CESSNA172R飛機(jī)真空系統(tǒng)維護(hù)探討

1、    cessna172r飛機(jī)真空系統(tǒng)維護(hù)探討    摘 要：真空系統(tǒng)是cessna172r飛機(jī)重要系統(tǒng)之一，為飛行員提供了飛機(jī)姿態(tài)、航向等重要導(dǎo)航參數(shù)。本文介紹了真空系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合近年來系統(tǒng)各部分故障情況，給出了相應(yīng)的維護(hù)方法和注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：cessna172r;真空;維護(hù)1  系統(tǒng)原理和組成cessna172ra型飛機(jī)真空系統(tǒng)的作用是為姿態(tài)、航向儀表提供真空源，使其正常工作以指示飛機(jī)的姿態(tài)和航向信息。系統(tǒng)主要由真空泵、真空儀表、過濾器、調(diào)節(jié)活門以及相關(guān)的管路組成。氣源從中央過濾器進(jìn)入系統(tǒng)，經(jīng)過真空儀表、調(diào)節(jié)活門后，從真

2、空泵出氣口排出。該型飛機(jī)配備有兩個(gè)干式真空泵，均由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。干式真空泵為容積式葉片泵，由發(fā)動機(jī)通過花鍵驅(qū)動真空泵內(nèi)的石墨轉(zhuǎn)子和葉片在真空泵殼體內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的葉片將真空泵內(nèi)部分為相互隔離的吸氣和排氣腔，使吸氣腔抽真空（壓力小于外界大氣壓力）在系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生真空度。真空儀表包括姿態(tài)儀、航向儀和真空度表。姿態(tài)儀又叫地平儀，用于指示飛機(jī)的飛行姿態(tài)。姿態(tài)儀中的小飛機(jī)用于俯仰和傾斜狀態(tài)，正常情況下，小飛機(jī)標(biāo)志重合在地平線上。地平線標(biāo)志將姿態(tài)儀分為兩部分，上部代表藍(lán)天，下部代表大地，這兩個(gè)部分均有基準(zhǔn)線，用于監(jiān)控飛機(jī)的姿態(tài)。航向儀用于指示飛機(jī)磁航向，由于陀螺工作一段時(shí)間后會產(chǎn)生誤差，所以起飛前和飛行中都需

3、要定期修正。修正調(diào)節(jié)旋鈕位于航向儀的左下角，航向儀右下角的旋鈕則用于移動航向游標(biāo)。真空度表用于指示真空度，真空度正常范圍是4.5-5.5inhg之間。系統(tǒng)內(nèi)還包括兩個(gè)氣濾，分別是中央氣濾和調(diào)節(jié)活門氣濾，起到過濾灰塵的作用。每個(gè)真空泵還有一個(gè)壓力電門，用于感受真空度，當(dāng)真空度低于3.0ihhg時(shí)發(fā)出低真空度警告。調(diào)節(jié)活門位于防火墻之后，用于調(diào)節(jié)真空度使其保持在適當(dāng)?shù)姆秶?  常見故障分析2.1 漏滑油真空泵經(jīng)由底座與發(fā)動機(jī)相連，在底座前后兩個(gè)端面共裝有3個(gè)密封墊，其中2個(gè)用于密封，還有1個(gè)半圓形墊子卡在真空泵上起到導(dǎo)流的作用。一般而言，滑油泄露都是因?yàn)槊芊鈮|破損而引起的。更換真空泵時(shí)

4、應(yīng)著重檢查各端面是否平滑，不平整的端面更容易導(dǎo)致漏油。密封墊老化后可能會附著在端面上，應(yīng)注意清除并且要避免損傷端面。安裝真空泵時(shí)須嚴(yán)格按照手冊要求施工，擰緊螺帽的力矩為60至80英寸？磅。力矩過小會導(dǎo)致漏油，過大則可能造成底座損傷。2.2 真空度高真空調(diào)節(jié)活門在系統(tǒng)中位于真空泵之前，控制一定量氣流進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，起到調(diào)節(jié)真空度的作用?；铋T上的調(diào)節(jié)手柄用于調(diào)節(jié)真空度，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增大真空度，逆時(shí)針則減小真空度。活門上裝有一個(gè)尿烷過濾器，用于過濾灰塵、油污等，每100小時(shí)須更換一次。過濾器沒有緊密貼合活門會使雜質(zhì)進(jìn)入活門內(nèi)部，經(jīng)過一定時(shí)間積累后造成內(nèi)部卡阻，進(jìn)而導(dǎo)致調(diào)節(jié)活門失效。這是造成真空度過高的主要

5、原因。即當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，真空度隨之增大;轉(zhuǎn)速減小時(shí)，真空度也迅速減小，真空度對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速非常敏感，無法穩(wěn)定在要求的范圍內(nèi)。據(jù)某飛行學(xué)院統(tǒng)計(jì)，真空度不穩(wěn)定還會在很大程度影響真空儀表壽命。因此定檢更換過濾器后應(yīng)注意檢查是否存在縫隙，防止系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入雜質(zhì)。此外，管路內(nèi)部雜質(zhì)、變形也會引起真空度過高。在更換真空儀表、真空泵等設(shè)備時(shí)要及時(shí)堵住管路口，防止灰塵進(jìn)入。中央過濾器是整個(gè)系統(tǒng)的主要進(jìn)氣端，更換時(shí)應(yīng)避免安裝過緊致使內(nèi)部變形，使內(nèi)部污染。由于系統(tǒng)管路較多，平時(shí)還應(yīng)著重檢查管路走向是否合理，防止管路變形。管路變形使系統(tǒng)氣流減少，內(nèi)部壓力增大也會導(dǎo)致真空度過高。2.3 真空度低真空壓力電門感受到低真空

6、度時(shí)，l vac或vac r琥珀色警告燈會點(diǎn)亮，表示左側(cè)或右側(cè)真空泵性能不足。處理此類故障應(yīng)首先檢查真空泵情況，確定泵體不滑油滲漏。然后再扳動螺旋槳，如果能聽到泵體發(fā)出咔嗒則表明真空泵仍能正常工作，但可能性能不足，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)活門可以增加真空度消除故障。否則，應(yīng)考慮更換真空泵。干式真空泵到壽、散熱不足、內(nèi)部污染等都會導(dǎo)致性能下降甚至損壞。更換真空泵時(shí)，不可使用虎鉗之類的工具夾住泵體，否則可能導(dǎo)致泵體變形損壞內(nèi)部彈片。裝好后注意檢查真空管路是否與發(fā)動機(jī)上其他管路相磨，管路漏氣同樣也會造成真空度過低。如更換真空泵后故障仍然存在，則應(yīng)考慮真空調(diào)節(jié)活門滲漏或真空壓力電門粘連。如氣動地平儀工作正常，則更換壓力電門，否則應(yīng)考慮更換真空調(diào)節(jié)活門。3  總結(jié)真空系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理總體而言比較簡單，在日常維護(hù)中應(yīng)首先保證管路完好性。其次應(yīng)注意部件安裝情況，只要系統(tǒng)內(nèi)部不受污染就能在很大程度上保證系統(tǒng)的可靠性。通過總結(jié)真空系統(tǒng)常見故障，可以發(fā)現(xiàn)故障的發(fā)生首要原因是維護(hù)工作存在不足。在以后的工作中加強(qiáng)檢查，對潛在的故障做到提前預(yù)防就能降低故障率。參考文獻(xiàn)：1杜仲、閆成鴻.飛機(jī)真空泵故障模式分析j.真空，2011（3）.2cessna aircraft