2025年二級建造師《公路工程管理與實務》預測試卷二

2025年二級建造師《公路工程管理與實務》預測試卷二[單選題]1.關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工的方法，正確的有()。A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器B.孔深超過10m的樁孔內(nèi)應配備有效的通信器材，作業(yè)人員連續(xù)（江南博哥）作業(yè)不得超過2hC.作業(yè)人員應通過卷揚機進出，人員上下不得攜帶工具和材料D.進入樁孔前應先通風10min以上正確答案：A參考解析：施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器，進入樁孔前應先通風15min以上?？咨畛^15m的樁孔內(nèi)應配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h。作業(yè)人員應通過帶護籠的直梯進出，人員上下不得攜帶工具和材料。作業(yè)人員不得利用卷揚機上下樁孔。[單選題]3.下列公路工程常用流水參數(shù)中屬于工藝參數(shù)的是()。A.流水節(jié)拍B.施工層C.流水強度D.技術(shù)間歇正確答案：C參考解析：工藝參數(shù)包括施工過程數(shù)（工序個數(shù)）、流水強度。流水節(jié)拍和技術(shù)間歇是時間參數(shù)，施工層是空間參數(shù)。[單選題]4.可以用于瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層的是()。A.瀝青表面處治路面B.瀝青混凝土路面C.瀝青貫入式路面D.瀝青瑪蹄脂路面正確答案：C參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青瑪蹄脂碎石適用于高速公路、一級公路的抗滑表層材料。[單選題]5.下列選項中屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是()。A.泥結(jié)碎石B.符合級配的天然砂礫C.級配碎石D.級配礫石正確答案：A參考解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。[單選題]6.先張法墩式臺座的規(guī)定中，結(jié)構(gòu)錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于()mm。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0正確答案：D參考解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。先張法墩式臺座的規(guī)定中，結(jié)構(gòu)錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。[單選題]7.照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞內(nèi)交通量的變化及()對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。A.電源電壓變化B.風速的變化C.洞外照度的變化D.溫、濕度的變化正確答案：C參考解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。[單選題]8.關(guān)于填隙碎石的說法，正確的是()。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C.應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D.濕法施工時，宜待結(jié)構(gòu)層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓正確答案：A參考解析：本題考查的是粒料基層（底基層）施工。填隙碎石施工時，應符合下列規(guī)定：(1)填隙料應干燥。(2)宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mm。選項A正確。(3)碾壓后基層的固體體積率宜不小于85％，底基層的固體體積率宜不小于83％。(4)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。選項B錯誤。選項C錯誤，應由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離。選項D錯誤，濕法施工時，宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。[單選題]9.下列方法中，不能測定土的最佳含水量的試驗方法是()。A.輕型、重型擊實試驗B.核子密度濕度儀C.表面振動擊實儀法D.振動臺法正確答案：B參考解析：根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。核子密度濕度儀是現(xiàn)場密度的測定方法。[單選題]10.預應力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進行標定的情形是()。A.使用時間達到3個月B.張拉次數(shù)超過300次C.千斤頂檢修后D.更換新壓力表正確答案：A參考解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，標定應在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致。當處于下列情況之一時，應重新進行標定：（1）使用時間超過6個月；（2）張拉次數(shù)超過300次；（3）使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。[單選題]11.()既能反映各分部(項)工程的進度，又能反映工程總體的進度。A.斜率圖B.橫道圖+“S”曲線C.網(wǎng)絡(luò)圖D.斜條圖+“S”曲線正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。[單選題]12.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是()。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定正確答案：B參考解析：公路施工企業(yè)合并的，按照合并前信用等級較低企業(yè)等級確定。[單選題]13.臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用()壓實。A.18t振動壓路機B.大型沖擊壓實機C.小型蛙式打夯機D.強夯機正確答案：C參考解析：本題考查的是涵洞施工。在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實。只有選項C屬于小型夯實機械。[單選題]14.下列屬于交通標志的是()。A.禁令標志B.線形誘導標C.分合流標志D.突起路標正確答案：A參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。[單選題]15.關(guān)于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是()。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應設(shè)置逃生通道C.長、特長及高風險隧道應設(shè)報警系統(tǒng)及逃生設(shè)備、臨時急救器械和應急生活保障品D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m正確答案：B參考解析：本題考查的是公路隧道開挖。選項A、D正確，選項B錯誤，軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。選項C正確，長、特長及高風險隧道應設(shè)報警系統(tǒng)及逃生設(shè)備、臨時急救器械和應急生活保障品等。[單選題]16.瀝青表面處治路面通常采用()施工。A.層鋪法B.平衡梁法C.小型機具法D.灑布法正確答案：A參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。三層法施工工序是：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型。[單選題]17.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451，該圍巖屬于()級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道圍巖分級。[單選題]18.下列不屬于廉政監(jiān)督牌的標識內(nèi)容的是()。A.廉政制度B.領(lǐng)導小組C.崗位職責D.監(jiān)督電話正確答案：C參考解析：廉政監(jiān)督牌的標識內(nèi)容：廉政制度、領(lǐng)導小組、監(jiān)督小組及監(jiān)督電話。崗位職責屬于項目管理制度牌（含職責牌）的標識內(nèi)容。[單選題]19.下列鋼絲，鋼絞線，螺紋鋼筋檢驗時分別抽取()t。A.60,100,60B.100,60,60C.60,60,100D.100,60,100正確答案：C參考解析：鋼絲：鋼絲分批檢驗時每批質(zhì)量應不大于60t，檢驗時應先從每批中抽查5%且不少于5盤，進行表面質(zhì)量檢查。在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的試驗。鋼絞線：鋼絞線分批檢驗時每批質(zhì)量應不大于60t，檢驗時應從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗時每批質(zhì)量應不大于100t，對表面質(zhì)量應逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗。[單選題]20.下列設(shè)施中，不屬于交通安全設(shè)施的是()。A.輪廓標B.公路界碑C.交通信號監(jiān)控D.防眩設(shè)施正確答案：C參考解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。[多選題]1.交通標志是用()向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通，主要起到提示、誘導、指示等作用。A.圖形符號B.立面標記C.顏色D.文字E.箭頭正確答案：ACD參考解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。[多選題]2.隧道施工中，應提出預警并實行ⅡI級管理的情形有()。A.支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現(xiàn)開裂、坍塌D.水體顏色或懸著物發(fā)生變化E.隧道水平凈空變化速度明顯下降正確答案：BD參考解析：遇到下列情況之一時，也應提出預警并分級管理。（1）支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行Ⅰ級管理；（2）地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實行Ⅰ級管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理；（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理。[多選題]3.橋梁上部施工機械有()。A.預應力張拉成套設(shè)備B.架橋設(shè)備C.樁井設(shè)備D.瀝青混凝土攪拌設(shè)備E.鋼護筒正確答案：AB參考解析：本題考查的是公路工程施工機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。橋梁上部施工機械：預應力張拉成套設(shè)備和架橋設(shè)備。[多選題]4.鉆孔灌注樁中，關(guān)于護筒的說法，正確的是()。A.護筒頂宜高于地面0.3m，同時應高于樁頂設(shè)計高程1mB.護筒頂宜高于水面1.0～2.0m，同時應高于樁頂設(shè)計高程1mC.在有潮汐影響的水域，護筒頂應高出施工期最高潮水位2.0～4.0mD.當樁孔內(nèi)有承壓水時，護筒頂應高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上E.護筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為2～4m正確答案：ABDE參考解析：護筒頂宜高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，同時應高于樁頂設(shè)計高程1m。在有潮汐影響的水域，護筒頂應高出施工期最高潮水位1.5～2.0m，并應在施工期間采取穩(wěn)定孔內(nèi)水頭的措施；當樁孔內(nèi)有承壓水時，護筒頂應高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。護筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為2～4m，在水中或特殊情況下應根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文、地質(zhì)情況經(jīng)計算確定。對有沖刷影響的河床，護筒宜沉入施工期局部沖刷線以下1.0～1.5m，且宜采取防止河床在施工期過度沖刷的防護措施。[多選題]5.下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗實測項目有()。A.彎沉B.縱斷高程C.中線偏位D.平整度E.平順度正確答案：ABCD參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量檢查與檢驗。土方路基實測項目有：壓實度(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。填石路基實測項目有：壓實(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。[多選題]6.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》，應當進行重新招標的情形有()。A.投標截止時間后招標人不同意開標的B.投標截止時間止，投標人少于3家的C.投標人投訴中標人的D.招標人不接受評標評審結(jié)果的E.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的正確答案：BE參考解析：依法必須進行招標的公路工程建設(shè)項目，有下列情形之一的，招標人在分析招標失敗的原因并采取相應措施后，應當依照本辦法重新招標：（1）通過資格預審的申請人少于3個的；（2）投標人少于3個的；（3）所有投標均被否決的；（4）中標候選人均未與招標人訂立書面合同的。[多選題]7.施工平面布置圖所包含的內(nèi)容一般包括()。A.原有地形地物B.距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)C.安全消防設(shè)施D.施工防排水臨時設(shè)施E.取土和棄土場位置正確答案：ACDE參考解析：本題考查的是公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則。共12條：原有地形地物；沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；安全消防設(shè)施；施工防排水臨時設(shè)施；新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置；標出需要拆遷的建筑物；劃分的施工區(qū)段；取土和棄土場位置；標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關(guān)系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置；控制測量的放線標樁位置。[多選題]8.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定，當隧道工程滿足()時，應進行施工安全風險評價。A.隧道改擴建工程B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程C.長度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的20%及以上的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程正確答案：ABDE參考解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。隧道工程的評估范圍：（1）穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程。（3）長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。（4）連拱隧道和小凈距隧道工程。（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程。（6）隧道改擴建工程。（7）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。[多選題]9.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有()。A.在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青B.對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。正確答案：ADE參考解析：對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。[多選題]10.應進行路基試驗路段施工的有()。A.填石路堤B.特殊填料路堤C.特殊路基D.三級及三級以上公路路堤E.挖方路基正確答案：ABC參考解析：本題考查的是路基施工準備。下列情況應進行試驗路段施工：（1）二級及二級以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料新設(shè)備的路基。[問答題]1.背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。(3)壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：<1>K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害？產(chǎn)生的原因有哪些？<2>指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。<3>為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些？<4>該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械？正確答案：詳見解析參考解析：<1>容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。<2>路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設(shè)計寬度，而應寬于設(shè)計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。<3>路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。<4>土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。[問答題]2.【背景資料】某施工單位承接了跨湖區(qū)某大橋的引橋施工，該引橋全長2420m，共40孔，每孔跨徑50m。上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為五跨一聯(lián)，采用下行式移動模架施工。事件一：箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、61.2MPa、51.5MPa，第二組三塊試件強度分別為54.7MPa、57.1MPa、50.5MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件二：移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.2；（2）箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護；（3）移動模架外模架在梁體建立預應力前進行卸落。事件三：根據(jù)交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為Ⅲ級，施工過程中對大橋施工安全風險評估實行動態(tài)管理?！締栴}】<1>.移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分類還分為哪些形式?<2>.分別評定事件一中三組試件的混凝土強度測定值。<3>.逐條判斷事件二中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。<4>.事件三中，是否需要對移動模架箱梁施工進行專項風險評估?正確答案：詳見解析參考解析：<1>.移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分類還分為上行式。<2>.第一組：中間值51.5MPa×15%=7.7MPa,51.5-50.5=1<7.7MPa,61.2-51.5=9.7>7.7MPa,測定值取中間值51.5MPa。第二組：中間值54.7MPa×15%=8.2MPa,54.7-50.5=4.2<8.2MPa,57.1-54.7=2.4<8.2MPa,取平均值（50.5+54.7+57.1）/3=54.1MPa。第三組：中間值59.3MPa×15%=8.9MPa，59.3-50.1=9.2＞8.9MPa,68.7-59.3=9.4＞8.9MPa,該組試件無效。<3>.（1）錯誤，改正：模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.5。（2）錯誤，改正：箱梁混凝土抗壓強度評定試件應采取試驗室標準養(yǎng)護。（3）錯誤，改正：移動模架外模架應在梁體建立預應力后方可卸落。<4>.需要進行專項風險評估。[問答題]3.【背景資料】某公司承建一座橋梁工程。該橋跨越山區(qū)季節(jié)性流水溝谷，上部結(jié)構(gòu)為三跨式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，重力式U型橋臺，基礎(chǔ)均采用擴大基礎(chǔ)；橋面鋪裝自下而上為厚8cm鋼筋混凝土整平層+防水層+粘層+厚7cm瀝青混凝土面層；橋面設(shè)計高程為99.630m。橋梁立面布置如圖所示：橋梁立面布置（高度單位：m尺寸單位：cm）項目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：（1）上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式鋼管滿堂支架施工方案。根據(jù)現(xiàn)場地形特點及施工便道布置情況，對溝谷進行回填，回填后經(jīng)整平碾壓，場地高程為90.180m，并在其上進行支架搭設(shè)施工，支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。（2）支架搭設(shè)完成后，項目部應立即按施工方案要求對支架進行堆載預壓。（3）支架按照施工設(shè)計要求的方法、程序拆除。拆除作業(yè)應自下而上進行，不得上下多層交叉作業(yè)?！締栴}】<1>.寫出圖中構(gòu)件A的名稱。<2>.根據(jù)施工方案（1），列式計算橋梁上部結(jié)構(gòu)施工圖應搭設(shè)滿堂支架的最大高度；根據(jù)計算結(jié)果，該支架施工方案是否需要組織專家論證？說明理由。<3>.說明方案（2）中支架堆載預壓的目的。<4>.改正方案（3）中的錯誤之處。正確答案：詳見解析參考解析：<1>.構(gòu)件A為伸縮縫。<2>.（1）支架高度：99.63-（0.07+0.08+0.8）-90.18=8.5（m）。（2）該支架施工方案需要組織專家論證。理由：支架搭設(shè)高度為8.5米，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，搭設(shè)高度8米及以上的支架需要組織專家論證。<3>.支架宜通過預壓的方式，消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。<4>.改正：拆除作業(yè)應自上而下進行。[問答題]4.背景資料：某施工單位承接了某二級公路預應