論山區(qū)公路隧道裂損病害快速加固修復(fù)技術(shù)應(yīng)用

1、論山區(qū)公路隧道裂損病害快速加固修復(fù)技術(shù)應(yīng)用    摘要：近年來，我國(guó)公路交通事業(yè)快速發(fā)展，不論從總里程還是公路質(zhì)量都有著巨大的進(jìn)步，山區(qū)公路也越來越多，由于其獨(dú)特的環(huán)境情況，隧道往往在山區(qū)公路中占有較大的比重。隧道襯砌裂損是公路隧道最常見病害，如何在常規(guī)襯砌裂損處治技術(shù)的基礎(chǔ)上，盡可能在不中斷交通、減少影響交通的情況下，進(jìn)行隧道病害快速處治，是隧道工程中面臨的難題。本文將結(jié)合筆者工作經(jīng)歷講解如何快速修復(fù)加固隧道裂損病害，以及修復(fù)施工中的質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞： 公路隧道襯砌破損修復(fù)加固質(zhì)量控制 中圖分類號(hào)：U459.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 隧道工

2、程是公路工程中的重要一環(huán)，其修復(fù)加固施工將會(huì)影響整個(gè)公路的營(yíng)運(yùn)與通行，尤其是在山區(qū)公路中，更給整個(gè)交通帶來極大的不便。在我省中部地區(qū)，山林密布，地形地質(zhì)情況復(fù)雜，原來修建的隧道由于當(dāng)時(shí)施工技術(shù)、管理水平限制，受投資資金的控制，個(gè)別隧道出了襯砌裂縫、滲漏水等病害，影響了行車、行人安全。為了保障行車安全，提高交通運(yùn)輸效率，需對(duì)病害隧道進(jìn)行快速加固修復(fù)，以全面提高工程質(zhì)量。本文將結(jié)合筆者工作經(jīng)歷講解此山區(qū)公路隧道裂損病害的加固修復(fù)技術(shù)以及施工質(zhì)量管理。 1 山區(qū)公路隧道加固修復(fù)技術(shù) 隧道修復(fù)技術(shù)有很多種，其所適用的條件各不相同，在實(shí)際施工時(shí)要綜合考慮工程實(shí)際情況，確定公路隧道破損程度、分析施工所需技

3、術(shù)特點(diǎn)、評(píng)估修復(fù)工程的造價(jià)和工期，并確保修復(fù)之后的結(jié)構(gòu)能夠有足夠的安全性以防止其他病害的再次發(fā)生。本文是結(jié)合多年隧道工程修復(fù)經(jīng)驗(yàn)來具體分析幾種專門的襯砌加固修復(fù)技術(shù)來快速修復(fù)隧道裂縫。 對(duì)于輕微裂縫，可以采用裂縫封閉以及填充的方式處理，這種方法施工快速、簡(jiǎn)便，但是需要注意的是，其工藝比較復(fù)雜，需要組織專門的技術(shù)人員來處理。對(duì)于裂縫比較嚴(yán)重但是結(jié)構(gòu)仍有較強(qiáng)承載能力的地方，采用的方法較多，可以進(jìn)行嵌拱加固法、噴射鋼纖維混凝土和網(wǎng)片法以及粘纖維板法或粘鋼板法，這樣處理方式不僅施工快速便捷，而且可以有效的增加結(jié)構(gòu)的整體性，提高結(jié)構(gòu)的整體承載能力，防止事故再次發(fā)生。對(duì)于裂縫很嚴(yán)重的地方就需要運(yùn)用套拱技術(shù)

4、或換拱技術(shù)，這樣可以有效增強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力，從根本上解決隧道裂損病害和滲漏水災(zāi)害。 2加固方法及工藝分析 常用的加固措施和施工工藝較多，比如加大截面法、置換法、粘剛法等等，根據(jù)工程實(shí)際情況，綜合多方面因素綜合考慮，工程所采用的加固修復(fù)技術(shù)已經(jīng)在上一部分講過，下面就介紹在公路隧道加固修復(fù)工程施工時(shí)的具體施工工藝。 （1）裂縫的處理。對(duì)襯砌有多處小裂縫的部位，對(duì)于這些細(xì)小的不會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫是可以不進(jìn)行處理的，但是為了防止其傷害加深以及從工程美學(xué)的角度來看，還是需要對(duì)其進(jìn)行封閉和填充處理。依據(jù)以前的工程經(jīng)驗(yàn)并參照具體工程的實(shí)際情況，對(duì)于寬度在0.2-1mm的裂縫，可以采用用高強(qiáng)度密封砂漿將

5、裂縫表面封閉，以防止裂縫的繼續(xù)深化擴(kuò)張；對(duì)于寬度大于1mm的裂縫，不僅要采用上述方法對(duì)裂縫表面進(jìn)行封閉，還要用注射等方法將環(huán)氧樹脂和高強(qiáng)度膠填充裂縫內(nèi)。如磐安縣40省道崗頭隧道用高強(qiáng)度砂漿進(jìn)行封閉操作，其剛度和強(qiáng)度都很大，可以有效的連接裂縫表面，防止裂縫再度擴(kuò)張，對(duì)于任何類型的裂縫都是有效的；裂縫內(nèi)的填充物主要就是為了防止裂縫上下表面錯(cuò)動(dòng)摩擦，以達(dá)到防止裂縫剪切破壞的目的。 （2）嵌拱及鋼帶加固。山區(qū)公路隧道襯砌裂縫比較嚴(yán)重的地方，但是結(jié)構(gòu)還有較強(qiáng)承載能力時(shí)，可以運(yùn)用此技術(shù)。在實(shí)際的修復(fù)工程中，應(yīng)用嵌拱法和鋼帶加固法就是在襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)環(huán)向支撐鋼帶、鋼拱架或鋼軌，從而使襯砌結(jié)構(gòu)得到有效的支撐，實(shí)際

6、的操作工序要根據(jù)工程的要求而定，可以直接在襯砌外施作，也可以在原襯砌內(nèi)鑿槽安裝，具體施作方式可根據(jù)緊急程度、加固目的、建筑限界因素綜合選定。 （3）套拱加固技術(shù)。對(duì)于裂縫很嚴(yán)重、襯砌結(jié)構(gòu)存在一定的承載能力時(shí)，就用應(yīng)用套拱加固技術(shù)，要在既有襯砌之外，再做套拱結(jié)構(gòu)，使之與原來的結(jié)構(gòu)形成一個(gè)共同體，一起承擔(dān)圍巖壓力，在充分利用原有結(jié)構(gòu)承載力的基礎(chǔ)上以保證公路隧道的安全。在實(shí)際施工時(shí)候還是有很多問題存在，也是我們需要格外注意的地方：套拱施工之前，需要鑿除的部分或者局部混凝土結(jié)構(gòu)，要保證新施工結(jié)構(gòu)和原來結(jié)構(gòu)的有效連接。套拱的施工工藝可以通過模鑄混凝土施工，也可以通過噴射的方式進(jìn)行，為了更好的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)承載

7、能力，在噴射時(shí)可以加入鋼纖維和碳纖維，而且這樣還能夠有效的減少套拱的厚度。 （4）襯砌換拱加固技術(shù)。在某些裂損嚴(yán)重的地方，隧道原有結(jié)構(gòu)已經(jīng)失去承載能力，并且使用上述方法也不能滿足結(jié)構(gòu)承載能力要求時(shí)，就要拆除原有的襯砌結(jié)構(gòu)并更換新的。 3 施工質(zhì)量管理 首先是要完善相關(guān)的質(zhì)量管理體系。對(duì)于公路隧道工程而言，有一套科學(xué)合理的隧道施工管理體系，不僅是安全施工并順利竣工的重要前提，也是對(duì)工程防護(hù)，減少工程災(zāi)害和裂損的重要保證。要加大制定隧道施工的全方位的綜合施工監(jiān)督和管理的力度，把控制工程變形作為質(zhì)量控制的首要目標(biāo)，要建立健全工程施工的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件以及施工目標(biāo)等，明確分工和各自應(yīng)擔(dān)負(fù)起的責(zé)任。然

8、后，就是要完善工程相關(guān)的技術(shù)性措施。施工方應(yīng)該完善一個(gè)施工技術(shù)管理體系，可以以總工程師為首，成立一個(gè)專門的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，自上而下的負(fù)責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)管理工作。施工管理團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真負(fù)責(zé)；施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定來控制施工。對(duì)于每個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工工序都要有專人負(fù)責(zé)，要求分工詳細(xì)且責(zé)任明確，保證工程一旦出現(xiàn)問題就能夠及時(shí)處理。 再者，就是對(duì)施工材料的質(zhì)量控制。對(duì)于原材料的采購(gòu)一定要十分謹(jǐn)慎，材料供應(yīng)廠商必須要有國(guó)家相關(guān)部門認(rèn)證的證明且生產(chǎn)管理好、質(zhì)量信譽(yù)高。在采購(gòu)之前，要對(duì)廠商的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，如果結(jié)果合格且廠商能夠保證原材料的持續(xù)供應(yīng)，就可以進(jìn)行材料的采購(gòu)了。工程施工前要反

9、復(fù)多次進(jìn)行相關(guān)的地質(zhì)測(cè)量，制定詳細(xì)的施工方案。此外要做好隧道的防水設(shè)施的質(zhì)量控制，在磐安縣鄉(xiāng)道雙林、甲口宅等隧道加固施工中因采用引流堵漏的方法，施工效果很好。 4結(jié)語(yǔ) 公路隧道工程在整個(gè)公路系統(tǒng)中占有非常重要的地位，尤其在山區(qū)公路中，隧道的比率更是大大增加，但是隨著工程的使用年限的增加，車輛荷載和自然因素的聯(lián)合作用下，隧道會(huì)不斷出現(xiàn)襯砌裂損問題，進(jìn)行快速的、科學(xué)合理的工程修復(fù)是進(jìn)行公路隧道養(yǎng)護(hù)的迫切要求，是近年來隧道工程研究的一個(gè)新的焦點(diǎn)，更是提高公路運(yùn)輸系統(tǒng)和保障經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。本文就是結(jié)合筆者的工作經(jīng)歷，講解了現(xiàn)有山區(qū)公路隧道的裂損病害，分析了工程所應(yīng)運(yùn)用的修復(fù)技術(shù)，闡述了快速加固修復(fù)工程的施工工藝以及工程施工的質(zhì)量管理，希望能為我國(guó)山區(qū)公路隧道裂損病害的治理提供一定的借鑒意義。 參考文獻(xiàn): 1劉海京.公路隧道健康診斷計(jì)算模型研究D.上海:同濟(jì)大學(xué),2007. 2羅鑫.公路隧道健康狀態(tài)診斷方法及系統(tǒng)的研究D.上海:同濟(jì)大學(xué),2007. 3王華牢,劉