1+x站務(wù)員模擬習(xí)題含參考答案解析

1+x站務(wù)員模擬習(xí)題含參考答案解析一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.AGM指的是A、自動(dòng)售票機(jī)B、驗(yàn)票機(jī)C、閘機(jī)D、車站計(jì)算機(jī)正確答案：C2.是指地鐵管轄內(nèi)突然發(fā)生，造成可能影響地鐵運(yùn)營(yíng)或員工人身等的事件A、緊急事件B、應(yīng)急演練C、應(yīng)急管理D、應(yīng)急事件正確答案：D3.地鐵自救逃生貫徹“救人第一，救人與()同步進(jìn)行”A、救財(cái)B、滅火C、救臺(tái)賬D、救個(gè)人物品正確答案：B答案解析：地鐵自救逃生貫徹“救人第一，救人與滅火同步進(jìn)行”，在保障人員生命安全的同時(shí)，及時(shí)控制火災(zāi)等災(zāi)害的蔓延，減少損失。救財(cái)、救個(gè)人物品、救臺(tái)賬在這種緊急情況下并非首要同步進(jìn)行的任務(wù)，保障生命和控制災(zāi)害才是關(guān)鍵。地鐵發(fā)生事故時(shí)，快速有效地滅火能防止火勢(shì)擴(kuò)大危及更多人員，與救人行動(dòng)相輔相成，共同保障地鐵內(nèi)人員的安全和減少事故損失。4.每個(gè)車站應(yīng)該至少有()個(gè)出入口設(shè)有盲道，并且這些出入口盡量分布在站外主干道各一側(cè)。A、3B、1C、4D、2正確答案：D5.大客流的形成原因，下列最不可能的是A、節(jié)假日B、正常天氣C、工作日早高峰D、車站周邊大型活動(dòng)正確答案：B答案解析：大客流的形成原因通常包括節(jié)假日、車站周邊大型活動(dòng)、工作日早高峰等。節(jié)假日人們出行集中，車站周邊舉辦大型活動(dòng)會(huì)吸引大量人員前往，工作日早高峰是通勤時(shí)段，客流量也會(huì)較大。而正常天氣一般不會(huì)直接導(dǎo)致大客流的形成，除非是極端天氣影響了其他交通方式的正常運(yùn)行，人們才會(huì)選擇地鐵出行，但這也不是正常天氣本身導(dǎo)致的大客流，所以最不可能的是正常天氣。6.AFC系統(tǒng)采用封閉式票務(wù)管理模式，使用()將車站站廳公共區(qū)劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。A、隔離欄桿B、票亭C、閘機(jī)D、閘機(jī)和隔離欄桿正確答案：D答案解析：在封閉式票務(wù)管理模式中，閘機(jī)用于控制乘客進(jìn)出付費(fèi)區(qū)，起到阻擋作用；同時(shí)，配合隔離欄桿進(jìn)一步明確劃分付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的范圍，將車站站廳公共區(qū)劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。票亭主要用于售票、兌零等票務(wù)相關(guān)操作，并非用于劃分區(qū)域。所以是閘機(jī)和隔離欄桿共同將車站站廳公共區(qū)劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。7.列車運(yùn)行計(jì)劃一般分為列車運(yùn)行圖和()。A、列車車站的停車時(shí)分B、列車運(yùn)行方式C、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表D、調(diào)度命令正確答案：C答案解析：列車運(yùn)行計(jì)劃一般分為列車運(yùn)行圖和運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表。列車運(yùn)行圖是用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系的圖解形式，反映了列車在各個(gè)區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間、在各個(gè)車站的到發(fā)時(shí)間等。運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表則明確規(guī)定了列車在各站的到發(fā)時(shí)刻等具體運(yùn)行安排，二者共同構(gòu)成列車運(yùn)行計(jì)劃的重要組成部分。而列車車站的停車時(shí)分是運(yùn)行圖中的一個(gè)具體參數(shù)；調(diào)度命令是針對(duì)特定情況發(fā)布的指令；列車運(yùn)行方式比較寬泛，不是與列車運(yùn)行圖并列的運(yùn)行計(jì)劃分類。8.PSL的中文含義是（）。A、就地控制盤(pán)B、中央控制單元C、應(yīng)急控制盤(pán)D、遠(yuǎn)程監(jiān)視器正確答案：A答案解析：PSL即就地控制盤(pán)（LocalControlPanel），主要用于在就地對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制和操作等功能。9.下列縮略語(yǔ)中：行車信號(hào)系統(tǒng)（SIG)、安全門(mén)系統(tǒng)（PSD）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC)、門(mén)禁系統(tǒng)（ACS)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS)，錯(cuò)的是A、行車信號(hào)系統(tǒng)（SIG）B、安全門(mén)系統(tǒng)(PSD)C、門(mén)禁系統(tǒng)（ATS)D、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）正確答案：C答案解析：門(mén)禁系統(tǒng)的正確縮略語(yǔ)是ACS，而選項(xiàng)中寫(xiě)成了ATS，所以選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。10.（）是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的都必須根據(jù)其要求組織工作A、列車時(shí)間表B、運(yùn)營(yíng)時(shí)間表C、列車時(shí)刻表D、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表正確答案：D11.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱為()。A、PSDB、AFCC、ACSD、FAS正確答案：B答案解析：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的英文全稱為AutomaticFareCollectionsystem，簡(jiǎn)稱為AFC。12.A1類施工指的是()。A、開(kāi)行工程列車、電客車的施工B、不開(kāi)性工程列車、電客車的施工C、車站、主所、控制中心范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)置的作業(yè)正確答案：A13.乘客不得有下列影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為：A、在車站或者列車內(nèi)私自張貼、懸掛物品B、使用電子設(shè)備時(shí)外放聲音C、在車站或列車內(nèi)進(jìn)食（嬰兒、病人除外）D、以上都是正確答案：D答案解析：題目中選項(xiàng)A在車站或者列車內(nèi)私自張貼、懸掛物品、選項(xiàng)B使用電子設(shè)備時(shí)外放聲音、選項(xiàng)C在車站或列車內(nèi)進(jìn)食（嬰兒、病人除外）均屬于影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為，所以答案是D，以上都是。14.普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、（）、轍叉及護(hù)軌（包括叉心、翼軌和護(hù)輪軌）三部分組成A、機(jī)械部分B、電氣部分C、控制部分D、連接部分正確答案：D答案解析：普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌（包括叉心、翼軌和護(hù)輪軌）三部分組成。轉(zhuǎn)轍器主要用于改變道岔的開(kāi)通方向；連接部分連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉；轍叉及護(hù)軌保證列車安全通過(guò)道岔的有害空間。15.撲滅帶電設(shè)備的火災(zāi)用（）滅火器。A、干粉B、二氧化碳C、泡沫D、酸堿正確答案：B答案解析：二氧化碳滅火器適用于撲滅帶電設(shè)備的火災(zāi)。泡沫滅火器、酸堿滅火器不能用于撲滅帶電設(shè)備火災(zāi)，因?yàn)槠錅缁饎┚哂袑?dǎo)電性，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故。干粉滅火器雖然也可用于撲滅帶電設(shè)備火災(zāi)，但相比之下二氧化碳滅火器更適合，它滅火后不留痕跡，不會(huì)對(duì)設(shè)備造成二次污染。16.客流是()。A、動(dòng)態(tài)變化的、有規(guī)律的B、靜態(tài)變化的、沒(méi)有規(guī)律的C、靜態(tài)變化的、有規(guī)律的D、動(dòng)態(tài)變化的、沒(méi)有規(guī)律的正確答案：A答案解析：客流是動(dòng)態(tài)變化的，因?yàn)樗鼤?huì)隨著時(shí)間、季節(jié)、天氣、社會(huì)活動(dòng)等多種因素而不斷變化。同時(shí)，客流也存在一定的規(guī)律，比如工作日和休息日的客流不同，早晚高峰客流較為集中等。17.電器及電源插座管理要求:長(zhǎng)時(shí)間()停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。A、A8小時(shí)以上B、B12小時(shí)以上C、C24小時(shí)以上D、D48小時(shí)以上正確答案：C18.列車運(yùn)行調(diào)度指揮實(shí)行分層管理，二級(jí)指揮的負(fù)責(zé)人是（）、車輛基地調(diào)度員。A、行車調(diào)度員B、環(huán)控調(diào)度員C、電力調(diào)度員D、行車值班員正確答案：D答案解析：列車運(yùn)行調(diào)度指揮實(shí)行分層管理，二級(jí)指揮包括行車值班員、車輛基地調(diào)度員等，他們?cè)诟髯詬徫簧县?fù)責(zé)相關(guān)行車工作的具體指揮和協(xié)調(diào)等任務(wù)。19.?；穾?kù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)明確危險(xiǎn)化學(xué)品使用單位管理責(zé)任人，落實(shí)危險(xiǎn)化學(xué)品的存儲(chǔ)、使用、廢棄物回收等執(zhí)行()管理。A、開(kāi)放B、回收C、環(huán)保D、閉環(huán)正確答案：D答案解析：?；穾?kù)現(xiàn)場(chǎng)明確管理責(zé)任人，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的存儲(chǔ)、使用、廢棄物回收等進(jìn)行全流程的閉環(huán)管理，確保各個(gè)環(huán)節(jié)都能得到有效管控，避免出現(xiàn)管理漏洞和風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)落實(shí)閉環(huán)管理。20.下列哪項(xiàng)不屬于處理事故”四不放過(guò)"原則()A、事故責(zé)任者沒(méi)嚴(yán)肅處理不放過(guò)B、防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)C、廣大群建沒(méi)有受到教著不放過(guò)D、事故原因沒(méi)查清不放過(guò)正確答案：C答案解析：“四不放過(guò)”原則是指事故原因未查清不放過(guò)、事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)、事故責(zé)任人和廣大群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)、事故沒(méi)有制訂切實(shí)可行的整改措施不放過(guò)。廣大群建表述錯(cuò)誤，應(yīng)是廣大群眾。二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.車站發(fā)生站內(nèi)、站外、、、以及8小時(shí)以外車站員工發(fā)生治安等綜治事件時(shí)，車站或員工立即向公安報(bào)案，同時(shí)按要求向上管理部門(mén)匯報(bào)A、乘客財(cái)產(chǎn)被劫B、設(shè)備設(shè)施被盜C、車站員工和乘客的人身和財(cái)產(chǎn)受到侵害D、乘客鬧事正確答案：ABCD答案解析：當(dāng)車站發(fā)生站內(nèi)、站外設(shè)備設(shè)施被盜、乘客鬧事、乘客財(cái)產(chǎn)被劫、車站員工和乘客的人身和財(cái)產(chǎn)受到侵害以及8小時(shí)以外車站員工發(fā)生治安等綜治事件時(shí)，這些情況都嚴(yán)重影響車站秩序和人員安全，車站或員工需要立即向公安報(bào)案，以維護(hù)公共安全，并按要求向上管理部門(mén)匯報(bào)，以便及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)和處理后續(xù)事宜。2.車票加封可用()進(jìn)行加封A、砂紙B、錢袋C、票盒D、信封正確答案：ABCD3.限界包括()三種。A、車輛限界B、超限限男C、建筑限界D、設(shè)備限界正確答案：ACD答案解析：建筑限界是一個(gè)和行車安全有密切關(guān)系的限界，它規(guī)定了保證車輛安全通行所必需的橫斷面最小尺寸。設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的控制線，在建筑限界內(nèi)，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面。車輛限界是車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，用以限制車輛的橫向和豎向偏移。這三種限界對(duì)于保障軌道交通的安全運(yùn)行都非常重要。而超限限界并不是這里所說(shuō)的限界類型。4.軌道主要由()組成A、扣件B、鋼軌口C、道岔D、軌枕E、道床正確答案：ABCDE答案解析：軌道通常由鋼軌、道床、軌枕、道岔、扣件等部分組成。鋼軌是軌道的主要承載部件；道床起到支撐軌枕、固定鋼軌等作用；軌枕支撐鋼軌并將壓力傳遞給道床；道岔用于改變軌道方向和連接不同線路；扣件用于固定鋼軌位置并保持軌距等。5.員工接到恐嚇電話后第一-應(yīng)該采用()方式知會(huì)其他員工A、語(yǔ)言B、書(shū)寫(xiě)C、動(dòng)作D、手勢(shì)正確答案：BCD6.暴雨預(yù)警信號(hào)分別以()表示A、黃色B、橙色C、藍(lán)色D、紅色正確答案：ABD7.特殊天氣客運(yùn)組織正確的做法是（）A、確保樓道口、扶梯口有一定緩沖區(qū)B、雨天在車站站廳或出入口通道設(shè)置乘客等候區(qū)。C、遵循“優(yōu)先引導(dǎo)，安全第一”D、確保出入口進(jìn)站、出站通道暢通正確答案：ABCD答案解析：1.**選項(xiàng)A**：遵循“優(yōu)先引導(dǎo)，安全第一”，這是特殊天氣客運(yùn)組織的重要原則，能保障乘客在特殊天氣下的出行安全和引導(dǎo)其有序流動(dòng)，所以A選項(xiàng)正確。2.**選項(xiàng)B**：確保出入口進(jìn)站、出站通道暢通，可避免通道堵塞造成擁擠和安全隱患，利于乘客快速進(jìn)出站，B選項(xiàng)正確。3.**選項(xiàng)C**：確保樓道口、扶梯口有一定緩沖區(qū)，能防止乘客在特殊天氣行動(dòng)不便時(shí)發(fā)生碰撞等意外，保障乘客安全通過(guò)這些關(guān)鍵位置，C選項(xiàng)正確。4.**選項(xiàng)D**：雨天在車站站廳或出入口通道設(shè)置乘客等候區(qū)，能為乘客提供避雨場(chǎng)所，減少乘客在惡劣天氣中的不便，D選項(xiàng)正確。8.接觸軌可按接觸授流位置的不同分為()A、下部授流方式B、底部授流方式C、上部授流方式D、側(cè)部授流方式正確答案：ACD答案解析：接觸軌按接觸授流位置的不同分為上部授流方式、下部授流方式、側(cè)部授流方式。底部授流方式不屬于按接觸授流位置分類的方式。9.車站按線路敷設(shè)位置分有()。A、終點(diǎn)站B、地下站C、地面站D、高架站正確答案：BCD答案解析：車站按線路敷設(shè)位置分有地下站、地面站、高架站。終點(diǎn)站是按車站功能來(lái)劃分的，不是按線路敷設(shè)位置，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤，B、C、D選項(xiàng)正確。10.按責(zé)任關(guān)系分，生產(chǎn)安全事故(事件)可分為()。A、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任B、主要責(zé)任C、管理責(zé)任D、間接責(zé)任E、直接責(zé)任正確答案：ACDE三、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.為避免服務(wù)糾紛，處理問(wèn)題應(yīng)易人、易地、易性處理。易性即講求原則性與靈活性的有機(jī)結(jié)合A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.禁令標(biāo)志是指限制乘客某些行為的標(biāo)志A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.使用沙土滅火時(shí)，跟接觸網(wǎng)在兩米以上者，可不斷電A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.在緊急情況下，乘客可以使用緊急停車按鈕A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.應(yīng)急門(mén)布局設(shè)置考慮當(dāng)列車進(jìn)站無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)時(shí)作為乘客疏散通道，保證列車停在任何位置時(shí)均有至少2道列車客室門(mén)對(duì)準(zhǔn)應(yīng)急門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.老年群體行動(dòng)不靈活，體力差，日常服務(wù)中要提供便利，給予照顧，如客流控制時(shí)開(kāi)行綠色通道，搭乘扶梯時(shí)，加強(qiáng)引導(dǎo)，攜帶大件行李時(shí)給予幫扶等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.站臺(tái)區(qū)域的拍攝不能開(kāi)閃光燈，以免影響地鐵行車安全。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.三級(jí)客流控制的目的是減緩乘客進(jìn)入車站速度和減少車站乘客數(shù)量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.車站發(fā)現(xiàn)可疑物品應(yīng)自行處理，無(wú)需匯報(bào)值班站長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.車站對(duì)進(jìn)站施工人員攜帶物品應(yīng)檢查有無(wú)易燃，易爆，有毒物品。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.若有逃生線路被大火封鎖，要立即退回室內(nèi)，用打手電筒，揮舞衣物，呼叫等方式向窗外發(fā)送求救信號(hào)，等待救援。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.運(yùn)營(yíng)前30分鐘，車站坐好運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備、人員的準(zhǔn)備和檢查工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，必須保證車站出入口開(kāi)放，除非行調(diào)命令關(guān)閉車站或需暫時(shí)關(guān)閉車站或在出入口控制客流。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.重大火災(zāi):指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以上直接財(cái)產(chǎn)損失的火