交流電動機-交流電動機的運行方式和特性調節(jié)（列車電機）

異步電動機等效電路r?—定子側jx?—定子側電抗r′?—轉子側電阻jx′?—轉子側電抗S—比較小的轉差率

i?—定子側輸入電流I0

—激磁回路電流

1電機的等效電路

i′?

—轉子回路轉子電流1電機的等效電路轉子電流如公式所示電磁功率為I?—

轉子回路轉子電流r?—

轉子側的電阻m?—

定子相數(shù)S

—

比較小的轉差率電磁轉矩為

2異步電動機變頻運行的機械特性當異步電機作為電動機運行時電機在0<s<1范圍內運行sm為電動機最大轉距時的臨界轉差率其中S位于（0~Sm）的一段是電動機的穩(wěn)定運行范圍電機在S>Sm范圍內運行電動機的轉矩將明顯減少，使電動機轉速越來越低，直到停轉。S位于（Sm~1）在區(qū)段是電動機不穩(wěn)定運行區(qū)。一定頻率和電壓下異步電動機的機械特性異步牽引電動機的恒磁通運行1異步牽引電動機的恒磁通運行一般將額定工作點選在磁化曲線開始彎曲處。設計電機時調速時

1異步牽引電動機的恒磁通運行將引起鐵心過分飽和、勵磁電流急劇增加，導致繞組過分發(fā)熱，功率因數(shù)降低磁通增加磁通減少將使電動機輸出轉矩下降，如果負載轉矩仍維持不變，勢必導致定、轉子過電流，也要產(chǎn)生過熱N?KN1

N?KN12E?/F?恒定運行的方式感應電動勢公式

定子繞組每相串聯(lián)匝數(shù)基波繞組系數(shù)每極氣隙磁通常數(shù)

因為感應電動勢很難直接控制，所以這是一種理想的保持磁通恒定的控制方法。此時的機械特性方程可由異步電動機穩(wěn)態(tài)等效電路導出。2E?/F?恒定運行的方式電磁轉矩公式同步機械角速度??1

2E?/F?恒定運行的方式最大轉矩公式轉子每相漏感（折算到定子繞組）

2E?/F?恒定運行的方式最大轉矩公式

2E?/F?恒定運行的方式最大轉矩公式

在變頻調速過程中，即頻率變化前后，電動機的過載能力應相等。根據(jù)電機學知識，2E?/F?恒定運行的方式過載能力為

額定轉矩2E?/F?恒定運行的方式

額定轉矩

在變頻調速過程中，即頻率變化前后，電動機的過載能力應相等。根據(jù)電機學知識，過載能力為3U?/F?恒定運行方式

當忽略定子漏阻抗壓降時，近似地可以認為定子相電壓

式中

r13U?/F?恒定運行方式機械特性方程和電磁轉矩公式

與氣隙主磁通相對應的定子每相繞組勵磁電抗定子繞組每相漏抗定子繞組每相電阻3U?/F?恒定運行方式電磁轉矩公式

3U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩

轉子每相漏感的折算值。相應的最大轉矩可見，保持U?/F?恒定進行變頻調速時，最大轉矩將隨F?的降低而降低。U?/F?恒定時變頻調速機械特性此時直線部分的斜率仍不變，機械特性如圖所示。3U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩

1

2顯然，被忽略的定子漏阻抗壓降在U?中所占比例的大小決定了它的影響。33U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩

4

5

63U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩為此，可在低頻段提高定子電壓U?,目的是補償定子漏阻抗壓降，近似地維持U?/F?恒定