【橋梁支座設(shè)計及選型計算過程案例1200字】

41-橋梁支座設(shè)計及選型計算過程案例綜述1.1橋梁支座形式確定支座是橋梁的重要傳力裝置。支座布置如圖3-1所示。初步選用橡膠支座，在橡膠中附加薄鋼片，因為薄鋼片的約束作用，所以這種支座豎向剛度大，能夠?qū)⑸喜拷Y(jié)構(gòu)所受的荷載可靠地傳遞給墩臺；支座彈性好，可以滿足梁端的轉(zhuǎn)動；具有較好剪切變形能力，可以滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)的水平位移。圖3-1簡支梁支座布置圖1-橋臺或橋墩；2-固定支座；3-單向活動支座橡膠支座與其他支座相比，具有構(gòu)造簡單，加工方便等優(yōu)點。橡膠支座的彈性能力也能減弱上下部結(jié)構(gòu)所受的動力荷載，這種能力對橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能的提高也十分有利。由于本橋的跨度較小，本設(shè)計選用矩形板式橡膠支座。3.2支座平面尺寸選擇按《公預(yù)規(guī)》（JTG3362-2018）要求，支座平面尺寸需符合：σj初步擬定支座平面尺寸ab=20則支座形狀系數(shù)S計算為：S=l==13.33S在5~12之間，滿足《公預(yù)規(guī)》（JTG3362-2018）要求。橡膠容許應(yīng)力σj=10Mpa所以：Ee從表2-11中可知最大支座反力為：N=Nσ綜上所述，初步選定的支座平面尺寸合理。3.3支座厚度確定對主梁進行計算時Δt=35℃，假設(shè)各支座均勻分攤橋梁上部構(gòu)造由溫度變化所引起的位移，則每個支座應(yīng)承擔的水平位移為：ΔD=1=0.《公預(yù)規(guī)》（JTG3362-2018）規(guī)定一個車道上的制動力標準值Ht等于加載長度范圍內(nèi)總車道荷載的H因為《公預(yù)規(guī)》（JTG3362-2018）規(guī)定公路-Ⅰ級汽車荷載的制動力標準值不小于160kN[17]，所以取Ht本橋梁設(shè)計每跨5個主梁共10個支座。F《公預(yù)規(guī)》（JTG3362-2018）規(guī)定，橡膠支座的橡膠層總厚度te1）應(yīng)滿足剪切變形的要求，計算如下：不計入汽車制動力：t計入汽車制動力：t2）應(yīng)滿足受壓穩(wěn)定的要求，計算如下：從保證受壓穩(wěn)比考電,規(guī)形板式橡膠支座的橡膠深度tette∴te選擇加筋鋼板，單層加筋鋼板厚度應(yīng)按下式計算：ts由于ts=0.48mm≤2mm，故∴橡膠支座由4層0.2cm的薄鋼片和5層上下0.25cm，中間0.5cm的薄橡膠片組成的夾層經(jīng)高溫硫化作用制成。橡膠片厚度?=0.25×2+0.5×3=2.0cm≥2.0cm支座總厚度?=2+0.2×4=2.8cm圖3-2簡支梁橡膠支座尺寸圖（單位：cm）3.4支座驗算3.4.1支座偏轉(zhuǎn)驗算支座平均壓縮變形計算；σ=Rct=658.33×0.02梁端轉(zhuǎn)角計算：f=5gl=5×9.81×θ=16f5l=16×1.61×σ=0.26c所以，滿足要求。3.4.2支座穩(wěn)定性驗算支座穩(wěn)定性應(yīng)符合下列條件：計入制動力：μRck不計制動力：μRGk計入汽車制動力：μ滿足要求。不計汽車制動力：μ滿足要求?！嘀ёx用合理，不發(fā)生相對滑動。3.5板式橡膠支座產(chǎn)品選配橡膠支座產(chǎn)品早已形成系列，故對于一般情況下的普通橋梁來說