單元二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造

1、優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.1 1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型(1)(1)熱機(jī)內(nèi)燃機(jī)外燃機(jī)1.1 1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型(2)(2)活活塞塞式式內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)1.1 1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型(3)(3)1.1 1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型(4)(4)1.1 1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型(5)(5)1.1 1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型(6)(6)1.1 1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型(7)(7)1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（1 1）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)

2、工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（1111）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（1212）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（1313）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（1414） 7 7）、氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸）、氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。（總?cè)莘e。（VaVa）有：有：Va=Vs+VcVa=Vs+Vc1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式

3、內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（1515）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（1616）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（2 2）進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣沖程：(1)作用：作用： 吸入新鮮混合氣吸入新鮮混合氣(2)活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng): 從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)(3)曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角: 0o180 o(4)氣門狀態(tài)氣門狀態(tài): 進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉(5)終了壓力終了壓力: 7590 kPa(6)終了溫度終了溫度: 80130 oC壓縮沖程：壓縮沖程：(1)作用：作用： 壓縮混合氣，為

4、燃燒創(chuàng)壓縮混合氣，為燃燒創(chuàng)造條件造條件(2)活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng): 從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)(3)曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角: 180o360 o(4)氣門狀態(tài)氣門狀態(tài): 進(jìn)、排氣門均關(guān)閉進(jìn)、排氣門均關(guān)閉(5)終了壓力終了壓力: 8001400 kPa(6)終了溫度終了溫度: 350400 oC做功沖程：做功沖程：(1)作用：作用： 燃燒高溫高壓氣體膨脹做燃燒高溫高壓氣體膨脹做功功(2)活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng): 從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)(3)曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角: 360o540 o(4)氣門狀態(tài)氣門狀態(tài): 進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉(5)最高壓力最高壓力: 2490 3520 kPa(

5、6)終了壓力終了壓力: 300500 kPa(7)終了溫度終了溫度: 1200 oC排氣沖程：排氣沖程：(1)作用：作用： 排出膨脹做功后的廢氣排出膨脹做功后的廢氣(2)活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng): 從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)(3)曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角: 540o720 o(4)氣門狀態(tài)氣門狀態(tài): 進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門打進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門打開開(5)終了壓力終了壓力: 105120 kPa(6)終了溫度終了溫度: 600900 oC1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（3 3）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及

6、基本術(shù)語（4 4）綜上所述：綜上所述： 發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)二周（曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)二周（720A），進(jìn)、），進(jìn)、排氣門各開啟一次，活塞完成四排氣門各開啟一次，活塞完成四個(gè)行程，其中進(jìn)氣、壓縮和排氣個(gè)行程，其中進(jìn)氣、壓縮和排氣行程是消耗動(dòng)力，只有作功行程行程是消耗動(dòng)力，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。產(chǎn)生動(dòng)力。 每完成一次進(jìn)氣、壓縮、作功、每完成一次進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程，稱為一個(gè)工作循環(huán)排氣的過程，稱為一個(gè)工作循環(huán)。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) ： 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞往復(fù)四發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。1.2

7、 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（5 5）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（6 6）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（7 7）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（8 8）四行程柴油機(jī)工作原理概略表四行程柴油機(jī)工作原理概略表1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（9 9）1.2 1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理及基本術(shù)語（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原

8、理及基本術(shù)語（1010）四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)缸內(nèi)壓力、溫度比較四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)缸內(nèi)壓力、溫度比較（p：Mpa ；T：K）汽油機(jī)柴油機(jī) 進(jìn) 氣pde0.0750.090.080.09Tde370400340380 壓 縮pco0.61.23.05.0Tco6007007501000 做 功pmax3.06.54.59Tmax2200280018002500pex0.30.60.20.5Tex1200150010001200 排 氣 pr0.1050.1150.1050.12 Tr9001100700900三、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)特點(diǎn)比較三、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)特點(diǎn)比較1、由于柴油機(jī)壓縮比較高

9、，燃料燃燒非常完全，所以柴油機(jī)的由于柴油機(jī)壓縮比較高，燃料燃燒非常完全，所以柴油機(jī)的有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。 汽油機(jī)：汽油機(jī)：be=270325 g/(kw.h) 柴油機(jī)柴油機(jī): be=214285 g/(kw.h)2、柴油機(jī)無點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機(jī)有高精柴油機(jī)無點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，并且加工較難。度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，并且加工較難。3、柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨

10、重。4、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)原因：原因：1）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其受到的機(jī)械負(fù)）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其受到的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。力較大。 2）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油機(jī)。機(jī)。 5、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)于汽油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)于汽油機(jī)，而微粒排放較高。而微粒排放較高。6、柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃

11、機(jī)基本構(gòu)造（1 1） 1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（2 2）v 1 1）. .曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)v 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。輪組等組成。1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（3 3）v 2 2 ）. .配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)v 配氣機(jī)構(gòu)的功配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序機(jī)的工作順序和工作過程，和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排

12、閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃?xì)忾T，使可燃混合氣或空氣混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程換氣過程1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（4 4）v 3 3 ）. .冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)v 冷卻系的功用是將冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。器等組成。1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)

13、燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（5 5）v 4 4 ）. .燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)v 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。的廢氣排出。1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃

14、機(jī)基本構(gòu)造（6 6）v 5 5 ）. .潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)v 潤(rùn)滑系的功用是向作相潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。等組成。1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（7 7）v 6 6 ）. .點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)v 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混

15、合氣是靠電的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組火線圈和火花塞等組成。成。1.3 1.3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造（8 8）v 7 7 ）. .起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)v 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力到工作狀態(tài)，必須

16、先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊蛳逻\(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。1.4 1.4 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性

17、能指標(biāo)（1 1）v 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的建立還促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的變革和多樣性是與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的不斷完善和提高密切相關(guān)的。 1.4 1.4 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)（2 2）一、動(dòng)力性指標(biāo)v 動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力等作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好壞的指標(biāo)。v 1.有效轉(zhuǎn)矩v 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，記作 Te，單位為 Nm 。有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角位移的乘積即為發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的有效功。1.

18、4 1.4 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)（3 3）v 2.有效功率v 發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功稱為有效功率，記作 pe 單位為 KW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以用臺(tái)架試驗(yàn)方法測(cè)定，也可用測(cè)功器測(cè)定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度，然后用公式計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率 pe： v 式中：Te有效轉(zhuǎn)矩，Nm； n曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。 1.4 1.4 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)（4 4）v 3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速v 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用 n 表示，單位為表示，單位為 r/min

19、 。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在說明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，而改變。因此，在說明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作下的工作狀況稱作標(biāo)定工況標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動(dòng)。標(biāo)定功率不是發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途而機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)