門禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用

1、門禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用        摘要通過(guò)介紹地鐵門禁系統(tǒng)的特點(diǎn),結(jié)合綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成門禁系統(tǒng)的不同方案,重點(diǎn)分析門禁系統(tǒng)在控制中心和車站的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),較全面地研究綜合監(jiān)控系統(tǒng)中與門禁系統(tǒng)相關(guān)的聯(lián)動(dòng)功能,同時(shí)展示門禁系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)城市軌道中的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞門禁系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成互聯(lián)控制中心聯(lián)動(dòng)       目前,城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)大城市和城市功能發(fā)揮的瓶頸1。地鐵作為城市公共交通工具,服務(wù)對(duì)象涉及社會(huì)各階層。為了建設(shè)高度化、智

2、能化、信息化的化地鐵管理系統(tǒng),提高管理效率,越來(lái)越多的地鐵線路設(shè)置了門禁系統(tǒng)(AccessControlSystem,ACS)。      目前在地鐵建設(shè)中,隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷進(jìn)步和地鐵運(yùn)營(yíng)要求的不斷提高,越來(lái)越多的地鐵自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)正在由原來(lái)的分立式監(jiān)控系統(tǒng),向最新的綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展2。如何在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中建設(shè)門禁系統(tǒng),是廣大地鐵建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)管理單位所面臨的一個(gè)重要課題。1 門禁系統(tǒng)概述      為滿足地鐵現(xiàn)有的兩級(jí)調(diào)度模式,門禁系統(tǒng)應(yīng)由中央級(jí)門禁系統(tǒng)和車站級(jí)門禁系統(tǒng)構(gòu)成。門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3、如圖1所示,它主要完成對(duì)控制中心(OCC)大樓各層辦公室門、通道門和全線各車站的辦公管理用房及設(shè)備房門等的開(kāi)閉控制管理,進(jìn)行安全防護(hù)。      中央級(jí)門禁系統(tǒng)是以門禁服務(wù)器為核心的門禁管理系統(tǒng),也是整個(gè)地鐵控制中心一卡通系統(tǒng)的核心組成部分。門禁服務(wù)器設(shè)置在控制中心大樓的綜合監(jiān)控機(jī)房?jī)?nèi),一主一備共2臺(tái),采用雙機(jī)熱備方式工作。主、備服務(wù)器具有相同的功能,但同一時(shí)刻只能有一臺(tái)服務(wù)器發(fā)出指令。門禁服務(wù)器將地鐵沿線各車站的門禁系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)的集中控制。1        

4、60;2.3 車站級(jí)門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)      車站門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制中心門禁系統(tǒng)基本相同。不同的是,車站沒(méi)有ACS管理服務(wù)器,只有門禁管理客戶終端,一般直接接入通信專用網(wǎng)訪問(wèn)控制中心的門禁系統(tǒng)管理服務(wù)器,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車站范圍內(nèi)門禁系統(tǒng)資源的遠(yuǎn)程管理、維護(hù)和監(jiān)控,其車站門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。      在當(dāng)前在建的一些地鐵工程中,車站門禁系統(tǒng)沒(méi)有設(shè)置通信專用網(wǎng),而是通過(guò)其他自動(dòng)化系統(tǒng)接入控制中心。如在南京地鐵2號(hào)線一期工程中,車站門禁系統(tǒng)組態(tài)在環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)工作站內(nèi);北京地鐵1、2號(hào)線改造

5、中,車站門禁系統(tǒng)接入電力監(jiān)控系統(tǒng)中。3 門禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)應(yīng)用      無(wú)論在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中是集成還是互連門禁系統(tǒng),在日益關(guān)注資源共享、信息互通的地鐵建設(shè)中,與門禁系統(tǒng)相關(guān)的聯(lián)動(dòng)都應(yīng)該仔細(xì)、周密地考慮。在非法闖入、門鎖被破壞或讀非法卡時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)出實(shí)時(shí)報(bào)警信息;當(dāng)接到防盜報(bào)警信號(hào)后,可聯(lián)動(dòng)門禁控制器關(guān)閉相關(guān)區(qū)域的通道門;當(dāng)出現(xiàn)火警等情況時(shí),可實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng),由中心統(tǒng)一開(kāi)啟出入通道;重要出入口可啟動(dòng)CCTV,實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)監(jiān)控。同時(shí),可根據(jù)實(shí)際需求,在此設(shè)置讓持卡人具有刷卡撤防的功能,即通過(guò)設(shè)置布防后(可根據(jù)需要進(jìn)行密碼布防),當(dāng)房間內(nèi)需要再次進(jìn)入時(shí),則可在

6、規(guī)定的時(shí)間段通過(guò)刷卡進(jìn)行撤防操作,從而免去煩瑣的操作,達(dá)到一卡通快捷方便的實(shí)用效果。      按照實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜程度,聯(lián)動(dòng)可以劃分為低級(jí)聯(lián)動(dòng)和高級(jí)聯(lián)動(dòng)4。低級(jí)聯(lián)動(dòng)是指實(shí)現(xiàn)復(fù)雜程度較低的聯(lián)動(dòng)功能,一般只牽涉到兩個(gè)子系統(tǒng),其邏輯判斷條件簡(jiǎn)單,執(zhí)行步驟少,執(zhí)行結(jié)果明確。高級(jí)聯(lián)動(dòng)是指實(shí)現(xiàn)復(fù)雜程度較高的聯(lián)動(dòng)功能,一般牽涉多于兩個(gè)子系統(tǒng),其邏輯判斷條件相對(duì)復(fù)雜,執(zhí)行步驟較多,執(zhí)行結(jié)果的選擇較多。       按照綜合監(jiān)控軟件執(zhí)行聯(lián)動(dòng)的地理位置,聯(lián)動(dòng)可以劃分為中心級(jí)聯(lián)動(dòng)和車站級(jí)聯(lián)動(dòng)。中心級(jí)聯(lián)動(dòng)是指僅在OCC實(shí)現(xiàn)

7、的聯(lián)動(dòng),因OCC擁有全線各車站的數(shù)據(jù),有些聯(lián)動(dòng)只能在此實(shí)現(xiàn),而不能在車站實(shí)現(xiàn),如列車在隧道中發(fā)生火災(zāi)(需手動(dòng)啟動(dòng))。車站級(jí)聯(lián)動(dòng)是指僅在車站實(shí)現(xiàn)的聯(lián)動(dòng),如隧道進(jìn)水(在監(jiān)測(cè)到隧道污水井報(bào)警后自動(dòng)啟動(dòng))。      按照運(yùn)營(yíng)所需不同工況,聯(lián)動(dòng)可以劃分為正常聯(lián)動(dòng)和緊急聯(lián)動(dòng)。正常聯(lián)動(dòng)是指在地鐵運(yùn)營(yíng)正常的情況下,ISCS完成的聯(lián)動(dòng)功能,如全線車站的早起運(yùn)、晚停運(yùn)。緊急聯(lián)動(dòng)是指地鐵運(yùn)營(yíng)在遇到火災(zāi)、爆炸、洪水等異常情況下,ISCS完成的聯(lián)動(dòng)功能。3.1 與自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)      當(dāng)火警發(fā)生并得以確認(rèn)時(shí),自動(dòng)

8、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)向ISCS發(fā)出報(bào)警信號(hào),ISCS根據(jù)傳送的火災(zāi)信號(hào),采取一系列措施,并聯(lián)動(dòng)ACS自動(dòng)釋放各相關(guān)通道的電控門鎖,以便人員逃生。以車站站臺(tái)火警為例,首先FAS檢測(cè)到或某人發(fā)現(xiàn)車站站臺(tái)火警,隨后OCC、車站或其他建筑物的火災(zāi)緊急撤離程序啟動(dòng)。當(dāng)ISCS從FAS收到火災(zāi)告警消息后,在OCC啟動(dòng)以下聯(lián)動(dòng)序列:·確認(rèn)火災(zāi)告警以及火災(zāi)狀態(tài)、地點(diǎn)、程度;·自動(dòng)在行調(diào)操作員終端上顯示此站臺(tái)閉路電視系統(tǒng)(CCTV)圖像;·自動(dòng)在大屏幕(OPS)上顯示此站臺(tái)CCTV圖像;·自動(dòng)觸發(fā)CCTV的錄像;·根據(jù)火災(zāi)場(chǎng)所和程度啟動(dòng)合適的通風(fēng)/排煙模式;&

9、#183;通知列車不要進(jìn)入此車站;·確保合適的照明;·啟動(dòng)合適的疏散信號(hào);·啟動(dòng)廣播(PA)緊急通知;·啟動(dòng)適宜的自動(dòng)扶梯、電梯模式;·打開(kāi)疏散門以及其他相關(guān)門的門禁;·將閘機(jī)回轉(zhuǎn)欄設(shè)為自由轉(zhuǎn)動(dòng);·檢查受影響站臺(tái)的屏蔽門(PSD)響應(yīng);·確認(rèn)消防部門響應(yīng);·檢查信號(hào)系統(tǒng)(SIG)的響應(yīng)和列車移動(dòng);·建議操作員在行調(diào)終端上對(duì)相鄰車站通過(guò)的列車進(jìn)行扣車操作;·繼續(xù)監(jiān)視直至告警解除。3.2 與防盜報(bào)警聯(lián)動(dòng)      如果在OCC或車站布置了防

10、盜報(bào)警系統(tǒng),就可以考慮設(shè)計(jì)其與門禁系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。當(dāng)防盜報(bào)警發(fā)生時(shí),門禁系統(tǒng)可自動(dòng)鎖死所有的門或事先由管理員設(shè)定的門。一般的門禁系統(tǒng)均具備與報(bào)警設(shè)備實(shí)現(xiàn)直接聯(lián)動(dòng)的能力,或通過(guò)串口對(duì)其他安防系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制,甚至可以升級(jí)為具有OPC接口的管理系統(tǒng)。例如,將防盜報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警點(diǎn)的輸出接入門禁控制器的輸入,就可以由門禁控制器設(shè)定周界防范所需聯(lián)動(dòng)的門或其他設(shè)備(如警燈、警號(hào)等)。3.3 與CCTV系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)      操作員通過(guò)CCTV的視頻監(jiān)視,可以快捷、直觀地觀察地鐵現(xiàn)場(chǎng)情況。一旦ACS發(fā)生報(bào)警,通過(guò)聯(lián)動(dòng)對(duì)CCTV的視頻矩陣進(jìn)行控制,CCTV的監(jiān)視屏自

11、動(dòng)切換到相應(yīng)的區(qū)域監(jiān)視報(bào)警點(diǎn)的情況,并發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒操作員處理事件。CCTV聯(lián)動(dòng)一般采用本地的軟件聯(lián)動(dòng),即CCTV和ACS通過(guò)開(kāi)放通信接口方式實(shí)現(xiàn)軟件控制。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件中,分別為監(jiān)視點(diǎn)和監(jiān)視事件關(guān)聯(lián)/指定攝像機(jī)。4 結(jié)語(yǔ)      在地鐵中建設(shè)門禁系統(tǒng),既提高了自動(dòng)化程度和管理效率,又能為以后一卡通系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。對(duì)于一卡多用的需求是當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市大型市政建設(shè)IC卡應(yīng)用規(guī)劃的重點(diǎn)5。香港地鐵“八通卡”和廣州地鐵“羊城通”等諸多成功的實(shí)踐表明,一卡多用的系統(tǒng)平臺(tái)建立在地鐵一卡通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上是可行的。而門禁系統(tǒng)正是地鐵一卡通系統(tǒng)的關(guān)鍵應(yīng)用,必然為城市軌道一卡通的順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 1宋敏華.面對(duì)當(dāng)今城市軌道交通建設(shè)熱的冷靜思考J.