吉利汽車精品研發(fā)流程.docx

吉利汽車精益研發(fā)現(xiàn)狀分析吉利汽車應(yīng)用HP、DELL圖形工作站作為產(chǎn)品研發(fā)管理過程的硬件支持，與PTC、DS等國內(nèi)外知名的軟件公司合作，提供Pro/E、CATIA、AutoCAD等高端CAD設(shè)計工具，完成產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計，創(chuàng)造出既滿足客戶需求又遵守行業(yè)法規(guī)的創(chuàng)新產(chǎn)品。并通過Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE軟件實現(xiàn)仿真分析。通過PLM系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計輸出的數(shù)據(jù)對象的管理，并將產(chǎn)品開發(fā)過程中涉及的項目計劃、技術(shù)文檔、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工程變更、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)配置等通過系統(tǒng)實現(xiàn)有效的管理。1、吉利汽車在精益研發(fā)主要體現(xiàn)在以下幾個方面整車及動力總成數(shù)據(jù)管理平臺：建立覆蓋吉利汽車研究院的整車及動力總成產(chǎn)品資料庫，建立良好的數(shù)據(jù)檢索和共享平臺。 數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)項目管理平臺：利用PLM系統(tǒng)，將企業(yè)優(yōu)化的整車及動力總成開發(fā)流程進行數(shù)字化，提高整車開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 并行開發(fā)平臺和電子化簽審：優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程和績效考核體系，建立電子化的產(chǎn)品數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、共享和發(fā)放平臺，實現(xiàn)并行汽車開發(fā)流程。 基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同開發(fā)平臺：建立新車型的全球化開發(fā)合作異地共享機制。 建立企業(yè)整合的IT應(yīng)用平臺：PLM與ERP系統(tǒng)直接的整合集成 運用Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE軟件對整車的結(jié)構(gòu)性能進行分析優(yōu)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低了研發(fā)成本。2、Windchill系統(tǒng)的體系架構(gòu) PLM系統(tǒng)支撐吉利汽車研究院的整車/發(fā)動機/變速器的開發(fā)工作，管理在整個產(chǎn)品開發(fā)過程中的計劃及執(zhí)行情況監(jiān)控、產(chǎn)品數(shù)據(jù)提交、簽審、更改、DMU、通用化，SE同步工程、ERP集成以及數(shù)據(jù)重用等工作。3、Windchill系統(tǒng)具體實現(xiàn)3.1 項目計劃管理 基于G-PLM的產(chǎn)品開發(fā)矩陣式管理機制在PLM的項目管理中主要體現(xiàn)在跨部門的項目團隊的組建，每一個項目都充分調(diào)動了研究院各個部門的人力資源、技術(shù)資源。項目經(jīng)理將項目計劃下發(fā)給各個設(shè)計部門，各部長將計劃細(xì)化分解和下發(fā)，設(shè)計工程師在接受到計劃后了解項目信息，完成項目任務(wù)?？梢暤漠a(chǎn)品開發(fā)過程 “可視”包含幾個方面。一、項目計劃的可視，項目經(jīng)理或者院領(lǐng)導(dǎo)可隨時查看項目計劃的細(xì)化、下發(fā)工作；二、項目進度的可視，項目經(jīng)理或院領(lǐng)導(dǎo)可隨時查看項目單個計劃的完成情況，和項目整體計劃的進展情況；三、任務(wù)交付的可視，可查看所有的交付是否都已經(jīng)完成了簽審再提交，保證項目整體的質(zhì)量。3.2技術(shù)文件管理 通過系統(tǒng)的文檔模板，創(chuàng)建各種技術(shù)文件，在系統(tǒng)中創(chuàng)建技術(shù)文件，在分類中選定定文檔類形，并在系統(tǒng)中通過對應(yīng)的不同簽審流程，對技術(shù)文件進行有效審核。工程師只需按照固化在PLM系統(tǒng)的流程及承擔(dān)者角色，添加業(yè)務(wù)上的流程責(zé)任人，而無需再浪費時間關(guān)心各利技術(shù)文檔的具體執(zhí)行流程；3.3產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 設(shè)計人員通過CAD軟件與PLM系統(tǒng)的接口，有效存儲與管理數(shù)據(jù)，并通過零部件分類、零部件號、特征參數(shù)范圍等對有效零部件進行查詢，獲得符合條件的零部件列表，同時可以查看零部件詳細(xì)信息，以及相應(yīng)的設(shè)計結(jié)果,以方便設(shè)計重用，避免零部件的無節(jié)制的增長。3.4工程變更管理 嚴(yán)格按照CMII（國際技術(shù)狀態(tài)管理協(xié)會（ICM）定義的一套關(guān)于配置管理的完整規(guī)范）進行。整個過程包括問題報告（PR）流程、變更請求（ECR）流程、變更通告（ECN）流程，使更改流程與問題報告機制緊密地結(jié)合在一起，.強化了更改許可審批機制，將各種更改通知單統(tǒng)一在完整的更改方案審批機制中，.建立變更管理的閉環(huán)機制，有效保證了數(shù)據(jù)更改的完整性和正確性；3.5產(chǎn)品結(jié)構(gòu)配置管理 以產(chǎn)品平臺化設(shè)計為基礎(chǔ)，基于產(chǎn)品通用化設(shè)計要求，適應(yīng)”大規(guī)模定制“的汽車研發(fā)模式，滿足未來客戶訂單驅(qū)動的要求，在全BOM的基礎(chǔ)上，根據(jù)最新版配置表定義配置參數(shù)，設(shè)置參數(shù)間的約束關(guān)系，能夠?qū)崿F(xiàn)用戶自定義選擇配置條件，最終生成一個實例化的BOM3.6 PLM環(huán)境下的協(xié)同設(shè)計 設(shè)計工程師在Catia和Proe/E中實現(xiàn)協(xié)同設(shè)計，實現(xiàn)CAD數(shù)據(jù)和Windchill之間實現(xiàn)雙向同步更新，裝配與部件保持關(guān)聯(lián)，在系統(tǒng)中跟蹤設(shè)計進展情況，針對Catia和Proe/E三維數(shù)模提供企業(yè)級的轉(zhuǎn)量化表示法文件，通過創(chuàng)建/恢復(fù)設(shè)計基線，獲取BOM及關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)最新狀態(tài)和歷史狀態(tài)。3.7效益分析 吉利產(chǎn)品研發(fā)團隊借助于PLM系統(tǒng)高效地圍繞著單一、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源開展產(chǎn)品研發(fā)，并實現(xiàn)設(shè)計協(xié)同和項目控制；各平臺車型數(shù)據(jù)（包括3D、2D、技術(shù)文件、項目管理類文件）按照存儲規(guī)范得到固化，并且將企業(yè)存儲在CPC系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)遷移到PLM系統(tǒng)中進行統(tǒng)一存儲，使各專業(yè)部門的數(shù)據(jù)組織有序，有效為產(chǎn)品開發(fā)團隊提供獲取車型研發(fā)知識，產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)的便利渠道，提高產(chǎn)品設(shè)計效益； 通過PLM系統(tǒng)策略管理器，實現(xiàn)更為精細(xì)的數(shù)據(jù)權(quán)限控制，提高產(chǎn)品數(shù)據(jù)的訪問安全性，同時發(fā)布數(shù)據(jù)管理制度上保證企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的安全； 產(chǎn)品研發(fā)輸出物通過固化在PLM系統(tǒng)的流程進行控制，保證交付通過技術(shù)和管理審查，流程和數(shù)據(jù)的緊密結(jié)合通過PartsLink實現(xiàn)企業(yè)車型零部件數(shù)據(jù)的重用，提高企業(yè)車型平臺擴展變型能力，為市場提供更為豐富的車型配置，提高車型平臺間的通用化程度，降低新車型研發(fā)與制造成本，縮短產(chǎn)品上市周期。4、設(shè)計協(xié)同技術(shù)應(yīng)用 產(chǎn)品開發(fā)是一種高度可視化的任務(wù)。制造商以前經(jīng)常不得已采用多個技術(shù)解決方案，以支持各方所需的不同可視化信息格式及復(fù)雜程度。吉利汽車應(yīng)用PTC提供的ProductView 9.1，實現(xiàn)具有超可擴展性的可視化協(xié)同平臺，支持從單一桌面視圖到數(shù)百萬個零部件數(shù)字模型的交互式瀏覽的需求。憑借這一功能，可實現(xiàn)機械與電氣領(lǐng)域間增加的設(shè)計變更的雙向交流。并且吉利在“甩圖板”達(dá)100%的基礎(chǔ)上，進一步通過ProductView實現(xiàn)數(shù)模、圖紙及技術(shù)文檔的電子化簽審，實現(xiàn)無紙化辦公，有效降低了開發(fā)成本。并且將交付物在審核過程中的記錄以注釋方式體現(xiàn)在交付物文檔的表示法文件?；诩a(chǎn)品開發(fā)流程的設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建（一）內(nèi)容摘要：設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)是吉利獨創(chuàng)的、具有吉利特色的整車開發(fā)項目管理模式，完全融合了吉利建立的適合中國國情、具有吉利特色的國際化產(chǎn)品開發(fā)流程，以信息化手段保障其得到有效實施，實現(xiàn)汽車開發(fā)各系統(tǒng)、總成和零部件設(shè)計的全方位上下序聯(lián)接，實現(xiàn)吉利整車產(chǎn)品開發(fā)的全過程自動管理。設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)是以自動化設(shè)計流程為工作導(dǎo)向、使開發(fā)設(shè)計流程標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，同時建立統(tǒng)一的產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)庫，使產(chǎn)品設(shè)計知識經(jīng)驗有效共享、利用和傳承。設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣使用將極大的提高整車開發(fā)的項目管理水平和設(shè)計質(zhì)量,同時也大幅節(jié)約了研發(fā)成本。企業(yè)介紹浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)。1997年進入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過200億元，是“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)。吉利汽車研究院是吉利集團的研發(fā)大本營，是吉利技術(shù)體系的核心力量，是吉利汽車產(chǎn)品輸出和“技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略”的動力源泉。吉利汽車研究院在中國汽車業(yè)首次創(chuàng)造性地提出并推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設(shè)，完成了5 大技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺和40 多款車型的整車產(chǎn)品規(guī)劃和相應(yīng)的動力總成規(guī)劃，并以不斷深化的強制性通用化指標(biāo)，確保低成本、高速度、高質(zhì)量的產(chǎn)品開發(fā)。設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的過程GPLM平臺的建立截至2011年8月，吉利研究院約有2000人，承擔(dān)著包括31個整車和25個發(fā)動機、變速器項目在內(nèi)的共計150多個項目的研發(fā)工作。按照國際汽車研發(fā)的通常情況，這幾乎是不可能完成的任務(wù)，然而吉利卻做到了！目前，吉利正以平均每個季度至少一款新車的速度，將高質(zhì)量的全新產(chǎn)品源源不斷地推向市場，創(chuàng)造了堪稱汽車研發(fā)界奇跡的“吉利研發(fā)速度”，而這一成績與吉利汽車研究院推行的產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設(shè)，以及矩陣管理模式及其有效實施密不可分。首先，吉利堅持推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設(shè)。在開發(fā)過程中，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和少件化設(shè)計，盡最大可能實現(xiàn)通用化。由于大部分的零部件、結(jié)構(gòu)或材料實現(xiàn)了通用，從而能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開發(fā)。同時，在全院運營中，吉利汽車研究院全面推行矩陣式管理，并通過不斷完善的績效考核等手段，克服了矩陣管理責(zé)權(quán)不易明確的缺陷，將其資源可最大化利用的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，使每一個研發(fā)項目都將得到全院資源的支持。產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和矩陣管理在汽車行業(yè)都并不是新概念，但如何有效實施卻鮮有非常成功的案例。在這方面吉利汽車研究院依托現(xiàn)代信息化手段，根據(jù)自身實際需要，構(gòu)建的GPLM系統(tǒng)具有鮮明的特色，確保了平臺戰(zhàn)略及矩陣管理模式的高效實施，是一次極有意義的成功嘗試。GPLM系統(tǒng)平臺集成了若干層級的管理平臺系統(tǒng)和協(xié)同研發(fā)支持功能，能夠更為有效地控制汽車產(chǎn)品開發(fā)全過程中的速度、質(zhì)量和成本等諸多關(guān)鍵要素。2008年7月起，吉利研究院同著名的PTC公司合作，正式開始實施GPLM項目，并予以不斷完善。在具體實施過程中，吉利研究院根據(jù)自己的實際情況和管理需要，自行規(guī)劃并構(gòu)建了具有吉利特色的產(chǎn)品研發(fā)流程全過程的數(shù)據(jù)管理平臺，主要實現(xiàn)了以下三方面功能：產(chǎn)品研發(fā)項目管理平臺：包含項目管理、計劃任務(wù)管理、績效考核管理推行矩陣式管理，并以不斷完善的績效考核機制，確保其資源最大化利用的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。在一個指揮系統(tǒng)下，將一個人的時間分成不同的部分，再進行合理的調(diào)配、考核，這是利用矩陣式管理實現(xiàn)的效果。產(chǎn)品開發(fā)流程和電子化簽審平臺：包括模板及簽審流程管理、CAD數(shù)據(jù)管理、協(xié)同設(shè)計管理、產(chǎn)品變更管理基本思路是將整車的研發(fā)分解為由若干小任務(wù)組成的任務(wù)流，把研發(fā)部門看成不同的工位，任務(wù)流從一個工位轉(zhuǎn)到下一個，同時配合電子流程審批提升產(chǎn)品開發(fā)速度。平臺通用化管理平臺：包括EBOM/PBOM管理、零部件的分類管理、綜合報表管理充分利用現(xiàn)有成型技術(shù)、提高設(shè)計的重用率，減少開發(fā)成本，通過系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品平臺的最大通用化，縮短開發(fā)周期。這三大信息化管理平臺基本涵蓋了整車研發(fā)的全部過程，將吉利的產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略及通用化建設(shè)、矩陣管理模式等充分融入其中，同時也為實現(xiàn)導(dǎo)航模式的整車開發(fā)模式的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)?；诩a(chǎn)品開發(fā)流程的設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建（二）設(shè)計導(dǎo)航的思路中國汽車自主研發(fā)的水平在近幾年突飛猛進，開發(fā)速度迅速提升，隨之帶來的首要問題就是行業(yè)內(nèi)高級工程技術(shù)人員的匱乏。設(shè)計人員的巨大缺口也逐漸成為影響整車開發(fā)進度重要因素之一。如何才能有效的將專家級人才所具備的技術(shù)和經(jīng)驗有效的總結(jié)下來，能使普通的工程師快速掌握呢？這就是吉利提出設(shè)計導(dǎo)航概念的初衷。設(shè)計導(dǎo)航思路的提出，就是為了解決設(shè)計人員技術(shù)水平不均衡所帶來的：開發(fā)周期長、設(shè)計質(zhì)量無法保證的問題。設(shè)計導(dǎo)航項目是在GPLM系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將整車研發(fā)流程固化在系統(tǒng)中，同時將吉利幾年總結(jié)的知識工程的結(jié)果，通過流程驅(qū)動的方式融合到工程師的實際設(shè)計中。設(shè)計導(dǎo)航以“信息包”和“知識庫”的形式將產(chǎn)品設(shè)計所需了解的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和專家總結(jié)的設(shè)計經(jīng)驗進行打包，并通過任務(wù)直接傳遞給設(shè)計工程師。工程師可以得到明確的工作目標(biāo)，同時流程會根據(jù)任務(wù)，自動查詢的信息包和資源庫，將執(zhí)行該任務(wù)所需要的全部信息以參考信息的方式，直接輸出在用戶界面上，設(shè)計工程師可以清晰的知道“要做什么和如何去做”。設(shè)計導(dǎo)航的整體架構(gòu)設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)的實現(xiàn)方式及目標(biāo)吉利汽車研究院通過設(shè)計導(dǎo)航項目的實施，是為了在實現(xiàn)有效的產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品的研發(fā)流程固化，使項目執(zhí)行過程中的各階段任務(wù)或交付更加明確。為產(chǎn)品設(shè)計、改型以及項目管理等業(yè)務(wù)部門提供準(zhǔn)確的、及時的流程指示，使相關(guān)人員明確業(yè)務(wù)流程各交付的質(zhì)量要求，提供完成交付的技術(shù)支持文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參考數(shù)據(jù)。1.項目實施目標(biāo)實現(xiàn)以項目管理驅(qū)動，以自動化設(shè)計流程為工作導(dǎo)向，全階段、立體式的產(chǎn)品開發(fā)管理模式基于吉利自己整理的近6萬5千份設(shè)計指導(dǎo)書，并結(jié)合研究院的項目計劃管理思想，建立以產(chǎn)品開發(fā)項目管理為源頭，將項目任務(wù)層層分解下發(fā)至設(shè)計師，以項目任務(wù)驅(qū)動設(shè)計師的產(chǎn)品設(shè)計工作，即：將項目活動與設(shè)計流程建立關(guān)聯(lián)，流程節(jié)點與交付物進行關(guān)聯(lián)，促使項目管理與產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程緊密結(jié)合，在管控項目計劃同時，控制產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)的完成過程。通過逐步實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)各階段，各系統(tǒng)的項目和開發(fā)過程管理，最終實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計全過程的立體式、交互式的控制和管理。促進產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計流程標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)合最佳設(shè)計經(jīng)驗的產(chǎn)品開發(fā)管理模式在明確的研發(fā)流程各級輸出物，已趨于完善的研究院“研發(fā)流程電子手冊”的基礎(chǔ)上，梳理并定義交付物對應(yīng)的項目計劃涉及的流程、工作步驟，以及各工作環(huán)節(jié)所需要的輸入，輸出，經(jīng)驗和參考，檢驗標(biāo)準(zhǔn)等，并固化到Windchill系統(tǒng)，實現(xiàn)工作流與相關(guān)知識包的關(guān)聯(lián)，使設(shè)計人員可以根據(jù)流程指示及相關(guān)知識界面的引導(dǎo)，順利完成任務(wù)交付，最終實現(xiàn)各層級設(shè)計流程的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，系統(tǒng)化和可視化；由于知識和參考信息嵌入相應(yīng)的流程環(huán)節(jié)，設(shè)計人員在工作流中即時獲取，改變了以往知識的靜態(tài)管理及被動應(yīng)用情況，提高知識的利用率和產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量；另外，設(shè)計流程自動化導(dǎo)航加速企業(yè)新員工的培養(yǎng)，降低運營成本。建立統(tǒng)一的產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)庫，標(biāo)準(zhǔn)庫和經(jīng)驗知識庫，使產(chǎn)品設(shè)計知識經(jīng)驗有效保留，共享，利用和傳承在Windchill系統(tǒng)存儲庫中規(guī)劃并搭建共享知識庫，不斷完善知識文檔、相關(guān)規(guī)范，促進設(shè)計經(jīng)驗的不斷積累和共享。在項目中明確定義設(shè)計開發(fā)項目各階段工作項的參考資料，明確設(shè)計任務(wù)、需求及相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)文件，降低設(shè)計人員在產(chǎn)品開發(fā)過程中查閱資料的非增值時間，使設(shè)計人員更加關(guān)注于設(shè)計的輸出。提高設(shè)計效率同時，促進企業(yè)保護研發(fā)成果和知識產(chǎn)權(quán)的保護，并使之有效傳承和再利用2.設(shè)計導(dǎo)航的業(yè)務(wù)模型系統(tǒng)將項目管理、產(chǎn)品設(shè)計流程、知識庫，三者進行有效的集成管理，使項目管理流程化、透明化，設(shè)計流程標(biāo)準(zhǔn)化、自動化，知識管理統(tǒng)一化、規(guī)范化。改變原有的由被動收集知識為主動獲取知識，減少信息收集的時間，提高了知識和信息的重用率，減少無效工作量，提升了設(shè)計效率，縮短產(chǎn)品研發(fā)時間，并基于系統(tǒng)的統(tǒng)一的知識庫管理，不斷對知識的積累和共享，使之有效傳承和再利用，提升企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)投資的回報率?；诩a(chǎn)品開發(fā)流程的設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建（三）3.設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)的實際應(yīng)用3.1建立導(dǎo)航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)以研發(fā)流程為基礎(chǔ)，將研發(fā)流程階段、關(guān)鍵點及與之相對應(yīng)的輸出物固化到設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)中，形成標(biāo)準(zhǔn)化的項目計劃作業(yè)模板，促使研發(fā)流程及項目管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。以研發(fā)流程中規(guī)定的輸出物為核心，集成輸出物相關(guān)的研發(fā)信息，如：輸出物名稱、模板、輸入、質(zhì)量要求、技術(shù)參考、標(biāo)準(zhǔn)工時等，并以導(dǎo)航頁面的形式簡潔直觀的展現(xiàn)給工程師，規(guī)范其設(shè)計過程，減少設(shè)計錯誤的發(fā)生，提高設(shè)計質(zhì)量。將輸出物與計劃任務(wù)緊密關(guān)聯(lián)，輸出物在完成審批后將自動觸發(fā)計劃任務(wù)的驗收，輸出物的完成情況即時地反應(yīng)到項目計劃中，達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計過程與項目進度更新實時同步，保證產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的同時提高項目管理的質(zhì)量。3.2導(dǎo)航模式下的項目計劃組織項目管理與產(chǎn)品研發(fā)過程需緊密結(jié)合，在管控項目計劃同時，產(chǎn)品的開發(fā)過程需要得到有效控制。項目管理中的工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）是面向項目可交付成果的成組的工作和任務(wù)的集合，傳統(tǒng)的管理方式是自上而下的逐級分解，每下降一層代表對項目活動的更詳細(xì)定義。吉利汽車通過整合，梳理企業(yè)的研發(fā)流程，明確定義項目各階段的輸出物。以此為基礎(chǔ)，設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)以研發(fā)流程為支撐，由項目經(jīng)理在項目立項后制定項目計劃，并依據(jù)企業(yè)的研發(fā)流程輸出物創(chuàng)建項目，完善項目計劃，確定項目執(zhí)行計劃，依據(jù)輸出物前驅(qū)后繼關(guān)系及工時庫的信息（包括工時、工期、責(zé)任部門）搭建項目計劃網(wǎng)絡(luò)，由計劃交付物的完成情況來驅(qū)動計劃的執(zhí)行。同時將研發(fā)流程輸出物關(guān)聯(lián)整車通用BOM，對通用BOM進行選配產(chǎn)生項目計劃，項目經(jīng)理可選配到總成級或零部件級。通過產(chǎn)品的BOM結(jié)構(gòu)驗證研發(fā)流程輸出物的正確性，確保項目輸出的完整性。3.3 項目計劃執(zhí)行方式明確項目執(zhí)行過程中項目角色之間的工作職責(zé)，減少項目執(zhí)行過程中錯誤的出現(xiàn)率，提高項目質(zhì)量；項目計劃在項目啟動后，由系統(tǒng)以產(chǎn)品研發(fā)流程為前提，發(fā)送計劃至各責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)者，項目計劃任務(wù)相關(guān)部長、科長提前介入，并進行合理分配，提高資源合理的利用問題；解決在PLM系統(tǒng)中普遍存在的只有當(dāng)整個項目執(zhí)行完成后才能體現(xiàn)完整計劃的項目管理辦法。3.3.1 設(shè)計任務(wù)的執(zhí)行工程師接受任務(wù)以后，通過導(dǎo)航平臺可以快速明確任務(wù)目標(biāo)、并直接獲得上序工作的輸入，同時可以方便的調(diào)用相關(guān)設(shè)計參考文檔和關(guān)聯(lián)的CAD數(shù)據(jù)、以及的知識工程模板（如下圖所示）基于角色的設(shè)計導(dǎo)航界面會清晰的將每個角色所需要了解的信息進行展示，同時在導(dǎo)航系統(tǒng)中首次根據(jù)WBS的工作計劃及流程輸出物提出了“信息包”的概念，強調(diào)了知識系統(tǒng)對研發(fā)流程的執(zhí)行的重要作用，實現(xiàn)了基于知識驅(qū)動和支撐研發(fā)活動的模式。導(dǎo)航信息包讓每一個交付物完成過程都有了知識指導(dǎo)，有了可參考的模式。知識的不斷累積，可以最大限度地減少和消除研發(fā)過程中的各種浪費，讓研發(fā)活基于吉利產(chǎn)品開發(fā)流程的設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建（四）3.4工作任務(wù)的提交驗收項目計劃的完成情況是根據(jù)交付物的完成情況自動計算的，輸出物的驗收流程通過輸出物對應(yīng)的審批流程來驅(qū)動。工程師設(shè)計完成后，提交設(shè)計任務(wù)，當(dāng)輸出物審批通過，輸出物對應(yīng)的計劃任務(wù)將自動更新為已完成狀態(tài)，即自動驗收完成。同時，系統(tǒng)將自動更新項目計劃進度百分比，直至項目階段及整個項目結(jié)束。3.5設(shè)計質(zhì)量控制為了保證交付物的質(zhì)量控制，導(dǎo)航系統(tǒng)集成了輸出物簽審的業(yè)務(wù)流程和相關(guān)的CAD檢查工具。首先，工程師提交數(shù)模文件時，系統(tǒng)將利用Q-CHECKER和MODEL CHECK等檢查工具做數(shù)據(jù)質(zhì)量的自動檢查，過濾掉規(guī)范性錯誤。然后，導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)輸出物類型自動匹配審批流程，通過人工審核，當(dāng)滿*付物輸出質(zhì)量要求后，驅(qū)動輸出物啟動驗收流程。分角色設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)幫助不同角色完成各自的工作（項目經(jīng)理、部門領(lǐng)導(dǎo)、工程師），建立規(guī)范的審核要素庫，及時快捷的獲取審核重點，提供設(shè)計交付驗收依據(jù)，提高數(shù)據(jù)審核規(guī)范和質(zhì)量。即通過產(chǎn)品研發(fā)過程中的不同級別的質(zhì)量門，來作為產(chǎn)品開發(fā)流程的控制點。預(yù)先制定的項目開發(fā)及交付物完成指標(biāo)，從質(zhì)量和完整性上加以評估，并逐漸優(yōu)化評審機制。各文件類型、BOM數(shù)據(jù)及圖樣數(shù)模的審批流程參照技術(shù)文件流程簽署細(xì)則中定義的各自審批流程3.6 企業(yè)級知識庫的集成將靜態(tài)的知識庫（如：法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、FEMA、競品等開發(fā)所需相關(guān)信息）與動態(tài)的流程管理有效結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計過程有效管理及監(jiān)控，通過ESB（企業(yè)服務(wù)總線）技術(shù)將多學(xué)科，跨系統(tǒng)的信息進行集中處理和展示，以“信息包”的形式協(xié)助設(shè)計人員完成設(shè)計。同時，通過在實際流程中發(fā)現(xiàn)的問題，不斷優(yōu)化和補充“信息包”的內(nèi)容，真正形成企業(yè)級的知識沉淀總結(jié)目前PLM系統(tǒng)在國內(nèi)研發(fā)企業(yè)已日益普及，但是大部分還是停留在的數(shù)據(jù)管理層面。企業(yè)內(nèi)眾多的信息孤島沒有有效的整合方式，很難從信息化方面對研發(fā)項目的效率和質(zhì)量進行整體掌控。吉利研究院提出的設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)，正是在整車開發(fā)領(lǐng)域內(nèi)一次管理方式的變革，它成功的將具有吉利特色的國際化產(chǎn)品開發(fā)流程完全集成在導(dǎo)航設(shè)計系統(tǒng)中，這也正是精益研發(fā)思路的最好的展現(xiàn)方式。吉利研究院針對整車開發(fā)項目管理的創(chuàng)新模式，不僅對國內(nèi)各汽車企業(yè)的研發(fā)團隊具有重要的借鑒意義，而且對其它行業(yè)的企事業(yè)單位實施PLM項目、提高輸出效率也有非常重要的參考價值。精益研發(fā)思想在吉利汽車中的應(yīng)用一、企業(yè)概況描述 浙江吉利控股集團有限公司制定了中長期發(fā)展規(guī)劃：到2015年，吉利汽車將在五大技術(shù)平臺、15個整車產(chǎn)品平臺上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國法規(guī)和消費習(xí)慣的40余款車型；將擁有滿足國內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的六大發(fā)動機平臺、10余款發(fā)動機和全系列手動、自動的變速器；將在海內(nèi)外建成15個生產(chǎn)基地，實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。 為實現(xiàn)此發(fā)展規(guī)劃，在經(jīng)濟全球化的新形勢下，企業(yè)如何面對新的挑戰(zhàn)？是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需要思考的問題，唯有不斷提高企業(yè)的核心競爭力，強化管理創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，才能夠有機會參與國際性的競爭，創(chuàng)造技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，提高產(chǎn)品的技術(shù)附加值。吉利汽車研究院有限公司作為吉利各制造公司開發(fā)新車型的研究機構(gòu)，不斷創(chuàng)新成果應(yīng)用平臺、實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新重大突破，建立新的產(chǎn)品平臺、實現(xiàn)系列化、模塊化、通用化、現(xiàn)代化，通過新技術(shù)應(yīng)用帶動產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。信息化建設(shè)同樣取得顯著的成績，自主開發(fā)的吉利ERP看板管理系統(tǒng)、PLM管理系統(tǒng)，P-SCM供應(yīng)商管理系統(tǒng)，售后服務(wù)管理系統(tǒng)，呼叫中心，人力資源管理系統(tǒng)，CPC辦公系統(tǒng)及視頻會議系統(tǒng)等信息化項目成功運用，提高了企業(yè)管理水平。在產(chǎn)品研發(fā)管理方式上提出吉利特色的矩陣式管理模式下的研發(fā)方式，即將汽車產(chǎn)品的研發(fā)分解為由若干小任務(wù)組成的任務(wù)流，把研發(fā)部門看成不同的工位，任務(wù)流從一個工位轉(zhuǎn)到下一個工位，形成產(chǎn)品開發(fā)流程，從而實現(xiàn)了研發(fā)的最高效輸出，經(jīng)研發(fā)模式與福特的“流水線生產(chǎn)”相提并論。全新的產(chǎn)品開發(fā)流程，在一個指揮系統(tǒng)下將人的時間分成不同的部分，再進行合理的調(diào)配、考核，效率最大化的利用矩陣式管理進行產(chǎn)品開發(fā)，提高設(shè)計效率，降低研發(fā)成本，并保證設(shè)計質(zhì)量。二、精益研發(fā)思想 在整車研發(fā)的全生命周期中，產(chǎn)品研發(fā)只占產(chǎn)品總成本的5%，但它卻對產(chǎn)品產(chǎn)生70%的影響，包括成本、利潤、質(zhì)量和最終產(chǎn)品的性能等。目前，國內(nèi)的汽車企業(yè)的精益化制造概念已非常熟悉，很多企業(yè)運用精益化原理，形成自己獨有的精益化思想。通過精益化戰(zhàn)略思想消除產(chǎn)品開發(fā)及制造過程中的浪費，不斷改善產(chǎn)品質(zhì)量，制造成本低、質(zhì)量好的產(chǎn)品，提升競爭優(yōu)勢。精益，是一種思想，一種哲學(xué)，一個方法論，其精髓是拒絕“浪費”。即消除一切不必要的環(huán)節(jié)，沒有不足，更沒有浪費。這種思想，不僅可以用于生產(chǎn)，也可以拓展到研發(fā)，通過研發(fā)為產(chǎn)品增值。畢竟，持續(xù)不斷地改進產(chǎn)品、提升其附加值顯得比節(jié)約更為重要。為此，吉利關(guān)注為客戶創(chuàng)造價值過程中，為實現(xiàn)造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界，不斷降低產(chǎn)品研發(fā)過程中的成本，應(yīng)用豐田提出的JIT思想，消除一切不能帶來效益的“浪費”，從而創(chuàng)建一種建立在團結(jié)、尊重，技術(shù)優(yōu)益和創(chuàng)新精神的吉利企業(yè)文化，持續(xù)不斷改善產(chǎn)品質(zhì)量。吉利汽車研究院基于PTC公司W(wǎng)indchill系統(tǒng)作為產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)管理平臺，成功的實現(xiàn)整車及動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)、數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)項目的管理，電子化簽審、并行開發(fā)及協(xié)同設(shè)計；在系統(tǒng)應(yīng)用過程中，吉利在產(chǎn)品研發(fā)的水平和能力上不斷提出更高的要求，按照吉利特有的產(chǎn)品研發(fā)管理方式，結(jié)合精益研發(fā)的思想，在企業(yè)級產(chǎn)品研發(fā)流程、規(guī)范及其優(yōu)秀的項目計劃管理基礎(chǔ)上，借助PLM系統(tǒng)落地產(chǎn)品研發(fā)流程，建立基于研發(fā)流程的設(shè)計導(dǎo)航平臺，提高設(shè)計的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化，積累設(shè)計知識，在設(shè)計過程中持續(xù)驗證和優(yōu)化研發(fā)流程，提高產(chǎn)品設(shè)計和項目管理能力，將靜態(tài)的知識庫與動態(tài)的流程管理有效結(jié)合，實現(xiàn)以研發(fā)流程驅(qū)動項目計劃編制、輸出物創(chuàng)建和審核流程，建立輸出物與研發(fā)數(shù)據(jù)平臺(G-PLM、知識庫、工時庫等）之間的關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)設(shè)計流程導(dǎo)航，減少產(chǎn)品開發(fā)過程中的各種“浪費”，實現(xiàn)精益研發(fā)管理，縮短企業(yè)產(chǎn)品上市周期。設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)（Design 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