氮?dú)鈮嚎s機(jī)K―71301-A活塞嚴(yán)重磨損故障研究和解決方法

1、氮?dú)鈮嚎s機(jī)k-71301/a活塞嚴(yán)重磨損故障研究和解決方法摘要：往復(fù)壓縮機(jī)氣缸套和活塞環(huán)是在交變載荷下 工作的一對摩擦副，因此活塞環(huán)、活塞機(jī)氣缸套的磨損情況 至關(guān)重要。對制氮壓縮機(jī)k-71301/a活塞嚴(yán)重磨損的情況進(jìn) 行分析，提出合理的解決方案，保證裝置的連續(xù)運(yùn)行和安全 生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：往復(fù)壓縮機(jī)氣缸磨損下沉度中圖分類號:th45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號:1007-3973(2013) 002-066-021前言k-71301往復(fù)壓縮機(jī)是我廠制氮裝置的關(guān)鍵設(shè)備，該壓 縮機(jī)的正常運(yùn)行關(guān)系全廠氮?dú)獾墓?yīng)情況，一旦該壓縮機(jī)出 現(xiàn)故障而不能正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致我廠大部分使用氮?dú)獾难b 置停工，進(jìn)而影響到全廠

2、的正常生產(chǎn)。2 k-71301/a故障情況介紹k-71301/a在運(yùn)行過程中突然發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)商量不是很好，且出現(xiàn)出口溫度升高的情況，為了保證設(shè)備安全運(yùn)行， 決定對該壓縮機(jī)進(jìn)行解體檢查，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣缸鏡 面、活塞環(huán)及活塞磨損嚴(yán)重，汽缸面與活塞環(huán)之間的間隙遠(yuǎn) 遠(yuǎn)超出了設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)值，氣缸鏡面不復(fù)存在，在氣缸內(nèi)表面 上及活塞面上拉出了一道道溝槽，使得原來的弧面接觸變成 了平面接觸，嚴(yán)重影響了活塞環(huán)對介質(zhì)的密封性能，導(dǎo)致壓 縮機(jī)不上量以及介質(zhì)溫度升高。另外，由于活塞及氣缸的磨 損，導(dǎo)致活塞桿下沉度增加，進(jìn)而影響大頭瓦的工作時(shí)的受 力情況發(fā)生改變，久而久之，造成大頭瓦的巴士合金層發(fā)生 脫落的現(xiàn)象。下圖

3、是損壞的主要部件的現(xiàn)場照片，包括氣缸、 活塞及大頭瓦。3壓縮機(jī)活塞及氣缸磨損原因分析基于以上故障，經(jīng)過對壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工藝條件進(jìn) 行分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致以上故障的原因主要有以下幾點(diǎn)：(1) 該壓縮機(jī)的介質(zhì)因?yàn)楣に囋蚪橘|(zhì)中含有大量的 雜質(zhì)，雖然在進(jìn)入壓縮機(jī)之前經(jīng)過了過濾處理，但是由于雜 質(zhì)含量大大超標(biāo)，導(dǎo)致相當(dāng)一部分顆粒細(xì)小的雜質(zhì)進(jìn)入到壓 縮機(jī)中，進(jìn)入壓縮機(jī)的雜質(zhì)粉塵在潤滑油的作用下附著在壓 縮機(jī)氣缸的鏡面上，因在潤滑油的作用下這些細(xì)小的粉塵具 有一定的粘性，無法通過壓縮機(jī)從出口排掉，這些沉積在氣 缸面上的堅(jiān)硬顆粒在數(shù)量上越來越多，由于這些顆粒的存 在，導(dǎo)致活塞環(huán)與氣缸之間的潤滑油膜不能正常形成

4、，造成 活塞環(huán)與氣缸之間的摩擦系數(shù)大為增加，大大縮短了活塞環(huán) 與氣缸的設(shè)計(jì)壽命。另外，很可能有相當(dāng)一部分雜質(zhì)進(jìn)入鑲 嵌到活塞環(huán)里面，造成氣缸表面出現(xiàn)溝槽的現(xiàn)象，當(dāng)活塞環(huán) 磨損到一定程度的時(shí)候，活塞環(huán)與氣缸之間的間隙增大，密 封性能下降，密封效果變差，影響排氣壓力及排氣溫度。活 塞環(huán)的磨損相當(dāng)嚴(yán)重時(shí)，使得活塞與氣缸之間直接接觸，金 屬與金屬的直接摩擦產(chǎn)生的熱量比金屬與非金屬摩擦?xí)r要 大得多，且由于顆粒的存在，進(jìn)一步加速了活塞與氣缸的磨 損。(2) 該壓縮機(jī)的活塞桿下沉度無法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測是導(dǎo) 致活塞及氣缸嚴(yán)重磨損的又一重大原因，又有沒有下沉度監(jiān) 測探頭，無法估量出活塞環(huán)乃至活塞的磨損程度，最后導(dǎo)致

5、 嚴(yán)重的設(shè)備故障。(3) 氣缸潤滑油量太多導(dǎo)致了堅(jiān)硬顆粒附著在氣缸鏡 面上，加快了磨損速度。4故障解決措施提出根據(jù)以上故障分析，決定采取有針對性的措施進(jìn)行解 決，以保證機(jī)組的正常運(yùn)行。(1) 建議工藝上進(jìn)行調(diào)整，盡最大努力降低介質(zhì)中固 體雜質(zhì)的含量，確保氮?dú)鈦碓词前踩模硗?，需要對過濾 的濾網(wǎng)進(jìn)行更換，在不影響工藝的條件下采用精度更高的過 濾網(wǎng)，進(jìn)一步降低介質(zhì)中進(jìn)入壓縮機(jī)的幾率，為了更好的監(jiān) 視入口壓力的情況，最好在過濾器的前后加裝一差壓計(jì)，根 據(jù)過濾器前后的壓差情況及時(shí)更換或清洗過濾網(wǎng)。(2) 建議加裝能實(shí)時(shí)監(jiān)測活塞桿下沉度的位移探頭， 同時(shí)設(shè)定好報(bào)警值，當(dāng)活塞環(huán)磨損到一定程度時(shí)需要停機(jī)進(jìn)

6、 行更換，確?；钊皻飧妆砻娌槐荒p，但是與儀表專業(yè)協(xié) 商后，發(fā)現(xiàn)加裝探頭存在相當(dāng)大的難度，因?yàn)樵撛O(shè)備在設(shè)計(jì) 時(shí)沒有被納入，如果要進(jìn)行加裝，需要重新鋪設(shè)電纜，而該 工作在短時(shí)間內(nèi)無法完成，因此，左后采取加裝一機(jī)械探頭 的方法進(jìn)行測量，及在機(jī)組運(yùn)行之前記錄下活塞桿與該探頭 的之間的間隙，機(jī)組運(yùn)行3個(gè)月后切換時(shí)再次測量間隙值， 如果發(fā)現(xiàn)間隙增大到超過了活塞環(huán)的磨損極限，必須停機(jī)對 活塞環(huán)進(jìn)行更換。(3) 更換損壞的部件，包括活塞環(huán)、托瓦及大頭瓦等。(4) 鑒于海外企業(yè)的實(shí)際情況，某些較大備件的采購 周期較長，無法進(jìn)行更換，為了保證生產(chǎn)，采用油石及鏡像 砂紙對活塞及氣缸進(jìn)行打磨和修復(fù)。(5) 查看隨機(jī)技術(shù)資料，重新調(diào)節(jié)氣缸位置潤滑油的 供給量，最大限度的降低潤滑油與顆粒雜質(zhì)粘合的可能性， 確保潤滑油膜的良好形成。5結(jié)論通過對壓縮機(jī)的故障的分析與處理，壓縮機(jī)重新運(yùn)行 后，所有技術(shù)指標(biāo)一切正常，且在運(yùn)行3個(gè)月后，切換機(jī)組 時(shí)檢查活塞環(huán)的磨損量，沒有達(dá)到更換活塞環(huán)的情況，