地鐵車輛段值班員-車輛段行車作業(yè)

項目四車站行車工作任務(wù)二正常情況車場接發(fā)列車主要內(nèi)容任務(wù)二正常情況車場接發(fā)列車列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定1車場接發(fā)車作業(yè)項目2聯(lián)鎖站軌道電路故障處理3聯(lián)鎖站軌旁ATP故障處理辦法4車站道岔故障處理5【背景知識】1）車輛段內(nèi)運(yùn)作，必須貫徹安全第一的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則，與行車有關(guān)部門主動配合、緊密聯(lián)系、協(xié)同動作，確保及時提供技術(shù)狀態(tài)良好，數(shù)量足夠的列車投入服務(wù)。2）車輛段行車工作由DTC（車場調(diào)度）統(tǒng)一指揮，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《行車組織規(guī)則》和本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。3）編入列車的車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好，符合《行車組織規(guī)則》中的規(guī)定。投入運(yùn)用的車輛必須經(jīng)車輛部檢修調(diào)度簽認(rèn)后，才能投入使用。4）平板車裝載設(shè)備不得超過車輛限界。5）車輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接發(fā)列車為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入車輛段；車輛段應(yīng)合理運(yùn)用設(shè)備安排接發(fā)列車、檢修、施工、調(diào)車、試車、清掃等作業(yè)，確保暢通。6）操縱車輛段計算機(jī)聯(lián)鎖控制臺，應(yīng)執(zhí)行“一看、二點(diǎn)、三確認(rèn)、四呼喚”的作業(yè)程序。場調(diào)、車輛段值班員應(yīng)做到一人操作，一人監(jiān)控，共同確認(rèn)，保證安全。1．行車組織原則接車進(jìn)路圖接車進(jìn)路接入停車列車時，接車進(jìn)路是由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端計算該線有效長度的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。列車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路發(fā)出列車時，發(fā)車進(jìn)路是由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路列車進(jìn)路一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定1．客車出車廠時，司機(jī)憑出車廠開放的信號，采用RM模式駕駛客車運(yùn)行到轉(zhuǎn)換軌一度停車，自動轉(zhuǎn)換SM模式駕駛進(jìn)入接軌車站。2．客車入車廠時，司機(jī)在接軌站廣播通知乘客全部下車后關(guān)好車門，以ATO模式駕駛客車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌人工轉(zhuǎn)換RM模式，憑入車廠信號機(jī)的顯示駕駛進(jìn)入車廠。3．當(dāng)接軌站和車廠間的信號發(fā)生聯(lián)鎖故障時，采用電話閉塞法組織行車。列車憑路票占用出/入車廠線、轉(zhuǎn)換軌區(qū)段，憑進(jìn)車廠信號的黃燈或引導(dǎo)信號進(jìn)廠，憑進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)的黃燈或引導(dǎo)信號進(jìn)入車站站臺區(qū)?？蛙囁緳C(jī)在車廠～接軌站間車廠出/入車廠線閉塞區(qū)間內(nèi)使用RM模式駕駛。注意加強(qiáng)了望和行車安全；一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定除列車進(jìn)、出車輛段外，車場調(diào)度、車輛段值班員應(yīng)保證轉(zhuǎn)換軌空閑。如需臨時占用時，應(yīng)報告行調(diào)批準(zhǔn)。以保證正點(diǎn)發(fā)車，不間斷接車。一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定列車投入車場、車輛段內(nèi)列車進(jìn)入正線時的列車投入：

車場、車輛段

轉(zhuǎn)換軌

正線人工車開啟VOBC駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌停穩(wěn)請求變更為人工駕駛關(guān)閉VOBC列車轉(zhuǎn)為人工模式信號系統(tǒng)給出速度碼、目標(biāo)點(diǎn)駛?cè)胝€運(yùn)行列車退出正線列車返回車場、車輛段時的列車退出：

正線

轉(zhuǎn)換軌

車場、車輛段自動車駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌停穩(wěn)請求自動駕駛模式系統(tǒng)開始自檢列車通過自檢車場、車輛段開放入庫信號駛?cè)胲噲觥④囕v段庫內(nèi)注意：車場必須先開放入庫信號，使轉(zhuǎn)換軌防護(hù)進(jìn)路取消，方能使自動列車正常駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌；車輛段無需開放接車信號，自動列車亦能正常駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌。一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定ATORM或URM對標(biāo)一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定在列車進(jìn)路往竹葉海方向開放時，列車憑S4、Sf14、Sf15、Sf5進(jìn)路信號機(jī)綠燈顯示進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌1。在列車進(jìn)路往古田一路方向開放時，列車憑S4Sf14、Sf15Sf5進(jìn)路信號機(jī)雙綠燈進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌2。辦理首列列車出段進(jìn)路前，應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑，由遠(yuǎn)及近開放列車信號，列車憑出庫信號機(jī)綠燈運(yùn)行至進(jìn)路信號機(jī)前，憑進(jìn)路信號機(jī)“雙綠”或者“綠”進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌。列車跟蹤出段時，可開放出庫信號機(jī)至X4、Xj14、xj15X5進(jìn)路信號機(jī)間的列車進(jìn)路，列車憑出庫信號機(jī)黃燈指示運(yùn)行至進(jìn)路信號機(jī)S4Sf14、Sf15、S5前停車，待前行列車出段后，憑進(jìn)路信號機(jī)的開放顯示進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌。ATC模式下出車輛段時，當(dāng)轉(zhuǎn)換軌空閑，列車司機(jī)憑進(jìn)路信號機(jī)的進(jìn)行顯示，客車按RM模式運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌，在SDL7或者SDL10信號機(jī)前的投入點(diǎn)停車。自檢完成后，司機(jī)憑收到的目標(biāo)點(diǎn)和速度碼出場。"站間自動閉塞時，列車由轉(zhuǎn)換軌進(jìn)入正線的憑證為SDL7、SDL10信號機(jī)的允許信號及行調(diào)口頭指示出車輛段。電話閉塞時，列車以CUT-OUT模式運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌一度停車后，司機(jī)憑路票出場。4.2.3列車出車輛段一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定在列車進(jìn)路往竹葉海方向開放時，列車憑S4、Sf14、Sf15、Sf5進(jìn)路信號機(jī)綠燈顯示進(jìn)入西口。在列車進(jìn)路往古田一路方向開放時，列車憑S4、Sf14、Sf15、Sf5進(jìn)路信號機(jī)雙綠燈進(jìn)入東口。車輛段值班員根據(jù)車場調(diào)度員的指示,方可辦理列車出庫的列車進(jìn)路辦理首列列車出段進(jìn)路前,應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑,由遠(yuǎn)及近開放列車信號,列車憑出庫信號機(jī)綠燈運(yùn)行至進(jìn)路信號機(jī)前,憑進(jìn)路信號機(jī)“雙綠”或者“綠進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌。列車跟蹤出段時,可開放出庫信號機(jī)至4、14、15、5進(jìn)路信號機(jī)間的列車進(jìn)路,列車憑出庫信號機(jī)黃燈指示運(yùn)行至進(jìn)路信號機(jī)4、Sf14、f15、5前停車,待前行列車出段后,憑進(jìn)路信號機(jī)的開放顯示進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌跟蹤出段的列車,原則上只使用14G、15G,遇特殊情況,可以使用4G、5G,但最多只能占用4條到發(fā)線中的2條。ATC模式下出車輛段時，當(dāng)轉(zhuǎn)換軌空閑，列車司機(jī)憑進(jìn)路信號機(jī)的進(jìn)行顯示，客車按RM模式運(yùn)行轉(zhuǎn)換軌，在SDL7或者SDL10信號機(jī)前的投入點(diǎn)停車。自檢完成后，司機(jī)憑收到的目標(biāo)點(diǎn)和速度碼出場。ATC模式下，VCC對客車作投入檢測后，司機(jī)禁止開門(含前、后司機(jī)室門)。站間閉塞時，列車由轉(zhuǎn)換軌進(jìn)入正線的憑證為SDL7、SDL10信號機(jī)的允許信號及行調(diào)口頭指示出車輛段。電話閉塞時，列車以CUT-OUT模式運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌一度停車后，司機(jī)憑路票出場。一、列車出入廠運(yùn)行的規(guī)定3.2.2列車進(jìn)車輛段至轉(zhuǎn)換軌同意列車進(jìn)車輛段前，車場調(diào)度員、車輛段值班員應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑，先開放X4Xj14、Xj15、X5至列檢庫的列車進(jìn)路，再開放X1X2至進(jìn)路信號機(jī)S4、Sf14Sf15、S5的列車進(jìn)路。列車在東口(西口)轉(zhuǎn)換軌停穩(wěn)后，憑X2(1)和X4、Xj14、Xj15、X5進(jìn)行顯示運(yùn)行至列檢庫，列車跟蹤入段時憑X1X2的進(jìn)行顯示運(yùn)行至進(jìn)路信號X4Xj14Xj15X5信號機(jī)前停車，待前行列車入庫后再憑進(jìn)路信號機(jī)X4、Xj14、Xi15X5進(jìn)行顯示入庫。列車進(jìn)車輛段，必須在轉(zhuǎn)換軌，X1或X2信號機(jī)前一度停車，司機(jī)確認(rèn)整列進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，方可轉(zhuǎn)為CUT-OUT模式。列車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，車場值班員應(yīng)確認(rèn)列車出清軌道電路后，方可報點(diǎn)。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目與OCC聯(lián)系指示發(fā)車或發(fā)車開放信號接送列車準(zhǔn)備進(jìn)路交接憑證工作項目二、車場接發(fā)車作業(yè)項目1.與控制中心辦理聯(lián)系1．確認(rèn)出入廠線空閑列車出車輛段前，車場調(diào)度員應(yīng)請求行調(diào)批準(zhǔn)。向占用區(qū)間發(fā)車1）確認(rèn)出廠線空閑主要內(nèi)容和方法:確認(rèn)出廠線空閑的主要內(nèi)容是：前列列車是否到達(dá)；出站調(diào)車是否完畢；有無輕型車輛占用和區(qū)間是否封鎖等。確認(rèn)方法是根據(jù)《行車日志》前次列車到達(dá)時間確認(rèn)線路空閑。2)車廠在得到控制中心“同意出廠”命令后，準(zhǔn)備發(fā)車。在得到控制中心“要求入廠”命令后，準(zhǔn)備接車。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目（二）進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)正確、及時準(zhǔn)備好列車進(jìn)路是發(fā)車工作中的關(guān)鍵。信號樓運(yùn)轉(zhuǎn)值班員必須親自布置并聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妗＃保贾眠M(jìn)路（１）布置內(nèi)容向有關(guān)人員講清車次和占用線路（接入某股道或由某股道出發(fā)）。如果車廠一端有兩個及其以上的列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時，還應(yīng)講清方向?！?次*道發(fā)車開放信號”（見作業(yè)程序）（２）布置要求按《站細(xì)》規(guī)定時間，及時布置進(jìn)路。使用公司《車廠接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的用語。布置進(jìn)路的命令不能與其它作業(yè)的命令、通知一起下達(dá)。受令人復(fù)誦。當(dāng)兩個及其以上人員同時接受準(zhǔn)備進(jìn)路的命令時，應(yīng)指定一人復(fù)誦。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員要認(rèn)真聽取，核對無誤后，方可命令“執(zhí)行”。未準(zhǔn)備好進(jìn)路接列車二、車場接發(fā)車作業(yè)項目2.準(zhǔn)備進(jìn)路（1）扳動道岔集中操縱人工扳動進(jìn)路帶動單操單鎖（2）道岔加鎖人工加鎖進(jìn)路鎖閉單獨(dú)鎖閉3.確認(rèn)進(jìn)路4.報告二、車場接發(fā)車作業(yè)項目車廠接發(fā)車作業(yè)項目控制臺確認(rèn)人工確認(rèn)正常情況準(zhǔn)備進(jìn)路二、車場接發(fā)車作業(yè)項目準(zhǔn)備進(jìn)路過程（總結(jié)）布置進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路確認(rèn)進(jìn)路報告布置進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路確認(rèn)進(jìn)路報告（１）布置內(nèi)容向有關(guān)人員講清車次和占用線路（接入某股道或由某股道出發(fā)）。如果車廠一端有兩個及其以上的列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時，還應(yīng)講清方向。（２）布置要求按《站細(xì)》規(guī)定時間，及時布置進(jìn)路。使用公司《車廠接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的用語。布置進(jìn)路的命令不能與其它作業(yè)的命令、通知一起下達(dá)。受令人復(fù)誦。當(dāng)兩個及其以上人員同時接受準(zhǔn)備進(jìn)路的命令時，應(yīng)指定一人復(fù)誦。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員要認(rèn)真聽取，核對無誤后，方可命令“執(zhí)行”。布置進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路確認(rèn)進(jìn)路報告當(dāng)集中設(shè)備良好時，通過6502控制臺或微機(jī)聯(lián)鎖屏幕進(jìn)行辦理；當(dāng)集中設(shè)備故障時，需要人工進(jìn)行扳道人工加鎖布置進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路確認(rèn)進(jìn)路報告當(dāng)集中設(shè)備良好時，通過6502控制臺或微機(jī)聯(lián)鎖屏幕進(jìn)行確認(rèn)；當(dāng)集中設(shè)備故障時，需要人工現(xiàn)場確認(rèn)布置進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路確認(rèn)進(jìn)路報告當(dāng)集中設(shè)備良好時，兩人在信號樓內(nèi)通過呼喚應(yīng)答制度完成；當(dāng)集中設(shè)備故障時，需要扳道員通過電話向車廠值班員報告布置進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路確認(rèn)進(jìn)路報告準(zhǔn)備進(jìn)路基本過程二、車場接發(fā)車作業(yè)項目車廠列車出發(fā)的進(jìn)路組成及辦理要求車輛段值班員根據(jù)車場調(diào)度員的指示，方可辦理列車出庫的列車進(jìn)路。辦理首列列車出段進(jìn)路前，應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑；由遠(yuǎn)及近開放列車信號，列車憑出庫信號機(jī)綠燈運(yùn)行至進(jìn)路信號機(jī)前，憑進(jìn)路信號機(jī)“雙綠”或者“綠”進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目車廠列車出發(fā)的進(jìn)路組成及辦理要求出庫調(diào)車進(jìn)路出庫發(fā)車進(jìn)路進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路二、車場接發(fā)車作業(yè)項目入廠作業(yè)程序二、車場接發(fā)車作業(yè)項目3.接發(fā)列車前必須確認(rèn)的事項１．確認(rèn)接車線路空閑。確認(rèn)接車線路空閑系指接車線無封鎖施工，無機(jī)車車輛、動車，以及其它能造成脫軌的障礙物。確認(rèn)方法：（１）通過控制臺上股道占用光帶或股道占用表示燈確認(rèn)，還要注意確認(rèn)線路附近有無能使列車脫軌的障礙物。或通過MMI（人機(jī)界面）顯示屏上股道表示的顯示確認(rèn)。（２）在軌道電路故障時，由接發(fā)車人員現(xiàn)場確認(rèn)接列車線路是否空閑。原裝有聯(lián)鎖設(shè)備的線路上，由于停電，導(dǎo)致聯(lián)鎖失致，此時，列車（調(diào)車）進(jìn)路及道岔和信號機(jī)之間聯(lián)鎖設(shè)備已不能相互檢查并失去互控作用。檢查接車線空閑方法；①現(xiàn)場目視檢查。②分段現(xiàn)場檢查。③輔助檢查。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目3.接發(fā)列車前必須確認(rèn)的事項確認(rèn)方法：通過MMI（人機(jī)界面）顯示屏上股道表示的顯示確認(rèn)；當(dāng)VPI主備機(jī)故障不能確認(rèn)時，應(yīng)通過應(yīng)急盤道岔定反位表示燈進(jìn)行確認(rèn)，遇應(yīng)急盤故障不能確認(rèn)時，由扳道員現(xiàn)場確認(rèn)匯報進(jìn)路上有關(guān)道岔開通的定反位位置。２．確認(rèn)進(jìn)路道岔開通位置正確，以保證發(fā)車作業(yè)安全。列車進(jìn)路上的道岔開通位置不正確，列車就有可能擠壞道岔或進(jìn)入異線，造成列車沖突或脫軌事故。特別是在聯(lián)鎖失效時，不僅要確認(rèn)道岔位置正確，還要確認(rèn)進(jìn)路上有關(guān)對向道岔和防護(hù)道岔已按規(guī)定加鎖。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目3.接發(fā)列車前必須確認(rèn)的事項３．確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止。（1）影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)系指：①占用或穿過發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)②站間相鄰兩線，線間距不滿足標(biāo)準(zhǔn)間距時，其中一線接發(fā)列車，別一線上的調(diào)車作業(yè)③能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路無隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。確認(rèn)方法，根據(jù)設(shè)備和設(shè)備所處狀態(tài)，結(jié)合有關(guān)規(guī)定，對每一確認(rèn)事項都要明確是運(yùn)轉(zhuǎn)值班員親自辦理還是通過有關(guān)人員辦理；是用監(jiān)督設(shè)備還是現(xiàn)場確認(rèn)，是查看記錄不是揭示表示牌，這些都要形成統(tǒng)一制度，并納入《站細(xì)》一絲不茍地執(zhí)行。（2）停止影響接發(fā)列車的調(diào)車工作接車不遲于列車到達(dá)前10分鐘停止調(diào)車；發(fā)車不遲于列車出發(fā)前10分鐘停止調(diào)車二、車場接發(fā)車作業(yè)項目4.開放信號信號開放后，即鎖閉進(jìn)路上的有關(guān)道岔和敵對信號，所以應(yīng)正確掌握信號的開放時機(jī)。開放過早就會過早地占用咽喉，影響與該進(jìn)路有關(guān)的調(diào)車作業(yè)或其它作業(yè)。開放過晚會造成進(jìn)站列車運(yùn)緩、廠外停車、甚至冒進(jìn)信號、發(fā)出列車晚點(diǎn)。關(guān)閉過早進(jìn)路道岔提前解鎖，易造成道岔途中轉(zhuǎn)換，敵對信號可能開放。關(guān)閉過晚影響接發(fā)其它列車和調(diào)車作業(yè)或廠內(nèi)行車設(shè)備檢修。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目5.交接憑證（五）指示發(fā)車當(dāng)車廠做好發(fā)車準(zhǔn)備并具備發(fā)車條件后，值班員用無線電話通知司機(jī)或助理值班員就向司機(jī)顯示發(fā)車信號。憑證，是指出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號以外的可持的“證件”，如調(diào)度命令等。要認(rèn)真檢查是否正確，注意人身安全。收回憑證后要檢查是否正確，應(yīng)及時注銷保管。6502電氣集中系統(tǒng)故障或鄰站LOW工作站故障時，采用站間電話閉塞法組織行車，現(xiàn)場人工排列進(jìn)路，憑證為路票。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目6.接送列車1）列車進(jìn)廠和出廠的報告在接送列車時，還應(yīng)向值班員報告列車進(jìn)出廠的情況，以確認(rèn)列車整列出發(fā)或到達(dá)。在電氣集中車廠或微機(jī)聯(lián)鎖的車廠可省略列車進(jìn)出廠的報告，由值班員從設(shè)備上確認(rèn)。列車出入廠（或段）必須由接發(fā)列車有關(guān)人員接送、監(jiān)視列車狀態(tài)，及時處理危及行車和人身安全的問題。二、車場接發(fā)車作業(yè)項目2）列車進(jìn)出車廠報點(diǎn)的規(guī)定值班員應(yīng)將列車的到達(dá)、出發(fā)時刻記入《行車日志》。為使行車調(diào)度員掌握列車進(jìn)出情況，值班員應(yīng)及時向行車調(diào)度員報告。（1）移動閉塞時，列車回車廠，全列出清轉(zhuǎn)換軌后，車廠調(diào)度員應(yīng)及時向行車調(diào)度員報點(diǎn)；列車出車廠，車廠調(diào)度員無需向行車調(diào)度員報點(diǎn)。（2）站間自動閉塞時，列車進(jìn)出車廠過程中，列車進(jìn)入（出清）轉(zhuǎn)換軌，車廠