汽車調(diào)研報(bào)告(多篇范文).docVIP

汽車調(diào)研報(bào)告從海霸能源得知，青島一向重視新能源汽車的推廣，但三次申請科技部“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營城市都沒有成功。李群書記到任青島后，下定決心依靠青島自身雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來推廣新能源汽車。目前這一計(jì)劃由分管交通的徐振溪副市長主抓。即將于今年五月通車的青島海底隧道全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。隧道采用v形坡，隧道最低點(diǎn)高程為70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。海底隧道連接著主城區(qū)與黃島區(qū)，通車后，驅(qū)車5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島只需要10分鐘，將極大密切青島東西海岸的聯(lián)系。據(jù)新聞媒體報(bào)道，青島公交集團(tuán)與市運(yùn)管部門多次到現(xiàn)場勘查、調(diào)研，確定了初步的線路運(yùn)行方案。計(jì)劃于XX年新增65部 10.5米長的柴油公交車輛，開通 4條公交線路投放到海底隧道線路規(guī)劃中，以解決主城區(qū)與黃島區(qū)的居民出行問題。 但由于隧道公交車運(yùn)營不同于普通的城市公交車,海底隧道內(nèi)是全封閉的,空氣的流動(dòng)性也比較差,必須選擇綠色環(huán)保低碳的高檔車型。綜上，純電動(dòng)大巴是在青島海底隧道運(yùn)行的最佳選擇。第二篇：甲殼蟲 汽車調(diào)研報(bào)告甲殼蟲汽車調(diào)研報(bào)告機(jī)電產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)要求我們以車為題目完成模型的制作，現(xiàn)在的工業(yè)迅速發(fā)展，汽車幾乎成為了大街小巷的交通工具，汽車的造型和品牌更是五花八門。經(jīng)過小組討論我們將目標(biāo)鎖定為甲殼蟲汽車的模型制作，這是一款叫人一見傾心的車型，以其簡潔的設(shè)計(jì)、樸實(shí)的風(fēng)格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的歡迎和贊譽(yù)為了更好的了解和制作模型 ，我們對與甲殼蟲汽車的各方面進(jìn)行了調(diào)研。一、甲殼蟲汽車的發(fā)展1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南波爾舍設(shè)計(jì)一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。1938年，大眾推出了經(jīng)過進(jìn)一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅(jiān)實(shí)且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。1939年2月16日，柏林車展上還展出了由費(fèi)迪南波爾舍重新設(shè)計(jì)，由希特勒命名的“kdf-wagen”。1945年，戰(zhàn)爭結(jié)束，甲殼蟲汽車進(jìn)入了快速、平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期。1973年，大眾公司將幾款特制型號的甲殼蟲投放市場：jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、“黑-黃比賽者”和城市甲殼蟲。1981年5月15日，第XX萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的peubla工廠下線。這是汽車工業(yè)史上的一個(gè)奇跡，同時(shí)也標(biāo)志著一個(gè)新世界紀(jì)錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了“silver bug”珍藏版甲殼蟲，以此獻(xiàn)給那些忠心的追隨者。1998年，大眾公司推出了其全新打造的最新款甲殼蟲汽車。新甲殼蟲的外形設(shè)計(jì)仍頗具當(dāng)年甲殼蟲的風(fēng)采，同時(shí)擁有靚麗的色彩和動(dòng)感的線條，整體造型還是秉承半個(gè)世紀(jì)前的款式，但是加入了更多現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，新甲殼蟲無疑將成為21世紀(jì)的現(xiàn)代車型。XX年7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線。新甲殼蟲墨橘款車型上市。XX年，制作了限量版中國元素彩車。 XX年4月，甲殼蟲墨橘款上市。二、甲殼蟲汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)德國大眾甲殼蟲（beetle）是仿生車型，經(jīng)過自然淘汰生活下來的甲殼蟲的自然美被如實(shí)的運(yùn)用到車身造型上，甲殼蟲不但能在地上爬，也能在空中飛，形體阻力很小，甲殼蟲外形的長處，使beetle成為同類車中之王。新甲殼蟲由以前的后輪驅(qū)動(dòng)方式，改為了現(xiàn)在的前輪驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)也由以前的風(fēng)冷式改成了現(xiàn)在的液冷式，安全設(shè)備新添了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和側(cè)面安全氣囊。盡管相對于緊湊型微型車來說，甲殼蟲價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車型本身，同時(shí)還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”。三、甲殼蟲汽車的色彩搭配1、普通甲殼蟲汽車普通漆：火山紅、正黑、大理石白、向日葵黃第三篇：中國老百姓私人汽車調(diào)研報(bào)告分析隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入持續(xù)增長，生活水平顯著提高，生活質(zhì)量明顯改善，汽車消費(fèi)不再是百姓人家的夢想。交通工具的改善成了居民的消費(fèi)熱點(diǎn)，汽車消費(fèi)則成為近年來市民消費(fèi)的新亮點(diǎn)。政府振興汽車工業(yè)措施、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的出臺，有力地促進(jìn)了居民家庭、個(gè)人的汽車消費(fèi)需求。底，我市全市私人轎車擁有量達(dá)37460輛，比增加8624輛，增長29.9%；城市住戶抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，6月末，我市每百戶城市居民家庭家用汽車擁有量為11輛，比底增加1輛，增長10%，汽車消費(fèi)開始進(jìn)入逐步加快的時(shí)期。一、我國私人轎車的發(fā)展歷程改革開放三十年，我國私人轎車從70年代的禁區(qū)到80年代以灰色面孔開始出現(xiàn)在極少數(shù)家庭，90年代國家鼓勵(lì)個(gè)人購買汽車到新世紀(jì)私家車快速進(jìn)入居民家庭，經(jīng)歷了一個(gè)曲折歷程。1、70年代私家車曾是一個(gè)禁區(qū)。70年代末，剛剛從“文革”走出來的中國老百姓，根本不會想到有一天會開上私家車。當(dāng)時(shí)中國的轎車價(jià)格是國際市場的三四倍，大多數(shù)工薪族月薪四五十元，不吃不喝攢錢半輩子，也買不起一輛轎車。百姓擁有轎車，在當(dāng)時(shí)甚至是個(gè)禁區(qū)。2、80年代私家車以灰色面孔開始出現(xiàn)在極少數(shù)家庭。80年代，改革開放初期，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和對外交往的日益增多，國產(chǎn)轎車不再符合需求，公務(wù)車的級別限制松動(dòng)，以豐田皇冠等為主的日本轎車涌進(jìn)國門。兩三年間，耗用的外匯，相當(dāng)于30年中國汽車工業(yè)總投資的兩倍多。這一狀況引發(fā)了全社會的巨大反響，造車還是買車？已經(jīng)上升到涉及民族自尊心的政治問題，國民強(qiáng)烈要求發(fā)展轎車生產(chǎn)的呼聲四起。1985年前后，我國開始合資生產(chǎn)轎車，私人買車，也在這時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)。在北京，一些專家教授、演藝界明星、或者“有門路”的人，可以通過“特批”，買到外國駐華機(jī)構(gòu)淘汰的“二手車”；通過易貨貿(mào)易一批東歐生產(chǎn)的微型轎車也流入中國，私家車以一種灰色的面孔在中國嶄露頭角。3、90年代私人購車正式寫入國家產(chǎn)業(yè)政策。90年代初，中國轎車工業(yè)以“引進(jìn)合資”為主的模式開始起步，建立了國際工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)體系，依靠改革開放迅速縮小了與國際汽車業(yè)的差距。1994年，國務(wù)院公布了第一個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，國家鼓勵(lì)個(gè)人購買汽車，對突破私家車禁區(qū)具有重大觀念上的意義。隨后，轎車合資企業(yè)先后成立了銷售公司，組建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；先后建立起集銷售、維修、零部件、信息為一體的4s品牌專賣店。買車人第一次嘗到作“上帝”的滋味，轎車的消費(fèi)過程開始得到日益良好的服務(wù)和有力的保障。4、新世紀(jì)我國私家車占比重已超八成。中國正式加入世界貿(mào)易組織后，面向百姓消費(fèi)的小型轎車大幅度降價(jià)，“十萬元家轎”問世。中國老百姓對于轎車被壓抑多年的需求急劇釋放，表現(xiàn)出一種勢如破竹的市場原動(dòng)力。國產(chǎn)轎車產(chǎn)銷連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的“井噴”式增長，從的82萬輛，增加到的532萬輛。至今，中國轎車市場中私家車的比例已經(jīng)達(dá)到83.2%，在中國1600萬輛汽車擁(請收藏好 范 文，請便下次訪問)有量中，私人購買占絕對主導(dǎo)地位。今天，越來越多的百姓人家把轎車當(dāng)作自己的生活、出行、謀生的現(xiàn)代化工具。二、我市居民私人轎車的擁有情況隨著汽車價(jià)格不斷下降，特別是今年年初國家減征汽車購置稅，取消汽車養(yǎng)路費(fèi)等實(shí)質(zhì)性優(yōu)惠政策的出臺和實(shí)行費(fèi)改稅等政策的影響，汽車消費(fèi)市場活躍，城市居民的汽車購買欲強(qiáng)，私人轎車逐年增多。1、私人轎車逐年增多。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，居民收入水平的提高，生活質(zhì)量和交通條件的改善，尤其是國家出臺的振興汽車產(chǎn)業(yè)、拉動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)需求等政策的刺激，我市城市居民的汽車購買欲強(qiáng)，有經(jīng)濟(jì)能力購車的家庭和個(gè)人群體逐年壯大，私人擁有汽車數(shù)量不斷上升，私人轎車逐年增多。據(jù)調(diào)查，底我市私人轎車擁有量37460輛，比的28836輛，增長29.9%；底，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為10輛，6月底止，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為11輛，比增長10%。2、國產(chǎn)自主品牌汽車占主導(dǎo)地位。目前，我市居民家庭的私人轎車是國產(chǎn)自主品牌汽車占主導(dǎo)地位。結(jié)構(gòu)上，以長安、奇瑞、比亞迪、吉利為代表的國產(chǎn)自主品牌汽車居多；品牌上，具有一定知名度和具有一定價(jià)格優(yōu)勢的民族品牌車銷售情況較好；價(jià)格上，單價(jià)在8至10萬元之間的中低檔次汽車較受歡迎。3、目前購車者多為高收入居民。改革開放后，百姓收入快速增長，居民消費(fèi)能力隨之不斷升級，從十幾年前的“千元級”、“萬元級”到近幾年的“十萬元級”水平，汽車開始逐漸步入城市居民家庭，目前我市已有11%的城市居民家庭擁有家用汽車。而從不同收入層次的居民家庭來看，消費(fèi)者主要為城市高收入居民。4、“東西兩翼”各市城市居民私人轎車的對比。今年6月底止，“東西兩翼”7個(gè)地級市中，城市居民私人轎車數(shù)量最多的為汕頭，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為14輛；我市與陽江并列第二，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為11輛，比湛江多3輛。三、汽車消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用汽車消費(fèi)上連工業(yè)生產(chǎn)，下連銷售服務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣，帶動(dòng)力強(qiáng)。汽車消費(fèi)有力地拉動(dòng)汽車及相關(guān)市場的整體繁榮，如駕駛培訓(xùn)、汽車修理、車輛美容、周邊地區(qū)旅游市場和燃油等的市場消費(fèi)。汽車消費(fèi)對當(dāng)前應(yīng)對國際金融危機(jī)沖擊、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長具有重要意義。1、汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，通過汽車消費(fèi)的促進(jìn)，可以拉動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為人們創(chuàng)造更多的收入以擁有更強(qiáng)的汽車購買力，形成良性的“生產(chǎn)-消費(fèi)”循環(huán)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。據(jù)有關(guān)資料表明，汽車業(yè)能帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、電子、橡膠、玻璃、石化、建筑、服務(wù)等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？梢?，汽車消費(fèi)的拉動(dòng)作用范圍大、層次多，與社會生產(chǎn)和人民生活關(guān)系密切，可以產(chǎn)生突破一點(diǎn)、收獲一片的效果。根據(jù)有關(guān)專家測算，中國私人汽車每增加1萬輛，將拉動(dòng)gdp增長88.82億元。汽車消費(fèi)對服務(wù)業(yè)也有重要的帶動(dòng)作用。汽車產(chǎn)品需要大量的配套服務(wù)，汽車快修、售后服務(wù)、旅游、汽車旅館、配件、汽車金融、保險(xiǎn)、汽車用品等等。據(jù)測算汽車消費(fèi)可以導(dǎo)致批發(fā)和零售貿(mào)易、儲運(yùn)、商業(yè)服務(wù)、社會和個(gè)人服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)增加30%-80%的投入。2、汽車消費(fèi)有效促進(jìn)消費(fèi)品市場發(fā)展。汽車作為一種價(jià)高值大的消費(fèi)品，對消費(fèi)品市場增長帶動(dòng)作用凸顯。汽車類零售額的增長對社會消費(fèi)品零總額增長的貢獻(xiàn)率大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它消費(fèi)；汽車消費(fèi)增長能拉動(dòng)石油及制品類商品零售額的增加，對消費(fèi)品市場增長拉動(dòng)作用大。3、汽車消費(fèi)有效緩解就業(yè)壓力。汽車屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會。據(jù)測算，汽車工業(yè)每提供一個(gè)就業(yè)崗位，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)是10到15個(gè)。四、居民家用汽車增長的因素分析（一）汽車消費(fèi)的有利因素20世紀(jì)末，溫飽問題基本上解決了，開始進(jìn)入全面建設(shè)小康社會的新歷史階段，在經(jīng)濟(jì)高速增長、居民收入消費(fèi)水平穩(wěn)步提高的支撐下，居民生活消費(fèi)由以生存型消費(fèi)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)日用型消費(fèi)向以發(fā)展、享受型消費(fèi)為主導(dǎo)的現(xiàn)代享用型消費(fèi)轉(zhuǎn)移。1、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展是基礎(chǔ)。改革開放以來，我市經(jīng)濟(jì)高速增長，國民經(jīng)濟(jì)連續(xù)躍上新臺階。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來居民收入的快速增加并創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境和消費(fèi)氛圍，同時(shí)，國內(nèi)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展為私家車快速進(jìn)入百姓家庭提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，使得我市城市居民的家用汽車擁有量逐年增長。2、消費(fèi)環(huán)境日趨成熟是前提。消費(fèi)環(huán)境日趨成熟，消費(fèi)心理預(yù)期增強(qiáng)，為私家車的較快發(fā)展提供前提條件。一是隨著全面建設(shè)小康社會進(jìn)程的加速，社會保障體系不斷健全，居民對個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入持續(xù)穩(wěn)定增長充滿信心，改變消費(fèi)心理預(yù)期，增加了當(dāng)期消費(fèi)。二是分期付款、貸款購車方便、快捷，售后服務(wù)到位。3、居民收入穩(wěn)步提高是關(guān)鍵。收入是決定消費(fèi)的關(guān)鍵，也是決定生活質(zhì)量的主要因素，城市居民的家用汽車擁有量不斷增多，與居民收入的不斷提高有著必然的聯(lián)系。我市城市居民人均可支配收入由的9252.0元增至的1.7元，年均增長9.1%。相對于收入的快速增長，城市居民消費(fèi)支出增長平穩(wěn)，人均消費(fèi)性支出由的6911.0元增加到的8529.6元，年均增長7.3%。由于居民收入水平的快速提高，推動(dòng)了消費(fèi)需求的快速增長。4、居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級是動(dòng)力。消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，往往反映一個(gè)地區(qū)居民的生活殷實(shí)程度。進(jìn)入21世紀(jì)，我市城市居民消費(fèi)支出由生存型的“吃、穿、住”為主向享受型的“用、行、娛”升級，正是這種消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化加速了汽車進(jìn)入居民家庭。汽車正在較快進(jìn)入家庭，開始取代家電成為新一代領(lǐng)航消費(fèi)品，汽車消費(fèi)開始進(jìn)入逐步加快的時(shí)期。5、交通基礎(chǔ)設(shè)施完善是助推器。公路路面質(zhì)量進(jìn)一步提升，公路建設(shè)快速發(fā)展，交通條件日新月異，交通狀況不斷改善，人們出行條件大為方便，公共交通設(shè)施日益健全對推動(dòng)私家車的較快發(fā)展起到了積極的作用。（二）制約汽車消費(fèi)的不利因素1、交通環(huán)境因素的影響。從目前我市的情況看，制約汽車消費(fèi)的交通環(huán)境因素主要表現(xiàn)在停車難的現(xiàn)象較為突出，交通擁擠堵塞的問題未有得到根本改變。我市大多數(shù)居民的生活住宅區(qū)建于上世紀(jì)，居住的樓房沒有車庫；無論是生活住宅區(qū)、商場、市場、超市還是其它公共活動(dòng)場所，停車位緊缺，停車難的現(xiàn)象較為突出。雖然我市近年對市區(qū)主干道進(jìn)行改造，改善了市區(qū)交通條件，但由于諸多因素的制約，上下班交通擁擠堵塞的問題未有得到根本改變。2、汽車使用成本過高。一是中國已成為石油的凈進(jìn)口國，且進(jìn)口量逐年增長，石油供需矛盾越來越突出，油價(jià)偏高。二是目前私人轎車在購買階段除了要承擔(dān)必要的增值稅和消費(fèi)稅外，還要承擔(dān)車輛購置稅、驗(yàn)車費(fèi)、車輛牌照費(fèi)、入戶費(fèi)等多種費(fèi)用，在使用階段還要承擔(dān)車船使用稅、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、路橋費(fèi)和汽車零配件更換及意外修理費(fèi)等。因此消費(fèi)者擔(dān)心出現(xiàn)“買得起車而用不起車”的尷尬局面，嚴(yán)重制約了汽車消費(fèi)。五、市民們的期盼1、加大交通知識和法規(guī)的宣傳教育力度。由于少數(shù)市民的交通意識不強(qiáng)，法制觀念淡薄，亂停亂放、超速超載、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，更有無良司機(jī)交通肇事逃逸，給受害者造成傷害甚至致死，給受害者家庭帶來災(zāi)難和不幸，同時(shí)也給社會安定造成嚴(yán)重影響。有關(guān)部門應(yīng)加大交通知識和法規(guī)的宣傳教育力度，提高市民的素質(zhì)，增強(qiáng)人們的交通意識，營造安全出行、文明駕車、守法交通的良好社會氛圍和交通環(huán)境。2、進(jìn)一步降低養(yǎng)車成本。擁有私人轎車是居民家庭生活水平大幅度提高的重要標(biāo)志。年初，國家出臺的燃油稅改革、降低車輛購置稅等一系列優(yōu)惠政策，對汽車需求產(chǎn)生一定的刺激作用。為使更多的人加入“有車一族”，使更多的家庭買得起車、養(yǎng)得起車，消費(fèi)者期盼應(yīng)從驗(yàn)車費(fèi)、車輛牌照費(fèi)、入戶費(fèi)、車船使用稅、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、路橋費(fèi)等入手，進(jìn)一步降低購車養(yǎng)車成本。3、加快城市規(guī)劃布局調(diào)整。目前我市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)還不能適應(yīng)汽車大量進(jìn)入家庭生活的要求。要在城市規(guī)劃、小區(qū)建設(shè)、商業(yè)中心等功能區(qū)布局等多方面充分考慮汽車消費(fèi)的發(fā)展前景，加快舊城區(qū)的改造，提高城市發(fā)展的容量，擴(kuò)展城市發(fā)展的空間，為汽車消費(fèi)的普及提供外部條件。在道路交通體系建設(shè)上，要繼續(xù)加快城市干線公路的建設(shè)與改造，加大快速路建設(shè)力度，進(jìn)一步推進(jìn)城市交通體系立體化，解決道路交通擁堵、卡口路段多等行車難問題。在配套設(shè)施建設(shè)上，要從新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)和規(guī)劃上下手，提高住宅區(qū)配建停車場標(biāo)準(zhǔn)；改造和完善現(xiàn)有配套設(shè)施，在主要商業(yè)中心地帶增建一批停車場，改善用車環(huán)境，方便有車一族的出行和消費(fèi)。4、更加注重環(huán)保。汽車尾氣是市區(qū)的主要空氣污染源之一，影響城市的空氣質(zhì)量和居民的身體健康。應(yīng)大力倡導(dǎo)鼓勵(lì)消費(fèi)者多購買小排量的經(jīng)濟(jì)型私家車，緩解汽車快速增長帶來的能源壓力，減少汽車尾氣排放對的空氣污染，提高空氣質(zhì)量。第四篇：關(guān)于汽車制動(dòng)器的調(diào)研報(bào)告關(guān)于汽車制動(dòng)器的調(diào)研報(bào)告前言汽車制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的控制裝置。目前，汽車所有的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式制動(dòng)，主要分為鼓式和盤式兩大類。主體問題一如果把車輪看做繞車軸轉(zhuǎn)動(dòng)的剛體，汽車是怎樣利用摩擦力矩的？對于鼓式制動(dòng)器，它的摩擦元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面，制動(dòng)鼓（即剎車片）位于制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)。在汽車剎車時(shí)，制動(dòng)鼓突然向外擴(kuò)張，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，制動(dòng)輪受到來自制動(dòng)鼓的摩擦力，每個(gè)摩擦力產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，所有摩擦力矩的合力矩使車輪逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。對于盤式制動(dòng)器，它的摩擦元件為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤和固定的制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)鉗的兩個(gè)剎車片分別裝在制動(dòng)鉗的內(nèi)部兩側(cè)。在汽車剎車時(shí)。制動(dòng)鉗被液壓裝置推動(dòng)后，鉗住旋轉(zhuǎn)中的制動(dòng)盤，制動(dòng)盤受到來自制動(dòng)鉗的摩擦力，摩擦力產(chǎn)生摩擦力矩，使車輪逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 問題二為什么汽車制動(dòng)器的剎車片要安裝在制動(dòng)盤或車輪的邊緣？設(shè)剎車片離車輪的中心距離為r，制動(dòng)盤受到的摩擦力為f1，f2，f3.fn，則制動(dòng)盤受到的合外力矩為mf合?r?f1?r?f2?r?fn則有mf合?r?f1?r?f2?r?fn?r?f合又剛體的角動(dòng)量定理得?mf合dt?j?j?0tt0j為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而w0?0，?t?t?t0，則mf合?t?j?則r?f合?t?j?整理得j?t?rf合性能越優(yōu)越。問題三 由式可知，在車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，剎車前的角速度以及制動(dòng)盤所受合摩擦力相同的情況下，剎車片離車輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的距離越遠(yuǎn)，剎車所用的時(shí)間越短，汽車剎車工程師可以采用哪些方法來改進(jìn)汽車的制動(dòng)器？汽車的剎車時(shí)間越短，汽車的性能越優(yōu)越，由式可知，可以采用下列方法來改進(jìn)汽車的制動(dòng)器：1.使用合適的材料、設(shè)計(jì)最適的形狀使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量減??；2.將汽車制動(dòng)器的剎車片安裝在制動(dòng)盤或車輪邊緣；3.使用合適的材料使剎車片的摩擦系數(shù)增大，以增加剎車片給制動(dòng)盤的摩擦力。 結(jié)語汽車的這兩種制動(dòng)方式雖然不同，但在物理上都是利用摩擦力矩來制動(dòng)的。物理雖看不見，卻時(shí)時(shí)刻刻伴隨在我們身邊。第五篇：汽車市場調(diào)研報(bào)告某市汽車消費(fèi)情況市場調(diào)研報(bào)告一、 概要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車開始進(jìn)入尋常百姓家，我們的生活開始離不開它！某市汽車經(jīng)銷商為了給企業(yè)決策提供依據(jù)，通過市場調(diào)研，從而了解該市的家用汽車消費(fèi)者情況。我們采取簡單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行，調(diào)查的對象主要是3050歲左右的某市居民，通過調(diào)研了解消費(fèi)者家用汽車使用情況，并了解汽車市場未來的發(fā)展趨勢。企業(yè)應(yīng)該把握家庭消費(fèi)購買，開發(fā)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品！二、 正文1、 引言本次調(diào)研主要是想了解家庭汽車的消費(fèi)情況，收入、家庭結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者職業(yè)、用戶年齡、消費(fèi)者購車的各種因素等。在分析各種可能造成消費(fèi)者購車的條件下，企業(yè)做出相應(yīng)的決策！2、 情況介紹消費(fèi)者的情況分析a 有車用戶家庭月收入在調(diào)查中，家庭收入為XX3000元的和XX元以下的所占比例最高，分別為33.7%和28.26%。 收入低的，所占比重反而比較高，說明汽車已經(jīng)進(jìn)行到了普通家庭中，這也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。b 有車用戶家庭結(jié)構(gòu)調(diào)查結(jié)果顯示，夫妻或與子女、父母同住的家庭有車的比例達(dá)到80.44%，而單身或其他的比例只有19.56%，說明家庭是購買汽車的一個(gè)重要因素，家庭的一種美滿的氛圍更使得人們努力去提高自身的生活水平！c 消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成消費(fèi)者職業(yè)中，企業(yè)人員、公務(wù)員、及自由職業(yè)者的比例達(dá)到了67%，其他的則為33%，不僅僅只是收入的不同，還有工作的需要，這些工作需要他們出門便利，提高工作效率及質(zhì)量！d. 有車用戶年齡及駕齡分析有車用戶的年齡中，3040歲和30歲以下的比重分別為43%和28%，4050歲的比重為23%，50歲以上的比重為6%，結(jié)果表明，汽車的主要消費(fèi)人群是3040歲左右，中年人所占比例較重，中年人是人生智力發(fā)展的最佳狀態(tài)，能進(jìn)行邏輯思維和作出理智的判斷，具備獨(dú)立解決問題的能力。，情緒趨于穩(wěn)定，應(yīng)變能力較強(qiáng)，是駕車最好的年齡段！e. 影響消費(fèi)者購車的因素影響消費(fèi)者購車的因素有很好種，但不是每種都能成為決定性因素，但各種因素又是占有一定比例的。通過調(diào)查，油耗經(jīng)濟(jì)性好占22%的比重，是消費(fèi)者購買汽車的重要因素，