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交通擁堵社會論文 交通擁堵是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象下面是小編為大家整理的關于交通擁堵的社會論文歡迎大家的閱讀 摘要： 本文在對國內外城市交通擁堵現狀和治理研究的基礎上探討中國城市交通擁堵治理的意義 關鍵詞： 城市交通擁堵國內外現狀 隨著社會經濟的快速發(fā)展城市化建設進程步伐的加快在機動車的擁有量及道路交通運輸量急劇增加的情況下各大城市城市交通擁堵的現象日益嚴重城市交通面臨的嚴峻挑戰(zhàn)嚴重阻礙了城市經濟的持續(xù)健康發(fā)展城市交通是影響和帶動整個城市功能布局發(fā)展、改善人們居住生活與出行條件的一個重要因素而城市交通擁堵帶來的是交通安全威脅、環(huán)境污染、能源和土地的大量消耗、嚴重的經濟損失等危害它嚴重影響著社會進步與經濟發(fā)展已經成為制約城市和諧發(fā)展的瓶頸城市道路交通擁堵是世界各國在城市化建設中普遍面臨的問題它既是一個社會問題也是世界各國所面臨的共同問題 一、城市交通擁堵的定義 城市交通擁堵是指某一時空由于交通需求和供給產生矛盾所引起的交通滯留現象是道路交通設施所能提供的交通容量不能滿足當前交通需求量而又得不到及時疏通的結果這是由陸化普編寫的解析城市交通一書中對于交通擁堵的解釋 由于世界各國、各地的實際情況不同交通擁堵的含義各國尚未有統(tǒng)一的標準美國道路通行能力手冊在城市干線街道服務水平等級劃分中將車速為22km/h以下的不穩(wěn)定車流稱為擁擠車流日本建設省1994年在制定新交通擁堵對策計劃時確定一般道路擁堵長1km以上或擁堵時間10min以上為交通擁堵首都高速公路擁堵量（擁堵時間持續(xù)時間）在15hkm/d以上定義為交通擁堵中國對路口和路段的交通擁堵有以下規(guī)定：對于有交通信號燈控制的平面交叉路口當車輛在三次綠燈顯示的時間內仍未通過路口則視為該交叉口處于擁堵的狀態(tài)；當車輛在五次綠燈顯示的時間內仍未通過路口則視為該交叉口處于嚴重擁堵的狀態(tài)當路段上車輛在行車道上排隊長度超過2000m時視該路段為擁堵狀態(tài)；當路段上車輛在行車道排隊長度超過3000m時視該路段為嚴重擁堵狀態(tài) 二、國外城市交通擁堵現狀研究 交通擁堵使城市環(huán)境日益惡化行車速度降低耗油量增加導致燃料費用的增加；同時汽車尾氣排放量增加導致環(huán)境惡化尾氣和噪聲這兩個交通污染源已成為大中城市主要的污染源嚴重的交通擁堵所造成的經濟、安全和環(huán)境等方面的重大損失已引起社會的廣泛關注城市交通擁堵不僅是中國經濟發(fā)展中遇到的問題也是世界各國需要共同面對的難題 美國得克薩斯州運輸研究所對美國39個主要城市進行研究估算美國每年因交通擁堵而造成的經濟損失大約為410億美元12個最大城市每年的損失均超過10億美元據估計2000年美國因交通碰撞事故、交通擁擠以及噪聲污染等耗費的社會成本達到4060億美元其中84%屬于交通事故損失15%屬于交通擁擠損失1%屬于噪聲污染損失年美國因交通擁堵而造成的延誤預計將超過110億小時預計到2020年因交通問題而造成的損失每年將超過1500億美元 據加拿大交通部年發(fā)布的城市交通運行報告表明加拿大每年因交通擁堵造成的經濟損失達60億加元在日本東京每年因交通擁堵造成交通參與者的時間損失價值123000億日元歐洲每年因交通事故、交通擁堵和環(huán)境污染造成的經濟損失分別為500億、5000億和50億500億歐元 國外很多城市在經過了城市擁堵之痛后都積極尋求治理良策盡管模式各有不同但大力發(fā)展公共交通已成共識在大力發(fā)展公共交通的基礎上輔以其他的管理手段比如經濟手段、法律手段和行政手段等等在美國隨著城市道路和公路擁堵的加劇聯(lián)邦條例規(guī)定在一些地區(qū)發(fā)展和實施擁堵管理系統(tǒng) 三、國內城市交通擁堵現狀研究 在中國隨著國民經濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快人民的生活水平逐步提高人們追求出行的舒適性、快捷性中國機動車擁有量及城市道路交通量急劇增加導致交通的進一步惡化（職教論文）同時中國道路交通基礎設施建設相對緩慢交通管理水平相對落后交通意識難以跟上形勢由此導致的城市道路交通擁擠能耗、環(huán)境污染也成為中國城市面臨的極其嚴重的“城市病”之一成為影響城市可持續(xù)發(fā)展乃至國民經濟進一步發(fā)展的瓶頸問題為解決現實的交通擁堵問題專家、學者提出了許多對策與建議2000年國家建設部和公安部開始聯(lián)合實施“暢通工程”以促進城市交通建設和管理水平的提高緩解城市交通擁堵問題 各大城市交通擁堵日趨嚴重并且開始由城市中心區(qū)向郊區(qū)蔓延；中小城市也普遍出現了交通擁擠現象年中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組首席組長、科學家牛文元的研究成果表明因為交通擁堵和管理問題中國15座城市每天損失近10億元財富交通擁堵還導致了城市環(huán)境的日益惡化尾氣和噪聲這兩個交通污染源已成為大中城市主要的污染源許多大中城市的大氣污染正經歷著由煤煙型向機動車尾氣型的轉化 中國目前正處于經濟的高速增長時期一方面城鎮(zhèn)化的步伐越來越快機動車輛快速增長城市道路交通量迅猛增加而中國大城市布局主要是單中心的城市布局中心區(qū)的人口、居住區(qū)和工商業(yè)區(qū)密集在一起出現的發(fā)展趨勢就是“攤大餅”道路交通使城市基礎設施嚴重超負荷運行 另一方面各城市在發(fā)展過程中土地利用形態(tài)可以決定城市交通需求的總量其在一定程度上影響甚至決定該區(qū)域內的交通結構大城市主要是以房地產市場的開發(fā)來帶動城市基礎設施的建設對于高強度的土地開發(fā)造成交通基礎設施的建設速度無法跟上房地產的開發(fā)速度導致區(qū)域交通擁堵兩方面因素導致中國各大中城市普遍出現了嚴重的交通擁堵交通擁堵使交通延誤增大行車速度降低帶來了時間損失和燃料費用的增加；低速度行駛同時增加了排污量導致環(huán)境惡化城市道路交通擁堵已經成為阻礙城市快速健康發(fā)展的一個主要問題如果不采取措施到時交通擁堵將呈“災難性”狀態(tài) 目前北京市城市干道平均車速比十年前降低50%以上市區(qū)183個主要交叉口中嚴重阻塞的達到60%；上海市中心區(qū)高峰期的道路平均車速不到20km/h北京市機動車排放的NOx、CO的比例已經高達46%和63%上海市機動車CO的排放比例在1996年就高達61%北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃披露北京將出臺擁堵收費管理政策及相應配套措施并重點建設交通擁堵收費管理系統(tǒng)、擁堵收費監(jiān)測評價系統(tǒng)等汽車尾氣是造成PM25的最大元兇收取交通擁堵費對減少汽車出行數量有促進作用 隨著中國經濟社會持續(xù)快速發(fā)展和城市化進程加快城市交通也日趨緊張為了不影響中國經濟建設和