中北路地下通道施工方案(明暗結合)201275

1、J2-J3連通道施工方案編制： 審核： 審批： 中建二局有限公司（滬）武漢中央文化旅游區(qū)項目部2012年7月5日- 39 -目 錄一、工程概況- 2 -二、編制依據- 7 -三、施工計劃- 7 -四、施工部署:- 8 -五、施工技術方法：- 9 -六、施工安全保證措施：- 21 -七、勞動力計劃：- 29-八、相關圖紙：- 31 -一、工程概況1.1J-2/J-3連通道橫穿中北路，該通道位于中北路橋下。 1.2中北連通道位置：J-2/J-3中北路連通道在D1-1/DD1-E軸 圖一：中北路地下通道平面位置圖1.3施工方案：J2-J3通道支護方案為：通道兩端部（西側2m左右，東側7m左右）采用明

2、挖法施工、通道中部采用蓋挖法施工。 1.4施工條件：中北路地下通道東西兩側未施工頂板采用明挖段有燃氣管道、電信及電力管線。1.5連通道概況：通道基本情況一覽表通道名稱地面標高（m）頂板標高（m）底板底標高（m）寬度（m）長度（m）外寬內寬J2-J3車行通道27.5T1-T6軸T1-T3軸8763.822.8518.7T6-T8軸T3-T8軸21.8518.7-15.41.6目前施工存在的困難：1.6.1燃氣、電信、電力管線在我方明挖施工區(qū)域內； 1.6.2蓋挖法施工通道外墻砼澆筑時所產生的縱橫施工縫；1.6.3上部約4m路基填土均采用砂回填，含大量滯水，對基坑坑道暗挖影響大；1.6.4通道底標

3、高比楚河底標高要低，通道在土方開挖時勢必會有水流過來，基坑堵水給施工帶來很大困難；1.6.5明挖區(qū)域內路燈需暫時移除，等通道結構施工完畢后進行恢復；1.6.6協(xié)調漢街南路作為施工場地。目前現狀：圖1：J2-J3連通道管線平面位置圖：1.7 巖土工程條件1.7.1場地的周邊環(huán)境各通道均位于已有的道路或正在修建的道路上，其環(huán)境特點各不相同，各通道周邊環(huán)境具體表現為：表2 場地的周邊環(huán)境通道名稱周邊環(huán)境市政管線受影響的建（構）筑物J2-J3通道穿越中北路，通道頂與中北路路面距離約4m道路兩側（即通道兩端頭）分布有大量的電纜線、供水管等市政管網施工期間中北路需保證正常運轉，兩側人行道上的管線不得破壞。

4、保證各類設施正常運轉，保證橋臺在開挖期間因基坑開挖形成位移不大于10mm1.7.2場地的工程地質條件通道的地層變化較大，由于通道未進行勘察，設計時取臨近通道的鉆孔資料，通道的地層分布情況見地層柱狀圖及表3。各地層的設計參數取值參照勘察報告，具體取值見表4.表3 場地的工程地質條件名稱組成的土層對基坑形成影響的土層J2-J31層雜填土、 3-1、層粉質粘土、 5層老粘土1、上部約4m路基填土均采用砂回填，含大量滯水，對基坑坑道暗挖影響大。2、4m以下為老粘土，具有較好的穩(wěn)定性。3、局部地段有淤泥但埋深淺對基坑影響不大， 表4 地層基坑設計參數一覽表1.7.3通道的開挖基本參數根據場地的周邊條件、

5、地層情況及相關的圖件資料，各通道開挖需滿足的基本參數匯總見表5。表5 通道開挖的基本參數通道名稱開挖深度（M）開挖允許放坡寬度（M）開挖底寬度（M）備注J2-J38.8-12.1垂直8.5道路兩側采用大放坡1.7.4 場地水文地質條件在勘察期間，本場地地下水類型可分為二類：一類為賦存于填土層中的上層滯水，一般受大氣降水及人工排水補給，水位水量隨季節(jié)而變化，水量較小，勘察期間測得上層滯水穩(wěn)定水位埋深1.103.80米；另一類為賦存于下部砂層中的承壓水，水量較豐富。兩類地下水因粘性土隔離而無水力聯(lián)系。影響基坑施工的為填土層中的上層滯水。二、編制依據1、武漢中央文化旅游區(qū)J2-J3通道建筑施工圖紙2

6、、武漢中央文化旅游區(qū)J2-J3通道結構施工圖紙3、J2-J3連通通道支護及施工設計咨詢方案。4、武漢中央文化旅游區(qū)工程施工組織設計5、業(yè)主提供的場地地下管網資料、周邊建筑物鑒定及現場勘察有關情況；6、錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范GB50086-2001。7、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-2002。8、中建二局質量管理體系文件和企業(yè)現行施工工藝和工法；三、施工計劃3.1施工進度計劃J2-J3連通道施工進度計劃表序號分段施工施工內容開始時間工期結束時間1準備工作2012-7-5102012-7-142西側通道施工已施工蓋板上卸土2012-7-1532012-7-173管線保護2012

7、-7-1852012-7-224通道西側土方開挖（明挖段）2012-7-2352012-7-275通道西側結構施工（明挖段）2012-7-2852012-8-16通道西側土方開挖（暗挖段）2012-8-2102012-8-117通道西側結構施工（暗挖段）2012-8-12152012-8-268土方回填及馬路恢復2012-8-2722012-8-289東側通道施工已施工蓋板上卸土2012-8-2932012-8-3110管線保護2012-9-152012-9-511通道東側土方開挖（暗挖段）2012-9-6102012-9-1512通道東側結構施工（暗挖段）2012-9-16152012-9-

8、3013通道東側土方開挖（明挖段）2012-10-152012-10-514通道東側結構施工（明挖段）2012-10-652012-10-1015土方回填及馬路恢復2012-10-1122012-10-1216通道水電安裝2012-10-13102012-10-2217通道裝修2012-10-23102012-11-13.2材料與設備計劃材料/設備名稱數量單位用途運土車6量土方運輸水泵6臺抽水小農用車4臺土方運輸H型鋼（300*200*12*8）210米管線保護H型鋼（150*100*10*6）190米管線保護壓密注漿機2臺雙液注漿A 630厚12鋼管160米豎向臨時支撐A325厚10鋼管13

9、0米斜向臨時支撐錨桿1500米邊坡支護（以上數據只做備料用不作為結算依據）四、 施工部署:4.1總體部署： 車道東西兩側10m左右未施工通道頂板采用明挖法施工，已施工通道頂板采用蓋挖法施工；為保證在中北路通道在施工期間中北路能夠正常通車，通道分西、東兩部分施工，從西往東施工，在施工西側通道時，對西側施工區(qū)域進行圍擋，車輛可以從東側通過；西側結構施工完畢后施工東側通道，此時車輛可以從西側通過。4.2施工工藝流程：4.2.1明挖法施工工藝流程：未施工頂板區(qū)域內管線保護通道兩側未施工頂板土方開挖（分階放坡）坡面支護通道結構施工土方回填及馬路恢復4.2.2蓋挖法施工工藝流程：已施工頂板上覆土卸土及管線

10、保護側墻土方開挖護壁（分段施工）臨時支撐施工通道結構施工(分段施工)頂板上土方回填及馬路恢復五、 施工技術方法：5.1明挖施工技術方法：5.1.1未施工頂板區(qū)域內管線保護：未施工頂板段采用明挖，由于在J3逆作法施工期間遭遇暴雨突襲，導致此處塌方，我方采取堆沙包并對此處灌注泡沫砼防止再次塌方，故在西側通道明挖施工前，需破除此區(qū)域的泡沫砼及移除此區(qū)域的沙包。通道南側靠工貿家電出有一根直徑300的給水管，在此處土方開挖時，需對此水管進行保護，采用工字鋼懸掛法，工字鋼采用32號工字鋼，具體做法見下圖。5.1.2通道兩側未施工頂板土方開挖（分階放坡）坡面支護：道路兩側未施工頂板段采用明挖法施工，基坑放坡

11、開挖，邊坡坡率為1：0.5，采用分階放坡，每級坡為3m高，平臺寬為1m,具體做法見下圖。對坡面采用噴錨網支護，設置錨桿長為4.5m，間距為0.8m*0.8m。具體噴面施工同蓋挖段坡面支護。土方開挖采用人工開挖，土方J3地下室用農用車轉運至K5現場堆放，然后外運至紅霞村。排水采用明排，在基坑內設置2個1m*1m的集水井，基坑內積水通過排水溝匯集到集水井內，再用水泵把積水抽出排至J3漢街地下室已做好集水井中。5.1.3通道結構施工：5.1.3.1墊層施工1、150mm厚C15素砼墊層，混凝土鋪設、平板震動器震動整平。2、布置底板、鋼筋龍骨，在布置鋼筋時，按尺寸要求把墻面的鋼筋置入底板鋼筋上（按圖紙

12、要求配筋），底板鋼筋用一次安裝聯(lián)結裝法把整個底板鋼筋扎完、焊牢。檢查合格后，方可進行下一道工序施工。3、一次不間斷澆筑C30防水混凝土，用平板震動器進行，震動整平、收光后進行墻體鋼筋焊扎，焊扎完后經檢查合格在進行模板的制作和安裝，搭設好腳手架，用腳手架鋼管支撐好模板，用模板扣卡，桿對穿、扣位鋼管，夾層模板，同時對鋼管進行穩(wěn)固支撐，經檢查牢固后，安裝制作頂模板，用鋼制腳手架按80×80mm的規(guī)格模式形成整體腳手架整面，調整平整度、鋪上鋼筋籠扎緊焊接。在模板與鋼筋間留出鋼筋、水泥保護間隙，經檢查合格后一次性澆筑混凝土：分為三班，停班不停人的連續(xù)澆筑，特別注意： 對模板每一個接縫處不能漏漿

13、，還要做到對模板好裝好拆，形成標準化的施工工藝，減少返工和誤工現象，具體模板搭設見下圖，砼澆筑采用汽車泵，砼泵車停置在漢街南路。4、此項工作保養(yǎng)期到后拆模。5.1.4土方回填1、因此區(qū)域內有許多管線，用土方回填無法使回填土層夯實，現場采用C15砼回填。2、地面混凝土澆筑，澆筑的方法是把地面平地高度進行水準測量，畫出標高線位和地標線，用20槽鋼定格，用鋼X定位，然后進行C30混凝土澆筑，用液壓整動器對混凝土進行整平。用專用設備拖出造面，二十小時后，用地面混凝土且切割機按規(guī)格切出坤縮縫后，對混凝土用保濕革袋或麻袋進行養(yǎng)護待。十四至二十天后進行路面鋪裝。然后對路面每一個井口和井蓋還原，對所有拆除的燈

14、桿、燈架、電車線路等請各有關部門單位進行還原和修繕。5.1.5J2漢街地下室與J2-J3連通道連接處：因J2-J3連通道是在漢街開業(yè)后施工，J2漢街地下室與通道連接處外墻施工時封堵上了，在通道蓋挖法施工時需將此處外墻進行切割及加固處理，外墻切割采用專用切割機，切完后的砼塊從地下室用小農用車轉運至K5，和土方一塊外運至紅霞村。 5.2蓋挖法施工方法：蓋挖段支護采用蓋挖法與礦山法相結合工藝進行施工，地下結構是在頂板施工完畢后，通過設置在通道兩側的施工通道進入頂板以下的地下施工，掏挖地下土方，形成地下結構，從西往東側施工。在地下土方施工時，在豎向支撐未形成前，頂板結構是依靠土方支撐，所以地下土方的施

15、工要分層分段開挖，快速形成混凝土結構，并架設臨時支撐結構，從而保障頂板結構的安全，確保整個工程結構及周邊建筑、市政馬路、車輛、行人的安全。5.2.1頂板上覆土卸土及管線保護：1、本通道蓋板形成后，上部采用細砂回填，厚度約4.5m。為減少回填土層對頂板的壓力，將頂板上覆土挖除，因頂板上有許多管線，為保證管線不被破壞，采用空壓機將路面破除，現場準備10臺空壓機破除。頂板上覆土用人工把土方挖除，邊挖邊對頂板上的管線進行保護，土方開挖采用1:1放坡，邊挖邊對施工錨桿，噴漿支護。通道施工期間正值雨季，為防止頂板上積存大量雨水，在頂板上搭設防雨棚及在基坑邊上方做寬500mm,高1m的砼導墻，防雨棚寬度為6

16、000mm，長度為通道長度，防雨棚上方搭設彩料布，具體做法見下圖。在頂板上排水溝，因頂板上有許多管線，不能保證所有的土都挖完，在做排水溝的地方，對其進行固化（壓密注漿）。注：頂板上覆土比較厚，人工開挖后土全部用25T汽車吊從基坑內吊到基坑上方，人工轉至地下室，用小農用車轉至K5現場堆放，然后外運至紅霞村。頂板上管線保護采用鋼桁架對其保護，在頂板上卸土前用H300*200*12*8與H150*100*10*6焊接成鋼桁架，鋼桁架高度為1500mm，鋼桁架上焊接工字型鋼，鋼桁架沿基坑開挖寬度方向放置，管線用鋼絲繩掛在工字型鋼上，具體保護方案見專項中北路通道管線保護方案。通道西側有軍用電纜，由于此電

17、纜已經老化，為保證安全，不能挖此處的土，只能采用固土保護法進行管線保護，軍用電纜出土方采用1：1放坡，采用分級放坡，放坡高度為1.5m,平臺寬度為500mm。 2、未完全挖除的頂板上部填土加固：對頂板上未完全挖除的頂板上的砂層進行壓力注漿，在鋼管中壓水泥一水玻璃漿(其水灰比為1：1)，水泥漿：水玻璃體積比為1：05；水玻璃模數為2428，濃度為3O-45波美度，每點不少于500Kg水泥。注漿鋼管的間距為縱橫向1m，注漿管長度根據剩余砂層厚度決定。5.2.2側墻土方開挖護壁：1、土方開挖從西側往東側方向開挖，土方開挖必須控制開挖深度、寬度，施工段開挖深度控制在2米范圍內。（1）通道全寬8米左右，

18、將需挖的土方按橫向分為三段，中間4米，左右各2米。開挖順序為人工先開挖中間的4米，向前推進2米，挖到底板底標高，人工再分別開挖左右部分2米。（2）用630*122000鋼管及時對開挖部位進行復頂加固。（3） 開挖左右2米的土方，加臨時斜撐325*102000，斜撐一邊與頂板、一邊與鋼管焊接，開挖時邊坡打錨桿（L=4.5m，0.8m*08m）。（4）重復以上步驟進行第二段開挖。2、 通道開挖后土方，人工轉至J3漢街地下室，用小農用車轉至K5現場堆放，然后外運至紅霞村，土方經漢街地下室時注意對已施工的地下室地坪進行保護。3、側向護壁措施采用¢22鋼筋錨桿，土方開挖深度達到1米時，在與上板

19、墻下部300的位置，與水平面30度角方向施工長4500的¢22鋼筋錨桿，在鋼筋端頭焊接水平¢22鋼筋，縱橫向間距為800mm。錨桿施工完畢一層后編制鋼筋網，并及時噴射砼支護。4、如在開挖中遇有松散土層，鋼筋錨桿視現場情況加密。5、土方開挖期間楚河流入基坑內的處理措施：因楚河底標高在通道底標高之上，為防止楚河水流入基坑內，分別在J2、J3漢街北側楚河處增加砂包圍堰，以擋住楚河。砂包圍堰高度為2m,水流入圍堰內就用水泵往外抽水。具體做法見下圖：5.2.3臨時支撐施工1、臨時支撐的作用臨時支撐為臨時設置的非永久結構，其作用為主體結構形成前臨時支承部分上部荷載，以免產生過大的沉降，

20、影響結構及施工的安全。2、臨時支撐的設置原則當開挖寬度超過4米，長度在外側墻混凝土結構未形成前超過2米，就必須采取有效的支撐措施；另外，由于蓋板寬度兩側僅超過結構外墻500mm，土方支撐作用面較小且宜坍塌，土方支柱難以承受上部土體及動載的荷載，在跨中必須采取措施進行臨時支撐。3、根據通道寬度，在通道中部設置2排臨時支撐，支撐柱為鋼管，支撐柱下方設置支撐墩，支撐墩位于底板以下。支撐墩尺寸為800*1000mm，支撐柱與支撐墩連接采用鋼板（800*800厚16mm）,鋼板與預埋在砼墩里的U型A20錨桿(L=0.5M)焊接，支撐柱與鋼板焊接，支撐柱四周焊接加勁肋，以保證足夠的穩(wěn)定性，具體臨時支撐的設

21、計見后附圖紙。4、鋼管支撐的運輸：鋼管支撐用小農用車通過J3汽車坡道運送到地下室，再運送到施工場地。5、每施工段不宜超過2 m，施工段分為3個作業(yè)面，分別為通道中部作業(yè)面、左側作業(yè)面和右側作業(yè)面，各施工段的作業(yè)面必須連續(xù)施工，施工工序見前述。5.2.4通道結構施工（分段施工）：鋼筋施工：因通道結構是一段一段的施工，會出現很多鋼筋接頭，鋼筋接頭采用直螺紋套筒連接，鋼筋施工按照圖紙進行鋪設，在此不作介紹；通道西側鋼筋、模板等材料加工場地在J3南側漢街南路上布置，通道東側鋼筋、模板等材料加工場地利用K3-1號樓西側加工場地，鋼筋、模板等材料運送路線見下圖。墻體砼澆筑：外墻采用單面支模，用在底板上預留

22、短鋼管，底板內鋼管長度為200mm，露出底板外鋼管長度為500mm，預埋縱向間距為500mm；外墻模板用斜鋼管頂住，斜鋼管與預埋在底板內的短鋼管用扣件連接，具體做法見下圖；外墻每1m高，2m長澆筑一次砼；外墻上口預留20cm用灌漿料澆灌，再用環(huán)氧樹脂封堵加固處理。砼泵車采用地泵，地泵架設在漢街南路上，泵管從2m明挖段下去伸至暗挖段澆筑砼，通道結構外墻與基坑邊坡之間的空隙用C30微膨脹砼填充。5.2.5頂板上土方回填及馬路恢復：通道結構施工完畢后，進行土方回填，回填土方時，頂板上的防雨棚需拆除，土方應分層回填夯實，在回填至管線時對管線周圍的土進行固化壓密注漿處理，管線處理好后再拆除鋼桁架。路面施

23、工方法同明挖段施工方法。5.2.6施工縫處理方法:因蓋挖法施工時是一段一段的施工，通道結構也是一段一段的施工，固產生很多施工縫，施工縫處理措施如下：1、在澆筑混凝土前，宜先在施工縫處刷一層水泥漿（可摻適量界面劑）；2、施工縫處加止水鋼板；3、澆筑的混凝土應細致?lián)v實，使新舊混凝土緊密結合；4、注意，在施工縫處進行混凝土澆筑時，其抗壓強度不應小于1.2N/mm2。5.2.7蓋挖法施工基本要求：洞內塌體邊坡必須進行噴混凝土覆蓋處理，使之保持穩(wěn)定；(2)側壁打入錨管，以10角(對水平線來說)斜向打人；(3)水泥砂漿必須按設計要求進行配比，水灰比嚴格控制，砂子必須過篩。若注漿過程中出現堵塞，可減少砂子用

24、量或注純水泥漿。注漿過程中不能停留，一旦停留就會造成管子堵塞；(4)拱部注漿時注漿壓力宜控制在0.71.0 MPa范圍內，最大不超過1.2 MPa；(5)注漿完成后要停留一定的時間(一般需2 d)，待注漿強度達到要求后，才能開挖，否則會坍塌，而且一次開挖進尺不能太長，以不超過2m為限；(6)各種工序必須緊跟，24h連續(xù)工作，不得中間停留，以盡快把塌方處理完；地下土方開挖： 地下土方開挖的施工原則為：短開挖，控制開挖，并嚴格執(zhí)行先中部后兩側的開挖順序。地下外側墻土方開挖采用機械及人工相配合，頂板下返墻下的土方由人工開挖，并進行人工修坡。通道中部土方采用人工開挖的方式進行施工，由于此時地下結構未形

25、成，頂板直接支承在土層上，因而該部位的土方必須密實，具有一定的承載力，施工中及時施工臨時支撐柱，防止在中部豎向臨時支撐系統(tǒng)形成前出現中板、頂板及側墻的下沉現象。由于外側墻土方為垂直開挖，必須采取邊開挖邊支護的形式進行施工，外側墻土方開挖的難點在于頂板下返墻預留鋼筋間的土方人工掏挖，對于該部分的土方需采用特制的小鏟子，在預留鋼筋間一小塊一小塊地掏挖。在人工挖頂板下返墻下400mm厚土方時，必須嚴格遵循由上往下挖的原則，嚴禁采用放大塊，先挖根部，將底部掏空后，再挖上部的方法，避免因為土塊的自重，而導致上部土方的突然塌方傷人。在外側墻開挖施工時必須嚴格遵循“短開挖”的原則，嚴禁出現超寬、超長開挖。5

26、.3檢查驗收要求：5.3.1材料驗收：（1）原材料檢測 對所有購進原材料的出廠合格證、說明書進行驗收，并登記記錄。 對有合格證的材料進行復檢，復檢合格的材料方準使用。 復檢不合格材料，書面通知物資部門做出標識，停止使用并限期清出施工現場。（2）砼施工檢測 檢查砼的坍落度是否符合要求。檢查頻率為隨機抽樣，每班不少于3次。 測定砼運到現場時的溫度和時間，保證砼不離析并控制入模溫度。 商品砼確保其質量，砼到達現場后核對報告單，并在現場對坍落度核對，允許±12cm誤差，超過者立即通知攪拌站調整，嚴禁在現場任意加水。（3）鋼材檢測 鋼材供應商要提供質量保證書或試驗報告單。 鋼筋進場要分批抽樣做

27、抗拉、冷彎、接頭彎折等物理力學試驗，按GB228-76金屬拉力試驗執(zhí)行，使用中若發(fā)生脆斷、焊接不良或機械性能不良等異常情況，尚應補充做化學成份分析試驗。 鋼筋必須順直，調直后表面?zhèn)奂扒治g不應使鋼筋截面積減少。 鋼筋焊接使用焊條、焊劑的品牌、性能，以及接頭中使用的鋼板和型鋼均須符合設計要求和有關規(guī)定。 焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬。焊接后焊接處無缺口、裂紋和較大的金屬瘤，用小錘敲擊時，應發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲，鋼筋端部扭曲、彎折預以校直和切除。5.4.2連通道施工的檢查與驗收：為了確保工程質量的安全，項目部決定成立工程驗收管理組對整個施工過程進行管理、監(jiān)控及驗收。組長：李紀昕副組長：吳云

28、芳、李紅衛(wèi)組員：王學軍、胡醒、李波、許平六、 施工安全保證措施：（1） 安全管理體系：成立安全生產領導小組。組長由項目經理擔任。安全生產領導小組必須定期召開一次安全生產專題會議，認真檢查，分析研究安全生產情況，針對問題，及時采取具體措施，無論在任何時候，都要絕對保證在安全的情況下進行生產。項目經理項目總工生產經理執(zhí)行經理質量總監(jiān)各部門領導安全總監(jiān)生產班組（2）技術措施：1、防止明挖段邊坡塌方：為防止邊坡塌方，邊坡支護采用L=4.5m=0.8m*0.8m錨桿，噴錨層護壁。2、防止蓋挖段頂板及邊坡坍塌：用DN630鋼管隨挖隨做支撐，做兩道豎向支撐，兩支撐橫向間距為4000mm,支撐縱向間距為200

29、0mm。邊坡支護采用邊坡支護采用L=4.5m=0.8m*0.8m錨桿，噴射砼100mm厚。 3、通風： 通道施工，為保證施工人員的安全在通道內設置排煙管及送風管道，在通道口分別安裝風機（排煙3600m3/h,送風3600 m3/h）。風管下安裝單層百葉風口，風管及風機用型鋼懸吊掛在蓋板上。具體做法見下圖：4、施工用電：施工用電線路采用三相五線制。洞內動力設備額定電壓為380V。照明電壓在作業(yè)地段采用36V的安全電壓，不作業(yè)地段采用220V電壓。施工用電線路架設方法及要求：1）區(qū)間施工工序繁雜、工作面多，為避免意外，擬將照明線及動力線分別安裝于工作面兩側。動力線架設于風水管路相對一側，電線懸掛高

30、度距人行地面不小于2m。2）區(qū)間成洞地段供電線路采用明線架設。3）開挖地段按移動式線路布置，在初支結構上臨時鉆孔按固定線路的方法設置。4）分支接頭與所接設備之間安裝開關和熔斷器，照明線路僅在分支接頭處設置開關及熔斷器。5）成洞地段每20m安裝一盞高壓鈉燈，未成洞地段用60W白熾燈。6）36V低壓變壓器安在安全、干燥處，機殼接地，輸電線路長度不大于100m。（3）安全應急救援預案：1、 危險源識別及控制：序號應急情況應急措施1邊坡位移過大通道開挖時當邊坡位移達到報警值后，應立即采取措施：（1）嚴格控制地下水位，做到不超降、不少降。（2）若出現在土方開挖階段，則應立即停止開挖，進行回填和坑內坑外雙

31、液注漿加固等措施，在周邊建筑物變形趨于穩(wěn)定或變形趨于恢復減小的情況下再繼續(xù)施工；（3）若出現在墊層澆注期間，則適當提高墊層強度等級或在墊層中增加鋼筋；加快進度，縮短墊層澆注時間，盡快形成墊層支撐；（4）若出現在結構施工階段，則增加臨時鋼支撐，同時增加施工人員，縮短結構施工時間，盡早形成安全穩(wěn)定的永久支撐結構。2路面坍塌（1） 對坍塌部位回填土，并壓實。（2） 對此處進行壓密注漿。（3） 面層澆筑砼3通道發(fā)生整體或局部土體滑塌失穩(wěn)應在有可能條件下降低土中水位和進行坡頂卸載，加強未滑塌區(qū)段的監(jiān)測和保護，嚴防事故繼續(xù)擴大。4在有較高地下水的場地，采用噴錨、土釘墻等護坡加固措施不力，通道開挖后加固邊坡

32、大量滑塌破壞停止通道開挖，有條件時應進行坑外降水。無條件坑外降水時，應重新設計、施工支護結構（包括止水墻），然后方可進行通道開挖施工。2、機構設置為對可能發(fā)生的事故能夠快速反應、求援，項目部成立應急求援小組。由項目執(zhí)行經理李紀昕任組長。負責事故現場指揮，統(tǒng)籌安排等。組長：李紀昕 電話組長：吳云芳 電話員：李紅衛(wèi)、王學軍、胡醒、李波、許平、潘文應急救援聯(lián)絡電話急救中心：120 公司應急辦公室：878385593、機構的職責（1）、負責制定事故預防工作相關部門人員的應急救援工作職責。（2）、負責突發(fā)事故的預防措施和各類應急救實施的準備工作，統(tǒng)一對

33、人員，材料物資等資源的調配。（3）、進行有針對性的應急救援應變演習，有計劃區(qū)分任務，明確責任。（4）、當發(fā)生緊急情況時，立即報告公司應急救援領導小組并及時采取救援工作，盡快控制險情蔓延，必要時，報告當地部門，取得政府及相關部門的幫助。4、應急處理措施1、搶救方案根據現場實際發(fā)生事故情況，最大可能迅速調集汽車吊、挖掘機、推土機等機械設備及人員、車輛迅速投入開展搶救及突擊搶救行動，調查現場情況，如有人員失蹤，立即判明方位，緊急安排技術專家根據工程特點、事故類別，制定搶救方案，疏散人群，維持現場秩序。2、傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫(yī)治。3、事故

34、現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。4、在搶險行動中，搶救機械設備和救助人員應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。應急事故發(fā)生處理流程圖緊急事故發(fā)生報項目應急救援領導小組各應急小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫(yī)院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結上報監(jiān)理、業(yè)主、設計院人員傷亡（1）實行晝夜值班制。（2）緊急情況發(fā)生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況

35、性質、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救。（3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發(fā)出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由綜合辦在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。（4）遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。(5)在整個施工階段要從人員、設備、材料和

36、制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。（6）對于雨季施工，要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現場情況并及時匯報。5、逃生路線圖：J2-J3連通道東西兩側同時施工，如發(fā)生坍塌，東側施工人員往J2地下室逃生，西側施工人員往J3地下室逃生，具體路線見下圖：6、應急機械設備：主要應急機械設備儲備表序號材料、設備名稱單位數量規(guī)格型號主要工作性能指標現在何處備注1小型挖掘機輛1WY-4.2斗容量0.2m3現場2挖掘機輛6PC200斗容量1.2m3現場3液壓汽車吊輛2QY-2525T現場4電焊機臺4BX500現場5對講機臺10GP88S現場6發(fā)電機臺1250KW現場7小

37、車輛2現場7、基坑監(jiān)測：7.1基坑監(jiān)測（1）監(jiān)測重點：本工程的施工監(jiān)測的對象為土體和地下結構；監(jiān)測的重點為地下結構的土方開挖階段的土體穩(wěn)定、地下結構的沉降、變形以及周邊已有建筑物、橋梁、管道等的沉降、變形。（2）監(jiān)測項目監(jiān)測項目見下表9，監(jiān)測點的布設見施工圖中監(jiān)測點平面布置圖。表9 監(jiān)測項目及相關要求序號監(jiān)測項目方法及工具斷面距離量測頻率備注變形速度（mm/d）測量頻率1地層情況觀察現場觀察及地質描述每次開挖后立即進行2底部隆起水準儀、收斂儀每次開挖后立即進行1-51次/d0.5-12次/d3地表(頂板)沉降水準儀、水準尺每8m一個斷面,每斷面3個測點0.2-0.51次/3d<0.22次

38、/2d4地下水位水位計每30-40m設一個測量斷面1次/2天5周邊環(huán)境監(jiān)測水準儀、經緯儀每橋墩、承臺、橋面均對撐布點1次/2天（3）監(jiān)測數據的采集按方案要求定期進行監(jiān)測項目進行測量，收集原始數據，原始數據直接影響到對結構及周邊建（構）筑物的安全穩(wěn)定評估，要求必須真實、準確及有效，記錄要清晰，測量完后要立即進行整理。（4）數據處理及分析1）每次測量后，將原始數據及時整理成正式記錄，剔除一些明顯的人為誤差的數據，進行資料整理。2）每次測量后均應對測量點的測量結果進行分析，繪制測量數據的沉降曲線圖，推算最終的沉降變化規(guī)律，并判斷基坑的安全性。3）利用已經得到的測量信息進行反分析計算，提供圍護結構和周圍建筑物的狀態(tài)，預測未來的動態(tài)。（5）提出處理措施根據分析結果，對基坑的降水、開挖寬度、開挖長度及開挖速度進行控制。6.2 應急搶救措施由于深基坑維護設計與施工是一門綜合性的巖土工程工作，基坑開挖后土體和地下水的自然平衡狀態(tài)會發(fā)生巨大的變化，對環(huán)境或多或少的影響是不可避免的。因而加強基坑開挖的環(huán)境監(jiān)測，作好應急搶險準備以防患于未然是很有必要的?；娱_挖前，應由建設單位組織協(xié)調好土