造船公司船舶下水應(yīng)急辦法救援預(yù)案

1、PYCEPACC Y uex in Ocean Engin eeri ng CO., LTD珠海佳粵造船有限公司操縱號(hào):PYOE-IMS-HSE-HSE35公司船舶下水應(yīng)急救援預(yù)案I.R.編制:審核:批準(zhǔn):2010年月頒布2010年月起實(shí)施文件修改記錄文件名稱公司內(nèi)交通事故應(yīng)急救援預(yù)案編號(hào)PYOE-IMS-HSE-HSE35頁(yè)數(shù)更改日期版次更改內(nèi)容更改人審核批準(zhǔn)5I.R.首次發(fā)放顧賽豐李少東5 / 151.0總則1.1為加強(qiáng)我廠新建船舶下水現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全治理做好船舶下水過(guò)程中的動(dòng)態(tài)操縱，防止和減少生產(chǎn)安全事故，促進(jìn)新建船舶下水工作有序 進(jìn)行?，F(xiàn)依照使用滑道下水的特性，特制定船舶下水生產(chǎn)安全事故

2、防范 措施和應(yīng)急預(yù)案。1.2本預(yù)案依照中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法、中華人民共和國(guó) 安全生產(chǎn)法、國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、廣東省安全生產(chǎn)治 理?xiàng)l例規(guī)定和珠海佳粵造船有限公司突發(fā)事件總體急救預(yù)案 （暫行） 等文件，結(jié)合公司實(shí)際情況編制。1.3本預(yù)案適用于公司船舶下水時(shí)突發(fā)事件的預(yù)防和應(yīng)急處置。1.4制定本預(yù)案是本著“安全第一、預(yù)防為主”單位自救和社會(huì)救援相 結(jié)合的原則；因此公司各屬部門在組織船舶下水工作過(guò)程中，要“以防為主”認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司制定的船舶下水操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書， 落實(shí)好本預(yù)案的安全防范措施， 不能出一時(shí)一事一人的差錯(cuò)， 一旦發(fā)生 事故，立即啟動(dòng)公司相關(guān)的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。2.0危險(xiǎn)

3、源和危害程度分析2.1船舶機(jī)械化上排與浮塢運(yùn)送下水要緊存在的危險(xiǎn)源與危害的程度。由于突然停電或其他機(jī)械故障事故造成移動(dòng)過(guò)程停止或移動(dòng)時(shí) 刻估算不準(zhǔn)，專門可能造成時(shí)刻的上的不足，而導(dǎo)致船移上浮塢后潮水位不夠或無(wú)水可排時(shí)，而導(dǎo)致浮塢操作困難傾斜或擱淺等嚴(yán)峻后果。浮塢工作人員或碼頭鄰邊作業(yè)人員，可能出現(xiàn)人員墜海事件和溺水事故。在移船過(guò)程中可能出現(xiàn)會(huì)暴雨、大風(fēng)、雷電、烈日等惡劣天氣， 而阻礙時(shí)刻，人員操作失誤，或浮塢偏移等緣故造成事故。在船舶向浮塢移動(dòng)過(guò)程中，船上的腳手架等或其他物件由于震動(dòng)或其他緣故從高處墜落而造成物體打擊事故。浮塢所拋的錨操作不當(dāng)或所拋位置淤泥較多一旦滑錨，或者過(guò)往的船只在航行中拉

4、扯到，導(dǎo)致浮塢偏移，會(huì)造成軌道嚴(yán)峻損壞或船舶偏移失控等嚴(yán)峻后果。船舶在移上浮塢時(shí)可能造成前后傾斜，而造成船舶小車因慣性而沖向水里，而造成嚴(yán)峻后果。2.2危害程度分析221通過(guò)對(duì)上述危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)估， 上述危險(xiǎn)源均可對(duì)船體設(shè)備和和 人員造成重大損害和損失，特不是載船的小車滑向水里將造成重大事故 和財(cái)產(chǎn)損失；不可估量。惡劣的天氣、大風(fēng)、雷電、暴雨、烈日、大霧等都會(huì)給移船過(guò)程 和浮塢下沉船舶下水都可能帶來(lái)重大安全隱患，需要重點(diǎn)關(guān)注和防范。2.3事故分級(jí)特不重大事故，是指造成 30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者 50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50 人以下重傷，或者1000萬(wàn)元