鐵路工務(wù)安全規(guī)則完整ppt課件

.,2,行車安全,.,3,行車安全,第2.1.1條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。,維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。,.,4,第2.1.3條天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。施工天窗：線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。,.,5,第2.1.8條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：1影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。2需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。,.,6,3需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。4需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。5設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔(dān)任。6在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。,第2.1.11條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。,.,7,第2.1.12條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax120km/h）容許偏差管理值。列車速度vmax45km/h時,工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vmax45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。2枕底道碴串實(shí)。3軌枕每隔6根可空1根。4道釘或扣件：（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。,.,8,第2.1.15條線路大、中修，在封鎖施工前vmax45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。,.,9,第2.2.1條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時，進(jìn)行限速放行。（作業(yè)內(nèi)容略）,第2.2.2條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時速度正常，線路允許速度vmax160km/h地段放行列車或單機(jī)時首列速度不得超過160km/h。（作業(yè)內(nèi)容略）,.,10,第2.2.3條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件下表。,.,11,第2.2.4條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：,.,12,第2.2.6條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。,.,13,第2.2.7條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：,移動停車信號牌晝間與夜間均為有反光材料的紅色方牌(附圖1-1)。,.,15,1單線區(qū)間施工時，如圖2.2.71。,.,16,2雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖2.2.72。,.,17,4施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)（站界標(biāo)）小于860m時，如圖2.2.74。如車站方面防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個響墩間）小于60m時，可不設(shè)置響墩。現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號。,.,18,一、在站內(nèi)線路上施工1將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.81。,.,19,2如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.82。,.,20,3在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2283。,.,21,4雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.84。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護(hù)。,.,22,二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工1站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m（距出站信號機(jī)不足50m時，為出站信號機(jī)處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.85；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。,.,23,2在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在距離施工地段不小于50m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護(hù)；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.86。,.,24,3在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.87；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護(hù)。,.,25,4在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.88。,.,26,5在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.89。,.,27,5在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.89。,第2.2.9條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/hvmax200km/h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號，防護(hù)方法如下：,移動減速信號牌,減速地點(diǎn)標(biāo),.,31,1單線區(qū)間施工時，如圖2.2.91。,注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，vmax120km/h時為800m；120km/hvmax160km/h時為1400m；160km/hvmax200km/h時為2000m；有行包列車運(yùn)行的線路，A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運(yùn)行的線路，A不得小于1400m（以下同）。,.,32,4在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動減速信號，如圖2.2.98。,凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）移動減速信號。,第2.2.10條限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。,.,33,第2.2.11條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端5001000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖2.2.11。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機(jī)必須長聲鳴笛，注意瞭望。,.,34,防護(hù)信號備品第2.2.19條線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號備品數(shù)量，應(yīng)按表2.2.19規(guī)定配備。,.,35,電氣化鐵路,第2.3.4條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。2撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。3起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。4爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。5在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/hvmax200km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。,.,36,防護(hù)信號備品第2.3.19條有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量，按表2.3.19規(guī)定配備。缺損時應(yīng)及時補(bǔ)充、修理或更換。,.,37,大型養(yǎng)路機(jī)械,3各機(jī)械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準(zhǔn)確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)放下；在線間距不足4.2m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。,.,38,大型養(yǎng)路機(jī)械,第2.4.7條大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各50m處設(shè)置移動停車信號。,4搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150mm時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。,第2.4.12條大型機(jī)械在線間距小于65m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120km/h。,.,39,小型養(yǎng)路機(jī)械,第2.4.14條在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。,第2.4.15條小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)；應(yīng)按本規(guī)則第227條、第228條規(guī)定設(shè)置防護(hù)（移動停車信號）；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置。,.,40,小型養(yǎng)路機(jī)械,第2.4.16條使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動，距離不得大于15m。,第2.4.17條小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)下道進(jìn)行檢修。采用成組機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。,.,41,輕型車輛及小車,第2.5.4條輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛，且不得推進(jìn)運(yùn)行，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。輕型軌道車搭乘人員限乘6人（含司機(jī)、助手）；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。,第2.5.5條進(jìn)出站時，輕型車輛應(yīng)降低運(yùn)行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過45km/h。,.,42,施工列車,第2.5.9條長軌列車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：1長軌列車運(yùn)行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。,2運(yùn)行速度，曲線半徑在500m以下時，限速45km/h；長軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過5km/h。,.,43,材料堆放,第2.6.6條靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。,.,44,第2.6.8條無縫線路成段更換鋼軌時，準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號機(jī)附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于500m。,.,45,人身安全,.,46,基本要求,第3.1.1條新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。,.,47,避車,第3.2.3條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定:一、距鋼軌頭部外側(cè)距離:1vmax120km/h時，一般應(yīng)滿足2m；2120km/hvmax160km/h時，不小于2.5m；3160km/hvmax200km/h時，不小于3.0m。,.,48,避車,二、本線來車按下列距離下道完畢:1vmax60km/h時，不小于500m；260km/hvmax120km/h時，不小于800m；3120km/hvmax160km/h時，不小于1400m；4160km/hvmax200km/h時，不小于2000m。,.,49,避車,二、本線來車按下列距離下道完畢:1vmax60km/h時，不小于500m；260km/hvmax120km/h時，不小于800m；3120km/hvmax160km/h時，不小于1400m；4160km/hvmax200km/h時，不小于2000m。,四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，,.,50,避車,第3.2.4條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。,第3.2.5條遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。,線路允許速度vmax120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。,.,51,線路作業(yè),第3.3.1條作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。,第3.3.3條在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時應(yīng)注意：3分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。5改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于6根木枕。,.,52,電氣化鐵路作業(yè),第3.3.19條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。,第3.3.21條在距離接觸網(wǎng)帶電部分24m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。,.,53,電氣化鐵路作業(yè),第3.3.19條在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。,第3.3.21條在距離接觸網(wǎng)帶電部分24m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。,.,54,電氣化鐵路作業(yè),第3.3.22條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。,第3.3.23條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。,.,55,搬運(yùn)與裝卸作業(yè),第3.4.1條搬運(yùn)及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。,第3.4.2條裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。長軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動；,.,56,機(jī)具使用,第3.5.5條用鋸軌機(jī)切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。,第3.5.6條使用氧乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。,.,57,風(fēng)動工具,第3.5.11條風(fēng)動工具應(yīng)有保安套（環(huán)）,保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時,工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時,兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好,防止沖頭傷人。,.,58,工務(wù)設(shè)備安全,第4.0.5條采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。,.,59,附錄四信號及標(biāo)志,第2條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：紅色停車。黃色注意或減低速度。綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。,.,60,附錄四信號及標(biāo)志,第3條視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。,.,61,附錄四信號及標(biāo)志,2減速信號（1）晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌（附圖42）。減速信號牌黃底黑字,應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。（技規(guī)358條內(nèi)容修改為：停車信號，晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。減速信號，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字園牌，表明列車限制速度。）,.,62,附錄四信號及標(biāo)志,3減速防護(hù)地段終端信號晝間與夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌（附圖42）。在單線區(qū)間，司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。,.,63,附錄四信號及標(biāo)志,第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有：2減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。,事故案例一：1994年12月7日懷化工務(wù)段波洲機(jī)械化工區(qū)楊仕明(男34歲)駕駛摩托車，身后坐有職工楊榮德(男31歲)，在下班返回工區(qū)途中，經(jīng)320國道K1753+780彎道處被云南省機(jī)電公司汽車撞翻至公路左側(cè)，楊榮德頭部受傷當(dāng)場死亡，楊仕明受重傷，造成一死一傷事故。事故分析：如在上下班執(zhí)行了在區(qū)間步行上下班時，安全