制造業(yè)生產(chǎn)車間管控一體化系統(tǒng)研制報告(共22頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上熱處理信息集成管控系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究報告完成單位：貴州新技術(shù)研究所 貴陽縱橫控制技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司2012年2月目 錄一概述在我國制造業(yè)的熱加工部門，目前大多采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)和管理模式，存在設(shè)備和技術(shù)產(chǎn)能落后、職工素質(zhì)不高、生產(chǎn)管理不到位等問題。隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和大飛機(jī)等項目的啟動，以及新材料、新工藝大的量使用，對工藝控制與產(chǎn)品質(zhì)量要求日趨嚴(yán)格，現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備和管理模式已不能滿足未來發(fā)展的需要，更不能滿足國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的需求，迫切需要進(jìn)行設(shè)備和產(chǎn)能技術(shù)的提升。工業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)自動化、企業(yè)管理信息化是計算機(jī)技術(shù)在企業(yè)應(yīng)用和發(fā)展的必然趨勢，用先進(jìn)的控制技術(shù)對現(xiàn)場

2、設(shè)備進(jìn)行改造，用信息化技術(shù)實現(xiàn)車間的智能化管理，通過二者的結(jié)合應(yīng)用提高企業(yè)的生產(chǎn)和管理水平，改變以往落后的生產(chǎn)管理模式，嚴(yán)格貫徹不同質(zhì)量管理體系（如航標(biāo)、國軍標(biāo)及美國宇航標(biāo)準(zhǔn)、波音標(biāo)準(zhǔn)等）的要求勢在必行。本項目采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)庫和軟件設(shè)計，組建生產(chǎn)車間管、控一體化綜合應(yīng)用系統(tǒng)，通過工業(yè)現(xiàn)場總線將現(xiàn)場的控制設(shè)備進(jìn)行連接組網(wǎng)，組建工業(yè)現(xiàn)場實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過計算機(jī)對現(xiàn)場進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)生產(chǎn)工藝自動傳送、控制參數(shù)自動調(diào)整、過程數(shù)據(jù)實時采集與記錄、現(xiàn)場狀態(tài)實時提示與報警等功能，解決人工設(shè)置現(xiàn)場參數(shù)容易出錯、零件加工過程超時、數(shù)據(jù)記錄精度不高等問題；各管理科室的管理終端通過工業(yè)

3、以太網(wǎng)進(jìn)行連接，組成生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)通過以太網(wǎng)交換技術(shù)實現(xiàn)從生產(chǎn)計劃制定、任務(wù)分配、任務(wù)下達(dá)、生產(chǎn)過程執(zhí)行與監(jiān)控、質(zhì)量監(jiān)測與控制、生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況統(tǒng)計等生產(chǎn)過程的閉環(huán)控制，解決了因管理工作量大、效率低下，管理人員對現(xiàn)場的情況了解不及時等帶來的一系列問題，為企業(yè)的生產(chǎn)管理提供了更可靠、有力的手段。二立項的依據(jù)和目標(biāo) 熱處理是通過改變材料組織使機(jī)械零件或產(chǎn)品獲得所需性能并保證使用安全可靠的工藝過程。熱處理生產(chǎn)成爐批量投入，連續(xù)生產(chǎn)，處理對象大部分是經(jīng)過加工的半成品件或成品件，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，損失很大；更主要的是熱處理缺陷漏檢很容易發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械事故，造成更大損失。因此，熱處理屬于特種工藝，必須

4、實施全面質(zhì)量控制。熱處理全面質(zhì)量控制，是對零件在熱處理前、中、后的整個過程中一切影響因素實施全面控制，包括人、機(jī)、料、法、環(huán)等各個環(huán)節(jié)，改變過去傳統(tǒng)的單純靠最終檢驗被動把關(guān)來保證質(zhì)量的觀念和制度，實行以預(yù)防為主、預(yù)防與檢驗結(jié)合的主動控制質(zhì)量保證模式，把重點轉(zhuǎn)移到質(zhì)量形成過程的控制上來，把熱處理缺陷消滅在質(zhì)量形成過程中。熱處理全面質(zhì)量控制是一項系統(tǒng)工程，本項目通過專業(yè)技術(shù)、管理技術(shù)和信息科學(xué)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，形成滿足全面質(zhì)量管理要求的熱處理管控一體化系統(tǒng)。車間管控一體化系統(tǒng)是以測量、控制及管理一體化，實現(xiàn)車間全局最優(yōu)化、效益最大化為目的，用信息化的方式為管理提供手段，提高企業(yè)的信息化應(yīng)用和管理水平

5、。該系統(tǒng)是集計算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、圖形顯示技術(shù)及先進(jìn)管理經(jīng)驗于一體的綜合運(yùn)用系統(tǒng)，能滿足各生產(chǎn)廠在數(shù)字化條件下的管理要求，更好的貫徹質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)車間管、控一體化系統(tǒng)屬數(shù)字化和智能化設(shè)計制造，根據(jù)中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中指出以信息化改造制造業(yè)，推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化、生產(chǎn)過程智能化和企業(yè)管理信息化，促進(jìn)制造業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流庫存和市場營銷變革。提高機(jī)電裝備信息化水平，實現(xiàn)精準(zhǔn)、高效生產(chǎn)。推廣集散控制、現(xiàn)場總線控制、敏捷制造等技術(shù)，強(qiáng)化生產(chǎn)過程的在線監(jiān)測、預(yù)警和控制。 國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020），制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主

6、要支柱，其發(fā)展思路是：(1)提高裝備設(shè)計、制造和集成能力。以促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為突破口，通過技術(shù)攻關(guān)，基本實現(xiàn)高檔數(shù)控機(jī)床、工作母機(jī)、重大成套技術(shù)裝備、關(guān)鍵材料與關(guān)鍵零部件的自主設(shè)計制造。本項目是關(guān)鍵技術(shù)集成的自主設(shè)計系統(tǒng)，屬于數(shù)字化和智能化設(shè)計制造優(yōu)先主題。貴州省中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要2006-2020）中將智能控制與集成、數(shù)字化制造、列為重大專項，“ 加強(qiáng)制造業(yè)信息化相關(guān)技術(shù)的集成推廣應(yīng)用，重點開展智能控制與集成、數(shù)字化制造、模塊化和網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計制造等技術(shù)的攻關(guān)”。目標(biāo)市場：熱處理管、控一體化系統(tǒng)涉及電力、電子、計算機(jī)、人工智能、通訊、機(jī)電等諸多領(lǐng)域。該項目技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛

7、（遍及冶金、石油、機(jī)械、汽車、航空航天、軍工、環(huán)境工程等軍工及民用領(lǐng)域）。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于航空航天等企業(yè)，而航空航天企業(yè)因件號眾多，且大量使用新材料、新工藝，其質(zhì)量管理體系最為復(fù)雜及嚴(yán)格，故該系統(tǒng)在其他領(lǐng)域的使用將更為容易。我國制造行業(yè)的車間眾多，即使有5的車間設(shè)備采用管控一體化系統(tǒng)也是一個相當(dāng)大的數(shù)量。三、主要研究內(nèi)容及完成情況1.主導(dǎo)思想:采用先進(jìn)的思想和技術(shù)、結(jié)合完善的功能設(shè)計組建實用、可靠、方便操作的應(yīng)用系統(tǒng)。通過計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、自動控制與數(shù)據(jù)通信技術(shù)的集成應(yīng)用，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的具體情況，對熱處理車間現(xiàn)場控制設(shè)備和生產(chǎn)管理模式進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)改造，組建滿足航標(biāo)、國軍標(biāo)等

8、不同質(zhì)量管理體系要求的、集工業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控與生產(chǎn)管理為一體、滿足生產(chǎn)實際需要的管控一體化綜合應(yīng)用系統(tǒng)。實現(xiàn)：從生產(chǎn)計劃制定、零件進(jìn)入、加工過程監(jiān)控、質(zhì)量檢查、生產(chǎn)統(tǒng)計到零件發(fā)出的生產(chǎn)過程全流通管理；做到：現(xiàn)場控制可靠、數(shù)據(jù)采集迅速、準(zhǔn)確；狀態(tài)報警及時；曲線、數(shù)據(jù)顯示直觀、保存完善、查詢方便；管理和生產(chǎn)人員能夠按各自的權(quán)限，方便、快捷地使用本系統(tǒng)功能，調(diào)用相關(guān)模塊進(jìn)行所需的操作，實現(xiàn)生產(chǎn)管理的各項要求；做到信息數(shù)據(jù)的及時流通、交流與資源共享，滿足質(zhì)量控制體系及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。2.系統(tǒng)建設(shè)原則（1）.采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計原則，充分考慮建成的系統(tǒng)具有擴(kuò)展性和互聯(lián)性，既滿足當(dāng)前可實現(xiàn)的應(yīng)用要求

9、，又能適應(yīng)今后系統(tǒng)擴(kuò)展的需要。（2）. 遵循國內(nèi)、國際和相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時充分考慮系統(tǒng)的實用、安全、可靠、容錯、穩(wěn)定性和可操作性，在既能滿足系統(tǒng)要求的前提下又能盡可能的節(jié)省經(jīng)費(fèi)的開支。（3）. 系統(tǒng)設(shè)計盡可能尋求最優(yōu)的性能/價格比。在經(jīng)費(fèi)許可的條件下盡量采用市場上先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)品。3. 主要技術(shù)路線項目采取的主要步驟和技術(shù)路線由以下幾個步驟組成：1.項目調(diào)研2.系統(tǒng)方案設(shè)計 3.軟、硬件設(shè)計、制作4.現(xiàn)場改造與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)5.系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行6.系統(tǒng)完善與驗收3.1 項目調(diào)研按照管控一體化系統(tǒng)的設(shè)計原則，項目組到多個相關(guān)廠家進(jìn)行了項目的實地調(diào)研，基本掌握了工業(yè)現(xiàn)場的生產(chǎn)工作情況和生產(chǎn)管理

10、的工作流程以及數(shù)據(jù)處理的流向。聽取了用戶對該系統(tǒng)所提出的使用要求和希望達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)，收集了相關(guān)的數(shù)據(jù)、表格及處理方式，經(jīng)整理后取得了設(shè)計該系統(tǒng)所需的第一手資料。如下是項目調(diào)研的部分?jǐn)?shù)據(jù)資料。車間管理組織結(jié)構(gòu)：車間管理信息數(shù)據(jù)3.2 系統(tǒng)總體方案設(shè)計     本系統(tǒng)主要分為三層結(jié)構(gòu)：現(xiàn)場監(jiān)控層、通訊網(wǎng)絡(luò)層和生產(chǎn)管理層。3.2.1.現(xiàn)場監(jiān)控層，包括：（1）通過智能精密控制裝置、I/O模塊、傳感器、變送器、PLC等完成對各種參數(shù)及動作的測量與控制。主要測控參數(shù)有：溫度、氮勢、碳勢、氧勢、真空度、電流、電壓、壓力、氣體流量、工作時間等；動作控制對象包

11、括爐門、爐蓋、攪拌電機(jī)、臺車、各種泵、閥等。（2）現(xiàn)場操作及監(jiān)控終端，包括：工控機(jī)、讀卡器、條碼掃描儀等，所有設(shè)備通過工業(yè)現(xiàn)場總線與系統(tǒng)服務(wù)器和現(xiàn)場操作及監(jiān)控終端相連。設(shè)計滿足工藝要求的現(xiàn)場監(jiān)控軟件，使系統(tǒng)能實時監(jiān)控現(xiàn)場所有設(shè)備的運(yùn)行情況；顯示相關(guān)數(shù)據(jù)和運(yùn)行趨勢曲線，并具有狀態(tài)報警功能，報警的同時進(jìn)行LED大屏幕顯示和現(xiàn)場廣播語音提示。現(xiàn)場采集的所有數(shù)據(jù)均存入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的硬盤陣列，以便于其他管理模塊分析和調(diào)用。3.2.2.通訊網(wǎng)絡(luò)層：利用工業(yè)現(xiàn)場總線及工業(yè)以太網(wǎng)，實現(xiàn)控制層與管理層的數(shù)據(jù)交換。工業(yè)現(xiàn)場總線種類眾多，各有所長與不足，應(yīng)用范圍也不同，因現(xiàn)場儀表種類繁雜，數(shù)量較多，既有國內(nèi)各儀表廠

12、生產(chǎn)，也有產(chǎn)自日本、美國、歐洲不同廠家，一個中型的車間采樣點平均在300個以上；目前用戶現(xiàn)場所使用的設(shè)備主要配置RS-485/422通訊接口，由于這類接口具有通訊距離長，較高的可靠性和穩(wěn)定性，在現(xiàn)有智能控制系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣泛。從系統(tǒng)實用、經(jīng)濟(jì)的角度考慮，現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)仍使用RS485/422工業(yè)現(xiàn)場總線。為提高采樣速度及可靠性，采用了多網(wǎng)并行及多線程處理方式。根據(jù)現(xiàn)場不同設(shè)備所采用的通信協(xié)議種類的不同，設(shè)計了能滿足多種通信協(xié)議要求的數(shù)據(jù)通信軟件包，供現(xiàn)場監(jiān)控程序調(diào)用。為了便于與廠級骨干網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)共享，系統(tǒng)采用路由器與廠級骨干網(wǎng)連接，并根據(jù)用戶要求提供所需的數(shù)據(jù)訪問接口，供上級部門進(jìn)行訪問。

13、3.2.3.生產(chǎn)管理層：包括系統(tǒng)服務(wù)器、車間各管理部門操作終端、電子大屏幕、車間廣播系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)及相關(guān)功能軟件模塊等。各科室終端通過工業(yè)以太網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)進(jìn)行連接，依靠管理軟件的運(yùn)行，實現(xiàn)零件從進(jìn)入到發(fā)出車間的整個生產(chǎn)流程及質(zhì)量控制過程的管理，完成數(shù)據(jù)從現(xiàn)場采集到生產(chǎn)管理報表自動生成的全流通。軟件在windows micsoft.NET的平臺上進(jìn)行開發(fā)，采用C/S和B/S兩種方式設(shè)計，其中包括生產(chǎn)管理所需的各個功能模塊。如下是系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖：3.3 軟件設(shè)計軟件設(shè)計包括：現(xiàn)場監(jiān)控軟件、通信軟件和生產(chǎn)管理軟件三部分根據(jù)本生產(chǎn)車間的工作性質(zhì)和特點，軟件模塊分上層管理、底層管理和數(shù)據(jù)綜合查詢?nèi)齻€部

14、分，各部分分別有各自的子系統(tǒng)。詳見如下是模塊框圖：軟件在windows micsoft.NET的平臺上進(jìn)行開發(fā)，具體程序模塊采用visal basic 2008，Java，C#編程語言進(jìn)行編寫，分如下四部分：3.3.1.現(xiàn)場監(jiān)控模塊：遵循航標(biāo)、國軍標(biāo)等對熱處理的要求，結(jié)合生產(chǎn)的使用需要，設(shè)計現(xiàn)場監(jiān)控軟件，實時監(jiān)控現(xiàn)場的運(yùn)行情況；根據(jù)工藝要求調(diào)整控制參數(shù)。監(jiān)控終端顯示現(xiàn)場的相關(guān)數(shù)據(jù)和運(yùn)行趨勢曲線，并具有狀態(tài)報警功能；LED大屏幕顯示報警信息和廣播語音系統(tǒng)進(jìn)行語音提示。采用多線程并發(fā)處理方式，系統(tǒng)運(yùn)行時同時進(jìn)行多路通訊、多路數(shù)據(jù)采集、大幅度提高數(shù)據(jù)采集的速度。采樣數(shù)據(jù)直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫保存，減少數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)

15、存的中間環(huán)節(jié)。3.3.2.現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、通訊模塊：根據(jù)不同設(shè)備所采用的通信協(xié)議種類的不同，設(shè)計能滿足多種通信協(xié)議要求的數(shù)據(jù)通信軟件包，供現(xiàn)場監(jiān)控程序調(diào)用。3.3.3.生產(chǎn)管理軟件模塊：其中包括:計劃管理模塊、工藝管理模塊、零件加工流程管理模塊、質(zhì)量管理模塊、生產(chǎn)統(tǒng)計模塊、權(quán)限管理模塊和數(shù)據(jù)綜合查詢等模塊。涵蓋了生產(chǎn)車間從生產(chǎn)計劃的制定、零件進(jìn)車間后的臺帳建立、任務(wù)分配、現(xiàn)場加工、流程記錄、質(zhì)檢和零件發(fā)出的周轉(zhuǎn)全過程管理，包含了產(chǎn)量、工時、成本的統(tǒng)計和計算，生產(chǎn)報表的自動生成。程序采用C/S和B/S兩種方式設(shè)計，其中所有管理、監(jiān)控模塊采用C/S方式設(shè)計，主要考慮是各模塊由于功能的不同而在不同部門

16、的終端獨(dú)立運(yùn)行，可以減輕服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。數(shù)據(jù)綜合查詢模塊采用B/S方式設(shè)計，當(dāng)本系統(tǒng)與廠級骨干網(wǎng)鏈接以后，上級管理部門可按權(quán)限通過網(wǎng)頁訪問的方式查詢和訪問本車間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，了解運(yùn)行情況。 3.3.4所有數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的硬盤陣列，以便于其他程序模塊共享、分析和調(diào)用。軟件平臺： 操作系統(tǒng)：windows sever 2003（服務(wù)器）；windows XP3（現(xiàn)場終端、科室電腦）設(shè)計平臺：windows micsoft.NET設(shè)計語言:visal basic 2008，Java，C#數(shù)據(jù)庫：Oracle 10G3.4 現(xiàn)場改造與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)3.4.1.對熱處理工業(yè)現(xiàn)場的控制設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造主要包括

17、：用我公司生產(chǎn)的智能精密溫度控制裝置更換原有落后陳舊的控制柜?？紤]到工業(yè)現(xiàn)場需具有多參數(shù)控制、多回路調(diào)節(jié)、多路數(shù)據(jù)采集的特點，控制裝置采用模塊化設(shè)計，其控溫精度高（控濕精度±1，顯示精度最高0.1級）；控制對象廣泛，可以是阻性也可以是感性負(fù)載，可以是單溫區(qū)也可以是多溫區(qū)；適用于擴(kuò)散爐、燒結(jié)爐、單晶爐、隧道窯、鹽爐、真空爐等機(jī)械工業(yè)的各種熱處理爐及其它控溫對象；采用專為熱處理行業(yè)設(shè)計的無超調(diào)專家PID算法，具有PID自整定功能，各種傳感器自由輸入，使用方便；實現(xiàn)無超調(diào)、無欠調(diào)、快速升溫和抑制擾動；報警及保護(hù)功能完善，安全可靠、故障率極低、維修方便。增加智能采集模塊、流量、壓力傳感器、變

18、送器、動作采集模塊、PLC等，以實現(xiàn)電、氣能耗及碳勢、氧勢、氮勢、真空度、流量、壓力采集；熱處理過程自動控制等。增加能實現(xiàn)與工業(yè)現(xiàn)場總線連接的數(shù)據(jù)通訊接口，并通過現(xiàn)場總線與監(jiān)控終端相連，組成工業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。所需連接的現(xiàn)場設(shè)備不但包括控溫儀，還包括記錄儀、碳勢、氮勢控制儀表、真空計等。系統(tǒng)配備便攜式高精度多通道爐溫均勻性測量裝置，以便實現(xiàn)和執(zhí)行HB5354及GJB509B中有關(guān)儀表系統(tǒng)定期校驗；有效加熱區(qū)定期檢測等標(biāo)準(zhǔn)。便攜式高精度多通道爐溫均勻性測量裝置為自行研發(fā),其測量精度優(yōu)于±0.1%，現(xiàn)場動畫顯示爐內(nèi)溫場各點差值,自動獲取均溫區(qū)，并打印校驗報告及均溫區(qū)示意圖，校驗結(jié)果可通過網(wǎng)

19、絡(luò)傳遞至服務(wù)器，作為設(shè)備管理的原始依據(jù)。大幅減輕工作量，節(jié)省校驗時間。3.4.2. 現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)布線與安裝由于現(xiàn)場設(shè)備數(shù)量眾多，監(jiān)控點數(shù)據(jù)采樣量大，單個串行網(wǎng)不能滿足現(xiàn)場數(shù)據(jù)迅速采樣和處理的要求，因此本系統(tǒng)采取多串口分網(wǎng)處理的方式，對現(xiàn)場的設(shè)備按通訊接口種類、放置的位置和使用的工段進(jìn)行分類組網(wǎng)連接；服務(wù)器采用多線程并發(fā)處理，可以最大限度地提高采集速度，縮短數(shù)據(jù)處理的時間，充分發(fā)揮系統(tǒng)的效能。服務(wù)器與現(xiàn)場一臺指定的工控終端互為備用的容錯方式運(yùn)行，該臺終端安裝有相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集裝置。一般情況下由應(yīng)用服務(wù)器與現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，當(dāng)應(yīng)用服務(wù)器出現(xiàn)故障或進(jìn)行檢修時，指定的工控終端可代替服務(wù)

20、器進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)存儲，服務(wù)器正常以后指定的工控終端把臨時存儲的數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器進(jìn)行永久保存，系統(tǒng)恢復(fù)原來的正常運(yùn)行，不會因設(shè)備的故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。這樣可減少經(jīng)費(fèi)開支的同時保證系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行。3.5 系統(tǒng)調(diào)試與試運(yùn)行在現(xiàn)場施工與軟件設(shè)計完成后對現(xiàn)場系統(tǒng)軟、硬件進(jìn)行聯(lián)調(diào)，調(diào)試結(jié)束后投入試運(yùn)行。3.6 系統(tǒng)完善與驗收系統(tǒng)投入試運(yùn)行后，根據(jù)用戶使用的情況和提出的意見和建議進(jìn)行調(diào)整與完善，使之能最大限度的滿足實際生產(chǎn)的需要，力爭達(dá)到：高效、實用、可靠、操作方便的目的，所有問題解決后進(jìn)行評審和驗收。4. 項目實施及完成情況 2007年5月2010年4月 先后在北京長空機(jī)械廠（503廠）、西

21、安慶安集團(tuán)有限公司（114廠）、陜西航空電氣有限責(zé)任公司（115廠）、解放軍5713修理廠、航空618所、貴州航天精工有限公司（536廠）、貴州新藝機(jī)械廠（170廠）、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司（410廠）熱表分廠、精鑄分廠成功推廣，在此期間根據(jù)各廠生產(chǎn)管理模式差別及各廠的合理化建議，對系統(tǒng)進(jìn)行了不斷完善，使之成為能適應(yīng)不同類型生產(chǎn)廠家及不同生產(chǎn)管理模式的通用系統(tǒng)。 2010年4 月 用戶方組織本企業(yè)相關(guān)部門針對該系統(tǒng)的功能、運(yùn)行情況和使用者反饋的意見召開了項目評審會，對該項目所取的成果給予充分的肯定，評審結(jié)論見評審意見。四項目運(yùn)行效果及分析本系統(tǒng)在航空航天系統(tǒng)的幾個生產(chǎn)廠運(yùn)行情況證明

22、：系統(tǒng)設(shè)計是合理的，運(yùn)行是可靠的，操作、維護(hù)方便，用戶反映良好。所取得的效果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1. 系統(tǒng)的投入運(yùn)行，改善了現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行的管理與監(jiān)控方式，注重了生產(chǎn)過程中間環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，改變過去單純靠最終檢驗把關(guān)來保證質(zhì)量的觀點和做法?，F(xiàn)場狀態(tài)顯示直觀，曲線、數(shù)據(jù)、參數(shù)一目了然，便于掌控現(xiàn)場的情況。2. 數(shù)據(jù)記錄的精度高、準(zhǔn)確、真實、可靠。原始記錄曲線、數(shù)據(jù)保存規(guī)范，完整，查詢方便，對于產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤與事故分析提供了可靠的依據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時，生產(chǎn)管理模塊和現(xiàn)場監(jiān)控模塊可直接調(diào)用和共享，對生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過分析結(jié)果找出問題所在，并根據(jù)分析結(jié)果對生產(chǎn)工藝、控制參數(shù)、管理模式和

23、工作的方法進(jìn)行調(diào)整，避免質(zhì)量事故的再次發(fā)生。3. 工藝參數(shù)和現(xiàn)場控制參數(shù)自動調(diào)用，并提示現(xiàn)場人員進(jìn)行核實與確認(rèn)，然后自動傳送，減少了人為操作可能出現(xiàn)的錯誤，降低了廢品率。4. 不同零件、相同工藝的同爐加工功能，節(jié)省能耗。5. 生產(chǎn)車間采用信息化管理，生產(chǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠、規(guī)范，匯總統(tǒng)計及時、生產(chǎn)報表清楚，提高了生產(chǎn)效率。6. 系統(tǒng)采用權(quán)限管理，避免越權(quán)操作，對責(zé)任事故便于認(rèn)定。通過系統(tǒng)的使用也提高了在崗人員的素質(zhì)。7. 上級部門生產(chǎn)管理人員通過網(wǎng)絡(luò)查看車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)，及時掌握生產(chǎn)進(jìn)度和情況，對指導(dǎo)生產(chǎn)很有幫助。如下是部分顯示界面現(xiàn)場監(jiān)控畫面：運(yùn)行狀態(tài)詳細(xì)顯示畫面從使用效果分析，本系統(tǒng)能夠滿足制造業(yè)

24、熱處理生產(chǎn)車間的生產(chǎn)管理與現(xiàn)場狀態(tài)監(jiān)控的要求，對于種類不同的生產(chǎn)企業(yè)只要做相應(yīng)的調(diào)整和改動就可滿足用戶的使用需求，因此，本系統(tǒng)可以在制造業(yè)不同的生產(chǎn)車間進(jìn)行推廣使用。五主要技術(shù)指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)效益完成情況 主要技術(shù)指標(biāo)1. 數(shù)據(jù)記錄分辨率 0.1/mm(航標(biāo)最高要求±1.1/mm)2現(xiàn)場控溫精度 ±1(航標(biāo)最高要求±1)3. 溫度梯度 ±24節(jié)約能耗 10%5降低廢品率 12%6每日現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集信息量          約10Mb/日六項目技術(shù)創(chuàng)新點熱處理管控一體化綜合應(yīng)用系統(tǒng)，目

25、前在國內(nèi)鮮有成功的案例，其主要原因是開發(fā)者缺乏對現(xiàn)場運(yùn)行情況及生產(chǎn)管理流程的深入了解，沒有搞清楚上面的管理層與下面的現(xiàn)場數(shù)據(jù)怎樣進(jìn)行接口和數(shù)據(jù)綜合處理。本項目對這些問題進(jìn)行了深入的探討和研究、開發(fā)與實踐，并成功地在相關(guān)企業(yè)得到推廣和使用，也是計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）在我國制造業(yè)熱處理生產(chǎn)過程中的成功先例。 我們認(rèn)為該項目有以下幾個創(chuàng)新點：1.采用兩級網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，通過網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)與工業(yè)以太網(wǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)合。實現(xiàn)零件從進(jìn)入到發(fā)出車間的整個生產(chǎn)過程的管理，包括計劃調(diào)度、設(shè)備管理、庫存管理、質(zhì)量管理、成本核算、人事管理、生產(chǎn)工藝管理及現(xiàn)場過程控制和狀態(tài)提示；完成數(shù)據(jù)從現(xiàn)場采集到生產(chǎn)管理報表自動生成的全流通。    2.采用復(fù)雜多回路的閉環(huán)優(yōu)化控制技術(shù)，實現(xiàn)對現(xiàn)場不同種類設(shè)備多種參數(shù)（溫度、氮勢、碳勢、氧勢、真空度、電量、流量、壓力、運(yùn)行時間等）及各種動作的測量與控制。