大型船舶企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

1、大型船舶企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)作者 何少川 于濤 胡偉楊孝富 王仕龍 潘潔 崔信海遼寧省大連市 郵政編碼116005摘 要：開發(fā)大型船舶企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜，難度很大的工作。該文通過在原大連新船重工實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，總結(jié)出大型船舶企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容和特點(diǎn)，為船舶企業(yè)信息化建設(shè)提供了一個(gè)實(shí)際參考范例。關(guān)鍵詞：大型 船舶企業(yè) 物流管理一、物流管理信息系統(tǒng)的概述從近四五十年世界造船業(yè)的發(fā)展過程來看，世界級(jí)船廠的年產(chǎn)能力由數(shù)萬載重噸，發(fā)展到逾百萬載重噸，而與此同時(shí)，全廠職工總數(shù)由數(shù)萬人，減少到近千人，起重要作用的就是效率，效率是競(jìng)爭(zhēng)力的核心。由于效率低下，生產(chǎn)周期長(zhǎng)

2、，成本高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，導(dǎo)致船價(jià)低，經(jīng)濟(jì)效益不高，企業(yè)后勁不足等一系列問題。造船業(yè)生產(chǎn)效率能夠大幅度提高的根本原因，是由于持續(xù)地應(yīng)用了適用于造船業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，主要包括信息化技術(shù)。中國(guó)船廠與日、韓等造船強(qiáng)國(guó)的船廠相比仍有較大的差距。就硬件條件來說，韓國(guó)現(xiàn)代船廠、日本萬國(guó)造船的造船設(shè)施能力是分別是原新船重工的8倍和4倍。雖然整個(gè)國(guó)家的船舶工業(yè)造船產(chǎn)量占世界造船份額的18。2%，與第一的韓國(guó)（占37%）相差很大。同時(shí)設(shè)計(jì)研究開發(fā)能力、造船管理水平、勞動(dòng)效率和信息化建設(shè)方面與造船強(qiáng)國(guó)相比還有很大差距。由于中國(guó)船舶企業(yè)信息化建設(shè)的起步較晚，也沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此，在初期階段船舶企業(yè)的信息化在管理方面

3、主要可以從三個(gè)方面進(jìn)行：一是從物流管理方面，二是從辦公自動(dòng)化方面，三是從生產(chǎn)計(jì)劃與管理方面。加上設(shè)計(jì)的信息化構(gòu)成了船舶企業(yè)的信息化基本框架。下面重點(diǎn)談?wù)劥笮痛捌髽I(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。大型船舶企業(yè)的物流管理不同于一般的物流管理，它的構(gòu)建思想包含了船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造、管理一體化全過程的物流、信息流、資金流。大型船舶企業(yè)由于規(guī)模、內(nèi)外部資源、產(chǎn)品種類和數(shù)量都非常大，因此，物流管理的內(nèi)容也相當(dāng)復(fù)雜。主要難點(diǎn)有：1、產(chǎn)品邊設(shè)計(jì)邊建造造船產(chǎn)業(yè)是項(xiàng)目型制造產(chǎn)業(yè)，基本上是“0”批量，由于大型船舶建造周期長(zhǎng),大的船舶建造開工前,設(shè)計(jì)工作只能完成70%左右，而傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和手段時(shí)常導(dǎo)致信息不能隨時(shí)溝通，船舶設(shè)

4、計(jì)必須采用并行設(shè)計(jì)作業(yè)方法，因此設(shè)計(jì)相對(duì)其它機(jī)械行業(yè)差錯(cuò)多，物資的訂貨計(jì)劃不斷修改，從而導(dǎo)致造船周期較長(zhǎng)，造船成本較高。2、平衡計(jì)劃變化頻繁、優(yōu)化難度大造船產(chǎn)業(yè)是多工種混合型立體作業(yè)，而且生產(chǎn)受設(shè)計(jì)、氣候、配套等客觀條件的影響，計(jì)劃變動(dòng)多，因此難以作出較優(yōu)化的能力和負(fù)荷計(jì)劃，以致企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)不到各生產(chǎn)要素精確配置的目的。3、管理基礎(chǔ)信息獲得不及時(shí)、不準(zhǔn)確作為制造業(yè)管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要有二個(gè)：一為工作量信息，二為物量信息。對(duì)于批量產(chǎn)品這二個(gè)信息的取得并不困難，而單項(xiàng)型產(chǎn)品必須要到設(shè)計(jì)（包括）工作完成后才能取得，因此，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)常依靠經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。4、無法保障采購管理和控制由于在手

5、工條件下，供應(yīng)商信息、庫存信息等不能及時(shí)獲取，到底如何選擇供應(yīng)商，何時(shí)訂貨，訂多少貨，如何降低采購成本，需要多少采購資金等等一系列管理和控制問題無法有效地解決。例如，生產(chǎn)一艘船需要大量的材料和零部件，每年采購要花費(fèi)上幾十億元的采購資金，在手工條件下財(cái)務(wù)上記錄的采購數(shù)據(jù)和采購部門的采購數(shù)據(jù)核對(duì)艱難，采購控制無法順利進(jìn)行。由于采購量大，存在著一張發(fā)票對(duì)應(yīng)多張入庫單或是一張入庫單對(duì)應(yīng)多張發(fā)票的情況，由于開票、入庫時(shí)間不一致，導(dǎo)致發(fā)票的核銷非常復(fù)雜。5、庫存核算和管理難度大通常在手工條件下存貨（包括材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)品等）的核算采用三級(jí)賬，即倉庫材料賬（三級(jí)賬）、材料明細(xì)賬（二級(jí)賬）以及財(cái)務(wù)材料總賬（一

6、級(jí)賬）。由于記賬的水平、責(zé)任心、管理流程等存在一系列的問題，結(jié)果常常是賬賬不符、賬物不符。例如，某種材料到底有多少庫存？某種存貨在倉庫滯留了多長(zhǎng)時(shí)間？哪些存貨超儲(chǔ)？構(gòu)成產(chǎn)品成本中的物料到底是多少？如何減少庫存？這些問題在手工條件下無法準(zhǔn)確解決。 6、產(chǎn)品成本信息失真、滯后，無法進(jìn)行預(yù)控一個(gè)大型企業(yè)，財(cái)務(wù)部門經(jīng)常擁有幾十個(gè)財(cái)務(wù)人員，天天忙忙碌碌，手工只能大概估算出綜合成本，卻不能及時(shí)準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品的實(shí)際成本或單式成本。產(chǎn)品成本核算明顯滯后，跟不上市場(chǎng)的變化，難以制定出有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格。這種情況就會(huì)導(dǎo)致新產(chǎn)品完工、投入生產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本高的狀況，給企業(yè)造成巨大損失。看似是財(cái)務(wù)人員沒能完成

7、任務(wù)，實(shí)際上企業(yè)基礎(chǔ)管理工作落后，內(nèi)部控制環(huán)節(jié)薄弱，企業(yè)信息不能共享所至。因?yàn)楫a(chǎn)品成本包括料、工、費(fèi)。企業(yè)從計(jì)劃到采購，從庫存到生產(chǎn)，從銷售到財(cái)務(wù)核算，任何一個(gè)環(huán)節(jié)管理和控制不當(dāng)，都無法及時(shí)準(zhǔn)確地提供成本所需的信息。對(duì)于項(xiàng)目型產(chǎn)品，成本預(yù)控是降低成本的重要手段，但是由于信息共享程度低，歷史信息庫、產(chǎn)品庫、市場(chǎng)信息庫不能共享，難于實(shí)現(xiàn)精確及時(shí)的成本控制。在世界經(jīng)濟(jì)全球化、一體化發(fā)展的今天，實(shí)際上就是信息化、數(shù)字化的無國(guó)界競(jìng)爭(zhēng)。隨著公司造船總量不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)有管理手段已明顯跟不上生產(chǎn)總量擴(kuò)大的需要，資源得不到科學(xué)、有效的利用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)看，不利于新船重工的發(fā)展，需要進(jìn)行一種層次上的整合。如何使

8、企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，必須要在管理上取得突破和創(chuàng)新。因此，運(yùn)用信息技術(shù)改造造船這個(gè)典型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過實(shí)施信息化，轉(zhuǎn)換造船模式和信息集成實(shí)現(xiàn)集約化管理，提高企業(yè)的管理手段和改造傳統(tǒng)的管理方法。通過實(shí)施信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各部門之間信息網(wǎng)絡(luò)化傳輸，加速企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)建設(shè)，改善并優(yōu)化管理流程實(shí)施高效管理，在管理上取得突破和創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)公司各種資源的優(yōu)化。因此，為了達(dá)到控制設(shè)計(jì)成本，加強(qiáng)采購管理，降低庫存物資量，提高成本管理和會(huì)計(jì)核算水平，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。大連船舶重工決定以物流管理為切入點(diǎn)，實(shí)行自設(shè)計(jì)成本開始，直至產(chǎn)品成本核算及分析為止的全過程實(shí)施信息管理。逐步建成并實(shí)現(xiàn)“物流管理、成本核

9、算、預(yù)算控制、管理創(chuàng)新”物流管理信息系統(tǒng)。為此，我公司與山東浪潮通軟合作，以浪潮通軟“ERP-PS船舶行業(yè)版”為基礎(chǔ)，結(jié)合大型船舶企業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行了有針對(duì)性的開發(fā)。實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的采購、庫存、成本核算一體化，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流高度一致性、同步性和完整性，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)分析的完全動(dòng)態(tài)化，業(yè)務(wù)流的透明化和規(guī)范化，采購、庫存管理的合理化。并且針對(duì)于船舶制造業(yè)鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，開發(fā)了以工藝路線表牽動(dòng)采購、庫存業(yè)務(wù)，既符合船舶行業(yè)特點(diǎn)，又可有機(jī)溶入整個(gè)物流管理信息系統(tǒng)，與整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)一體化，功能一體化。該系統(tǒng)共分為采購管理、庫存管理、存貨核算、項(xiàng)目工程管理等子系統(tǒng)。各系統(tǒng)之間可以組合使用，可以滿足企

10、業(yè)內(nèi)部不同部門的需求。既可以滿足同一企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)（Intranet）的信息處理，也可以處理基于廣域網(wǎng)（Internet）上的WEB查詢以及異地庫存業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)的重要特點(diǎn)是：就是管理信息的高度集成，貫穿整個(gè)業(yè)務(wù)流程的一體化的管理系統(tǒng)，突破由于部門的劃分和工作模式的限制，使每一部分的數(shù)據(jù)都是有控制的共享的，部門不再是信息孤島，使數(shù)據(jù)得到充分的利用。它主要表現(xiàn)在：1、信息規(guī)范化，避免信息重復(fù)記錄，減少工作量通過原始數(shù)據(jù)共享使部門之間和部門內(nèi)部傳遞的信息可以互相引用、互相參考，不再重復(fù)勞作，減輕工作人員的工作量，也使得數(shù)據(jù)之間的關(guān)系得以體現(xiàn)。2、保證數(shù)據(jù)的一致性管理數(shù)據(jù)來自于統(tǒng)一的信息源，高度共享，并

11、有權(quán)限和安全設(shè)置、管理部門可根據(jù)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源進(jìn)行決策。徹底解決“信息孤島”的問題。應(yīng)用物流管理系統(tǒng)，使各部門的數(shù)據(jù)入口一致，一個(gè)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)規(guī)定唯一的入口，這樣不不會(huì)有同一筆數(shù)據(jù)在兩個(gè)地方存在兩種不同的記錄，很多帳對(duì)不起來的現(xiàn)象。3、管理人員能及時(shí)掌握各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息采用物流管理系統(tǒng)，工作人員不僅可以隨時(shí)出據(jù)管理者所需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，滿足日益加強(qiáng)的管理需求，而且不受地域的限制，分析數(shù)據(jù)能在短時(shí)間內(nèi)獲得，時(shí)效性強(qiáng)，為公司分析物資財(cái)務(wù)信息提供便捷方法和手段。二、系統(tǒng)的基本功能1、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案發(fā)運(yùn)管理銷售管理生產(chǎn)計(jì)劃銷售計(jì)劃銷售訂單分銷管理生產(chǎn)數(shù)據(jù)BOM作業(yè)計(jì)劃采購計(jì)劃領(lǐng)料計(jì)劃采購管理庫存管理車間

12、管理出庫單入庫單入庫單提貨單設(shè)備管理 應(yīng)收款應(yīng)付款質(zhì)量管理人事管理帳務(wù)處理固定資產(chǎn)成本管理存貨核算工資管理輔助管理報(bào)表匯總報(bào)表管理財(cái)務(wù)分析現(xiàn)金流量表財(cái)務(wù)預(yù)算質(zhì)量 質(zhì)量 系統(tǒng)模塊框架：2、采購管理系統(tǒng)概述該系統(tǒng)的采購管理子系統(tǒng)是基于整個(gè)采購業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)而設(shè)計(jì)的，能夠幫助采購人員控制并完成采購物料從需求計(jì)劃采購計(jì)劃比質(zhì)比價(jià)訂單下達(dá)到貨接收檢驗(yàn)入庫發(fā)票核銷付款結(jié)算的全部采購過程?？梢杂行У乇O(jiān)控采購計(jì)劃的執(zhí)行、采購價(jià)格的比較以及供應(yīng)商交貨履約情況，從而幫助采購部門選擇最佳的供應(yīng)商和訂貨策略，提高采購工作質(zhì)量和工作效率，降低采購成本。本系統(tǒng)與生產(chǎn)、庫存、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)均有良好的接口。系統(tǒng)入口從生產(chǎn)、庫存等其

13、他部門下達(dá)的需求計(jì)劃開始，相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)單據(jù)都支持合并生成或參考功能，許多信息可以自動(dòng)形成，方便用戶靈活使用，加強(qiáng)了業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián),最大限度的實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享。采購物品收貨后可以直接轉(zhuǎn)到庫存管理子系統(tǒng)進(jìn)行處理，并同時(shí)登記采購計(jì)劃、采購訂單。采購發(fā)票與付款單支持多幣種采購，支持國(guó)際采購業(yè)務(wù)。根據(jù)自定義生成憑證規(guī)則，能夠自動(dòng)生成記帳憑證，無需財(cái)務(wù)人員重復(fù)錄入。（1）系統(tǒng)流程圖 （2）特有功能：21采購權(quán)限分級(jí)控制由于企業(yè)規(guī)模較大，在建產(chǎn)品多，因此采購量也非常大，采購人員較多，采購的專業(yè)劃分較復(fù)雜，既有按物資屬性來劃分采購職責(zé)，同時(shí)也有按項(xiàng)目來劃分，所以對(duì)采購人員在物流管理系統(tǒng)中的權(quán)限設(shè)置也提出了較

14、高的要求。針對(duì)這種情況，我們開發(fā)了分級(jí)授權(quán)功能，對(duì)于體對(duì)采購員的領(lǐng)導(dǎo)，需要能看到各部門發(fā)出的采購需求，根據(jù)下屬的采購范圍，在網(wǎng)上下達(dá)采購計(jì)劃，然后采購員進(jìn)行計(jì)劃畫面時(shí)，只能看到屬于自己采購范圍內(nèi)的計(jì)劃，本部門內(nèi)其它人的計(jì)劃則根本不能看到，同樣，采購訂單也是這樣，只能看到本人制作的訂單。這樣，有效地避免了相互之間查詢供應(yīng)廠商和供貨價(jià)格的，減少中間暗箱操作的情況。22發(fā)票入庫單付款單核銷由于采購量大，發(fā)票與入庫單，發(fā)票與付款單的核銷也存在著一對(duì)多、多對(duì)一和多對(duì)多的情況，因此，本功能提供了核銷對(duì)照檢查的功能，保證了核銷的及時(shí)，不至于遺漏。3、庫存管理系統(tǒng)概述該系統(tǒng)的庫存管理子系統(tǒng)從實(shí)物管理的角度出發(fā)

15、，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流的管理。如何加速物料流動(dòng)，減少庫存積壓，加強(qiáng)物流的批次跟蹤，嚴(yán)格物料的失效期管理是庫存管理的重點(diǎn)。庫存管理子系統(tǒng)對(duì)物料的出庫、入庫、移動(dòng)、盤點(diǎn)、形態(tài)轉(zhuǎn)換、組裝、拆卸等業(yè)務(wù)進(jìn)行分類管理和控制，可以從類別、庫別、貨位、批次、單件、分類等不同的角度來管理庫存物品的數(shù)量、庫存成本和資金占用情況?？梢园床煌男枰从硯齑娴姆植记闆r，可以滿足異地倉庫、調(diào)拔在途、過期跟蹤、散件配套等行業(yè)需求。同時(shí)，庫存管理還能滿足傳統(tǒng)的收發(fā)存匯總表，能夠定義分部門統(tǒng)計(jì)等功能。系統(tǒng)支持多種計(jì)量單位之間的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，并自動(dòng)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換和特殊轉(zhuǎn)換。采購、銷售、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等子系統(tǒng)與庫存管理、存貨核算間的系統(tǒng)級(jí)接口，使

16、整個(gè)流程中的物流、信息流、資金流高度一致，清晰明了。（1）系統(tǒng)流程圖 （2）功能特點(diǎn)21分產(chǎn)品成本歸集（貨位）根據(jù)船舶企業(yè)成本核算的特點(diǎn)，需要對(duì)單產(chǎn)品進(jìn)行材料的專門成本管理，如大型船用設(shè)備、鋼板等材料，均需要在采購、庫存中進(jìn)行專船管理，為此，我們利用貨位的概念，將材料進(jìn)行單產(chǎn)品采購、庫存和成本核算。每個(gè)貨位代表一個(gè)工程編號(hào)，另外，對(duì)于一些非專船使用的材料，我們也專門設(shè)立一些貨位，對(duì)其進(jìn)行管理。22分?jǐn)偣こ淘诖笮痛捌髽I(yè)中，對(duì)于進(jìn)行貨位管理的材料，由于同時(shí)開工的產(chǎn)品多，在某一時(shí)間內(nèi)可用的材料未到貨，那么為了不至于影響生產(chǎn)進(jìn)度，需要從別的貨位上同類的材料進(jìn)行借用或代用，這對(duì)于在進(jìn)行貨位管理的材料需

17、要進(jìn)行內(nèi)部移庫處理，這樣，會(huì)造成倉庫人員大量的時(shí)間浪費(fèi)在處理這些不同貨位之間代用上，因此，我們開發(fā)了“分?jǐn)偣こ獭钡母拍?，既在開票領(lǐng)料時(shí)就可以將其他貨位的材料進(jìn)行借用，減少了移庫工作量。23成套物料成套物料是我們?cè)谘芯窟^程中發(fā)現(xiàn)的在船舶企業(yè)中一種非常普遍的物料，它的主要特點(diǎn)有：1、物料有很多子件組成，子件數(shù)量較多（可以有上千種），使用一次基本不再使用； 2、財(cái)務(wù)核算只核算成套件，不計(jì)子件的單價(jià)和金額； 3、子件可能是由多個(gè)生產(chǎn)部門來領(lǐng)用，只有子件全部領(lǐng)用完畢，才結(jié)算成套價(jià)格； 4、成套物料要結(jié)合具體工程項(xiàng)目使用。一般來講，一套成套物料在不同工程里是唯一的。實(shí)際工作中如一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，可能有上百個(gè)附

18、件，而這些附件可能不是一個(gè)車間來領(lǐng)取安裝，往往在設(shè)備安裝結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)有些附件還沒有裝上，最后查找時(shí)出很難確認(rèn)到底是誰領(lǐng)過了誰沒有領(lǐng)。為此，我們開發(fā)了成套物料的功能，即在入庫時(shí)只有一套物料的名稱和一個(gè)價(jià)格，但需要將組成一套材料的若干子項(xiàng)清單錄入，這些子項(xiàng)沒有價(jià)格，但是可以由不同單位的人領(lǐng)取，領(lǐng)取后自動(dòng)記錄，在一定階段后可以查詢到這一個(gè)設(shè)備的附件還有多少?zèng)]有領(lǐng)取，誰還沒領(lǐng)。只有全部領(lǐng)取完后才能進(jìn)行成本計(jì)算。4、存貨核算系統(tǒng)概述 該系統(tǒng)的存貨核算子系統(tǒng)從資金管理的角度出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)物料的管理。指在降低存貨的資金占用，完成物料收發(fā)存的成本核算，能夠正確及時(shí)的核算出材料成本，是計(jì)算成本的基礎(chǔ)。系統(tǒng)提供暫估

19、入庫、出庫成本計(jì)算、差異核算、出庫差異分?jǐn)?、憑證生成等業(yè)務(wù)處理，企業(yè)可以按照實(shí)際業(yè)務(wù)需求，通過設(shè)置系統(tǒng)開關(guān)，可以自動(dòng)進(jìn)行處理，簡(jiǎn)化手工操作的勞苦。庫存管理和存貨核算從實(shí)物和價(jià)值兩個(gè)角度分別對(duì)倉庫物料進(jìn)行管理，使物流、信息流和資金流達(dá)到完美和諧的統(tǒng)一。存貨核算子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與財(cái)務(wù)等子系統(tǒng)的系統(tǒng)級(jí)接口，使整個(gè)流程中的物流、信息流、資金流高度一致，清晰明了。存貨核算子系統(tǒng)同時(shí)也是成本核算當(dāng)中核算直接材料的基礎(chǔ)，也可以看作成本系統(tǒng)的一部分。（1）系統(tǒng)流程圖 （2）功能特點(diǎn)21金額調(diào)整處理對(duì)入庫物料的差價(jià)，可以做金額調(diào)整單，通過金額調(diào)整單，來校正存貨余額，保持帳本的一致性。 22暫估入庫處理對(duì)需要暫估入庫

20、的業(yè)務(wù)，做暫估入庫單，采購發(fā)票到達(dá)后，系統(tǒng)自動(dòng)處理存貨差額,發(fā)票到達(dá)后，可以對(duì)暫估入庫單上單條分錄進(jìn)行暫估，也可以對(duì)整張采購入庫單進(jìn)行暫估，滿足了企業(yè)不同的業(yè)務(wù)需求。另外，由于公司采購量大，付款也很多，而付款需要經(jīng)過逐級(jí)審批，一個(gè)單據(jù)全部環(huán)節(jié)審批下來，可能需要較長(zhǎng)的周期，到月末結(jié)帳時(shí)單據(jù)會(huì)被暫估，正常情況下暫估的情況只限于入庫單記帳但發(fā)票未到，而上述的情況是發(fā)票已到，但是未到財(cái)務(wù)確認(rèn)記帳，這種情況我們稱之為“暫估2”，我們開發(fā)了此功能，并在物流月結(jié)前進(jìn)行確認(rèn)，以便于財(cái)務(wù)人員在進(jìn)行檢查。5、 設(shè)計(jì)模塊概述主要是工藝路線表智能化技術(shù)開發(fā)。包括圖紙數(shù)據(jù)交換、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入、訂貨控制、物料領(lǐng)取表控制、路

21、線定額控制；將工藝路線表作為自動(dòng)生成限額領(lǐng)料單的唯一數(shù)據(jù)源頭，以保證數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性。還可以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目中的工藝路線表查詢，包括：工程中所有工藝路線表的嵌套層次、工藝路線表的概要信息、工藝路線、材料定額統(tǒng)計(jì)和工時(shí)定額統(tǒng)計(jì)信息；工藝路線表執(zhí)行情況；工藝路線表下發(fā)情況；工藝路線表庫存情況。6、系統(tǒng)應(yīng)用層主要是浪潮通軟軟件提供的管理功能，有功能權(quán)限設(shè)置、數(shù)據(jù)權(quán)限設(shè)置、時(shí)間權(quán)限設(shè)置、應(yīng)用控制機(jī)制和操作日志管理。功能權(quán)限設(shè)置可以設(shè)置每個(gè)人使用的功能范圍，例如：是否可以審核，是否可以記賬，是否可以查詢某項(xiàng)銷售分析指標(biāo)等；數(shù)據(jù)權(quán)限設(shè)置可以控制每個(gè)人查看和修改數(shù)據(jù)的范圍，例如：不能查看其他部門的數(shù)據(jù)，有些

22、數(shù)據(jù)只能看不能改，只能查看和錄入部分項(xiàng)目，某張報(bào)表公式（或檢驗(yàn)公式）不能修改等；時(shí)間權(quán)限設(shè)置可以規(guī)定每個(gè)人登錄系統(tǒng)的時(shí)間，按每周七天，每天二十四小時(shí)進(jìn)行設(shè)置。在非允許的時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)將拒絕進(jìn)入系統(tǒng)；操作日志管理是應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)把每個(gè)操作人員從進(jìn)入系統(tǒng)到退出系統(tǒng)的每一步操作都詳細(xì)記錄下來，那一天，什么時(shí)間，進(jìn)行了什么操作。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，可以起到查找原因的作用。對(duì)于日志提供備份功能，以便進(jìn)行保存和維護(hù)。通過系統(tǒng)應(yīng)用層就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)操作人員使用范圍、使用時(shí)間、如何使用的管理和監(jiān)督。對(duì)于權(quán)限的分配采取劃分功能組的方式來實(shí)現(xiàn)成批人員權(quán)限的設(shè)置和維護(hù)。三、取得的一些效果通過一年的運(yùn)行，公司已經(jīng)在各方面取得了一

23、定的成績(jī)，主要有：1、提高管理能力和力度，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)狀況，加強(qiáng)管理力度，降低管理成本：通過電子化的手段和網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行信息的集中管理，高效率地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)。能夠及時(shí)了解和掌握企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題。各級(jí)管理人員可以隨時(shí)掌握企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并且管理成本可以大大降低。企業(yè)決策需要大量的信息，原來用人工方式收集、整理的信息，不僅手段落后，而且存在大量的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和模糊數(shù)據(jù)，很難保證數(shù)據(jù)的有效性與真實(shí)性。決策貴在及時(shí)，需要“當(dāng)機(jī)立斷”，手工收集、統(tǒng)計(jì)決策信息，一般要滯后很長(zhǎng)時(shí)間才能出來，難以真正為決策發(fā)揮作用。2、通過歷史定量數(shù)據(jù)的積累、對(duì)比和分析，建立合適

24、的數(shù)學(xué)模型，提高事前預(yù)測(cè)和事后分析的能力：預(yù)測(cè)、決策、分析、控制，一直是管理中最高的境界，但在手工管理時(shí)，這無疑只是一個(gè)夢(mèng)想，實(shí)施了ERP系統(tǒng)以后，通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的積累，并建立合適的預(yù)測(cè)模型，這將不再只是一個(gè)夢(mèng)想，而成為管理的重要手段。3、避免重復(fù)勞動(dòng)工作，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和工作效率：原來公司各部門存在重復(fù)設(shè)帳的現(xiàn)象，表現(xiàn)在：采購、倉庫與財(cái)務(wù)等部門。重復(fù)設(shè)置帳簿，不僅需要重復(fù)的工作量，更為嚴(yán)重的是由于數(shù)據(jù)多頭管理造成數(shù)據(jù)不一致，這樣對(duì)帳的工作量就非常大。應(yīng)用物流系統(tǒng)以后，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的一次輸入功能，即相同的數(shù)據(jù)源只有一個(gè)入口，這樣從根本上避免了錯(cuò)誤的產(chǎn)生，各部門之間也無需重復(fù)設(shè)帳，因此而帶來的對(duì)帳工作也可以取消了。原來財(cái)務(wù)每到月末20日后要下各倉庫收帳、算成本，整個(gè)時(shí)間要在10-15天，現(xiàn)在不用下倉庫收帳，只需要半天時(shí)間即可，而且倉庫手工臺(tái)帳全部取消，完全以機(jī)器帳為準(zhǔn)，大大提高工作效率，另外，在進(jìn)行倉庫物資清查、清產(chǎn)核資等大型統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作時(shí)，原來需要加班加點(diǎn)來進(jìn)行，現(xiàn)在，只要幾個(gè)小時(shí)就可以輕松解決。4、