10kV電力線路遷改施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

10kV電力線路遷改施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施摘要：電力系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用，在目前用電需求不斷提高的同時(shí)，10kV電力線路的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大，對(duì)于電力線路的施工質(zhì)量也提出了新要求。因此，需要在施工過(guò)程中選擇合理的施工工藝，為10kV電力線路的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。本文針對(duì)10kV電力線路遷改施工，提出施工開(kāi)始前、作業(yè)進(jìn)行中和作業(yè)完成后存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以此為消除各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全與質(zhì)量提供可靠參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：10kV電力線路；電力線路遷改；施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；應(yīng)對(duì)措施前言：10kV電力線路遷改作為三電遷改的重難點(diǎn)，嚴(yán)重制約著電氣化鐵路升級(jí)改造的進(jìn)度。作為電氣化鐵路升級(jí)改造的制約因素，電力線路遷改施工方法相對(duì)繁瑣，安全防護(hù)等級(jí)高，組織管理難度大，風(fēng)險(xiǎn)控制要求嚴(yán)，需要進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)密的施工組織及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。1.10kV電力線路遷改施工現(xiàn)狀根據(jù)國(guó)家發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將在2020年建成鐵路營(yíng)業(yè)線12萬(wàn)km，其中60%以上鐵路營(yíng)業(yè)線要實(shí)現(xiàn)電氣化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前正在進(jìn)行電氣化升級(jí)改造的鐵路中，10kV電力線路遷改占電力線路遷改總數(shù)的60%，比重大，風(fēng)險(xiǎn)高，是三電遷改中的重難點(diǎn)，嚴(yán)重影響著電氣化鐵路升級(jí)改造的進(jìn)度。既有線10kV電力線路遷改主要采用:(1)與電氣化鐵路交越的架空電力線路，跨越部分需拆除，改用直埋電纜過(guò)軌，過(guò)軌處采用鋼管防護(hù);(2)平行電氣化鐵路但倒桿距離不滿足安全距離的電力線路，需向外側(cè)架空平移。2.施工開(kāi)始前主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與應(yīng)對(duì)措施2.1方案方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于沒(méi)有認(rèn)真的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，應(yīng)對(duì)措施為：在作業(yè)開(kāi)始前必須認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)摸排工作，在確定線路的主要應(yīng)用與地下管線實(shí)際分布狀況以后，立即組織相關(guān)人員開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)踏勘，然后以現(xiàn)場(chǎng)的具體情況為依據(jù)，結(jié)合相關(guān)單位提出的意見(jiàn)編制詳細(xì)的技術(shù)方案。2.2計(jì)劃方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于對(duì)計(jì)劃的提報(bào)不規(guī)范，應(yīng)對(duì)措施為：在方案確定以后，立即與線路的產(chǎn)權(quán)單位確定影響范圍，并簽訂相應(yīng)的安全協(xié)議，制定并向調(diào)度部門進(jìn)行計(jì)劃的提報(bào)。2.3工作票方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于對(duì)各類工作票的執(zhí)行不夠規(guī)范，應(yīng)對(duì)措施為：首先應(yīng)按照相應(yīng)的規(guī)程來(lái)辦理工作票；其次現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)在工作票通過(guò)簽發(fā)人的審查確認(rèn)，且調(diào)度部門辦完許可之后進(jìn)行工作。工作票一旦確定，不可私下進(jìn)行停電與送電。2.4任務(wù)方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于分工不明確，應(yīng)對(duì)措施為：在接受工作任務(wù)以后，立即明確任務(wù)與要點(diǎn)，制定專項(xiàng)的安全方案，同時(shí)把任務(wù)分解到一線員工，使全體員工都能了解任務(wù)情況，采取合理有效的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策。2.5工器具方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于缺乏規(guī)范檢查，應(yīng)對(duì)措施為：在作業(yè)開(kāi)始前，全體安全人員應(yīng)對(duì)需在作業(yè)過(guò)程中使用的所有工器具進(jìn)行檢查，只有經(jīng)檢查確認(rèn)合格的工器具才能在施工中使用。3.作業(yè)過(guò)程中主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與應(yīng)對(duì)措施3.1桿塔基坑方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于基坑坍塌和墜物，應(yīng)對(duì)措施為：在開(kāi)挖基坑的過(guò)程中，基坑口處0.8m范圍內(nèi)不允許堆放任何材料與棄土；基坑中的施工人員應(yīng)按照要求佩戴安全帽，同時(shí)安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在施工完成以后，還要在基坑的周圍拉設(shè)警戒帶，以防止人員或車輛墜落。3.2地下管線方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于將地下管線挖傷或直接挖斷，應(yīng)對(duì)措施為：對(duì)既有線進(jìn)行施工之前，必須摸清施工范圍內(nèi)既有線路分布狀況，同時(shí)予以匯總，以匯總的情況為依據(jù)聯(lián)系有關(guān)單位進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)確定管線具體走向，并制定有效的安全防護(hù)方案。在確定了方案之后，和相關(guān)單位簽訂安全專項(xiàng)協(xié)議，基于防護(hù)人員積極配合完成線路防護(hù)。如果地下管線的走線無(wú)法確定，則應(yīng)通過(guò)挖坑的方式來(lái)確定，一般按照5~10m的間隔距離進(jìn)行開(kāi)挖。3.3立桿安裝桿塔安裝工作一般是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行部件組裝后，進(jìn)行整體安裝。由于桿塔整體重量較高，在安裝進(jìn)程中常需大型設(shè)備輔助。在使用設(shè)備將桿塔立起的過(guò)程中，要注重勻速均勻上升，避免對(duì)桿塔造成損毀。在桿塔豎立完成后，要優(yōu)先對(duì)底部進(jìn)行與固定，而后開(kāi)展角度調(diào)整工作，使桿塔完全符合安裝質(zhì)量需求。調(diào)整完成后，再進(jìn)行剩余土壤的掩埋、加固，確保桿塔的穩(wěn)定性。3.4架空線路施工中的技術(shù)要點(diǎn)（1）放線施工。放線施工的技術(shù)核心點(diǎn)在于在施工進(jìn)程中保障導(dǎo)線的安全性。在施工前要對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行全面的檢查，保證導(dǎo)線不存在斷股、扭曲、磨損等問(wèn)題，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題存在要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或者更換。如當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線存在磨損的狀況時(shí)，將磨損處產(chǎn)生的棱角、毛刺等打磨掉，確保其表面的光滑，然后對(duì)導(dǎo)線中金屬部分的損傷程度進(jìn)行判斷，若損傷截面大于4%或者損傷深度超過(guò)直徑的一半時(shí)，要依據(jù)國(guó)家10kV導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修補(bǔ)若導(dǎo)線沒(méi)有接頭，施工人員需將導(dǎo)線固定在其接頭本應(yīng)連接位置的半米以外的區(qū)域。同時(shí)，在施工進(jìn)程中，同一回路中的導(dǎo)線最好采用統(tǒng)一的規(guī)格，在導(dǎo)線連接進(jìn)程中，也應(yīng)盡量避免對(duì)導(dǎo)線產(chǎn)生污染，加速導(dǎo)線的老化。（2）緊線施工。緊線時(shí)，施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，將導(dǎo)線的末端固定在絕緣子之上，而后要優(yōu)先采用人力方式進(jìn)行預(yù)拉緊，再利用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行二次緊線。在緊線施工中需要注意的是導(dǎo)線與構(gòu)架間的距離應(yīng)控制在200m以上。3.5導(dǎo)線施放方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于進(jìn)行緊線和放線時(shí)產(chǎn)生倒桿與跑線，應(yīng)對(duì)措施為：在緊線和放線的過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)到場(chǎng)指揮，保持通訊良好。開(kāi)工前，先檢查好開(kāi)門滑車，確定是否將門鉤扣緊，同時(shí)用綁線綁扎牢固。另外，在緊線和放線的過(guò)程中還應(yīng)使用緊線夾將導(dǎo)線完全夾緊，避免突然將導(dǎo)線或地線剪斷之后產(chǎn)生倒桿與跑線事故。2.5等桿前準(zhǔn)備方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于沒(méi)有做好驗(yàn)電和掛設(shè)接封線，應(yīng)對(duì)措施為：在接到通電的作業(yè)通知以后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)立即驗(yàn)電，經(jīng)驗(yàn)電確認(rèn)無(wú)誤后，匯報(bào)給負(fù)責(zé)人，由負(fù)責(zé)人安排相應(yīng)的作業(yè)人員進(jìn)行接地封線的掛設(shè)，其接地端必須與大地之間連接牢固，同時(shí)掛上已經(jīng)接地的牌子。3.6高空作業(yè)方面其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于高空墜落與墜物，應(yīng)對(duì)措施為：在高空作業(yè)開(kāi)始前，安排專門的監(jiān)護(hù)和作業(yè)人員對(duì)工器具與設(shè)施進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，方可開(kāi)始作業(yè)。上桿時(shí)不可攜帶任何工器具與材料，到達(dá)桿上的指定位置后，將安全繩和安全帶都綁在桿塔上。在上桿和下桿的過(guò)程中，作業(yè)人員不能直接用拉線進(jìn)行下滑。對(duì)物件進(jìn)行上下傳遞的過(guò)程中，不可直接拋扔，任何物品都要在使用繩索將其栓牢以后再予以傳遞?，F(xiàn)場(chǎng)全體作業(yè)人員都要戴好安全帽，并穿著帶反光標(biāo)識(shí)的安全服。在車輛相對(duì)較多的區(qū)域，還應(yīng)安排專人進(jìn)行監(jiān)控，設(shè)置好安全護(hù)欄與圍擋，掛設(shè)警示牌。3.7電纜穿孔電纜穿孔是電纜鋪設(shè)進(jìn)程中常用的技術(shù)。電纜安裝進(jìn)程中常需施工人員獨(dú)立的設(shè)置電纜管，在管道設(shè)計(jì)進(jìn)程中要注重不要出現(xiàn)彎折，在必需發(fā)生彎折時(shí)，可采用彎管進(jìn)行轉(zhuǎn)向。電纜穿孔是指短距離導(dǎo)管的安裝采用的方式，即將導(dǎo)線的一段綁上硬鐵絲，并通過(guò)鐵絲將導(dǎo)線拉出導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)短距離導(dǎo)管的快速安裝。對(duì)于長(zhǎng)度超過(guò)20m的電纜，需要在從管道中穿過(guò)之前事先對(duì)管道進(jìn)行疏通，而在電纜距離較短的情況下，可直接開(kāi)展穿孔施工。4.結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，我國(guó)有許多非電氣化鐵路進(jìn)行電氣化升級(jí)改造正在緊張進(jìn)行中，分類匯總10kV電力線路遷改施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施不僅有助于規(guī)范和指導(dǎo)電氣化鐵路改造電力線路遷改安全管控，采取行之有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，以確保施工能夠順利、安全完成。參考文獻(xiàn)：[1]岳洪光.110kV電力架空線路（平豐線）遷改方案比選[J].低碳世界，2019，9（4）：48-49.[2]王利.關(guān)于220kV四回路同塔高壓電力線路