汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)復(fù)習(xí)題+參考答案解析

汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)復(fù)習(xí)題+參考答案解析一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能（）。A、失去轉(zhuǎn)向性能B、直線(xiàn)行駛C、甩尾D、正常轉(zhuǎn)向正確答案：C答案解析：在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，若后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，此時(shí)汽車(chē)的后輪失去側(cè)向力的支撐，而前輪仍有轉(zhuǎn)向能力，汽車(chē)就容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。前輪滾動(dòng)時(shí)能保持一定的轉(zhuǎn)向操控性，但后輪抱死滑移破壞了車(chē)輛的平衡和穩(wěn)定性，導(dǎo)致甩尾情況發(fā)生。2.在汽車(chē)在壞的道路上行駛時(shí),電子控制懸架系統(tǒng)可使（),以提高汽車(chē)的通過(guò)性。A、車(chē)身長(zhǎng)度減少B、車(chē)身長(zhǎng)度增加C、車(chē)身高度增加D、車(chē)身高度減少正確答案：C答案解析：當(dāng)汽車(chē)在壞的道路上行駛時(shí)，電子控制懸架系統(tǒng)使車(chē)身高度增加，這樣可以增大汽車(chē)的離地間隙，從而提高汽車(chē)的通過(guò)性，減少刮擦底盤(pán)等情況的發(fā)生。3.全主動(dòng)式懸架的頻帶寬為（）。A、大于5HzB、大于15HzC、小于15HzD、小于5Hz正確答案：B答案解析：全主動(dòng)式懸架能夠根據(jù)路面狀況和車(chē)輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的剛度和阻尼等參數(shù)，其頻帶寬大于15Hz，相比其他選項(xiàng)更符合全主動(dòng)式懸架的特性。4.下列（）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)。A、建壓B、保壓C、卸壓D、以上都不對(duì)正確答案：D答案解析：ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)通常包括建壓、保壓、卸壓等，選項(xiàng)A、B、C都是其工作狀態(tài)，所以選D。5.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是（）。A、限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大的速差B、固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件C、驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)D、控制換檔不造成過(guò)大的沖擊正確答案：C答案解析：多片式離合器在自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的作用是驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)。它通過(guò)液壓作用使離合器片壓緊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，從而帶動(dòng)相關(guān)元件轉(zhuǎn)動(dòng)，參與不同的傳動(dòng)比切換等工作過(guò)程。選項(xiàng)A限制速差一般是由液力變矩器等部件協(xié)同完成；選項(xiàng)B固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件通常是制動(dòng)器的作用；選項(xiàng)D控制換檔沖擊主要是通過(guò)油壓控制等多種方式共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，并非多片式離合器的主要作用。6.無(wú)級(jí)變速器的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是（）A、ATB、MTC、AMTD、CVTE、DSG正確答案：D7.自動(dòng)防抱死裝置是在（）時(shí)可防止車(chē)輪完全抱死。A、預(yù)制動(dòng)B、駐車(chē)制動(dòng)C、手制動(dòng)D、緊急制動(dòng)正確答案：D答案解析：自動(dòng)防抱死裝置主要作用是在車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，通過(guò)自動(dòng)控制制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力，防止車(chē)輪完全抱死，從而保持車(chē)輛的轉(zhuǎn)向能力和縮短制動(dòng)距離，提高行車(chē)安全性。駐車(chē)制動(dòng)（手剎）一般是在停車(chē)時(shí)使用，與防抱死裝置作用場(chǎng)景不同；預(yù)制動(dòng)不是防抱死裝置起作用的特定工況；手制動(dòng)即駐車(chē)制動(dòng)，同理也不符合。8.當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（）時(shí)，附著系數(shù)達(dá)到峰值。A、1B、2C、0D、5正確答案：B9.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過(guò)程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線(xiàn)圈中電流為（）。A、都不正確B、小電流C、0D、大電流正確答案：B答案解析：保壓時(shí)，電磁閥處于“保壓”位置，電磁線(xiàn)圈中通入小電流，使滑閥處于中間位置，將主缸與輪缸的通道切斷，同時(shí)使輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。10.汽車(chē)倒檔行駛正常，在前進(jìn)擋是不能行駛，可初步判斷為（）。A、無(wú)前進(jìn)擋B、無(wú)超速檔C、無(wú)倒檔D、無(wú)法判斷正確答案：A答案解析：汽車(chē)倒檔行駛正常，前進(jìn)擋不能行駛，說(shuō)明故障出在前進(jìn)擋相關(guān)部件上，初步判斷可能是無(wú)前進(jìn)擋。而無(wú)超速檔并不一定會(huì)直接導(dǎo)致前進(jìn)擋不能行駛；無(wú)倒檔與題目中倒檔行駛正常相悖；僅根據(jù)題目所給現(xiàn)象是可以初步判斷為無(wú)前進(jìn)擋的，所以答案是[A]。11.下列()是行駛中有異響的原因。A、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足B、彈簧折斷C、前懸掛移位D、減振器性能減弱正確答案：B12.液力變矩器的輸出元件是（）A、導(dǎo)輪B、渦輪C、泵輪D、以上三個(gè)都不對(duì)正確答案：B答案解析：液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。泵輪是輸入元件，將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能；渦輪是輸出元件，將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出；導(dǎo)輪可改變液體的流動(dòng)方向，起到增加扭矩的作用。13.循環(huán)球式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器一般由（）套傳動(dòng)副組成。A、1B、3C、4D、2正確答案：D答案解析：循環(huán)球式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器一般由兩套傳動(dòng)副組成，一套是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，另一套是齒條齒扇傳動(dòng)副。14.在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則（）。A、輸出功率愈大B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小C、效率愈高D、輸出轉(zhuǎn)矩愈大正確答案：D答案解析：當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，其變矩比越大，輸出轉(zhuǎn)矩也就越大。液力變矩器在泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行放大傳遞給變速器，從而使車(chē)輛在起步、爬坡等工況下獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。15.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)抱死正確答案：B答案解析：制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄不能及時(shí)回位，從而出現(xiàn)制動(dòng)拖滯現(xiàn)象。制動(dòng)失效通常是由于制動(dòng)系統(tǒng)其他關(guān)鍵部件故障等原因?qū)е抡w制動(dòng)功能喪失；制動(dòng)跑偏主要是左右制動(dòng)力不均勻等原因造成；制動(dòng)抱死一般是制動(dòng)系統(tǒng)控制等方面問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而不是制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難引起的。16.所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，（）。A、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的B、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的C、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等D、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的正確答案：B答案解析：普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的。這是由于十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致的，在傳動(dòng)過(guò)程中，主、從動(dòng)軸之間的夾角會(huì)發(fā)生變化，從而使得從動(dòng)軸的角速度也隨之變化，呈現(xiàn)出不等速性。17.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類(lèi)型,不包括（）。A、電動(dòng)助力B、機(jī)械助力C、氣壓助力D、液壓助力正確答案：B答案解析：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同分為液壓助力、氣壓助力和電動(dòng)助力三種類(lèi)型，不包括機(jī)械助力。18.電控自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)不包括（）A、換擋桿B、傳感器C、電子控制單元D、執(zhí)行器正確答案：A答案解析：電控自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元、傳感器和執(zhí)行器組成。換擋桿不屬于電子控制系統(tǒng)的組成部分，它主要是用于駕駛員手動(dòng)選擇擋位，將換擋指令傳遞給變速器的液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。19.下列哪個(gè)傳動(dòng)比表示超速檔？（）A、3.4:1B、2:1C、1:1D、0.85:1正確答案：D答案解析：超速檔是指輸出軸轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速的擋位，傳動(dòng)比小于1。逐一分析選項(xiàng)：A選項(xiàng)大于3.4:1，是減速比很大的低速檔；B選項(xiàng)大于2:1，也是減速檔；C選項(xiàng)大于1:1同樣是減速檔；D選項(xiàng)大于0.85:1，小于1，表示輸出軸轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速，屬于超速檔。20.在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是（）。A、等速等轉(zhuǎn)矩B、增速減轉(zhuǎn)矩C、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同D、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反正確答案：C答案解析：?jiǎn)涡行驱X排中，當(dāng)有鎖止元件且行星架作為輸出軸時(shí)，其運(yùn)動(dòng)情況是減速增轉(zhuǎn)矩，且輸入軸與輸出軸方向相同。行星架輸出時(shí)，通過(guò)行星齒輪的傳動(dòng)關(guān)系以及鎖止元件的作用，使得輸出轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，同時(shí)方向不變。所以答案是[C]。21.解放CA1092型變速器采用三軸式手動(dòng)變速器，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)變速器位于空檔時(shí)，（）。A、中間軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、中間軸和第二軸都不轉(zhuǎn)動(dòng)D、中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸不轉(zhuǎn)動(dòng)正確答案：D答案解析：解放CA1092型變速器采用三軸式手動(dòng)變速器，當(dāng)變速器位于空檔時(shí)，動(dòng)力不傳遞到第二軸，第一軸通過(guò)常嚙合齒輪帶動(dòng)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。所以答案選D。22.大多數(shù)變速器采用的齒輪變速機(jī)構(gòu)是（）A、平行軸式齒輪機(jī)構(gòu)B、行星齒輪變速機(jī)構(gòu)C、錐齒輪機(jī)構(gòu)D、普通齒輪機(jī)構(gòu)正確答案：B23.()不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、主銷(xiāo)后傾角改變D、輪胎氣壓不平衡正確答案：A答案解析：減振器性能減弱主要影響車(chē)輛的減震效果，一般不會(huì)直接導(dǎo)致輪胎異常磨損。主銷(xiāo)后傾角改變、輪胎氣壓不平衡、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足都可能使輪胎受力不均，從而造成輪胎異常磨損。24.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶的工作是由（）驅(qū)動(dòng)的。A、背油壓B、機(jī)械反作用力C、電力D、液壓正確答案：D答案解析：制動(dòng)帶是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其工作是由液壓驅(qū)動(dòng)的。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制制動(dòng)帶的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其松緊程度的調(diào)節(jié)，從而控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中相關(guān)部件的運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比和換擋功能。背油壓一般不是直接驅(qū)動(dòng)制動(dòng)帶工作的；機(jī)械反作用力不是制動(dòng)帶工作的驅(qū)動(dòng)方式；電力在自動(dòng)變速器制動(dòng)帶工作中一般不直接參與驅(qū)動(dòng)。25.在輸出軸處于增矩工況下，自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（）狀態(tài)。A、與泵輪同速B、自由C、與渦輪同速D、鎖止正確答案：D26.ABS用電信號(hào)控制電動(dòng)泵,增壓狀態(tài)時(shí)增加液壓,減壓狀態(tài)時(shí)抽出分泵的制動(dòng)液到（）。A、儲(chǔ)壓器B、制動(dòng)輪缸C、液壓泵D、制動(dòng)泵正確答案：A答案解析：增壓狀態(tài)時(shí)電動(dòng)泵增加液壓，減壓狀態(tài)時(shí)抽出分泵的制動(dòng)液到儲(chǔ)壓器，儲(chǔ)壓器用于儲(chǔ)存制動(dòng)液等，以滿(mǎn)足制動(dòng)系統(tǒng)不同工況需求。27.在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是（）。A、齒圈被固定B、行星架被鎖止C、行星齒輪被鎖止D、太陽(yáng)齒輪被鎖止正確答案：B28.下列因素造成變速器亂檔原因之一是()。A、互鎖裝置失效B、倒檔鎖失效C、輪齒磨成錐形D、自鎖裝置失效正確答案：A答案解析：互鎖裝置的作用是防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，若互鎖裝置失效，就可能出現(xiàn)亂檔的情況。而輪齒磨成錐形會(huì)影響齒輪傳動(dòng)等，但不是造成變速器亂檔的原因；自鎖裝置失效主要影響的是檔位的保持，防止自動(dòng)脫檔；倒檔鎖失效主要影響的是防止誤掛倒檔。29.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能（）。A、側(cè)滑B、正常轉(zhuǎn)向C、失去轉(zhuǎn)向性能D、甩尾正確答案：C答案解析：當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，此時(shí)前輪失去側(cè)向力，汽車(chē)就會(huì)失去轉(zhuǎn)向性能。而側(cè)滑和甩尾通常是后輪先抱死的情況；前輪抱死時(shí)無(wú)法正常轉(zhuǎn)向。30.()不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。A、主缸B、控制閥C、輪缸D、加力氣室正確答案：C答案解析：輪缸是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，負(fù)責(zé)將制動(dòng)液的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力推動(dòng)制動(dòng)蹄片，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置特有的組成部分，在普通液壓制動(dòng)系統(tǒng)中也存在。而加力氣室、控制閥、主缸是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的關(guān)鍵組成部分。加力氣室利用真空助力增加制動(dòng)力；控制閥控制真空助力的工作；主缸產(chǎn)生制動(dòng)液壓力。二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.當(dāng)ABSECU向電磁線(xiàn)圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為最大電流的1／2)時(shí)，電磁閥處于“保壓”位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車(chē)速控制電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來(lái)控制油壓的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的重要組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)處于不工作狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.制動(dòng)器是以機(jī)械方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.變速器以第一軸軸承蓋的外圓面與飛輪殼相應(yīng)的承孔配合定心，以保證第一軸與曲軸軸線(xiàn)的同軸度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.在離合器的全部工作過(guò)程中，都不允許從動(dòng)盤(pán)有打滑現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.在檢測(cè)汽車(chē)電子控制空氣懸架時(shí)，在開(kāi)動(dòng)汽車(chē)之前，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將汽車(chē)的高度調(diào)整到正常狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，保壓時(shí)，電磁線(xiàn)圈無(wú)電流通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器的效率不高。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒(méi)有倒檔鎖裝置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.電動(dòng)機(jī)的工作范圍限定在某一速度區(qū)域內(nèi)，如果超過(guò)規(guī)定速度，則離合器使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，但可以傳遞動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車(chē)輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.當(dāng)前輪后輪之間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速限制機(jī)構(gòu)能按照該轉(zhuǎn)速差，控制油壓多片離合器的接合力，從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.電動(dòng)機(jī)的扭矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增大轉(zhuǎn)矩后，加在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.電磁閥是原理是：當(dāng)螺線(xiàn)管通電時(shí)，在螺線(xiàn)管中心產(chǎn)生電磁場(chǎng)，若線(xiàn)圈帶有鐵芯，鐵芯就會(huì)變成磁力很強(qiáng)的磁鐵，產(chǎn)生吸引力。A、正確B、錯(cuò)誤