高速臨時便道施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上濟(jì)南至高青高速公路第一合同段臨時施工便道施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 山東魯東路橋有限責(zé)任公司 濟(jì)南至高青高速公路一標(biāo)項目部 2020年4月5日 專心-專注-專業(yè)濟(jì)南至高青高速公路第一標(biāo)段臨時便道施工方案目錄第一章編制依據(jù)及原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則1第二章工程概況12.1 工程概述12.2 主要工程數(shù)量1第三章 組織機(jī)構(gòu)23.1 組織機(jī)構(gòu)23.2 任務(wù)劃分2第四章勞動力、機(jī)具安排計劃24.1 勞動力安排24.2 施工機(jī)具安排3第五章 施工總體及工期安排45.1 施工方法45.2 施工工期7第六章 施工方法及工藝76.1 施工測量76.2 臨時便道施工

2、方法8附件：便道便橋平面圖10第一章編制依據(jù)及原則 1.1 編制依據(jù)1.1.1 濟(jì)南至高青高速公路兩階段施工設(shè)計圖；1.1.2 現(xiàn)場考察和勘察所取得的資料；1.1.3 總監(jiān)辦下發(fā)的文件通知。1.2 編制原則1.2.1 在充分理解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理切實可行的施工方案，以滿足施工車輛通行為第一要素，并符合相關(guān)的規(guī)范要求。1.2.2 以“予人方便，自己方便”的原則，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。第二章工程概況 2.1 工程概述我標(biāo)段共預(yù)計新修施工主便道1條，全長共8.364Km。設(shè)鋼便橋2道，管涵19道。主臨時便道設(shè)置在濟(jì)高高速公路右側(cè)（即東側(cè)），直線段路基寬不小于5m,路

3、面寬度4.5m。最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m，最大縱坡不大于10%；個別轉(zhuǎn)彎地段路面寬6.5m，每200米范圍設(shè)置一長度不小于25米路面寬度不小于6.5米的錯車道。鋼便橋設(shè)置位置為：K1+940-K1+985、K8+584-K8+600，鋼便橋路面寬不小于4.5m，高度不低于近5年最高洪水位，橋面設(shè)置立柱間距為1.5m，高1.2m的欄桿防護(hù)，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，且設(shè)置醒目的警示反光標(biāo)志。便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面設(shè)置不小于2%的排水橫坡。 拌和站及預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面采用20cm厚C20砼硬化。土質(zhì)地段便道路面采用15厚的砂礫路面+8cm厚的泥結(jié)碎石路

4、面，路面設(shè)置不小于2%的排水橫坡，在遠(yuǎn)離高速公路一側(cè)設(shè)置排水邊溝，溝底寬度和深度不小于30cm。2.2 主要工程數(shù)量 臨時便道位于濟(jì)高高速公路主線右側(cè)，全長8.5Km，鋼便橋兩道 （K1+941巨野河大橋鋼便橋，設(shè)計長度為48m，跨徑為4×12m；K8+523主線橋，設(shè)計長度18m，跨徑為2×9m），涵管19道。第三章組織機(jī)構(gòu) 項目經(jīng)理：宋建江3.1 組織機(jī)構(gòu)總工：紀(jì)寶田協(xié)調(diào)辦：成云峰施工班組：樊建房工程部：丁印棟養(yǎng)護(hù)班組：王哲3.2 任務(wù)劃分 臨時便道施工分為兩個施工班組，為施工班組及養(yǎng)護(hù)班組，施工班組負(fù)責(zé)路基、鋼便橋施工及排水溝等附屬工程，養(yǎng)護(hù)班組負(fù)責(zé)施工及以后使用的養(yǎng)

5、護(hù)工作。第四章勞動力、機(jī)具安排計劃4.1 勞動力安排4.1.1 便道施工班組（含圓管）：（共 28 人）機(jī)械工班：3 人。汽車工班：4 人?，F(xiàn)場管理人員： 1 人。輔助人員：5 人。鋪路工：15 人。 養(yǎng)護(hù)班組：（共 8 人）機(jī)械工班：1 人。砌石工：2 人。普工：5 人4.1.2 鋼便橋計劃安排16人項目總負(fù)責(zé)：1人電焊工：5 人。質(zhì)量管理人員：1人。安全管理人員：1人。起重工：5人。輔助工：6人。 養(yǎng)護(hù)班組：（共8人）機(jī)械工班：3 人。普工：5 人4.2 施工機(jī)具安排4.2.1 便道施工機(jī)具安排主要機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1裝載機(jī)ZLC-50臺12挖掘機(jī)320臺13壓路機(jī)25

6、T臺14發(fā)電機(jī)15KW臺15砂漿攪拌機(jī)臺26砼攪拌機(jī)750臺17自卸車輛4 4.2.2鋼便橋施工機(jī)具安排主要設(shè)備表序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量用 途1吊車25T臺1拼裝2汽車吊車50T臺1安裝3振動錘600kw臺1打樁4電焊機(jī)400臺2固定焊接5氣割設(shè)備套4第五章施工總體及工期安排 5.1 施工方法5.1.1 土方路堤填筑 土方路堤便道根據(jù)路段地形情況采用分層平行攤鋪填筑法，填筑層數(shù)按現(xiàn)場情況而定。按照每層填料每層松鋪厚度控制在30cm，每層頂面整平并做成路拱，其頂面做成一定的排水橫坡，并做好路堤邊溝，以利縱、橫向排水通暢及時。路堤便道填筑采用分段作業(yè)施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，先填筑地段

7、按要求分層預(yù)留臺階。在同一時間填筑時，分層相互交迭銜接，其搭接 長度按公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。便道地段排水采用機(jī)械配合人工挖基，人工砌筑施工。 5.1.2 涵管施工臨時便道施工中，做好測量放樣定位的工作，根據(jù)測量放樣的成果，埋設(shè)排水涵管。涵管底部應(yīng)至渠底0.2m以下，確保水流通過。涵管周圍分層夯實，最后使用推土機(jī)或挖掘機(jī)碾壓，保證施工便道的施工質(zhì)量，其上部采用草袋裝 土填實。雨季來臨時，密切關(guān)注天氣情況，一旦溝渠過水流量過大，隨時扒開施工便道，清理溝渠填土，防止淹沒周圍農(nóng)田。1 測量放樣首先進(jìn)行測量放樣，放出施工便道邊界線，管涵埋設(shè)位置。2 基坑開挖及基底處理在預(yù)埋設(shè)涵管位置，采用人工

8、配合挖掘機(jī)下挖至涵管埋設(shè)底標(biāo)高，開挖深度至少在溝渠底20cm以下。檢查基底地質(zhì)承載力是否滿足需要（要求地基承載力達(dá)到200KPa），若地質(zhì)承載力不滿足要求，進(jìn)行換填，換填材料采用建筑碎磚，換填厚度不小于50cm。換填后分層充分夯實確認(rèn)基底承載力滿足設(shè)計要求后方可埋設(shè)涵管。3 涵管埋設(shè)按設(shè)計坡比進(jìn)行涵管埋設(shè)，根據(jù)水流情況及溝渠深度選用直徑為 1000mm的鋼筋混凝土涵管。涵管埋設(shè)施工中要做好涵管的接縫工作，用滿足強(qiáng)度要求的水泥砂漿對涵管進(jìn)行接縫，保證接縫質(zhì)量，避免水流滲漏造成基礎(chǔ)失穩(wěn)。4 土方回填涵管鋪設(shè)完成后，在涵管周圍采用草袋裝土填實。填筑范圍不少于50cm。其余部分路基分層回填夯實，回填完

9、成后要保證高于涵管頂部 50cm。5.1.3 鋼便橋施工在K1+941巨野河大橋、K8+523主線橋兩處設(shè)置裝配式公路鋼橋。K1+941巨野河大橋鋼便橋，設(shè)計長度為48m，跨徑為4×12m；K8+523主線橋，設(shè)計長度18m，跨徑為2×9m；兩座便橋?qū)挾染鶠?.5m，承載力滿足單向車輛通行80t，限速15千米/小時。1 基礎(chǔ)：采用單排雙柱式鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁直徑480mm，壁厚10mm，單排兩根樁間距5.0m，排距6.0m，鋼管樁間設(shè)置橫向連接，橫向連接采用22槽鋼制作，頂部鋪設(shè)2cm厚鋼板，鋼板與鋼管樁頂電焊連接，且在鋼板與鋼管樁間設(shè)置加強(qiáng)肋，以使鋼管樁受力更加均勻，避免

10、產(chǎn)生局部變形。2 主橫梁：兩根40C工字鋼并排布置作為主橫梁，工字鋼長度6.5m，兩端比鋼管樁寬出0.45m，兩工字鋼間點焊連接，工字鋼腹板垂直布置，兩側(cè)與樁頂鋼板滿焊固定。3 主縱梁：采用“321”貝雷架作為縱向主梁，單片貝雷架高度1.5m，長度3.0m，寬度0.176m，橫向設(shè)置6片，兩片作為一組，每組的兩片貝雷架間用花架進(jìn)行橫向連接，連接后每組寬度0.9m，3組等間距布置于下橫梁上，組與組中心間距2.35m，貝雷架與下橫梁間通過定位塊固定牢固。4 橋面：橫向布置30C工字鋼作為橫向分配梁，分配梁間距35cm，長度6.0m，腹板垂直布置，直接鋪設(shè)于貝雷架上，分配梁上方滿鋪厚度6mm花紋鋼板

11、作為橋面板，面板與橫向分配梁間點焊連接，相鄰面板同樣采用點焊連接。5 欄桿：欄桿采用直徑48mm鋼管制作，欄桿高度1.2m，立桿間距按2.0m布置，順橋向在欄桿頂部通常布置一根橫桿，橫桿與立桿頂點焊連接，立桿與橋面板間用滿焊連接，欄桿施工完成后用紅白油漆進(jìn)行涂刷。便橋不僅影響到水中橋墩樁基及下步結(jié)構(gòu)的施工，而且還擔(dān)負(fù)著整個項目機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、材料的運輸，是整個項目交通運輸?shù)拇髣用}，便橋的施工直接影響到整個工程的施工，進(jìn)場后立即展開鋼便橋的施工，本工程擬自1#墩開始逐跨進(jìn)行施工，便橋施工完成后開始鋼管樁樁位控制是整個棧橋測量控制的關(guān)鍵，鋼管樁樁位坐標(biāo)由便橋與主橋的相對位置，通過在CAD點出獲得，

12、用全站儀進(jìn)行放樣及標(biāo)高測量，陸上鋼管樁可直接在地面上放出并做好標(biāo)識，水中鋼管樁樁位及垂直度主要通過導(dǎo)向架進(jìn)行控制，測量進(jìn)行校核，平面位置校核采用無棱鏡極坐標(biāo)法進(jìn)行，在陸上控制點架好儀器后，輸入樁位坐標(biāo)，通過儀器放樣模式的調(diào)整，調(diào)整為極坐標(biāo)放樣，即顯示為偏角及距離，指揮鋼管樁位置與棱鏡十字絲中心線對齊后，用無棱鏡測量距離，根據(jù)測得數(shù)據(jù)指揮鋼管樁沿直線前后移動，直至位置準(zhǔn)確，鋼管樁垂直度校核可直接用棱鏡十字絲看出。鋼管樁頂部加強(qiáng)示意圖每排鋼管樁打設(shè)完成后，拆除導(dǎo)向架，待進(jìn)行下一排鋼管樁施工時在進(jìn)行拼接鋼便橋施工方案另行上報。5.2 施工工期本臨時便道計劃于2020年4月20日開工，2020年5月3

13、0日完工。 第六章施工方法及工藝6.1 施工測量 施工測量以實際使用為準(zhǔn)則，嚴(yán)格控制線路走向、坡度及線路加寬帶，以方便重型車輛通行；并嚴(yán)格控制線路的橫向坡度，以利于排水。臨時施工便道測量采用拓普康3102N全站儀（測量精度1.5）和蘇光水準(zhǔn)儀（精度2mm）。6.2 臨時便道施工方法6.2.1 場地清理 臨時便道用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在用地之外，并妥善處理。用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少20cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除。 6.2.2填方地段1 基底清理 施工前按現(xiàn)場實際進(jìn)行施工便道用地測量放線，對用地范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行砍伐，

14、并清除樹根和地表耕植土；對于軟基地段要預(yù)先清除淤泥進(jìn)行換填或進(jìn)行拋石擠淤處理。 2 填方處理施工便道填筑以填筑碎石土或建筑碎磚為宜，每層壓實厚度不得大于30cm， 采用推土機(jī)輔以人工攤鋪、壓實機(jī)械采用振動壓路機(jī)，壓實以滿足實際使用要 求為標(biāo)準(zhǔn)。填筑按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央填筑。3 臨時便道硬化便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面設(shè)置不小于2%的排水橫坡。 拌和站及預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面采用20cm厚C20砼硬化。4 安全保障工程（1）平交道口：在平交道口兩側(cè)設(shè)置停、道口標(biāo)樁、減速等醒目標(biāo)志。（2）便道轉(zhuǎn)彎、陡坡地段：臨時便道在轉(zhuǎn)彎及陡坡地段要設(shè)置安

15、全牢固的 安全護(hù)欄及設(shè)置減速、限速、方向指向、變寬及變窄等醒目的警示標(biāo)志。（3）便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，與建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段 應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志，跨越（臨近）道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險段應(yīng)設(shè)置 防護(hù)及警告標(biāo)牌。途經(jīng)涵管，應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志；途經(jīng)通道，應(yīng)設(shè)置限寬、限高警告標(biāo)志。路線明顯變化處、便道平面交叉處，應(yīng)設(shè)置指示和警 告標(biāo)志。便道標(biāo)識牌，可參考下表規(guī)定設(shè)置。便道標(biāo)識標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識名稱尺寸（長×寬，cm）顏色、字體要求標(biāo)識內(nèi)容及要求設(shè)置位置便道名稱80×60藍(lán)底白字便道起、終點及經(jīng)過的主要工程地點，應(yīng)雙面標(biāo)識便道起、終點及與其他道路交叉處安全警告警示牌按

16、國標(biāo)制作限速，限載、限高、轉(zhuǎn)變、陡坡等相應(yīng)位置5 施工養(yǎng)護(hù)工程臨時施工便道的養(yǎng)護(hù)安排專門的施工班組負(fù)責(zé)，共計8個人。臨水路段設(shè)置噴淋降塵系統(tǒng)，其余路段每公里配備一臺灑水車，每天早、中、晚三班對施工便道進(jìn)行灑水、清掃、水溝清理、修葺等工作，做到晴天不揚塵、雨天不積水、不泥濘，路面及排水溝排水通暢，無垃圾雜物等；如遇雨天，則需全天侯派人守候養(yǎng)護(hù)，及時排水、清理雜物，以防施工便道被水沖垮而影響施工。鋼便橋的保養(yǎng)工作，每月至少進(jìn)行一次經(jīng)常性檢查，以直接目測為主，包括橋面養(yǎng)護(hù)、鋼梁防銹、焊縫裂紋的檢查、桿件和損傷修理、鋼梁加固及限界改善等。經(jīng)常清掃垃圾、渣土，防止橋面積存雨水，保持橋面養(yǎng)護(hù)清潔。養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到：橋梁外觀整潔、橋頭連接順適、排水暢通、結(jié)構(gòu)完好無損、標(biāo)志等附屬設(shè)施齊全完好。6 交通安全管理（1）組織管理：要成立專門的交管小組，專人負(fù)責(zé)交通指揮管理；負(fù)責(zé)組 織實施交通安全工作。（2）根據(jù)公