的先行者中，整合了汽配流通鏈條的生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商和維修資源，是典型的B2B平臺(tái)。為解決汽配流通中汽配數(shù)據(jù)的專業(yè)性問題，汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)將最新、最全的