駕駛員培訓(xùn)之車輛節(jié)能減排

駕駛員培訓(xùn)之車輛節(jié)能減排

據(jù)統(tǒng)計，2012年年底全國機(jī)動車保有量約為2.33億輛，其中，汽車保有

量為1.14億輛。車輛社會化給人們出行帶來了便利和舒適，但也給人類賴以

生存的環(huán)境帶來了一系列的危害。2012年我國機(jī)動車尾氣排放在城市大氣污

染中所占的比例超過80%,汽車排氣污染將是我國步入汽車社會所面臨的難

題。

一、節(jié)能減排的重要性

胡錦濤主席指出：把節(jié)約能源放在更突出的戰(zhàn)略位置，加快建設(shè)資源節(jié)約型、

環(huán)境友好型社會。然而，汽車消耗的能源主要為石油，石油是國家主要的戰(zhàn)略物

資。我國的石油生產(chǎn)和儲量均較低，人均資源占有量不到世界平均水平的一半。

我國已成為世界上第二大石油進(jìn)口國，而新增石油需求量的2/3來自于交通運

輸業(yè)，汽車已成為消耗石油資源的大戶。機(jī)動車架有量的快速發(fā)展帶來了汽油、

柴油消費的急劇攀升。預(yù)計到2020年，我國機(jī)動車的燃油需求將分別達(dá)到1.38

億噸和2.56億噸，分別占當(dāng)年全國石油總需求的43%和57%。從2010年起，

我國石油消耗的61%要依賴進(jìn)口。實施可持續(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略是新時期我國能

源發(fā)展的基本方針，節(jié)能減排又是能源戰(zhàn)略的重中之重。為了綜合利用資源，降

低環(huán)境污染，我國正研究開發(fā)車輛石油代用燃料，應(yīng)用較多的是醇類燃料、液化

石油氣、天然氣及電力等。

二、汽車排放物對人類的危害

1.汽車排放的有害氣體引起的空氣污染

汽車排放的主要有害氣體為一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、二氧化硫等?/p>

因汽油品種、汽車載重量、發(fā)動機(jī)性能、道路狀況、氣象條件等因素，其數(shù)量和

種類不同。由于汽車的排氣高度處于人的呼吸帶，故排氣污染對人體健康危害很

大。

2.汽車噪聲污染溝環(huán)境的危害

科學(xué)研究表明：一般人在聲強(qiáng)40分貝的環(huán)境中，睡眠會受到影響；到50

分貝.入唾困難；60分貝以上，影響人們交談和工作：超過8。分貝時,可能

損傷聽覺細(xì)胞，嚴(yán)重時引起耳聾。值得注意的是，噪聲危害不像有毒空氣和水那

樣明顯。當(dāng)聲源、聲音傳播途徑、聽者三因素同時存在時，就可能形成噪聲污染。

長期遭受噪聲危害會弓起頭痛、頭暈、耳鳴、失眠、疲倦、多夢、記憶力減退等

疾病。汽車的發(fā)動機(jī)及動力總噪聲是主要噪聲源之一。因此無論是從我們的健康

著想，還是從城市的國際化發(fā)展趨勢來講，控制汽車噪聲實屬當(dāng)務(wù)之急。

3.車輛廢棄物對環(huán)境的污染

我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，國家實行機(jī)動車強(qiáng)制報廢制度。目前我

國每年報廢車輛的數(shù)量有40多萬輛，隨著車輛保有量的迅速增長，每年報廢的

車輛數(shù)量會不斷增加，如果處理不當(dāng)，報廢車輛長期堆存，不僅占用土地，而且

還會對環(huán)境造成污染，對人們的生活環(huán)境將構(gòu)成新的威肋、。廢機(jī)油、潤滑油等是

特殊的汽車?yán)?，在車輛維修與保養(yǎng)的過程中，常常因維修人員操作不規(guī)范，而

使這些垃圾污染地面，甚至污染附近居民的水源。

三、減少危害的主要措施

1.減少燃油中引起污染的成份

鉛是排氣中有害成分之一。它來源于某些汽油中為提高辛烷值所加的四乙

鉛，有些國家正在推行無鉛汽油。汽油中不加鉛大但能減少污染，而且可減少發(fā)

動機(jī)氣門等部分的損壞。

2.使燃油完全燃燒、提高燃油的利用率

采用能提高燃油完全燃燒程度的分層進(jìn)氣式汽油機(jī)，這不僅可以提高在低負(fù)

荷下的熱效率，而且能大大減少排放的有害物。這種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要

問題是如何使其在較廣寬的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的范圍內(nèi)正常工作并有良好的過渡響應(yīng)。

提高完全燃燒程度的另一方法是采用汽油噴射發(fā)動機(jī)，使各氣缸的汽油噴入量保

持一致，混合氣中的油一氣比達(dá)到適宜程度,濕合氣接近完全燃燒.從而大大減

少有害氣體的排放。在歐洲各國和美國生產(chǎn)的一些轎車上已開始采用這種發(fā)動

機(jī)。在美國，有些轎車上已裝有微型計算機(jī)，以調(diào)節(jié)油一氣比和點火時間來控制

排氣污染。柴油機(jī)增壓也可以促進(jìn)完全燃燒，減少污染。為了進(jìn)一步減少污染，

增壓的柴油機(jī)上再加耗中間冷卻器或?qū)⑴艢庠傺h(huán)，以減少NOx的含量。

3.合理利用能源和掌握節(jié)約燃料的駕駛方法

（1）車輛燃油的合理選用

車用汽油是（automotivegasoline）用量最大的運輸燃料，一般適用于點

火式發(fā)動機(jī)燃料。原油經(jīng)過蒸俺或重質(zhì)燒類原料經(jīng)過二次加工（熱轉(zhuǎn)化或催化轉(zhuǎn)

化）得到的，并加有適量抗爆劑和抗氧防膠劑。沸程范圍從初倒點到千點為205。。

（215（）的燒類混合物。也可以通過氣體原料加工制得類似的產(chǎn)品。

為提高其辛烷值（達(dá)到抗爆性指標(biāo)要求），有加入烷基鉛的，稱為含鉛汽油。

由于烷基鉛污染環(huán)境，現(xiàn)汽油已趨向無鉛化。有些車用汽油內(nèi)還加入含氧化合物

（如醇和酸），以降低發(fā)動機(jī)排出的有害物質(zhì)。

汽油質(zhì)量是影響車輛技術(shù)狀況和車輛排放的重要因素。選擇汽油實際上是

選擇汽油的辛烷值，即汽油的牌號。目前，我國的汽油牌號有93號和97號等

幾種。選擇的牌號過低會使車輛發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震，影響動力性和增加燃油的消

耗，嚴(yán)重時還會使發(fā)動機(jī)損壞；選擇的牌號過高，能提高車輛排放的質(zhì)量，但

并不能提高燃燒的效能，達(dá)到節(jié)能的目的，反而會額外增加汽油使用的費用。

在選擇車用汽油時，應(yīng)當(dāng)遵循以下幾方面的原貝I：

鍵在于正確掌握松離合器踏板和踩加速踏板的要領(lǐng)，掌握換擋的時機(jī)；在坡道

上起步時，則需要操縱駐車制動、離合器踏板和加速踏板的動作相互配合得當(dāng)。

車輛起步時需要選擇初始擋位。因為起步要克服車輛的靜止慣性，需要較大

的驅(qū)動力，而發(fā)動機(jī)提供的轉(zhuǎn)矩不能直接滿足車輛起步的需要，因此，自動擋車

輛常采用D（驅(qū)動擋）起步，而手動擋車輛通常利用一、二擋的減速增扭作用.

加大車輪的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，來提高車輛起步的驅(qū)動力。需要注意的是，一擋起步和二

擋起步時的油耗不一樣，在平路和在緩坡道上用二擋起步比一擋起步要節(jié)油。

在車輛起步時，需要把握松離合器踏板和踩加速踏板的動作。松離合器過早

和踩加速踏板過輕，則容易造成熄火，從而需要進(jìn)行二次起動，增加燃油的消耗

和發(fā)動機(jī)的磨損；而猛踩加速踏板，會造成過多的燃油消耗。車輛起步后，需要

盡快地提速并增加擋位。輕踩加速踏板比較省油，但是提速較慢；重踩加速踏板

提速較快，但是比較費油，而且動作過猛會引起左輛因加速過快而向前沖，使傳

動機(jī)件受損。

②車輛換擋變速

車輛行駛過程中，駕駛員需要根據(jù)道路狀況、交通情況等的變化更換變速器

的擋位，使驅(qū)動車輪獲得足夠的驅(qū)動力，以保證主輛正常行駛。擋位的合理選擇

與及時換擋對燃油消耗有很大的影響，但是頻繁換擋并不利于節(jié)能駕駛。

不同擋位的適用情況及對燃油消耗的影響：

換擋時，操作動作要求迅速和準(zhǔn)確，以免因掛錯擋或掛擋不入等因素直接影

響燃料的消耗和機(jī)件的使用壽命飛駕駛員應(yīng)當(dāng)“腳輕手快”，注意離合器踏板、

加速踏板以及手的動作配合，爭取做到一氣呵成。此外，及時換擋還與換擋時機(jī)

有關(guān)，一般用換擋時的車速來表示。由于各種車型的結(jié)構(gòu)不同，最佳換擋車速也

不同，通過發(fā)動機(jī)的聲音、抖動等變化，逐步掌握好最佳的換擋時機(jī)。

檔位適用情況特點

用于車輛起步，爬陡坡等需要驅(qū)

低速檔燃油消耗大，不宜長時間使用

動力大的情況

車輛低速與高速過渡的檔位，還

車速稍快，燃油消耗較大，不宜長

中速檔適用于轉(zhuǎn)急彎、窄路、窄橋會車

距離行駛

和通過困難道路等情況

驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但車速快，

高速檔良好路面上的正常行駛

經(jīng)濟(jì)性好

③車速的控制

控制行車速度除了確保行車的安全外，也是節(jié)油駕駛操作中的重要環(huán)節(jié)，尤

其是對于客貨運輸，做到既能高效地完成運輸任務(wù)，又能節(jié)約能源，意義非常重

大。

車輛行駛過程中的燃油消耗，不僅與發(fā)動機(jī)的單位燃油消耗有關(guān)，還與車輛

克服行駛阻力所需的功率有關(guān)。

車速低時，克服行駛阻力所需的功率較小，但是發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度小而單位

燃油消耗上升，導(dǎo)致燃油消耗增加；車速上升達(dá)到某一數(shù)值之前，發(fā)動機(jī)單位燃

油消耗下降的程度大于車輛行駛阻力逐漸增加的程度，導(dǎo)致燃油消耗下降；車速

超過某一數(shù)值之后，發(fā)動機(jī)單位燃油消耗開始增加，而且車輛行駛阻力增加，從

而使燃油消耗增加。所以，車輛速度較低和較高都將增加油耗，只有在中間某一

速度的油耗最低，這一速度就是所謂的經(jīng)濟(jì)車

速。車輛在每一個擋位行駛時，都有一個對應(yīng)

的油耗最低車速，即各擋位的經(jīng)濟(jì)車速。

④車輛的行車溫度

車輛行車溫度包括發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、機(jī)

油溫度、發(fā)動機(jī)罩內(nèi)空氣溫度和變速器潤滑油溫度等，行車溫度直接影響行車燃

油的消耗。

發(fā)動機(jī)過熱，往往會出現(xiàn)充氣量下降、燃油和空氣組成的混合氣燃燒不正常、

供油系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻等情況，油耗較大，而且機(jī)油黏度過小，油膜過薄，發(fā)動機(jī)

磨損加?。话l(fā)動機(jī)溫度過低，發(fā)動機(jī)氣缸蓋、氣缸壁的傳熱損失增大,燃油不易

揮發(fā)，混合氣變稀，燃燒不完全，油耗較大，而且機(jī)油黏度增大，流動性變差，

潤滑條件惡劣，加劇發(fā)動機(jī)汽缸的磨損。發(fā)動機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在85?95（,

此時的油耗最低，功率最高。

⑤車輛輪胎的使用

輪胎的種類主要有兩種即斜交線輪胎和子午線輪胎（見下圖）

子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾

布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼

帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。

新型輪船加入硅成分橡膠，減少能量損失，使輪胎具有節(jié)省燃油性和環(huán)保性

能，有效降低輪胎滾動阻力提高燃油利用率，減少排放。

幾種輪胎花紋的特點

如圖這種花紋的特點是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而

縱向剛度小。故輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強(qiáng)而橫弱，汽車以較高速度轉(zhuǎn)向時，容易

側(cè)滑，輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴(yán)重。這種型式花紋適合于在一般

硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。

如圖這種花紋共同特點是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，

而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出橫強(qiáng)而縱弱的特征。這種花紋輪胎的滾動阻

力較小，散熱性能好,但花紋溝槽易被嵌入碎石子。綜合來看,這種型式花紋適

合在比較清潔、良好的硬路面（如城市道路和高速公路）上行駛