T梁架設作業(yè)指導書

1、目 錄1 適用范圍12 作業(yè)準備12.1 施工準備12.2 橋墩（臺）復測12.3 內業(yè)資料準備12.4 成品梁驗收與裝運13 技術要求24 施工程序與工藝流程34.1 架橋機主要性能參數(shù)34.2 運梁車主要性能參數(shù)44.3 工藝流程55 施工要求55.1 施工準備55.2 施工工藝85.3 特殊條件下架梁措施226 勞動組織267 材料要求278 設備機具配置279 質量控制及檢驗289.1質量控制289.2 質量檢驗2910 安全及環(huán)保要求3010.1 不斷優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理3010.2 加強橫向聯(lián)系，積極排除施工干擾3010.3 抓好施工調查和技術準備3110.4 預防及控制質量

2、通病措施3110.5 雨季施工技術保證措施3210.6 冬季施工技術保證措施3210.7 大風季節(jié)施工技術保證措施3310.8 夜間施工技術保證措施3310.9 文明施工及環(huán)境保護處理措施33T梁架設施工作業(yè)指導書1 適用范圍本指導書適用于*哈佳鐵路項目部三分部JQ190架橋機架設預應力混凝土簡支T梁的施工作業(yè)。2 作業(yè)準備2.1 施工準備 人員、設備及技術資料的準備。 檢查架橋機組裝后走行地段和架梁施工地段的限界是否符合要求。 檢查橋墩中線和支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋砟前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安

3、裝牢固。 架橋機組裝后的走行地段路基壓實度檢查。對運梁車運行經過的道路必須先行檢查，有路障應及時清除。對路面所能承受的壓強要掌握，對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平，保持路面的平整度。 架梁時的電源、照明、通訊等實施方案。2.2 橋墩（臺）復測架梁前，應測量橋梁墩臺前后、左右距設計中心線的尺寸和支承墊石高程，復核錨栓孔尺寸，將支座十字線畫在墩臺墊石頂面上，作為梁就位的依據。同時向線下單位索取提供下列資料： 變更設計情況。 施工缺陷和有關注意事項。 橋頭填土施工記錄及密實度檢測記錄。2.3 內業(yè)資料準備聯(lián)系線下工程施工單位交接橋梁架設需要的下列竣工資料：變更設計資

4、料、車站表、橋梁表、橋梁墩臺距離實測與設計對照表、橋頭線路中線基樁表、水準基點表、橋頭路基竣工檢查表、沉降觀測資料及評估報告等。2.4 成品梁驗收與裝運 按照設計梁圖明確橋梁相關技術參數(shù)，依據本線地震烈度，選擇相應支座類型。 執(zhí)行設計文件相關要求。 T型梁要做好橋梁配孔。同一跨4片梁的預制日期之差應符合設計要求；設計無要求時，同一跨4片梁，其澆筑混凝土日期及預加應力齡期相差不應該超過6d，裝車時還應注意方向性。2.4.4 支座存放應符合相關規(guī)定。2.4.5 按照施工設計圖紙及支座圖紙的要求，核算不同坡度線路上橋梁所對應的支座上底板坡度。 固定、縱向、橫向、多向支座的安裝位置應符合設計要求。2.

5、4.7 運梁車在調車作業(yè)時，嚴禁溜放。運行速度應符合規(guī)定，嚴禁超速。監(jiān)控人員在停車時應檢查梁體及支撐、運梁轉向架等有無竄動、移位現(xiàn)象，一經發(fā)現(xiàn)，應立即糾正。2.4.8 橋梁轉向架及其他周轉性支墊材料、加固設施等，應及時發(fā)回裝車單位。3 技術要求3.1 架梁前組織技術人員認真審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉架梁規(guī)程和相關技術標準。3.2 全面了解架橋機主要機械性能及參數(shù)，做到橋梁架設過程中機械設備的安全操作。對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。3.3 橋墩墊石支座中心線、梁端線等定位準確，確保支座安裝符合設計規(guī)范要求。3.4 梁體就位后，梁端部應平齊，端部錯位量不大于10m

6、m，相對高差不大于20mm。3.5 固定及活動支座安裝位置必須符合設計要求。支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙，墊層材料質量及強度應符合設計要求和支座安裝圖的相關要求。3.6 支座安裝允許偏差和檢驗方法符合高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）中15.2.8的要求。3.7 根據架梁前進方向，基地發(fā)運梁必須滿足前方架梁3.5孔的要求。編組按照右邊-右中-左中-左邊（或左邊-左中-右中-右邊）的順序進行橋梁架設。3.8 本標段橋梁設計為客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁，結構類型為有碴軌道后張法預應力混凝土雙線T形梁，由4片梁組成；采用圖號為：通橋（2012）2201及通橋（20

7、12）2209系列；本標段架設梁型有32m、24m、20m三種跨度；通橋（2012）2201雙線四片梁橋面寬：9.26m（4.4m線間距）；通橋（2012）2209雙線四片梁橋面寬：12.5m（4.4m線間距）。具體梁型尺寸見表-01。表-01 橋梁尺寸表梁型圖號橋梁類型梁長（m）梁高（m）梁寬（m）梁重（t）32m通橋（2012）2201-I后張法預應力混凝土簡支T梁32.62.7雙線邊梁2.28邊梁148.8中梁1.9中梁148.132m通橋（2012）2209-I32.62.7雙線邊梁2.28邊梁147.25中梁1.6中梁145.724m通橋（2012）2201-II24.62.2雙線邊

8、梁2.28邊梁104.4中梁1.9中梁103.524m通橋（2012）2209-II24.62.2雙線邊梁2.28邊梁102中梁1.6中梁100.920m通橋（2012）2201-III20.61.9雙線邊梁2.28邊梁81.4中梁1.9中梁81.63.9 本設計按雙線線間距4.4m設計，當線間距大于4.4m小于 5.1m時，調整中梁間濕接縫寬度，以滿足實際線間距的需要。3.10 橋梁支座技術標準見橋梁支座安裝及錨固作業(yè)指導書。4 施工程序與工藝流程4.1 架橋機主要性能參數(shù)表-02 JQ190型架橋機主要性能參數(shù)序號參數(shù)名稱單位技術參數(shù)1最大起重量kg190,0002架設箱梁跨度m32/24

9、/20/163架梁最小曲線半徑m6004架梁最大縱坡±205縱移過孔速度m/min0.88.16架橋機工作級別A37機構工作級別M48起重小車起升速度m/min0.10.6重載走行速度m/min0.66空載走行速度110橫移速度m/min0.030.24最大橫移量mm±900起升高度m5.89液壓系統(tǒng)工作壓力MPa2010整機縱移速度m/min0.6611架橋機自重t19012最大外形尺寸(長×寬×高)m61.9×4.36×10.713整機功率kW10014工作電源380V/50Hz15理論架設一孔梁平均用時小時2.54.2 運梁車主

10、要性能參數(shù)表-03 ZH220-4輪胎式運梁車主要性能參數(shù)序號 參數(shù)名稱單位技術參數(shù)1載重量/自重T220T/ 約172發(fā)動機型號/發(fā)動機功率/額定轉速KW道依茨大柴6110/160/ 2700r/min3輪胎規(guī)格/氣壓/輪胎數(shù)量KPa110-20-18 / 1150/ 32只4輪距/軸數(shù)/軸距/制動橋數(shù)量cm220cm / 4×2=8 / 130 +150cm+130cm / 65變速箱規(guī)格ZH大同85+ZH換220+法士特9D6最小離地面高度/砼梁地離地面高度cm32 /1357外型尺寸(主/被動車)cm（725 /580）×285×1208行使速度/轉向角度

11、/轉彎半徑3.5m/min15km / h /30° / 4.5m 單車9適應坡度（縱/橫）%2/34.3 工藝流程重復架設下一片梁取梁、出梁喂梁施工準備運梁車馱運架橋機至橋頭 架橋機對位落梁（橫移到位、梁片就位） 橫隔板焊接和穿設鋼絞線架設完整孔（跨）縱移過跨運梁車運梁到橋頭圖-01 JQ190型架橋機架梁施工工藝流程圖5 施工要求5.1 施工準備5.1.1 組裝架橋機架橋機長途運輸是在解體狀態(tài)下進行的，采用公路進行運輸，抵達架梁基地后，利用汽車吊車完成組裝。組裝架橋機選擇在興華站場，要求直線有效長度不小于80米，寬度不小于10米的基地進行。組裝地段應平整壓實，橫向坡度小于1%。架

12、橋機組裝順序依次為：機臂組裝安裝各柱體液壓和電氣安裝。5.1.2 調試架橋機首次調試必須在專業(yè)技術人員指導下完成： 組裝完畢，必須對架橋機進行一次全面徹底的檢查，了解各部件的工作狀態(tài)和可靠程度，確定無誤后再進行液壓、電氣系統(tǒng)總體調試，并進行試運轉。第一次組裝架橋機后需進行型式試驗，試驗合格取得使用許可證后方可進行架梁作業(yè)。 試運轉項目機械、液壓、電氣和柴油發(fā)電機組等設備及元器件的檢驗。吊梁小車走行、升降、橫移試驗，排繩器調整；一、二號柱掛輪走行試驗；各柱體伸縮柱升降試驗；一、二號柱橫移走行驅動輪組試驗；零號柱折疊試驗；架橋機縱移試驗。5.1.3 架梁通道和橋墩臺驗收架梁前，土建單位將路基、橋梁

13、支承墊石、隧道下部支承面移交給架梁單位。土建單位應提供路橋過渡段填土密實度檢測記錄，路基及路橋過渡段承載力試驗報告，墊石強度報告等文件，保證運架梁安全。架梁通道縱坡控制在2以內，滿足運梁車爬坡能力。支承墊石沒有空洞、空響、“兩層皮”現(xiàn)象，錨栓孔位置、孔徑、孔深正確。支座中心坐標、墊石面高程符合要求。 架橋機使用前的檢查及準備 架橋機每班架梁作業(yè)前，應進行下列各項檢查，并填寫日保養(yǎng)計劃表，合格后方可進行架梁作業(yè)。 檢查各部緊固情況，特別是起升機構、制動機構、各柱聯(lián)結螺栓等。 檢查車輪磨損情況。檢查起升鋼絲繩的磨損情況。 各傳動機構工作是否正常。 液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。 液壓系統(tǒng)各連接部分

14、是否牢固。 發(fā)動機工作是否正常，機油油位是否正常，各連接部位是否松動，冷卻系統(tǒng)、空氣濾清器是否正常，各儀表指示是否正確。 柴油機燃油系統(tǒng)是否有泄漏、松動，燃油量是否足夠。 發(fā)電機蓄電池液面高度和比重是否符合規(guī)定。 發(fā)電機、電壓調節(jié)器、起動機等各接頭和聯(lián)結線路是否良好。 照明、警示系統(tǒng)工作是否正常。 隨機工具及附件是否齊全。 整機進行一次全面潤滑檢查。 由于架橋機是要個安全要求較高的設備，在每次施工作業(yè)時，除進行上述技術檢查外，每個班組還應做到： 每個崗位人員配備齊全。 檢查急停開關、操作遙控器動作是否可靠。 每次操作時，應有一名值班隊長指揮，司機的每一次操作只服從隊長的口令，但每一個崗位的人員

15、都有權叫司機停車。 架梁作業(yè)開始時，所有在崗人員必須關閉手機。 對講機用于現(xiàn)場指揮交流通信，說話應簡明扼要，禁止將對講機用于聊天等與操作及安全無關的用途，以免占用頻道。 采用對講機指揮時，每個指令應有回應，在得到確認后方可執(zhí)行，確保動作準確無誤（停車要求除外）。 指揮及操作時，應精力高度集中，嚴禁其它人與指揮及操作員談論與正在執(zhí)行的動作無關的事情。 超過六級風時嚴禁架梁作業(yè)，夜間嚴禁架梁，雨雪天最好不要架梁。5.1.5 馱運架橋機運行時，必須有專人護送領車。5.1.6 每次交接班后必須對架橋機的制動、液壓部進行細致的檢驗。5.1.7 所有高空作業(yè)人員，均應符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，工作前禁止喝酒

16、，并應有充分的睡眠。5.1.8 墩臺作業(yè)人員、電焊工，作業(yè)時必須佩帶安全帶。5.1.9 參加架橋的所有工作人員都必須按要求穿戴防護用品。5.1.10 橋梁吊起后不得有人在橋下逗留，正在移動的梁上不得進行其它作業(yè)。5.1.11 墩臺上應備有供工作人員安全作業(yè)或避讓的吊籃，上下墩臺應有梯子，梯子上端要有繩子拴牢在可靠保險處。5.1.12 架梁時橋下禁止站人或停放車輛，橋下公路便道必須設專人防護。5.1.13 夜間作業(yè)時必須有充足的低壓照明設備。5.1.14 架橋機上應備有判定風速、風向的儀器，風力超過六級以上時不得進行架梁施工作業(yè)。5.1.15 建立架梁物品安全交接制度，上一班作業(yè)人員在完成架梁作

17、業(yè)后，須向下一班作業(yè)人員清點并確認所移交物品的安全使用狀況（安全繩、腳踏板、鋼筋梯等）；因安全帶發(fā)給個人保存，故要求持有安全帶的墩臺作業(yè)人員在作業(yè)前必須自檢安全帶的使用狀況。5.2 施工工藝5.2.1 架橋機馱運采用運梁車馱運方式。架橋機馱運前需組裝并調試完成，通過運梁車馱運至待架橋頭，具體操作如下： 將架橋機三號柱所有加長節(jié)裝上，機臂升到高位，提起二號柱，退到三號柱附近。為運梁車的進入做好準備。 運梁車裝著馱架開到架橋機機臂下方。 用吊梁小車分別將馱架吊起安裝在運梁車上，馱架安裝間距不大于31.811m。 吊梁小車行走至指定位置，前吊梁小車距離一號柱12.411m，距離運梁車前馱架中心3.1

18、11m，兩吊梁小車中心距保持5.111m。 一、三號柱的支腿同時回縮，將機臂落到馱架上，三號柱的所有加長節(jié)也要全部拆去（拆三號柱加長節(jié)時需二號柱轉換支撐），機臂與馱架間加橡膠墊，上述工作完成后，架橋機通過運梁車進行轉場。5.2.2 架橋機對位 運梁車將架橋機運至橋頭后，對架橋機進行對位，具體操作如下（此對位法以首跨32m梁為例）： 運梁車馱運架橋機抵達橋頭指定位置后，支撐一、三號柱（零號柱支撐于墩臺表面），二號柱保持收起狀態(tài)，將運梁車退出架橋機。 放下二號柱，連接二號柱橫向走行股道；前吊梁小車與一號柱銷連接、后吊梁小車與二號柱銷連接，收起一號柱并驅動一號柱至零號柱，放下一號柱，連接一號柱橫向走

19、行股道（股道搭設于0#橋臺墊石面）后釋放零號柱。 收起三號柱，支撐一、二號柱，驅動機臂前進6.75m。 以一、三號柱為支撐，收起二號柱，后吊梁小車驅動二號柱前移19.2m。 支撐一、二號柱，收起三號柱，驅動機臂前進18.7m。 支撐一、三號柱，收起二號柱，驅動二號柱前移13.5m（二號柱中心與胸墻或梁端距離3.2m處），將二號柱柱頂與機臂間的連接銷插上。 支撐零、二、三號柱，收起一號柱，驅動一號柱前移32.7m到位，將一號柱柱頂與機臂間的連接銷插上。 支撐一、二、三號柱，略微收起零號柱，前后吊梁小車解開與一、二號柱的連接后退至機臂尾部，等待橋梁運輸?shù)轿弧?施工技術及安全要求 架設首孔和末孔梁時

20、，在對位前，哈臺和佳臺應進行加固。橋臺左右翼緣板下面均用鋼結構支撐，并用木楔塞緊，以防架橋機壓裂翼緣板。 架首孔梁和正常架梁時，一號柱和二號柱橫移走行軌道下墊至少4cm厚的雜木板，根據線路坡度，可增加厚度。 架末孔梁時，一號柱下墊20cm厚的素枕 驗梁和安裝支座 裝梁前，物機部仔細核對待架成品T梁合格證，檢查外觀、梁長、梁高、梁型號（直、曲）、編號以及支座型號、安裝位置等，核對無誤后方可吊裝。 根據鐵路橋梁球型支座（TJQZ-通橋8160）和線路設計坡度，確定支座安裝型號和安裝位置。每跨T梁采用固定支座（GD）、橫向活動支座（HX）、縱向活動支座（ZX）、多項活動支座（DX）各2個，安裝在相應

21、的支座預埋板上。注意支座的安裝方向要正確，螺栓緊固。安裝詳見下圖： 固定支座 縱向支座 橫向支座 多向支座注：固定支座在下坡段。5.2.4 運梁車運梁到待架橋頭 運梁車裝梁時，梁重心應落在運梁車轉盤縱向中心線上，偏差不得超過cm。裝好梁后，必須用撐桿支撐和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。梁片落在運梁車上時，梁底與運梁車轉盤支撐間應墊放硬木或橡膠塊，以保護梁片棱角。梁裝在主動車與被動車轉盤橫向中心線兩端懸出長度應一樣。 32m梁運梁支點距梁端距離不大于3.5m，（24m梁不大于3.0m，20m梁不大于2.9m）而且支點應位于同一平面上，T梁同一端支點相對高差不得大于2mm；裝梁時各支點對位要準確，

22、縱向偏差為±10mm，橫向偏差為±5mm，如位置偏差超標，須重新對位。 運梁車起步前全面檢查一遍T梁的支墊及支撐捆綁加固情況，查檢運梁車的方向及制動系統(tǒng)等，確認無誤后方可運行。 運梁車使用慢檔起步。重載時須用低速檔行駛，速度在58km/h，空載時速度控制在15km/h。運梁和裝梁時，梁片兩側嚴禁站人。 行駛時主動車和被動車駕駛員和指揮員必須保證通訊和手勢信號暢通（對講機及耳機有效），運梁車行駛時除駕駛座位以外嚴禁站人，運梁車禁止超負荷及超坡度使用。運梁車和梁片上不能放置雜物、工具等。 運梁過程中，操作人員要高度集中精力，密切注意觀察運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取措

23、施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。 雨雪及大風6級以上等惡劣條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑及冰凍等要采取相應防護措施，降低運梁速度。 運梁車運行過程中必須由專人指揮，發(fā)現(xiàn)天氣和道路及運梁車等有異常情況或異常聲音應立即通知駕駛員停車，等排除故障后才能繼續(xù)運行。運梁車重載行駛時（上下坡）必須用一檔行駛，一次到位，中途不停頓，嚴禁踩踏離合器踏板和空擋行駛及換擋，以防運梁車滑行失控，確保安全。 運梁通道遇有平交道口，在運梁車通過時應設專人防護，保證運梁安全。 設防護員要經過安全培訓，考試合格后，方可持證上崗。 運梁車通過平過道口時，防護員提前封閉道口，運梁車通過后再放行車輛。5.2.5 喂梁作

24、業(yè) 運梁車運行至離架橋機尾部100m時試停車，確認制動系統(tǒng)正常后再行駛，向架橋機緩慢推進精確對位，駕駛員必須集中精神，聽從指揮，嚴防沖撞。運梁前臺車距二號柱約0.5m時，停止前行，讓制動生效，并用三角木（30cm×30cm×60cm）把輪胎前后塞緊。 施工技術要求 應在架橋機二號柱后方畫出運梁車喂梁運行指示線，方便運梁車對位運行。 運梁車喂梁對位時，注意觀察架橋機尾部有無障礙物與運梁車碰撞。 應有專人觀察運送的橋梁與三號柱柱體間的側向間隙，嚴禁沖撞架橋機。5.2.6 取梁及出梁作業(yè) 架橋機前吊梁小車取梁運梁車完成喂梁對位后，架橋機前吊梁小車行至梁片前端捆梁位的正上方，人工配

25、合完成捆梁鋼絲繩捆綁，并在梁底鋼絲繩位置墊放鐵瓦；捆綁固后，前運梁臺車支撐釋放，架橋機前吊梁小車緩緩將梁片提起。圖-02 前吊梁小車取梁圖 同步拖拉取梁在架橋機前吊梁小車和運梁車后臺車的共同作用下（前拖后推），將梁片向前運送，在拖拉運梁過程中注意兩個小車速度必須保持同步，若架橋機前吊梁小車的鋼絲繩出現(xiàn)明顯的前后傾斜，則馬上停止動作，調整好后再繼續(xù)前行。圖-03 同步拖拉取梁圖 后吊梁小車取梁，運梁車返回裝梁點當梁片前行到后取梁點時停止前進。后吊梁小車取梁，后吊梁小車取梁與前吊梁小車動作一樣。捆梁完成后，釋放后運梁臺車的支撐，后吊梁小車起升，起升到與前小車高度一致時停止。圖-04 后吊梁小車取梁

26、 前、后吊梁小車同步出梁后吊梁小車完成取梁后，前、后兩個小車吊著梁片向前運行。當快到落梁位時，調至慢速前進。到達落梁位后停止出梁。圖-05 前、后吊梁小車同步出梁到落梁點安全注意事項 橋梁吊起后，梁身應保持水平狀態(tài)向前移動； 應設專人盯控吊梁小車，防止鋼絲繩擾亂、跳槽； 經常檢查捆梁千斤和各部鋼絲繩磨損情況，超過限度時應立即更換，不得湊合使用； 所用鋼絲繩有磨損或銹蝕時，應按下表的規(guī)定進行折減，并按折減結果決定降低使用等級或更換。當鋼絲直徑與公稱直徑相比減小7%或更多時，即使未斷絲，該鋼絲繩亦應報廢；表-04 鋼絲繩折減系數(shù)表鋼絲繩表面磨損或銹蝕量（%）101520253040>40折減

27、系數(shù)（%）85757060500 注：鋼絲繩表面磨損或銹蝕量以每根鋼絲的直徑計。 架橋機把梁全吊起且前移離開運梁車尾部后，經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后，運梁車才能退出架橋機尾部返回； 架橋機操作司機每一個操作動作完全聽從于指揮。指揮配有旗子和哨子，兩樣配合使用； 吊梁小車沿走行軌道運行，在機臂前段裝有限位器，防止出梁時梁體沖撞一號柱。5.2.7 落梁作業(yè) 落梁架橋機出梁到位后，開始同步落梁，梁片下落至低位后開始橫移，每孔首片梁下落至墊石上方510cm處，其余梁下落至已架梁上方510cm處。圖-06 落梁至一定高度 橫移到位停止落梁開始梁片橫移，橫移分為整機橫移和吊梁小車橫移，先整機橫移再吊

28、梁小車橫移。線路為雙線時，中梁可以由整機橫移到位，對于邊梁，整機橫移距離為左線中心往左500mm（架左邊梁）或右線中心往右500mm （架右邊梁）。整機橫移后，梁片沒有橫移到位的距離由吊梁小車橫移完成（小車橫移能力：±900mm）。當梁片橫移到位后，再次落梁并前后左右進行調整對位后落梁就位。圖-07 橫移梁到位安全注意事項： 一號、二號柱支腿下橫聯(lián)均安裝有走行輪組，走行輪組采用輪軌走行，在輪軌左右兩側均設有橫檔，以防橫移出位。 落梁時使用楔形木塊保梁，防止梁片傾斜或與已架梁片碰撞。 橋梁就位后，在梁體后端上部必須使用兩套倒鏈交叉保梁，倒鏈掛在牢固處，然后才可以釋放捆梁千斤。 第一片邊

29、梁就位后，在前后墩臺上各用一根圓木保梁，圓木上部頂住邊梁外側翼緣板，下部頂在墩臺帽上，均用木楔抄緊墊牢。 調整支座落梁就位時，支座底面中心線應與墩臺頂面放出的十字線相重合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙應符合規(guī)定尺寸，梁梗垂直。支座底面和墩臺頂面應密貼，上下座板間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。5.2.8 橋梁橫隔板焊接和鋼絞線穿設整跨橋梁就位后，隨后穿好橫向張拉鋼絞線、擰緊鎖緊錨具等。同時，按設計圖規(guī)定焊接橫隔板，將四片梁聯(lián)成整體。施焊人員必須具有熟練的焊接技術和高空作業(yè)的經驗，其資格證須經安檢部門驗證認可，持證上崗。安全注意事項 整孔梁未完全就位前，禁止電焊工進入梁內作業(yè)。 橋面作業(yè)人員較多，要互

30、相關照，思想集中，動作穩(wěn)當，避免擁擠、碰撞或操作失手。 梁孔內固定好安全繩后方準進行焊梁作業(yè)，安全繩采用8mm的無油鋼絲繩。并在焊接前將橋下易燃物品移開。 腳踏板可選用厚度在6cm以上的白松板，或同等硬度的木板材，購置和使用時應檢驗其有無橫向裂紋及硬結。腳踏板兩端與梁體接觸的斜面應釘設橡膠板防滑，在腳踏板上行走時，要手扶安全繩，穩(wěn)走、慢走。5.2.9 縱移過跨作業(yè) 各工況下架梁、縱移作業(yè)程序架橋機在各跨度或變跨下架梁作業(yè)程序基本相同。架設不同跨度下的T梁時，二號柱柱頂與機臂的中心銷連接位置有變化，機臂上共有五個中心銷孔，最前端的一個是一號柱中心插銷固定孔，第二個是架設16m時二號柱插銷固定孔，

31、第三個是架設20m時二號柱插銷固定孔，第四個是架設24m時二號柱插銷固定孔，第五個是架設32m時二號柱插銷固定孔。在各跨度或變跨下縱移程序則略有不同，但總的方法是一樣的，先縱移機臂過跨，再縱移二號柱過跨，最后縱移一號柱過跨。機臂和二號柱過跨在不同工況下分一次過跨和二次過跨。機臂的縱移和一、二號柱的縱移均是依靠兩個吊梁小車的縱移動力?？v移機臂時，將吊梁小車與一、二號柱銷接，支撐一、二號柱，并保持零、三號柱收起，利用吊梁小車驅動機臂縱移；縱移一號柱或二號柱時，只要將一號柱或二號柱收起，利用吊梁小車驅動柱體縱移。 縱移前準備縱移前先將吊鉤盒升到高位，前后吊梁小車分別與一、二號柱銷接，拔出一、二號柱柱

32、頂銷以釋放柱子與機臂的連接。 縱移機臂支撐一、二號柱，并將零號柱和三號柱收起，利用前后吊梁小車驅動機臂縱移。待架梁跨度為20m時，只需一次可將機臂縱移到位，待架梁跨度為24m和32m時，需分兩次縱移。待過跨梁為末孔梁時，需提前將零號柱折起，才能將機臂縱移到位，且此時支撐零號柱需安裝加長節(jié)。 二號柱縱移將三號柱、一號柱、零號柱支撐好，二號柱收起，并將二號柱橫移軌道掛在臺車架上（縱移完成后要及時支撐；零號柱的支撐需特別留意，需將機臂支撐成略微上坡，不能出現(xiàn)機臂前端下?lián)系那闆r）。驅動與二號柱連接的吊梁小車使二號柱移動。二號柱快縱移到位的最后3m距離需將二號柱與后吊梁小車的固定銷位進行切換，否則二號柱

33、不能縱移到位。二號柱縱移到位后，要立即將柱頂與機臂間的固定銷插上，并支撐好二號柱。 一號柱縱移二號柱縱移到位并支撐好后，在三號柱、二號柱、零號柱支撐好的情況下，收起一號柱（如果是末孔梁過跨，則需將一號柱回縮使上柱身與中柱身重合），然后利用吊梁小車驅動一號柱縱移。 架設32m等跨梁縱移作業(yè) 前吊梁小車與一號柱銷接、后吊梁小車與二號柱銷接，釋放一、二號柱與機臂間的中心銷連接。圖-08 縱移前準備 以一、二號柱支撐，收起零、三號柱，驅動機臂首次縱移14m。圖-09 縱移機臂14m 支撐三號柱，收起二號柱，驅動二號柱首次縱移18.7m。圖-10 縱移二號柱18.7m 支撐二號柱，收起三號柱，驅動機臂二

34、次縱移18.7m。圖-11 二次縱移機臂18.7m 支撐零、一、三號柱，收起二號柱，驅動二號柱二次縱移14m到位，將二號柱柱頂與機臂間的連接銷插上。 圖-12 二次縱移二號柱14m 支撐零、二、三號柱，去除一號柱與梁片間拉桿，收起一號柱，驅動一號柱縱移32.7m到位，將一號柱柱頂與機臂間的連接銷插上。圖-13 縱移一號柱32.7m 支撐一、二、三號柱、略微收起零號柱，兩個吊梁小車解開與一、二號柱的銷連接并后退至二號柱后面。 圖-14 吊梁小車后移到二號柱后 32m跨變24m跨縱移作業(yè) 前吊梁小車與一號柱銷接、后吊梁小車與二號柱銷接，釋放一、二號柱與機臂間的中心銷連接。 圖-15 縱移前準備(3

35、2m跨變24m跨) 以一、二號柱支撐，收起零、三號柱，驅動機臂首次縱移14m。 圖-16 縱移機臂14m 支撐三號柱，收起二號柱，驅動二號柱首次縱移10.7m。 圖-17 縱移二號柱10.7m 支撐二號柱，收起三號柱，驅動機臂二次縱移10.7m。 圖-18 二次縱移機臂10.7m 支撐零、一、三號柱，收起二號柱，驅動二號柱二次縱移22m到位，將二號柱柱頂與機臂間的連接銷插上。 圖-19 二次縱移二號柱22m 支撐零、二、三號柱，去除一號柱與梁片間拉桿，收起一號柱，驅動一號柱縱移24.7m到位，將一號柱柱頂與機臂間的連接銷插上。 圖-20 一號柱縱移24.7m 支撐一、二、三號柱、略微收起零號柱

36、，兩個吊梁小車解開與一、二號柱的銷連接并后退至二號柱后面。 圖-21 吊梁小車后移至二號柱后 等跨梁及變跨梁下的機臂及一、二號柱縱移量需要特別強調的是：在架設20m梁時，準備縱移機臂前，整個架橋機后退4m，即退至架24m梁時二號柱相對機臂位置，加大二號柱距橋頭的距離。架橋機縱移過程中，必須保證一號柱與已架梁片間有剛性拉桿連接，只有需要縱移一號柱時拉桿方可去除，且保證整個縱移過程中各支撐柱體處的機臂水平高度差小于150mm。在縱移一號柱前一定要將零號柱支撐到位，避免機臂前端有下?lián)?。在縱移二號柱前必須確認一、三號柱支撐距離不大于42m。架橋機準備過跨的跨度不超過21m時，機臂和二號柱都可以一次縱移

37、過孔。表-05 各工況下的機臂和一、二號柱縱移量表 各縱移量(m)工況機臂首移二號柱首移機臂再移二號柱再移一號柱縱移備注32m等跨1418.718.71432.724m等跨14610.718.724.720m等跨20.724.7/24.732m變24m1410.710.72224.724m變20m20.724.7/20.720m變24m14610.718.724.724m變32m14618.718.732.7注：架設完20m梁后二號柱的位置必須退到架24m梁時的位置，上表中的縱移量是按二號柱回退后的數(shù)據值。5.3 特殊條件下架梁措施5.3.1 架坡道梁此架橋機最大可以適應±20的線路

38、坡度。通過調整各柱體高度，可以使機臂最大坡角不超過3，柱體調整規(guī)則為：以二號柱為基準調整一、三號柱高度。坡度為： -3+3不調整坡度為： +3+9按+6來調平坡度為： +9+15 按+12來調平坡度為： +15+20按-18來調平坡度為： -3-9按-6來調平坡度為： -9-15按-12來調平坡度為： -15-20按-18來調平正值為上坡，負值為下坡。以下表中的一、二、三號柱的孔位都是以從下往上數(shù)起。二號柱高度是不含軌道下的墊木厚度的，所有到橋面的高度還要加上墊木厚度。一號柱在未做特別說明下，均是指上柱身伸出最長的情況下，通過調整中、下柱身的重合長度來調整一號柱高度的，所以孔位指的是中柱身與下

39、柱身插銷孔位。20m最大上坡架梁時，架橋機需要將整機下降200mm。架設末孔梁時，一號柱將上柱身收入中柱身內，上柱身銷孔位與中柱身銷孔重合。表-06 架32m梁時各坡度下各柱體的孔位表工況二號柱高二號柱孔位一號柱高一號柱理論高一號柱孔位三號柱高三號柱理論高三號柱孔位加長節(jié)高32m18下坡5490393909362中段1539054256032m12下坡5690293909338中段157405730555032m6下坡5690291409114中段257405835555032m平坡5690288908890中段359405940655032m6上坡5690286908666中段4594060

40、45655032m12上坡5690284908442中段561406150755032m18上坡5690282908218中段6614062557550表-07 架24m梁時各坡度下各柱體的孔位表坡度二號柱高二號柱孔位一號柱高一號柱理論高一號柱孔位三號柱高三號柱理論高三號柱孔位加長節(jié)高24m18下坡5690288908918中段353405481355024m12下坡5690288908742中段355405634455024m6下坡5690286908566中段457405787555024m平坡5690284908390中段559405940655024m6上坡5690282908214中

41、段661406093755024m12上坡5690280908038中段761406246755024m18上坡5690278907862中段8634063998550表-08 架20m梁時各坡度下各柱體的孔位表坡度二號柱高二號柱孔位一號柱高一號柱理論高一號柱孔位三號柱高三號柱理論高三號柱孔位加長節(jié)高20m18下坡5690284908546中段553405409355020m12下坡5690284908394中段555405586455020m6下坡5690282908242中段657405763555020m平坡5690280908090中段759405940655020m6上坡569027

42、8907938中段861406117755020m12上坡5690278907786中段863406294855020m18上坡5490374907434中段10634062718550由于零號柱的支腿高度在不是末孔梁的情況下由上支腿和下支腿共同決定所以的它的插銷位大部分沒有唯一性，即零號柱的同一高度可由不同幾種銷位形式實現(xiàn)。以下銷位表只是作為一種參考，具體的插銷位根據現(xiàn)場的線路情況再行確定。雖然插銷位可以有不同組合，但是支腿高度不能有超過50mm的變化，否則插銷位組合不可用。表-9 零號柱在各坡度下的插銷孔位表24m梁18下坡12下坡6下坡平坡6上坡12上坡18上坡上支腿銷位10101010

43、10109下支腿銷位6543211支腿整高9360916089608760856083608135所需理論高921890428866869085148338816232m、20m、16m梁18下坡12下坡6下坡平坡6上坡12上坡18上坡上支腿銷位10101010101010下支腿銷位8765432支腿整高9810958593609160896087608560所需理論高9662963894149190896687428518表-10 末孔梁時零號柱和一號柱在各坡度下的插銷孔位表24m梁18下坡12下坡6下坡平坡6上坡12上坡18上坡零號柱銷位銷位10987655零號柱高658063556130

44、5930573055305530一號柱銷位1123455一號柱高6440644061905940574055405540所需理論高646862926116594057645588541232m、16m、20m梁18下坡12下坡6下坡平坡6上坡12上坡18上坡零號柱銷位銷位9987654零號柱高6355635561305930573055305330一號柱銷位1123456一號柱高6440644061905940574055405340所需理論高64126388616459405716549252685.3.2 特殊氣候包括：架梁時的風力為46級；在暴雨后或在長期陰雨中架梁；架梁時的氣溫在20以

45、下。 當最大風力超過6級時禁止架梁；在46級風中架梁時，應區(qū)別順風、橫風、經?；蜷g隙有風等具體條件。 架橋機在半伸臂時，應讓擺臂鋼絲繩處于受力狀態(tài)，以平衡風壓。 作業(yè)人員在風中架梁時，必須有可靠的安全設備。墩臺頂面應裝好圍欄。 架橋機雨中作業(yè)易發(fā)生漏電和電氣短路故障，應加強檢查防護。 嚴寒季節(jié)，應將支承墊石上的冰雪清理干凈，方可安放支座；聯(lián)結板焊接時，腳踏板應有防滑設備；灌注墩頂錨栓孔砂漿時，應符合混凝土冬季施工規(guī)定。6 勞動組織6.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。架梁作業(yè)隊按照雙班考慮，計劃配置145人，其中管服人員22人，技術人員2人，專職安全管理人員2人，特殊工種106人，錨固施

46、工人員13人。6.2 根據JQ190型架橋機的工況條件，單班架梁作業(yè)人員配置見下表表-11 單班作業(yè)人員配置表崗位人數(shù)職責現(xiàn)場施工負責人1全面負責現(xiàn)場架梁施工現(xiàn)場施工指揮1協(xié)助現(xiàn)場施工負責人，指揮架梁施工班長1負責安排具體架梁施工事宜技術員1負責架梁現(xiàn)場技術配合安全員1負責人現(xiàn)場安全管控副班長1協(xié)助班長安排架梁施工具體事宜橋臺6負責前后橋臺鋪墊M50干硬性砂漿，調整支座、橋梁就位保梁2前后橋臺各1名，負責盯控橋梁并隨時聽從指揮進行保梁措施盯控大臂、絞盤2負責盯控前后吊梁小車鋼絲繩，防鋼絲繩錯亂運梁車運梁15負責運梁（包括司機、押梁、領車人員）捆梁7負責喂梁過程中捆綁橋梁電焊4負責橋梁架設完成后

47、前、中、后擋橫隔板焊接電工2負責架橋機組電力維修、保養(yǎng)鋪架司機2負責操作架橋機發(fā)電司機1負責架橋機組、電焊機組電力供電液壓操作人員1負責架橋機液壓操作裝梁8負責橋梁整備等合計567 材料要求7.1 支座屬于甲供物資，分部根據施工進度按規(guī)定向局項目部報送物資計劃，局項目部按月物資計劃組織進料。7.2 鋼絞線、錨具等屬于集采物資，由分部編制材料需求計劃表，報局項目部審核，由物資站組織供應。7.3 電焊條、油頂、倒鏈等二三項料屬于自購物資，由分部物機部編制計劃后上報公司物資部進行網上競價采購。7.4 主要材料規(guī)格表-12 主要材料規(guī)格表序號材料名稱規(guī)格備注1T梁時速200公里客貨共線鐵路預制后張法簡

48、支T梁跨度32m、24m、20m，圖號：通橋（2012）2201、2209型2支座鐵路橋梁球型支座，圖號：TJQZ-通橋81603焊接鋼板厚10mm，Q235B型4張拉鋼絞線直徑15.2mm，抗拉強度1860MPa，彈性模量1.95×105 MPa5張拉錨具普通夾片式錨具8 設備機具配置表-13 主要施工設備配置表序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量到場日期用途及要求來源備注1架橋機JQ1901套架梁作業(yè)調撥項目部2運梁車ZH系列輪胎式5臺運梁作業(yè)調撥項目部3發(fā)電機100KW3臺架梁作業(yè)及備用電源調撥項目部4空壓機2.2KW1臺運粱車輪胎充氣調撥項目部5電焊機BX-400A4臺橋梁連接板焊接作業(yè)新購置項目部6工程指揮車豐田越野車1輛工程指揮用車調撥項目部7工程車越野車2輛工程指揮用車調撥項目部8皮卡輕型3輛架梁隊使用調撥項目部9貨車五十鈴3輛架梁隊使用調撥項目部10大巴車45座1輛架梁隊使用調撥項目部9 質量控制及檢驗9.1質量控制9.1.1 取梁及出梁質量控制 捆梁用鋼絲繩