安徽橋梁工程架橋機(jī)高位馱運(yùn)返場調(diào)頭安全作業(yè)淺析中鐵

1、TL900t架橋機(jī)高位馱運(yùn)返場調(diào)頭安全作業(yè)淺析【內(nèi)容提要】架橋機(jī)利用運(yùn)梁車和高位馱運(yùn)架高位馱運(yùn)橋機(jī)返回梁場，利用跨線提梁機(jī)整體吊裝運(yùn)梁車、架橋機(jī)下橋，在梁場硬化場地上高位馱運(yùn)架橋機(jī)調(diào)頭后，再利用跨線提梁機(jī)整體將運(yùn)梁車、架橋機(jī)吊裝上橋，就位過孔，進(jìn)入待架狀態(tài)。本文分析整個轉(zhuǎn)場過程中安全技術(shù)施工工步和安全操作要點(diǎn)具體實(shí)施?！娟P(guān) 鍵 詞】運(yùn)梁車高位馱運(yùn)架橋機(jī) 跨線提梁機(jī)整體吊裝運(yùn)梁車、架橋機(jī)上下橋 安全技術(shù)作業(yè)1.工程概況xx鐵路無為制梁場分為生產(chǎn)北區(qū)及生產(chǎn)東區(qū)，共承擔(dān)了xx客運(yùn)專線（xx段）xxxx、xxxx約36公里簡支箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù),其中32m箱梁1004孔、24m箱梁57孔，共計(jì)1061

2、孔箱梁。受線下施工進(jìn)度制約，兩區(qū)運(yùn)架設(shè)備共需調(diào)頭轉(zhuǎn)場4次。2.調(diào)頭轉(zhuǎn)場工前準(zhǔn)備工作2.1 安全組織準(zhǔn)備項(xiàng)目部成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，分部經(jīng)理任組長、設(shè)專職安全員；針對馱運(yùn)、吊裝、調(diào)頭等重點(diǎn)關(guān)鍵工序進(jìn)行安全危險(xiǎn)因素辨識，科學(xué)制定安全預(yù)防措施，編制報(bào)批專項(xiàng)施工方案；對參與橋機(jī)駝運(yùn)轉(zhuǎn)場調(diào)頭作業(yè)的特種設(shè)備操控指揮人員，進(jìn)行作業(yè)前安全技術(shù)培訓(xùn)和交底，并持證上崗；作業(yè)前明確工作內(nèi)容和作業(yè)指揮信號及用語，設(shè)立專人指揮，保持對講機(jī)指揮通訊聯(lián)絡(luò)暢通。2.2 材料、工具準(zhǔn)備根據(jù)施工技術(shù)特性準(zhǔn)備工器具，如枕木、鋼板、攬風(fēng)繩、電焊機(jī)風(fēng)動扳手氣泵等，根據(jù)最大起重量準(zhǔn)備鋼絲繩扣、卸扣等，根據(jù)垂直水平測設(shè)要求準(zhǔn)備水平儀、經(jīng)緯儀等

3、。2.3 技術(shù)準(zhǔn)備工程技術(shù)部門規(guī)劃好橋機(jī)、運(yùn)梁車下橋調(diào)頭場地，填實(shí)壓平梁場馱運(yùn)調(diào)頭區(qū)域地面，要求調(diào)頭場地有效長寬為100m X 92m大小。砼級配碎石硬化、地面應(yīng)平整、不積水、平整度在60m范圍內(nèi)不大于15 mm，壓實(shí)度滿足輪胎接地比壓0.75兆帕，滿足橋機(jī)就位支撐；設(shè)定好架橋機(jī)下橋的停放和支撐轉(zhuǎn)換位置、導(dǎo)梁位置、運(yùn)梁車?？课恢?、調(diào)頭轉(zhuǎn)向的路線、清除障礙物；馱運(yùn)沿途的梁面、做好明顯中心標(biāo)識；返場調(diào)頭吊裝施工前，全面檢查保養(yǎng)運(yùn)梁車、架橋機(jī)和跨線提梁機(jī)；檢查吊裝用吊具、吊桿、托盤、螺母、索具、卷揚(yáng)鋼絲繩、卷揚(yáng)制動、吊重鋼絲繩扣等。3.架橋機(jī)高位馱運(yùn)返場特點(diǎn)簡介架橋機(jī)高位馱運(yùn)調(diào)頭，適合不過隧道和系桿

4、拱的運(yùn)架設(shè)備轉(zhuǎn)場施工、對于提梁上橋的梁場，架設(shè)完一個方向后，利用運(yùn)梁車將橋機(jī)高位馱回梁場，吊裝下線馱運(yùn)調(diào)頭后再整體吊裝上橋馱運(yùn)就位后再次進(jìn)入待架狀態(tài)。高位馱運(yùn)是借助專用馱運(yùn)架和運(yùn)梁車來支撐和運(yùn)輸架橋機(jī)，相對于低位馱運(yùn)省去了配裝臨時液壓頂升架和降低架橋機(jī)、折疊前后支腿的繁瑣操作、規(guī)避了不安全因素，快捷、穩(wěn)妥、安全。能最大限度的借助提運(yùn)架設(shè)備實(shí)現(xiàn)整體水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸，利用梁場硬化區(qū)域下線進(jìn)行調(diào)頭；操作集中、工期短、節(jié)省成本。但對施工組織的嚴(yán)密性、統(tǒng)一性及吊裝技術(shù)要求細(xì)膩、對組織者技術(shù)素質(zhì)要求較高，需要制作專用的高位馱運(yùn)架。 架橋機(jī)高位馱運(yùn)架由Q345鋼板氣體保護(hù)焊制桿拼裝而成，如圖1所示。 圖1

5、 架橋機(jī)高位馱運(yùn)架4.安全操作程序與步驟4.1架橋機(jī)前支腿支撐轉(zhuǎn)換a架橋機(jī)架完單向區(qū)間一端最后一榀梁后，根據(jù)連續(xù)梁、路基情況和架設(shè)工況，架橋機(jī)上連續(xù)梁、路基或后退到一孔梁面上，利用輔支腿支撐承力轉(zhuǎn)換，折起橋機(jī)前支腿，安裝好短接后，支撐力由輔支腿轉(zhuǎn)換到前支腿并調(diào)直前支腿如圖2所示。圖2 前支腿支撐轉(zhuǎn)換圖b在前支腿梁端支撐點(diǎn)處墊好30 mm厚700X700mm鋼板；利用輔支腿油缸轉(zhuǎn)換橋機(jī)前支腿承力，并前端高于后端70-80mm、左右超平不大于5mm：運(yùn)輸臨時支腿和干砂，吊裝就位于橋機(jī)后部待用；拆卸并處理好橋機(jī)后橫聯(lián)梁的行走動力線和液壓管路，做好標(biāo)識和保護(hù)。4.2 高位運(yùn)馱架在運(yùn)梁車上定位吊裝錨固運(yùn)

6、梁車返回梁場，按設(shè)定位置在橋上吊裝高位馱運(yùn)架，車體主梁鋼軌承力點(diǎn)墊實(shí)超平，前后、左右均不大于3mm，架頂承力處裝墊等厚橡膠防滑板，整架與車體用鋼絲繩、5T導(dǎo)鏈錨固，各處錨固點(diǎn)要求受力可靠，松緊一致。高位馱運(yùn)架在運(yùn)梁車上吊裝定位按橋機(jī)運(yùn)輸縱向平衡確定，根據(jù)運(yùn)梁車軸數(shù)按前第三軸、后第四軸定位錨固高位馱運(yùn)架。高位馱運(yùn)架在運(yùn)梁車上定位如圖3所示。 圖3 高位馱架在17軸運(yùn)梁車上定位圖4.3 橋機(jī)后支腿支撐轉(zhuǎn)換a在橋機(jī)后支腿主梁加強(qiáng)筋板處，用運(yùn)梁車載高位馱運(yùn)架頂升橋機(jī)適當(dāng)高度（5cm），此時注意前支腿和橋機(jī)主梁的簡支狀態(tài)，無前傾趨勢（用經(jīng)緯儀觀測前支腿支撐軸線垂直），調(diào)整運(yùn)梁車懸掛支撐油缸保持橋機(jī)整體平

7、衡后，鎖定運(yùn)梁車懸掛升高。b拆卸橋機(jī)后支腿橫聯(lián)梁螺栓，沿鋼軌自行移出橫聯(lián)梁，利用橋機(jī)前天車吊具起吊并移至橋機(jī)前部，待裝運(yùn)梁車上，如圖4所示。 圖4 架橋機(jī)后腿支撐轉(zhuǎn)換圖c利用吊車或10T手拉葫蘆配合吊裝、就位橋機(jī)后臨時支腿、采用M30、10.9級抗扭剪型高強(qiáng)螺栓，緊固力不小于500N，不大于650Nd臨時支腿支撐點(diǎn)處利用2塊30 mm厚2200X1600mm鋼板鋪實(shí)，墊穩(wěn)、水平尺超平。同步調(diào)整降低運(yùn)梁車兩側(cè)懸掛，橋機(jī)兩側(cè)臨時支腿同時受力，橋機(jī)左右超平，不大于5mm,支撐于梁面，橋機(jī)后臨時支腿支撐如圖5所示。圖5 橋機(jī)后臨時支腿支撐圖4.4 架橋機(jī)在運(yùn)梁車上的就位要求運(yùn)梁車按橋機(jī)所在梁面中線誤差

8、不大于20mm慢速行進(jìn)于橋機(jī)下、不得與橋機(jī)任何部位接觸，涌動檔對位前后馱運(yùn)架，升高調(diào)整運(yùn)梁車懸掛油缸、馱起橋機(jī)，調(diào)整運(yùn)梁車懸掛使橋機(jī)前后端高差不大于30mm（用水平儀在前后支腿處觀測）、左右水平,不大于5mm；運(yùn)梁車裝載馱運(yùn)架行進(jìn)橋機(jī)下如圖6所示。圖6 運(yùn)梁車裝載馱運(yùn)架行進(jìn)橋機(jī)4.5 架橋機(jī)高位馱運(yùn)錨固利用前吊具在運(yùn)梁車前部括墩處吊裝橋機(jī)后橫聯(lián)梁，對正落于括墩的橡膠墊板上，成半吃力狀態(tài)（主要是約束馱運(yùn)行走時橫聯(lián)梁產(chǎn)生的擺動）；用鋼絲繩和導(dǎo)鏈在橋機(jī)主梁吊耳和運(yùn)梁車懸掛間拉錨橋機(jī)（嚴(yán)禁鋼絲繩直接穿掛吊耳，必須通過卸扣連接），前后成對反向拉錨，并有利于坡道馱運(yùn)克服滑落的趨勢，各處拉錨拉力松緊一致。運(yùn)

9、梁車馱起架橋機(jī)返場如圖7所示。圖7 運(yùn)梁車馱起架橋機(jī)返場圖4.6 運(yùn)梁車線上馱運(yùn)橋機(jī)運(yùn)梁車升起懸掛馱起架橋機(jī)后，利用懸臂梁天車起升前導(dǎo)梁適當(dāng)高度，不與橋面干涉；運(yùn)梁車主副駕駛控制權(quán)模式轉(zhuǎn)換，先利用涌動擋位起步，對正車體沿梁面或路基設(shè)定的中心線行進(jìn)，根據(jù)路基面和梁面情況，馱運(yùn)速度不大于0.8-1.1Km/h；過縱坡時或超高路基時，調(diào)整好前后懸掛高度和錨固松緊度，確保馱中橋機(jī)運(yùn)平穩(wěn)、平衡、馱運(yùn)架與車體主梁鋼軌承力點(diǎn)無滑動、橋機(jī)與馱運(yùn)架接觸面無滑動，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。4.7 運(yùn)梁車、架橋機(jī)單機(jī)整體吊裝下橋a運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)返回梁場跨線提梁機(jī)下設(shè)定的位置，降低懸掛使橋機(jī)后臨時支腿和前支腿先后吃力，確定支撐可

10、靠穩(wěn)定后，橋機(jī)懸臂梁天車與輔支腿油缸配合，放下前導(dǎo)梁；退出運(yùn)梁車，在退出運(yùn)梁車時應(yīng)設(shè)專人過程監(jiān)護(hù)，不能與橋機(jī)任何部位發(fā)生干涉。b橋機(jī)前天車提吊橫聯(lián)梁，轉(zhuǎn)體180度后卸放于梁面軌道上，支墊平穩(wěn)待裝；利用450t跨線提梁機(jī)吊出運(yùn)梁車上高位馱運(yùn)架放置橋下，待橋下場內(nèi)馱運(yùn)調(diào)頭前再吊裝在運(yùn)梁車上。450T輪軌提梁機(jī)按運(yùn)梁車設(shè)定吊點(diǎn)位置穿掛吊具，整體吊運(yùn)梁車下橋。如圖8、圖9所示： 圖8 17軸運(yùn)梁車吊點(diǎn)圖圖9 450T輪軌提梁機(jī)整體吊裝運(yùn)梁車下橋c將運(yùn)梁車放于橋下設(shè)定位置、利用跨線提梁機(jī)起吊下導(dǎo)梁，將拆腿后的導(dǎo)梁整體裝于橋下運(yùn)梁車上，支墊平穩(wěn)后，利用運(yùn)梁車將橋機(jī)前導(dǎo)梁調(diào)頭，再整體吊裝導(dǎo)梁于待架梁的橋墩上

11、操平。運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)前導(dǎo)梁調(diào)頭示意圖如圖10。圖10 運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)前導(dǎo)梁調(diào)頭示意圖d于橋下在運(yùn)梁車上重新吊裝并調(diào)整錨固高位馱運(yùn)架，檢查高位駝運(yùn)架與車體的錨固無誤后，再利用450t跨線提梁機(jī)按橋機(jī)吊點(diǎn)設(shè)定位置，整體平穩(wěn)吊裝架橋機(jī)下橋，對位吊裝于運(yùn)梁車高位駝運(yùn)架承力點(diǎn)上，將橋機(jī)與車體重新錨固。按設(shè)定吊點(diǎn)整體吊裝架橋機(jī)下橋，主要考慮的是起吊橋機(jī)時的整體平衡，吊具帶勁后測量兩吊點(diǎn)處水平不大于5mm。架橋機(jī)整體吊裝吊點(diǎn)設(shè)定位置如圖11，整體吊裝時前后吊具定位如圖12。 圖11 架橋機(jī)整體吊裝吊點(diǎn)設(shè)定位置圖 圖12 整體吊裝時前后吊具定位分布圖4.8 線下梁場內(nèi)運(yùn)梁車高位馱運(yùn)架橋機(jī)調(diào)頭運(yùn)梁車選用“全

12、八字”或“半八字”模式，利用主副駕駛控制權(quán)轉(zhuǎn)換，馱運(yùn)橋機(jī)在梁場內(nèi)換填硬化處理合格的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)，調(diào)頭作業(yè)時為有效利用換填區(qū)域，可視場地情況縱移2臺450T跨線提梁機(jī)，但不允許運(yùn)梁車、架橋機(jī)的任何部位與跨線提梁機(jī)接觸。運(yùn)梁車高位馱運(yùn)架橋機(jī)線下梁場調(diào)頭平面示意如圖12。圖12 運(yùn)梁車高位馱運(yùn)架橋機(jī)梁場內(nèi)調(diào)頭平面示意圖4.9 調(diào)頭后架橋機(jī)，運(yùn)梁車分別整體吊裝上橋a架橋機(jī)整體吊裝上橋在線下梁場硬化區(qū)域內(nèi)，運(yùn)梁車將架橋機(jī)調(diào)頭后運(yùn)抵至450t跨線提梁機(jī)下設(shè)定位置，拆卸移除橋機(jī)臨時支腿，穿掛提升吊具，利用2臺450t跨線提梁機(jī)，按架橋機(jī)設(shè)定吊點(diǎn)位置（與吊裝下橋時一致）將架橋機(jī)整體吊裝上橋；在橋上，后橫

13、聯(lián)按梁面中線對位、接好動力線，沿鋪設(shè)鋼軌行走與橋機(jī)后支腿法蘭對位，按規(guī)定扭矩上好螺栓、跨線提前后吊具配合，使橋機(jī)后輪箱墊塊就位、超平支撐穩(wěn)固；前支腿按待架梁墊石中線對位，調(diào)整好橋機(jī)輔支腿與前導(dǎo)梁的位置和接觸間隙，檢查輔支腿行走臺車輪與導(dǎo)梁軌道的間隙，調(diào)直前支腿，橋機(jī)整體就位超平后，拆除提升吊具。架橋機(jī)馱運(yùn)調(diào)頭后跨線提梁機(jī)整體吊裝橋機(jī)上橋示意圖見圖13。圖13 架橋機(jī)馱運(yùn)調(diào)頭后整體吊裝上橋示意圖架橋機(jī)上橋后，整體構(gòu)成穩(wěn)定的簡支狀態(tài)，進(jìn)行架前調(diào)試、架前安全檢查，橋機(jī)操平整定為：在前后支腿處，前端比后端高70-80mm、左右水平不大于5 mm且保持同向同側(cè)。檢查合格后開始導(dǎo)梁過孔，主機(jī)過孔，進(jìn)入待架

14、狀態(tài)。b運(yùn)梁車整體吊裝上橋利用跨線提梁機(jī)按運(yùn)梁車設(shè)定吊點(diǎn)，將調(diào)頭為架設(shè)方向的運(yùn)梁車整體吊裝上橋，中線對位，進(jìn)行架前準(zhǔn)備和檢查。至此運(yùn)梁車高位馱運(yùn)架橋機(jī)返場調(diào)頭及上下橋吊裝作業(yè)結(jié)束。如圖14圖14 運(yùn)梁車整體吊裝上橋5.結(jié)束語高位馱運(yùn)返場調(diào)頭，整體吊裝上下橋是運(yùn)架設(shè)備轉(zhuǎn)場的主要關(guān)鍵工序，其過程控制如下：a轉(zhuǎn)場前工程技術(shù)部門根據(jù)梁場跨線提梁機(jī)設(shè)計(jì)位置結(jié)合運(yùn)梁車馱橋機(jī)轉(zhuǎn)向半徑，合理確認(rèn)調(diào)頭區(qū)域并換填合格，滿足橋機(jī)支撐頂升要求：排查吊裝吊具。b測量人員在跨線提下和梁面上各測設(shè)出長不少于76米長，線寬不大于5cm的運(yùn)梁車站位中線，隨時配合轉(zhuǎn)場實(shí)施中的橋機(jī)、導(dǎo)梁、馱運(yùn)架的操平工作；電工跟蹤作業(yè)，做好臨時安

15、全用電的接線、巡線工作，做好用電設(shè)備的漏電防護(hù)。c主管工程師、安全、技術(shù)人員及時跟蹤，監(jiān)護(hù)勞動防護(hù)用品的穿戴；現(xiàn)場操作規(guī)程的執(zhí)行情況；及時協(xié)助作業(yè)人員排查安全隱患；及時糾正人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場材料、工器具的轉(zhuǎn)場運(yùn)輸，為關(guān)鍵工序和臨時工況提供技術(shù)支持。d提運(yùn)架隊(duì)要保證轉(zhuǎn)場期間的人員出勤率，事先培訓(xùn)交底，精力集中，認(rèn)真觀察辨識，聽從指揮。作業(yè)時嚴(yán)禁打手機(jī)發(fā)短信；嚴(yán)禁拋擲材料和工具；錨固時嚴(yán)禁鋼絲繩直接捆綁，應(yīng)使用繩具、卸扣；電焊作業(yè)時注意人身安全防護(hù)和車載弱電控制系統(tǒng)防護(hù)。e提運(yùn)架隊(duì)的機(jī)長、司機(jī)、監(jiān)護(hù)、指揮人員做好駝運(yùn)前的安檢和維護(hù)保養(yǎng)工作。注意馱運(yùn)監(jiān)護(hù)，行駛在橋梁（路基）中線

16、，運(yùn)速視顛簸情況適度調(diào)整，控制在0.8-1,.1 km/h以下。夜間施工必須有足夠的照明，監(jiān)控人員到位，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。6級或6級以上風(fēng)力、大霧天氣停止橋機(jī)支撐或吊裝作業(yè)，并實(shí)施可靠支撐錨固。f橋機(jī)支撐力系轉(zhuǎn)換前后應(yīng)對架橋機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場操平，在前后支腿處測量，前端比后端高5-7cm以內(nèi)，左右高差控制在0.5cm以內(nèi)。g后支腿臨時支撐位置為主機(jī)過孔的箱梁端臺車位置，安裝臨時支腿前，要求找平梁面；密排枕木、砂子填縫、頂面加鋼板墊平、使支撐面均勻承力。左右兩個支撐面要求高差不大于5mm，臨時支腿應(yīng)緩慢吃力，其底面與梁面的接觸單側(cè)面積為1.38m2 。臨時支腿支撐面積分布如圖15所示.圖15 臨時支腿支撐面

17、積分布h運(yùn)梁車、架橋機(jī)整體吊裝上下橋，應(yīng)注意2臺跨線提梁機(jī)起重天車的同步操作和安全監(jiān)護(hù)，穿掛提升吊具時注意平正、著實(shí)，應(yīng)與主梁內(nèi)加強(qiáng)隔板對應(yīng)，防止吊裝時主梁失穩(wěn)、滑脫、變形。吊具與主梁接觸面應(yīng)加橡膠墊板，加焊限位擋塊。吊具帶勁后測量兩個吊點(diǎn)處的縱向水平和橫向水平均不大于5mm，直至調(diào)整水平后方可起吊。i高位馱運(yùn)架裝運(yùn)梁車時，要求馱運(yùn)架與運(yùn)梁車主梁導(dǎo)軌接觸，（傳遞到主梁腹板受力）并墊實(shí)、墊平、限位錨固，馱運(yùn)架支點(diǎn)頂部加6cm厚帶線橡膠墊，鋪平后靠運(yùn)梁車兩側(cè)懸掛油缸同步頂升承接橋機(jī)主梁，使橋機(jī)主梁在前后兩個馱運(yùn)架上落平、落穩(wěn)，調(diào)整左右高差不大于5mm后，用倒鏈、鋼絲繩扣、卸扣將橋機(jī)主梁與車體錨固。運(yùn)梁車行進(jìn)于橋機(jī)下時、前端馱運(yùn)架高度不應(yīng)與橋機(jī)后平臺主梁法蘭干涉，行進(jìn)過程中不應(yīng)與橋機(jī)任何部位干涉，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)、指揮運(yùn)梁車行進(jìn)于橋機(jī)下。高位馱運(yùn)架與橋機(jī)主梁前部接觸位置要求如圖16所示。