初級(jí)鐵路線路工職業(yè)技能精練考試題（附答案）

初級(jí)鐵路線路工職業(yè)技能精練考試題(附答案)1.作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守：距鋼軌頭部外側(cè)不小于()米，設(shè)有避車臺(tái)(洞)的橋梁(隧道)應(yīng)進(jìn)入避車臺(tái)(洞)避車。2.尊客愛貨、()集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。A、熱情周到B、熱情服務(wù)C、熱情細(xì)心3.裝卸完畢后，應(yīng)關(guān)好車門、車窗，由作業(yè)單位()檢查確認(rèn)。A、裝卸負(fù)責(zé)人B、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員C、駐站聯(lián)絡(luò)員D、工務(wù)負(fù)責(zé)人參考答案：A4.職業(yè)道德評(píng)價(jià)大致有社會(huì)性評(píng)價(jià)和()兩種類型。A、自我評(píng)定5.直線撥道作業(yè)中，指揮者以手勢(shì)指揮撥道。兩手放胸前，食拇指張開作小圓弧狀表示撥()。A、大腰B、接頭C、小腰D、前一根鋼軌6.正線無縫線路Vmax≤160km/h,道床頂面寬度()m。7.正線年通過總重>50Mt,應(yīng)采用()kg/m及以上鋼軌。8.正常時(shí)有較大工作電流流過的接地裝置附近，流散電流在地面各點(diǎn)產(chǎn)生的電位差造成()。A、單相觸電B、直接觸電C、跨步電壓電擊參考答案：C9.長(zhǎng)軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定軌溫稱為()。此時(shí)鋼軌內(nèi)部不存在溫度應(yīng)力。是一項(xiàng)非常重要的資料，是保證無縫線路的正常養(yǎng)護(hù)和正常工作的前提，必須準(zhǔn)確可靠。A、鎖定軌溫B、中和軌溫C、設(shè)計(jì)鎖定軌溫D、鋼軌溫度10.長(zhǎng)度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于()℃的地區(qū)時(shí)，預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。11.站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路()。A、聯(lián)通C、平行D、斷開參考答案：D12.站界范圍內(nèi)與行車有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備屬()管轄。B、車間D、鐵路公安13.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于()。14.在選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)()確定。A、運(yùn)營(yíng)條件B、年通過總質(zhì)量C、最高行車速度D、運(yùn)輸條件15.在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速()km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。16.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)()設(shè)置作業(yè)標(biāo)，列車接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲鳴笛，注意瞭望。A、路肩上B、列車運(yùn)行方向(單線)右側(cè)C、列車運(yùn)行方向(雙線)線路左側(cè)D、兩端800～1400m處17.在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時(shí)，必須保證路基的()和堅(jiān)固及排水等設(shè)施的正常使用。A、安全18.在距鋼軌頂面350～1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是()。19.在各種類型道岔中，普通單開道岔使用最為廣泛，大約占總數(shù)20.在鋼軌傷損鉆孔加固作業(yè)時(shí)，用螺栓將夾板孔和鋼軌孔串順后，再穿入全部螺栓。直線6孔夾板先擰緊()位螺栓，再擰緊2、5位螺栓。業(yè)起道量不得超過()。22.在()中，綠色信號(hào)的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。A、視覺信號(hào)B、聽覺信號(hào)C、嗅覺信號(hào)23.允許速度為120km/h(不含)～160km/h的線路，起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)不應(yīng)大于()。24.允許速度160km/h的線路應(yīng)采用()道砟。B、一級(jí)C、二級(jí)D、三級(jí)25.有關(guān)車站道岔編號(hào)的說法正確的是()。A、車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)B、一個(gè)車站的道岔可以有相同的編號(hào)C、正線向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)D、道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為單號(hào)，下行為雙號(hào)參考答案：A26.影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號(hào)中繼站、箱式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工，屬于鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線()類A、全限界的施工，屬于鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線()類施工。A、28.乙炔瓶與氧氣瓶間的工作間距不得小于()。29.一級(jí)碎石道砟通過邊長(zhǎng)為()mm的方孔篩，過篩質(zhì)量百分率為25%～40%。參考答案：C30.一個(gè)P額為1500W,U額為220V的電熱水壺在額定電壓工作時(shí)的電流為()。參考答案：B31.一般情況下，()V及以下電源對(duì)人體的安全不會(huì)構(gòu)成威脅，所以通常稱為安全電壓。參考答案：B32.液壓起撥道器在使用前，應(yīng)檢查油箱內(nèi)油液是否充足，()工作是否正常。A、手動(dòng)油泵B、卸荷閥和手動(dòng)油泵C、卸荷閥D、泄壓閥33.液壓起撥道器應(yīng)(),防止表面銹蝕。A、不用回縮B、部分回縮C、全部回縮34.養(yǎng)路機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的油液流動(dòng)時(shí)在同一截面上各點(diǎn)的流速不相等，可以用()來作近似計(jì)算。A、最小流速B、最大流速C、平均流速35.養(yǎng)路機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的油液t時(shí)間內(nèi)通過截面積為A的L36.小車上道作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由()及以上人員擔(dān)任。A、工班長(zhǎng)B、一般干部C、副主任D、車間主任37.線路允許速度120km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用()轍A、可動(dòng)心軌B、高錳鋼整鑄C、合金鋼部外側(cè)一般應(yīng)不小于()。39.線路速度120km/h<Vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)一般應(yīng)不小于()m。參考答案：A40.線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路路堤路肩寬度不應(yīng)小于0.8m,路塹不應(yīng)小于()。參考答案：B41.線路設(shè)備評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌(單股)每延長(zhǎng)()m扣4分。42.線路設(shè)備評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，檢測(cè)道床不潔率在枕盒底邊向下()m43.線路設(shè)備評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，道床不潔率大于25%每延長(zhǎng)()m扣844.線路上作業(yè)結(jié)束后，撤除移動(dòng)停車信號(hào)時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是A、撤除移動(dòng)停車信號(hào)后，人員可以繼續(xù)作業(yè)B、通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除作業(yè)地段的移動(dòng)停車信號(hào)C、通知車站開通線路D、作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件(外單位施工的還需設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn))45.線路日常保持狀態(tài)評(píng)定，鋼軌接頭或焊縫處軌枕失效，其他處軌枕(),每處扣6分。A、失效3根及以上B、失效2根C、失效2根及以上46.線路日常保持狀態(tài)評(píng)定，超過()標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣4A、作業(yè)驗(yàn)收47.線路日常保持狀態(tài)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連續(xù)檢測(cè)50頭聯(lián)結(jié)零件，道釘浮離或扣件前、后離縫大于()mm的超過12%,每增加2%扣鋼軌中心向兩側(cè)400mm,鉿枕自鋼軌中心向兩側(cè)()mm,如遇有支撐要起掉。49.線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，正線及到發(fā)線軌枕位置、間距偏差或偏斜大于()mm每處扣1分。50.線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，正線及到發(fā)線軌下墊板、軌下調(diào)高墊板失效(含偏斜、竄出)超過()%每增1%扣1分。51.線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，其他站線扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫、Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過()%,每增1%扣1分。52.線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)軌頂面高出基本軌()mm,低于基本軌()mm每處扣4分。53.線路鋼軌(焊縫)折斷斷縫不大于50mm時(shí)，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用()固定。54.線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在()。B、線路右側(cè)C、軌道左側(cè)參考答案：D55.線路、信號(hào)標(biāo)志(除警沖標(biāo)之外),其內(nèi)側(cè)距線路中心最小距離不得小于()。56.下面()不是墊砟起道應(yīng)具備的條件。墊砟起道應(yīng)具備的條件：A、混凝土枕線路B、路基穩(wěn)定，無翻漿C、墊砟使用的道砟應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定D、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小參考答案：A57.下列不屬于站線軌道類型的是()。A、客運(yùn)專線B、駝峰線C、其他站線及次要站線參考答案：A58.下列不屬于混凝土枕缺點(diǎn)的是()。A、質(zhì)量大B、使用壽命長(zhǎng)D、易發(fā)生裂紋而失效參考答案：B59.下列不是對(duì)應(yīng)25m軌的曲線縮短軌長(zhǎng)度的是(),60.下列Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目，不包含()。A、開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料B、一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道C、螺栓扣件涂油D、膠結(jié)、焊接鋼軌61.無明顯病害，但不能排除水害發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的屬于()。B、Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)C、I級(jí)防洪地點(diǎn)D、IV級(jí)防洪地點(diǎn)參考答案：A62.無縫線路長(zhǎng)軌條的()可以設(shè)置在曲線上。C、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)D、伸縮區(qū)63.我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為()個(gè)類型。64.為滿足檢修需要，下列說法不正確的是()。A、應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備(不包括檢查車、試驗(yàn)車)、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋B、應(yīng)儲(chǔ)備定量的器材和備品，以備急需和替換時(shí)使用C、儲(chǔ)備的器材和備品動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊D、對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程65.為了增加無縫線路的(),增強(qiáng)鋼軌接頭阻力，改善鋼軌的絕緣性能，目前國(guó)內(nèi)推廣使用了鋼軌膠接絕緣接頭。A、整體性和穩(wěn)定性B、穩(wěn)定性和剛性C、整體性和剛性D、剛性和耐久性66.為了增加道床橫向阻力無縫線路砟肩應(yīng)堆高()mm。67.為了保證列車運(yùn)行安全，在同一區(qū)間、同一時(shí)間內(nèi)，一般只允許一列列車運(yùn)行，這種采取空間間隔控制列車運(yùn)行的技術(shù)措施叫A、聯(lián)鎖C、閉塞D、聯(lián)動(dòng)68.為避免發(fā)生觸電事故，使用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)先接好()。69.鐵路基本的通信方式分為：()和無線通信。()塊，總厚度不得超過10mm。71.隧道地段坡度標(biāo)高度()mm,寬度()mm。參考答案：B72.司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方()參考答案：B73.視覺信號(hào)中紅色表示()。A、按規(guī)定速度運(yùn)行B、調(diào)車C、注意或減低速度D、停車74.使用萬用表測(cè)量前，要根據(jù)被測(cè)量的項(xiàng)目和大小，把()撥到合適的位置。A、轉(zhuǎn)換開關(guān)B、量程C、表頭指針木枕不應(yīng)小于()mm。76.使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)，屬于鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線()類施工。參考答案：B77.使用大型清篩機(jī)清篩道床，按照線路大修作業(yè)的技術(shù)規(guī)定，其清篩深度一般不小于()mm。參考答案：C78.伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。有砟橋跨度不大于()時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍79.設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端()m處.80.設(shè)備存在一定程度的病害，雨中及雨后一段時(shí)間內(nèi)有可能發(fā)生水害危及行車安全的屬于(),如水沖線路、溜坍滑坡、泥石流、擋護(hù)設(shè)施缺陷等地段。B、I級(jí)防洪地點(diǎn)C、Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)D、IV級(jí)防洪地點(diǎn)81.人行過道應(yīng)設(shè)置()、鳴笛標(biāo)；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)。A、護(hù)樁B、路障C、信號(hào)燈D、封閉欄桿82.人工推行的四輪平車(主要是裝載小型材料、工具等)裝載高度一般不得超出()米或載重不得超出2噸，83.曲線標(biāo)中漢字規(guī)格70×50mm,行間隔為()mm,字間隔為84.區(qū)間使用單軌小車最大裝載量限制：木枕()根。85.橋梁地段曲線標(biāo)高度()mm,寬度()mm。86.橋梁地段坡度標(biāo)高度()mm,寬度()mm。線路不應(yīng)大于()。88.起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率允許速度為120(不含)～160km/h89.其他站線線路，軌道靜態(tài)三角坑(緩和曲線)計(jì)劃維修偏差管理值為()。90.普通無縫線路的優(yōu)點(diǎn)不包括()。91.平面曲線按()分為單曲線和復(fù)曲線。A、曲線半徑大小B、曲線長(zhǎng)度C、曲線轉(zhuǎn)向角D、曲線半徑個(gè)數(shù)92.平過道不得設(shè)在車站()。B、兩端咽喉區(qū)內(nèi)C、曲線上D、坡道上93.排鎬順序自鋼軌中心起向兩側(cè)()為搗固范圍。94.木枕根據(jù)其在線路上()的不同，分為普通木枕、道岔木枕(岔枕)和橋梁木枕(橋枕)三種。A、使用方式B、使用材質(zhì)D、使用部位參考答案：D95.木枕地段搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各()范圍內(nèi)搗固道床，軌下部分加強(qiáng)搗固。參考答案：B96.某正線線路年通過總質(zhì)量為90Mt,其適用軌道類型為()。B、特重型C、次重型97.某地最高、最低軌溫溫差為80℃,60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)軌的普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到()。98.明橋面在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過()。99.埋設(shè)警沖標(biāo)時(shí)應(yīng)注意油漆白色的半邊朝向()。A、線路中心方向B、岔后連接曲線方向C、車站方向D、道岔的轍叉方向100.旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm、()mm,高站臺(tái)高度為1250mm。101.路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度1m,路肩邊緣至路堤坡腳的水平距離0.75m,路堤邊坡坡度是()。參考答案：C102.路基聲屏障連續(xù)長(zhǎng)度超過()m時(shí)，應(yīng)根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設(shè)置安全通道，安全通道外邊坡處應(yīng)有安全通行條件。103.路基地面排水設(shè)備不包括()。A、天溝B、排水溝C、側(cè)溝D、滲溝參考答案：D104.路基地段曲線標(biāo)全高1100mm,寬550mm,地面上部高為()105.路基地段坡度標(biāo)全高1100mm,寬度()mm,厚度100mm,地面上部高度為600mm,埋深500m。106.路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度160～120KM/H的重型軌道，應(yīng)采用()及以上軌枕。參考答案：C107.鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為()三類。A、BCD四類C、不分類108.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于()號(hào)。.109.列車按規(guī)定編定車次，上行列車編為()。B、奇數(shù)C、單數(shù)110.客貨共線鐵路線間距，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線線間最小距離為()。111.客貨共線鐵路線間距，列車運(yùn)行速度120km/h<v≤160km/h,區(qū)間雙線線間最小距離為()。112.客貨共線(v≤160km/h)鐵路，旅客站臺(tái)低站臺(tái)高度為()113.客貨共線(v≤160km/h),在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不小于()mm。114.距梁中心2.45m以內(nèi)道砟橋面人行道上的豎向靜活載，在任何情況下不得超過()。115.禁止未戴好安全帽和系好安全帶在()及以上進(jìn)行高空作業(yè)。116.進(jìn)行墊板作業(yè)時(shí)，對(duì)面股墊高量等于()。A、對(duì)面股空吊板量±對(duì)面股水平差B、標(biāo)準(zhǔn)股低洼量+對(duì)面股空吊板量C、標(biāo)準(zhǔn)股低洼量+對(duì)面股空吊板量±對(duì)面股水平差D、標(biāo)準(zhǔn)股低洼量±對(duì)面股水平差117.矯直鋼軌時(shí)，應(yīng)防止鋼軌()。A、傾倒C、扭曲118.將線路平面用示意圖的方法表示出來，上凸、下凹的部分表示曲線，下凹表示該曲線為()轉(zhuǎn)曲線。參考答案：A119.艱苦奮斗、()是鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的A、無私奉獻(xiàn)B、勇于拼搏C、勇于奉獻(xiàn)120.基床范圍取設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道床底面以下。時(shí)速200km/h區(qū)段，基121.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路A、段管線B、正線C、站線D、安全線122.貨物高站臺(tái)邊緣(只適用于線路的一側(cè))在高出軌面距離1100～4800mm間，距線路中心線距離可按()mm設(shè)計(jì)。123.混凝土枕承軌槽坡度為()。124.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用()道砟。A、一級(jí)D、三級(jí)125.護(hù)軌的(),是護(hù)軌實(shí)際起作用的部分。B、平直段C、緩沖段D、頂面126.國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司均應(yīng)設(shè)立防洪指揮部，防洪指揮部的辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在(),站段應(yīng)設(shè)立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組。A、工務(wù)部門B、機(jī)務(wù)部門C、車務(wù)部門127.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過()mm。128.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國(guó)鐵路上習(xí)慣的稱為()。B、單開道岔C、交分道岔參考答案：A129.構(gòu)成曲線的基本要素不包括()。A、曲線超高B、曲線全長(zhǎng)C、曲線轉(zhuǎn)向角D、曲線半徑參考答案：A130.公里標(biāo)設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一()處，公里標(biāo)中的阿拉伯?dāng)?shù)字代表公里數(shù)。B、整公里C、半公里131.工程測(cè)量誤差處理常用的誤差處理原則有三個(gè)分別是：(),按比例分配原則，忽略不計(jì)原則。A、等影響原則B、無影響原則C、微影響原則D、差影響原則132.更換鐵墊板作業(yè)時(shí)，鐵墊板應(yīng)該安放在木枕(),位置要正確平整，墊板外肩要與軌底密靠。A、右側(cè)133.根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項(xiàng)目分為()。A、納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修項(xiàng)目B、綜合維修、計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修C、I級(jí)維修和Ⅱ級(jí)維修D(zhuǎn)、計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修134.根據(jù)下列哪項(xiàng)的需要，要在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障()。A、鐵路噪聲排放治理B、鐵路固體垃圾排放治理C、鐵路污水排放治理D、鐵路氣體排放治理135.高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于()136.高程測(cè)量的基本原理是：利用水準(zhǔn)儀提供的(),測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間高差，從而由已知點(diǎn)高程推算出未知點(diǎn)高程。A、相對(duì)視線B、水平視線C、相對(duì)高程D、大地水準(zhǔn)面137.鋼軌接頭，一副六孔夾板，使用高強(qiáng)度螺栓的接頭阻力可達(dá)138.復(fù)線線路進(jìn)行道床人工清篩：線路中心篩至軌枕底下()。139.復(fù)線線路進(jìn)行道床人工清篩：道岔篩至岔枕底下()。小于()道心內(nèi)。參考答案：C142.防寒勞保用品包括()、手套、棉大衣、皮襖等。A、棉皮鞋B、草鞋D、布鞋143.繁忙干線和干線封鎖()小時(shí)及以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物144.凡影響行車的線路施工(特別規(guī)定的慢行施工除外)、維修作業(yè)，都必須納入(),不得利用列車間隔進(jìn)行。B、作業(yè)計(jì)劃145.翻動(dòng)鋼軌時(shí)，不得使用()。B、挖掘機(jī)146.對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每()不少于一次.147.對(duì)線路坡度大于()地段、制動(dòng)地段、駝峰線路和正線、到速度不大于120km/h的道岔應(yīng)按不大于()的遞減率遞減，但中149.對(duì)各類通道須設(shè)門加鎖，由()單位落實(shí)管理責(zé)任。C、使用150.墊砟起道作業(yè)，一次墊入厚度不得超過20mm,抬起高度不得超過()mm,兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。151.墊板作業(yè)時(shí)，墊墊板的先后順序?yàn)?)。B、先墊對(duì)面股，后墊標(biāo)準(zhǔn)股152.電容器是()元件。B、儲(chǔ)存153.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)()m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。154.地面上一點(diǎn)沿()方向到大地水準(zhǔn)面的距離，稱為該點(diǎn)的絕對(duì)高程。A、水平線B、鉛垂線C、直線D、傾斜155.道岔導(dǎo)曲線半徑是指圓心至導(dǎo)曲線()之間的距離。A、導(dǎo)曲線中心B、導(dǎo)曲線線路中心線C、內(nèi)股鋼軌工作邊D、外股鋼軌工作邊156.到發(fā)線屬于()。A、站線B、段管線C、正線D、安全線157.當(dāng)鋪設(shè)新型無砟軌道結(jié)構(gòu)或無砟軌道結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新工藝和新材料時(shí)，需經(jīng)()、比較和驗(yàn)證后方可鋪設(shè)應(yīng)用。D、論證158.單線線路進(jìn)行道床人工清篩：道心篩至枕底下()。159.除牽引供電等專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與回流線、架空地線、保護(hù)線保持()m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。160.成段更換鋼軌，換出的長(zhǎng)鋼軌當(dāng)日回收不完時(shí)，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號(hào)機(jī)附近不宜存放。每根長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度一般不得大于()m。參考答案：A161.側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于()。162.標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)控用語(yǔ)要求()。A、使用方言B、使用暗語(yǔ)C、實(shí)名制聯(lián)控D、吐字模糊參考答案：C163.本線來車60km/h<Vmax≤()km/h時(shí)，按不小于800m下164.本線封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，120km/h<鄰線B、本線可不下道C、下道距離不小于2000m165.本線不封鎖時(shí)，鄰線120km/h<鄰線Vmax≤160km/h時(shí)，本線下道距離為()。A、可不下道，但本線必須停止作業(yè)B、不小于500mC、不小于800mD、不小于1400m166.搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用()作業(yè)。B、機(jī)械D、挖掘機(jī)167.按隧道長(zhǎng)度(L)分，()為中隧道。樁一繩。安全繩()。D、根據(jù)重量確定169.Vmax>160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗(yàn)收允許偏差管理值170.max>160km/h線路的正線，軌向(直線)臨時(shí)補(bǔ)修管理值為171.J-2型混凝土枕即()。A、筋83型混凝土枕B、弦81型混凝土枕C、弦79型混凝土枕D、新Ⅱ型混凝土枕172.Ⅲ級(jí)鐵路，為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)，近期年客貨運(yùn)量()。A、≥5Mt且<10MtB、≥10Mt且<20Mt174.75N鋼軌的橫截面積為()CM2。175.60N鋼軌的高度為()mm。參考答案：C176.60kg/m鋼軌每米鋼軌質(zhì)量()kg。177.60kg/m鋼軌螺栓孔直徑為()。178.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為()。179.60kg/m鋼軌的軌底寬度為()mm。180.50kg/m鋼軌每米鋼軌質(zhì)量()kg。參考答案：C181.50、60、75kg/m鋼軌的螺栓孔直徑都為()mm。參考答案：A182.43kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱夾板長(zhǎng)度為()。184.10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為()。參考答案：B185.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：勞動(dòng)者在同一用人單位連續(xù)工作滿()以上，當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動(dòng)合同的，如果勞動(dòng)較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由()規(guī)定。188.《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，我國(guó)鐵路線路共分()個(gè)等級(jí)。189.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成50人以上100人以下重傷屬于()事故。D、一般190.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失屬于()事故。D、一般191.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成10人以上30人以下死亡屬于()事故。B、重大C、較大D、一般192.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上屬于()事故。B、一般B類C、一般C類D、一般D類193.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上屬于()事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般194.()應(yīng)寫入IC卡進(jìn)行安全提示，雨中和雨后派人臨時(shí)看守。B、I級(jí)防洪地點(diǎn)195.()項(xiàng)目不屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。B、更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕C、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌D、更換轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕196.()是社會(huì)主義道德的最高要求。197.()設(shè)在鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點(diǎn)。B、嚴(yán)禁進(jìn)入標(biāo)C、人行過道路障198.()不是液壓起道器起道力不足的原因。199.()不是液壓起撥道器起道輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈的原因。A、起道輪壓陷過重200.(),可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工A、鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁等施工的設(shè)備和材料翻落后A、正確B、錯(cuò)誤2.作業(yè)人員跨越生產(chǎn)線時(shí)必須走安全通道、安全梯，嚴(yán)禁從鋼軌下、設(shè)備旁邊等處鉆越。A、正確B、錯(cuò)誤3.作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到來車信息后，要在規(guī)定的下道時(shí)機(jī)前組織人員攜帶機(jī)具、材料下道避車。A、正確B、錯(cuò)誤4.駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行命令傳達(dá)“雙確認(rèn)”,現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行復(fù)誦、確認(rèn)制度。B、錯(cuò)誤5.駐站聯(lián)絡(luò)員接到供電駐站聯(lián)絡(luò)員驗(yàn)電接地工作完成后向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)驗(yàn)電接地情況，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行復(fù)誦、確認(rèn)制A、正確B、錯(cuò)誤6.直流電可以分為恒定直流和脈動(dòng)直流。A、正確B、錯(cuò)誤7.直流電(DC)是指電流方向不隨時(shí)間作周期性變化，由負(fù)極流向正極，但電流的大小可能會(huì)變化。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B8.造成5人以上10人以下重傷的事故為A類事故。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.在液壓傳動(dòng)常用的壓力范圍內(nèi)，油液的壓縮量是極其微小的，近似看作不可壓縮油液。A、正確B、錯(cuò)誤10.在絕緣接頭處起道或撥道時(shí)，可以將起道機(jī)或撥道器放置在軌端絕緣的下方。線、保護(hù)線1m以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可A、正確B、錯(cuò)誤15.遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，不用停止上道作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.用于線路大修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于90min。A、正確B、錯(cuò)誤17.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤18.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到大樹下、電桿旁、停留的列車底部和涵洞內(nèi)躲避。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B19.線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備大修和維修。A、正確B、錯(cuò)誤20.線路設(shè)備維修分為計(jì)劃維修與臨時(shí)補(bǔ)修。B、錯(cuò)誤21.線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建線路、新線引入、電氣化改造屬于施工項(xiàng)目。B、錯(cuò)誤22.線路標(biāo)志是用來表明鐵路線路里程及鐵路建筑物的設(shè)備狀態(tài)和位置，以及各級(jí)管理機(jī)構(gòu)管界等的標(biāo)志。B、錯(cuò)誤23.線間距不足5m地段，正線兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、A、正確B、錯(cuò)誤24.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120～15ON·m;尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持6A、正確B、錯(cuò)誤25.維修項(xiàng)目按組織方式分為應(yīng)納入天窗和可不納入天窗的維修A、正確B、錯(cuò)誤26.為了確保行車安全，要求機(jī)車、車輛本身及其裝載的貨物，不得超過規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為機(jī)車車輛限界。B、錯(cuò)誤27.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持4m以上的距離。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B28.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護(hù)線保持2m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B29.停車手信號(hào)：晝間—展開的紅色信號(hào)旗；夜間—紅色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤30.停車手信號(hào)：晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤31.隧道(明洞)標(biāo)直接標(biāo)注在隧道(明洞)兩端洞門端墻上，標(biāo)明隧道號(hào)或名稱，中心里程和長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤32.視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤33.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤34.如遇降雪、降霧等惡劣天氣，機(jī)動(dòng)車需出車時(shí)，必須經(jīng)段分管A、正確B、錯(cuò)誤35.取放工具，可以搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。A、正確B、錯(cuò)誤36.區(qū)間及站內(nèi)相鄰線路中心線之間的垂直距離稱為線間距。A、正確B、錯(cuò)誤37.清理排水設(shè)備作業(yè)注意事項(xiàng)：可以在路堤坡腳處取土。A、正確B、錯(cuò)誤38.清理排水設(shè)備作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：在設(shè)有盲溝出口的側(cè)溝底面要低A、正確B、錯(cuò)誤39.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。B、錯(cuò)誤40.起道機(jī)手不需熟悉起道機(jī)性能和操作方法，但應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定。B、錯(cuò)誤41.起道機(jī)、撥道器和單軌車的手把及撬棍等長(zhǎng)柄工具，必須套裝絕緣膠管使其達(dá)到絕緣效果。A、正確B、錯(cuò)誤42.普通無縫線路包括固定區(qū)、伸縮區(qū)兩部分。B、錯(cuò)誤在面向線路的側(cè)面標(biāo)明變坡點(diǎn)里程(變坡點(diǎn)里程數(shù)字的字頭朝向計(jì)算公里方向)。表示坡道方向的箭頭應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范為箭頭指向線B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤施工，列為A類施工。參考答案：B48.列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行時(shí)刻的圖解，是全路組織列車運(yùn)行的基參考答案：A49.列車信息駐站聯(lián)絡(luò)員向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員在作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員得到本、鄰線有列車工程車信息后，按預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)間分別通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。50.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。51.扣件安裝密貼，扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在80～140N·m。B、錯(cuò)誤52.可以扒乘運(yùn)行中的機(jī)車車輛，以車代步。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B加長(zhǎng)翼軌及聯(lián)結(jié)零件組成。A、正確B、錯(cuò)誤54.絕緣接頭夾板與螺栓、扣件保持至少2mm的距離。A、正確B、錯(cuò)誤55.絕緣軌距桿的表面應(yīng)涂有絕緣漆，以增強(qiáng)其絕緣性能。A、正確B、錯(cuò)誤56.絕緣軌距桿的安裝應(yīng)保證其與軌道的垂直度和水平度，以確保其穩(wěn)定性和安全性。A、正確57.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為5m的中間。A、正確B、錯(cuò)誤58.進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，可以搶越線路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。A、正確B、錯(cuò)誤60.減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌：晝間與夜間均為表面有反光材料的A、正確B、錯(cuò)誤61.護(hù)軌是固定型轍叉的重要組成部分，一般設(shè)在轍叉兩側(cè)，是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖端，保證行車安全的重要設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤62.軌向是指鋼軌內(nèi)側(cè)軌距點(diǎn)沿軌道延長(zhǎng)方向的橫向凹凸不平順。A、正確B、錯(cuò)誤63.軌距是鋼軌頭部踏面下20mm范圍內(nèi)兩鋼軌工作邊之間的最A(yù)、正確64.軌道類型的劃分有兩種方法：一種是按速度劃分，另一種是鐵路等級(jí)劃分。A、正確B、錯(cuò)誤65.軌道電路是鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，用引接線連接電源和接收設(shè)備所構(gòu)成的電氣回路。A、正確66.軌道電路區(qū)段作業(yè)使用撬棍時(shí)，必須加裝絕緣套管。B、錯(cuò)誤參考答案：AA、正確B、錯(cuò)誤68.公里標(biāo)設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里處，公里標(biāo)中的阿拉伯?dāng)?shù)字代表公里數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤69.更換傷損鋼軌、岔心、絕緣接頭夾板等工作，不需聯(lián)系電務(wù)人員到場(chǎng)配合后就可施工。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B70.更換扣件作業(yè)后，軌距±3mm,軌距變化率正線及到發(fā)線不大于1‰,其他站線不大于2‰。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B71.放散溫度應(yīng)力式無縫線路分為自動(dòng)放散式和定期放散式兩種。72.防爬設(shè)備安裝數(shù)量、位置和方式符合規(guī)定，無缺損，無松動(dòng)失效，防爬器銷子打緊后，不得頂住鐵墊板。73.防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，持證上崗。B、錯(cuò)誤74.繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線