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文檔簡介
市政道路裂縫成因及處治方法獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘
要:隨著近年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升,城市化的進(jìn)程也是越來越深化的,為了進(jìn)一步的提升城市化建設(shè)的質(zhì)量,近來市政工程的建設(shè)也被置于一個(gè)更重要的發(fā)展位置,道路建設(shè)是市政工程當(dāng)中一項(xiàng)很重要的工程,但市政道路往往會(huì)產(chǎn)生裂縫問題,如果不及時(shí)的對裂縫問題加以處理的話,那么將會(huì)直接的影響到道路的使用,給人們的出行帶來很大的不便,因此在未來的建設(shè)過程當(dāng)中,需要重視對裂縫成因和處治方法的探究。
關(guān)鍵詞:市政道路;裂縫;成因;處治
前言
就我國社會(huì)當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來看,市政工程的建設(shè)規(guī)模是越來越大的,這直接促進(jìn)了城市化建設(shè)質(zhì)量的提升,道路建設(shè)是市政工程當(dāng)中一個(gè)很重要的組成部分,這直接的促進(jìn)了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,但是當(dāng)前市政道路裂縫問題越來越突出,給車輛的出行帶來了很多不便之處,并且大大縮短了市政道路的使用壽命,因此在未來的市政道路建設(shè)過程當(dāng)中,需要重視對道路裂縫成因的探究,并且對處治方法也要加強(qiáng)探索[1]。
一、市政道路裂縫的成因
(一)由于設(shè)計(jì)原因而造成的裂縫
在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候,往往需要對城市的整體發(fā)展加以重視,需要考慮的因素是比較多的,但是當(dāng)前在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候,道路表明的瀝青厚度不足,并且對于設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通增長率無法進(jìn)行合理的估計(jì),由此便導(dǎo)致道路投入使用之后路面的強(qiáng)度存在不足,難以承擔(dān)車輛的荷載,由此便直接使道路的路面產(chǎn)生裂縫。其次在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候,沒有對地下管道加以綜合考慮,一旦水電或者暖氣管理的預(yù)埋深度不足的話,也會(huì)由于基層壓實(shí)不平而直接導(dǎo)致在路面產(chǎn)生橫向裂縫。
(二)由于施工原因而造成的裂縫
在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候,對于路面抗裂性提升來說,半剛性基層的溫縮和層間接觸狀況將會(huì)產(chǎn)生很重要的影響,市政道路的施工工藝和施工流程是被提出了很嚴(yán)格的要求的,市政道路工程自身的建設(shè)存在著一定的特殊性,在和其他市政公用工程設(shè)施進(jìn)行同步建設(shè)的過程當(dāng)中,往往會(huì)出現(xiàn)時(shí)間緊任務(wù)重的問題,一些施工單位往往需要結(jié)合進(jìn)度表當(dāng)中的相關(guān)規(guī)劃來對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行安排,這些都會(huì)直接的給市政道路工程的施工產(chǎn)生制約和限制,市政帶來在進(jìn)行施工的時(shí)候會(huì)存在部分工序簡化或者省略的問題,在一些交通主干路當(dāng)中,市政道路所承受的交通壓力是比較大的,在進(jìn)行施工的時(shí)候往往需要采取半封閉式施工的方法,這樣一來就會(huì)直接導(dǎo)致在路口處的橫向搭接與兩幅間的縱向搭接成為一個(gè)災(zāi)害多發(fā)的地段,這不僅會(huì)對市政道路的整體性產(chǎn)生不利影響,同時(shí)還會(huì)直接導(dǎo)致路面裂縫問題的產(chǎn)生[2]。
(三)由于荷載因素而造成的裂縫
市政道路工程建設(shè)的主要目的就是方便人們的日常生活,因此往往需要承擔(dān)比較大的交通壓力,一般來說,超載問題是導(dǎo)致市政道路裂縫產(chǎn)生的重要原因,這是因?yàn)槌d車輛自身的累計(jì)軸次比較大,由此便會(huì)由于車輛的振動(dòng)沖擊而給市政道路路面產(chǎn)生破壞性的作用,在進(jìn)行剎車的時(shí)候也會(huì)由于質(zhì)量過大而對路面瀝青層造成剪切破壞,由于超出了路面基層所設(shè)計(jì)的抗拉強(qiáng)度,所以直接導(dǎo)致了路面拉裂問題的產(chǎn)生,由于車輛過多的荷載而直接導(dǎo)致了路面裂縫的產(chǎn)生[3]。
二、市政道路裂縫的處治方法
(一)從路面設(shè)計(jì)入手來進(jìn)行裂縫處治
在市政道路工程施工開始之前必須要結(jié)合實(shí)際的施工需要來進(jìn)行路面設(shè)計(jì)工作,首先來說,在進(jìn)行路面厚度設(shè)計(jì)的時(shí)候,必須要結(jié)合具體的道路施工對象來進(jìn)去確定,市政道路工程包含著比較多樣化的施工環(huán)節(jié),在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的時(shí)候必須結(jié)合施工路面的實(shí)際狀況來進(jìn)行,對于道路的等級、地基地質(zhì)等方面的因素都要進(jìn)行詳細(xì)的測算,在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的時(shí)候,還要對交通量的問題加以重視,根據(jù)超載車輛的比例來對路面的結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)加以適當(dāng)?shù)奶嵘?,確保市政道路可以有足夠多的荷載力來承擔(dān)車輛的出行。其次在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的時(shí)候,還需要重視瀝青混凝土的配置,結(jié)合道路的主要應(yīng)用性能來進(jìn)行瀝青混凝土配比,比如說在一些高等級的道路當(dāng)中,需要使路面有更強(qiáng)的抗滑抗車轍能力??傊?,在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)工作的時(shí)候,必須要對市政道路的設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考量,盡可能的將其使用性能發(fā)揮出出來,在滿足道路使用的基礎(chǔ)上,來防止裂縫的出現(xiàn)[4]。
(二)從施工措施入手來進(jìn)行裂縫處治
在進(jìn)行市政道路施工的過程當(dāng)中,需要嚴(yán)格的遵循相應(yīng)的施工規(guī)范,將路面裂縫的防治措施在施工環(huán)節(jié)當(dāng)中更加完整的落實(shí)。首先來說,在進(jìn)行路基填土施工的時(shí)候,不能將腐殖土或者淤泥等填入,因?yàn)檫@樣的土質(zhì)自身的強(qiáng)度是比較低的,一旦壓實(shí)度無法達(dá)到相應(yīng)規(guī)定值的話,容易出現(xiàn)塌陷的問題,路基難以承受往來車輛的強(qiáng)度,由此便直接導(dǎo)致了裂縫狀況的產(chǎn)生,因此說在進(jìn)行路基填土的時(shí)候要按照填土厚度來選擇強(qiáng)度比較高的土質(zhì),并且進(jìn)行充分的碾壓。其次在進(jìn)行路基施工的時(shí)候,還要按照重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行分層填筑施工。在進(jìn)行基層施工的時(shí)候,要盡可能的確保施工的混合料是在最佳含水狀態(tài)下來進(jìn)行的,在適合碾壓辦法下能夠確保基層的強(qiáng)度,減少干縮縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。最后還需要合理的進(jìn)行施工組織,盡可能的選擇全幅攤鋪的方式來進(jìn)行,這種攤鋪方式會(huì)減少裂縫產(chǎn)生的概率[5]。
結(jié)語
綜上,對于市政道路來說,它發(fā)展的重要性是很顯著的,但是裂縫問題如果不能及時(shí)的進(jìn)行處理,那么將會(huì)直接的影響城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),這對于城市居民的出行和交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展來說都
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