拌合站建站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案10p

1、弋拌合站建軸工險(xiǎn)評(píng)估方條【經(jīng)典資料，WORD文檔，可編輯修改】【經(jīng)典考試資料，答案附后，看后必過(guò)，WORD文檔，可修改】四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司5RBG四川路橋成昆鐵路米易至攀枝花段項(xiàng)目部（安質(zhì)部）成昆鐵路米易至攀枝花段 MPZQ-12#號(hào)拌合站建站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案SRBG四川路橋成昆鐵路米易至攀枝花項(xiàng)目部二0四年三月目錄1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則.42工程概況4（一）、整體工程概述 5（二）、混凝土總量及主要設(shè)備選型 5（三）、拌合站選址 5（四）、拌合站及周邊環(huán)境調(diào)查 6（五）、拌合站內(nèi)規(guī)劃情況 63. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) 74. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員要求75. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及評(píng)估程序 76. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容

2、 82#號(hào)拌合站建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo)是從施工源頭查清風(fēng)險(xiǎn)因素，合理確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，放棄或修改殘留風(fēng)險(xiǎn)高的工 程方案，提出風(fēng)險(xiǎn)處理和監(jiān)控措施，進(jìn)行系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)的管理水平，保障安全。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理在實(shí)施中應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得以順利進(jìn)行。根據(jù)2#號(hào)拌合站建站實(shí)際情況和對(duì)策措施，結(jié)合 2#號(hào)拌合站建站資料，深入研究周邊環(huán)境 情況調(diào)查和人文地質(zhì)，資料不足時(shí)認(rèn)真補(bǔ)充或得到相關(guān)信息后，再進(jìn)行討論。2工程概況（一）、整體工程概述成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程站前工程MPZQ-1標(biāo)，線路起訖里程 DK522+900-DK540+183.55 我部負(fù)責(zé) DK527+8

3、00-DK540+183.55 路基長(zhǎng) 3.322km,占線路全長(zhǎng)的 26.8%;隧道6.808km/4.5座，占線路全長(zhǎng)的55.0%。橋梁2.25355km/7座（特大橋1座/1356.31m， 大橋4座/727.49m，中橋2座/169.75m，占線路全長(zhǎng)的18.2%（橋梁下部構(gòu)造由我部負(fù)責(zé)）。線路走向示意圖見(jiàn)附圖3,全線主要構(gòu)筑物如下表：主要構(gòu)筑物一覽表編號(hào)名稱長(zhǎng)度（m備注1米易隧道33452秧田灣大橋125.83坡腳底隧道8504坡腳溝中橋61.656朱家隧道1822出口由本拌合站供應(yīng)砼7橄欖河大橋254.67由本拌合站供應(yīng)砼8小紅山隧道627由本拌合站供應(yīng)砼9丙古大橋133.12由本

4、拌合站供應(yīng)砼10丙古特大橋1356.31由本拌合站供應(yīng)砼11雷窩大橋213.9由本拌合站供應(yīng)砼12沙田村隧道159由本拌合站供應(yīng)砼13埡口中橋108.1由本拌合站供應(yīng)砼根據(jù)全線工程量分布、管段跨度和組織安排需要，經(jīng)理部下設(shè)4個(gè)作業(yè)隊(duì)，各作業(yè)隊(duì)按“架子隊(duì)”模式組建，架子隊(duì)下劃分施工單元。該拌合站負(fù)責(zé)供應(yīng)朱家隧道出口至埡口中橋，線路長(zhǎng) 約 6.089km。（二）、混凝土總量及主要設(shè)備選型根據(jù)目前已有資料統(tǒng)計(jì)，朱家隧道出口至埡口中橋的工程混凝土總量約在13萬(wàn)方左右，其中隧道工程占總量約 70.5%以上（預(yù)估）。鑒于前期該區(qū)間橋隧工程大量展開(kāi)，是拌合站混凝土 生產(chǎn)的高峰時(shí)期，計(jì)劃該區(qū)間設(shè)一個(gè)大型拌合站

5、，即2#拌合站。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況，我部以滿足砼生產(chǎn)能力為建站指標(biāo)。 選用2臺(tái)HLS90型全自動(dòng)拌合 機(jī)，該設(shè)備是集物料儲(chǔ)存、計(jì)量、攪拌于一體的大型混凝土攪拌設(shè)備，理論生產(chǎn)率為90m3/h,配套主機(jī)采用MAO150雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，混凝土卸料高度為 4.0m，可攪拌各種類型的混凝 土。在這種配置下，完全有能力保證混凝土高峰期的正常生產(chǎn)。為保證生產(chǎn)期間混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，與攪拌機(jī)配套設(shè)置：粗細(xì)骨料倉(cāng) 10個(gè)，水泥儲(chǔ)料罐 6個(gè)，粉煤灰儲(chǔ)料倉(cāng)2個(gè)。配置一臺(tái)功率250KW的發(fā)電機(jī)。以容量為8方的混凝土運(yùn)輸車負(fù)責(zé)將 生產(chǎn)出來(lái)的混凝土及時(shí)輸送至施工現(xiàn)場(chǎng)，計(jì)劃投入砼運(yùn)輸車輛約 12臺(tái)。（三）、拌合站選址

6、通過(guò)多方考察比選，我們最終將拌合站選址于DK535+00（線路右側(cè)400m處，位于朱家隧道出口與橄欖河之間，地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊，距施工現(xiàn)場(chǎng)較近。2#拌合站負(fù)責(zé)的線路區(qū)間總長(zhǎng)約6.089km，施工便道可由既有鄉(xiāng)村道路引入，充分利用交通運(yùn)輸有利條件，將混凝土的運(yùn)送時(shí)間 控制在30分鐘之內(nèi)。附站址平面位置圖如下：擴(kuò)能改造線有 既地磅進(jìn)場(chǎng)便道1清水池HM和拌料倉(cāng)油庫(kù)（四）拌合站及周邊環(huán)境調(diào)查拌合站占地面積約36.7畝。地勢(shì)平坦開(kāi)闊，無(wú)地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。場(chǎng)內(nèi)地質(zhì)良好，地基為砂礫 石層，無(wú)水。經(jīng)硬化后完全滿足大型拌合機(jī)及儲(chǔ)料罐對(duì)地基應(yīng)力要求。場(chǎng)內(nèi)無(wú)建筑物。拌合站的 東側(cè)緊鄰糖廠，南側(cè)為既有便道，西側(cè)為大棚，北側(cè)

7、靠山坡。該區(qū)域居住人口較少，施工生產(chǎn)時(shí) 產(chǎn)生的噪聲影響面較小。目前院外排水設(shè)施較少，建站后將修建完善排水系統(tǒng)，施工中產(chǎn)生的廢水經(jīng)三級(jí)沉淀、過(guò)濾 后排放，并定期進(jìn)行清理，確保不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。（五）拌合站內(nèi)規(guī)劃情況1面臨便道開(kāi)設(shè)6米大門一處，并設(shè)值班崗?fù)?，由專職保安人員負(fù)責(zé)守衛(wèi)。2距大門約15米處，設(shè)一處電子地磅作為所有原材料進(jìn)場(chǎng)稱量衡器，準(zhǔn)確掌握進(jìn)場(chǎng)數(shù)量。3、 大門右側(cè)設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)分部管內(nèi)各工程的試驗(yàn)工作，該區(qū)域占地約78平米，為一層活 動(dòng)房。4、大門右側(cè)設(shè)拌合站辦公區(qū)及住宿區(qū)， 采用一層活動(dòng)板房，主要由拌合站的工作人員辦公、 生活用。建筑面積約780平米。5、拌合樓及主機(jī)設(shè)在場(chǎng)地中央，兩臺(tái)

8、 HLS90主機(jī)及儲(chǔ)料罐按中軸線對(duì)稱設(shè)置，料斗與料倉(cāng) 正對(duì)，便于上料。6、在拌合樓后方設(shè)10個(gè)料倉(cāng)，分已檢區(qū)和待檢區(qū)，主料倉(cāng)全部搭設(shè)鋼支架和雨篷。7、其他如配電室、修理間、停車區(qū)等設(shè)施根據(jù)場(chǎng)地空間大小緊湊排列。8廁所修建化糞池，避免造成環(huán)境污染。9、生活廢水經(jīng)過(guò)濾后向排污管道排放， 生產(chǎn)廢水必須以三級(jí)沉淀池沉淀、 過(guò)濾后方可排放。10、站內(nèi)設(shè)水井一處，作為生活、生產(chǎn)用水的主要來(lái)源。建成后即送地方防疫部門做水質(zhì)分 析并出報(bào)告，合格后使用。11、為減少對(duì)環(huán)境影響，做好降塵工作，料斗加裝防塵護(hù)罩，避免上料時(shí)粉塵四面飛撒。12、在進(jìn)站大門兩側(cè)，結(jié)合建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，在進(jìn)出口醒目位置設(shè)置“七牌一圖

9、” 等。13、在場(chǎng)內(nèi)大門和辦公生活區(qū)，設(shè)置綠化帶。14、場(chǎng)內(nèi)安設(shè)各類安全和質(zhì)量標(biāo)志牌，在既有道路路靠拌合站一側(cè)增設(shè)減速警示標(biāo)牌。3. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)評(píng)估對(duì)象：2#號(hào)拌合站。評(píng)估目標(biāo)：通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措 施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，以達(dá)到保障安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高 效益的目的。后果或損失與評(píng)估目標(biāo)關(guān)系：見(jiàn)表 2。表2 后果或損失與評(píng)估目標(biāo)關(guān)系表評(píng)估目標(biāo)后果或損失安全風(fēng)險(xiǎn)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤工期風(fēng)險(xiǎn)工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失投資風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三

10、方經(jīng)濟(jì)損失4. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員要求參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由具備場(chǎng)站建設(shè)或安全專業(yè) 3年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駐地風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程 度。參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)人員技術(shù)職稱為工程師及以上，5年以上場(chǎng)地建設(shè)工程或安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作經(jīng) 驗(yàn)，評(píng)估組成員中應(yīng)包括場(chǎng)地建設(shè)、地質(zhì)、安保專業(yè)各一名。5. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及評(píng)估程序以專家調(diào)查法為主進(jìn)行本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序：（1）對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，形成風(fēng)險(xiǎn)清單表；（2）對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)其發(fā)生的概率和后果等級(jí)，并最終確定初 始風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)；（3）依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，制定相應(yīng)的方案和措施；（4）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)估，提出殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（5）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見(jiàn)圖 1。開(kāi)始預(yù)設(shè)計(jì) 檢查勘察資料對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估確定降低初始風(fēng)險(xiǎn)水平的主要措施SRBG風(fēng)險(xiǎn)水平是否可接受圖1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖6. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容6.1.風(fēng)險(xiǎn)清單表分析2#號(hào)拌合站存在的風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件和風(fēng)險(xiǎn)后果，對(duì)整個(gè)駐地的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行說(shuō)明，見(jiàn) 下表。（表）2#號(hào)拌合站風(fēng)險(xiǎn)清單表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件