飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊飛機(jī)防火系統(tǒng)00課件

授課教師：飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)防火系統(tǒng)Knowledge1.滅火的基本原理2.滅火劑3.滅火瓶防火系統(tǒng)概述知識點(diǎn)火的危害燒毀飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等；高溫導(dǎo)致人員傷亡；煙霧和有害氣體、氧氣缺乏導(dǎo)致人員傷亡；引起爆炸，導(dǎo)致機(jī)毀人亡……3防火系統(tǒng)概述1.滅火的基本原理燃燒三要素：燃料、熱源、氧氣?；鸬念愋停篈類火，由一般燃燒物如木材、布、紙、裝飾物等燃燒引起；B類火，由易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤滑油、溶劑、油漆等燃燒引起；C類火,涉及通電的電氣設(shè)備的燃燒；D類火，由易燃金屬燃燒引起。（不屬于基本類型，通常由其他三類火引起）防火系統(tǒng)概述2.滅火劑能夠有效地在燃燒區(qū)破壞燃燒條件，達(dá)到抑制燃燒或終止燃燒的物質(zhì)。滅火劑類型：鹵代烴（氟利昂）滅火劑；機(jī)理：抑制燃燒的化學(xué)反應(yīng)過程，使燃燒中斷。優(yōu)點(diǎn)：適用于A、B、C類火，低毒，無殘留。缺點(diǎn)：破壞臭氧層。飛機(jī)上常用：HALON1301（簡稱BTM）固定滅火瓶HALON1211（簡稱BCF）手提滅火瓶防火系統(tǒng)概述2.滅火劑2.干粉滅火劑機(jī)理：通過加壓氣體（氮?dú)饣蚨趸迹⒏煞郏ㄌ妓釟溻c等）噴出，形成霧狀，與火焰接觸時(shí)受熱釋放二氧化碳，隔離氧氣，并有分解吸熱的作用。優(yōu)點(diǎn)：適用于A、B、C、D類火，特別是輪艙剎車片起火；。缺點(diǎn)：有殘留物，飛機(jī)上只限于貨艙。防火系統(tǒng)概述2.滅火劑3.惰性冷卻氣體滅火劑1）二氧化碳滅火劑：降低燃燒物溫度、隔絕空氣、降低含氧量。優(yōu)點(diǎn)：適用于A、B、C類火，特別是C類火，不留痕跡、不導(dǎo)電、不含水分；。缺點(diǎn)：不能用于D類火，需注意避免人員窒息。飛機(jī)上常用作手提式滅火器。防火系統(tǒng)概述2.滅火劑3.惰性冷卻氣體滅火劑2）氮?dú)鉁缁饎┩趸紲缁饎╊愃?，更有效。但需特殊儲存，一般只有大飛機(jī)使用。主要用于燃油箱，也可用于飛機(jī)著火控制或發(fā)動(dòng)機(jī)滅火。4.水滅火劑只適用于A類火。防火系統(tǒng)概述3.滅火瓶固定式滅火瓶由瓶體、壓力表、易熔安全塞（釋壓塞）、易碎片、釋放爆管（爆炸帽）、濾網(wǎng)、電插頭和排放閥等組成。防火系統(tǒng)概述3.滅火瓶手提滅火瓶現(xiàn)代飛機(jī)駕駛艙、客艙、廚房一般都配備手提滅火器。兩種常用手提式滅火器：HALON1211（撲滅B、C類火）水滅火器（撲滅A類火）防火系統(tǒng)概述12防火系統(tǒng)概述無論飛機(jī)是在飛行還是在地面上，火災(zāi)對飛機(jī)來說都是最危險(xiǎn)的威脅之一。早期飛機(jī)的駕駛艙可以觀察到飛機(jī)的大部分區(qū)域，因此，火警和煙霧的探測比較容易。現(xiàn)代大型飛機(jī)，駕駛員不能看見飛機(jī)的大部分區(qū)域，因此需要火警和煙霧探測系統(tǒng)，以幫助駕駛員在出現(xiàn)火災(zāi)的早期采取措施無論飛機(jī)大小都應(yīng)配備火警探測和滅火系統(tǒng)，以保證飛機(jī)安全。13飛機(jī)防火系統(tǒng)的功能和組成防火系統(tǒng)主要包括火警探測和滅火系統(tǒng)兩大部分。火警探測：火警溫度、過熱溫度、煙霧濃度和高壓熱空氣泄漏等狀況監(jiān)控，一旦監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)達(dá)到警告值，就立即發(fā)出目視和聲響警告，并且指出需要采取措施的具體部位。滅火系統(tǒng)是根據(jù)火警警告部位，由駕駛員控制啟動(dòng)滅火系統(tǒng)，迅速有效地實(shí)施滅火。防火系統(tǒng)的位置AVIONICSCOMPARTMENTENGINEAPUCOMPARTMENTFWDCARGOCOMPARTMENTAFTCARGOCOMPARTMENTFWDTOILETAFTTOILETAirconditionandlandinggear1415飛機(jī)警告信息描述火警警告包括中央警告和局部警告。中央警告：紅色的主警告燈和連續(xù)強(qiáng)烈的警鈴。局部警告包括防火控制板上的紅色警告燈，也包括ECAM或EICAS上的信息。一旦發(fā)生火警，探測系統(tǒng)立即向駕駛員發(fā)出警告：處于明顯位置的兩個(gè)紅色主警告燈亮，并伴有連續(xù)強(qiáng)烈的火警警鈴，以催促駕駛員立即查看處置。16飛機(jī)警告信息描述中央警告只能告訴駕駛員有火警（或重要警告）出現(xiàn)，但不能指出具體的火警；局部警告：駕駛員可以通過查看ECAM或EICAS上的文字警告信息，或通過查看防火控制板上的火警指示，以確定具體火警位置，還可以通過查看警告燈牌及其他相關(guān)指示，進(jìn)一步復(fù)核這些信息的一致性，通過鑒別確認(rèn)警告和火警部位的準(zhǔn)確無誤。17飛機(jī)警告信息描述具體火警的位置判明后，為避免主警告火警燈和連續(xù)強(qiáng)烈的火警警鈴干擾駕駛員的工作，應(yīng)將主警告取消，可通過按壓主火警燈或按壓火警警鈴切斷按鈕等方法取消主警告；取消主警告后，按照ECAM或EICAS上的文字信息或飛行操作手冊或維護(hù)手冊規(guī)定的滅火程序?qū)嵤缁稹?819火警警告信息由以下兩部分組成:中央警告、局部警告A煙霧警告、過熱警告B發(fā)動(dòng)機(jī)過熱警告、飛機(jī)機(jī)體過熱警告C火警探測和滅火系統(tǒng)D提交單選題1分20火警主警告燈的功能是:可指出具體著火部位A只表明有火警存在B表明有火警存在并指出具體著火部位C報(bào)警并實(shí)施滅火D提交單選題1分21火警探測系統(tǒng)的要求①

在任何飛行或地面狀態(tài)下，系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)出錯(cuò)誤的警報(bào)。②迅速顯示著火信號和準(zhǔn)確的著火位置。③準(zhǔn)確指示火的熄滅和火的重燃。④飛機(jī)駕駛艙中有火警探測系統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)備。⑤探測器在油、水、振動(dòng)、極限溫度的環(huán)境或運(yùn)輸中不易損壞。22火警探測系統(tǒng)的要求⑥

探測器重量輕并易于安裝。⑦探測器的電路直接由飛機(jī)電源系統(tǒng)控制，沒有變換器。⑧

無火警指示時(shí)，所需的電流最小。⑨每個(gè)探測系統(tǒng)都能接通駕駛艙的警告燈，指示出著火的部位，并有發(fā)聲警告系統(tǒng)。⑩每臺發(fā)動(dòng)機(jī)都有單獨(dú)的探測系統(tǒng)。23火警探測系統(tǒng)——FIREDETECTION火警探測系統(tǒng)通常由火警探測器、火警監(jiān)控組件、火警信號裝置三部分組成1．火警探測器：是將表征火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為另一種物理量的器件。飛機(jī)上常用的火警探測器類型有：①點(diǎn)式火警探測器：熱敏電門式和熱電偶式②連續(xù)火警探測器：電阻型、電容型和氣體型③煙霧探測器：一氧化碳、光電式和離子型24SMOKEDETECTORCARGOHOLDSFIRELOOPDETECTORSFANFIREDETECTORFWD25飛機(jī)的火警探測器火警探測器通常在殼體上標(biāo)注有表示溫度的數(shù)字，安裝時(shí)不要弄錯(cuò)；其按探測范圍分為“單元型”和“連續(xù)型”兩大類“單元型”火警探測器常安裝于最可能發(fā)生火警的部位；“連續(xù)型”火警探測器常探測可能覆蓋的整個(gè)防火區(qū)域；兩種探測器通常是獨(dú)立使用，也可相互配合使用26飛機(jī)的火警探測器飛機(jī)上的火警探測系統(tǒng)通常為雙系統(tǒng)，兩系統(tǒng)相對獨(dú)立，只有兩系統(tǒng)同時(shí)報(bào)警，才能觸發(fā)火警警告，防止由于各種原因?qū)е碌奶摷倩鹁妗．?dāng)測試到一個(gè)探測器出現(xiàn)故障時(shí)，允許另一系統(tǒng)直接報(bào)警。272．火警監(jiān)控組件火警監(jiān)控組件是監(jiān)控火警探測器的參數(shù)變化，輸出一個(gè)表示火警信號的裝置。早期飛機(jī)的火警監(jiān)控組件是簡單的繼電器盒，后期飛機(jī)的監(jiān)控組件采用晶體管式或插件板式裝置現(xiàn)代飛機(jī)多采用微處理器監(jiān)控，以鑒別和判斷存在火警或探測系統(tǒng)故障的情況，進(jìn)一步提高探測系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性?；鹁O(jiān)控組件位于電子設(shè)備艙。28ABFDUFDUFDUABABFIREDETECTIONUNIT(FDU)

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